.jpg.4d3dc5b16f2f611acf8730fa1aaf44ab.jpg)
Takisg
-
Posts
548 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Takisg
-
Ανάλογα με το ποσό αγοράς αυτών των 2 πλοίων!!!! Εάν είναι μικρό μονοψήφιο (σε εκατομμύρια δολάρια $) και μία πενταετία να μείνουν στην Ελληνική ακτοπλοΐα σίγουρα θα επιφέρουν ένα κέρδος στης εταιρίες τους!!!
-
42 χρονών το Rosella για την Αegean δεν το λες κι αναβάθμιση όπως και το 37 χρονών Color Viking της Seajets!!!
-
Πάντως τόσο μεγάλο πλοίο κι ιδιαίτερα ψηλό αλλά και με μεγάλο βύθισμα έχω την απορία πως θα μπαίνει στους ελληνικούς ντόκους (που αποκαλούμε λιμάνια) των Δυτικών Κυκλάδων!!!
-
Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ LEVANTE ΣΤΟ SITE THΣ: 28/11/22 | Ολοκλήρωση χειμερινών δρομολογίων της γραμμής Θεσσαλονίκης – Σμύρνης H Levante Ferries Group ανακοινώνει ότι, σύμφωνα με τον προγραμματισμό της, το χειμερινό πρόγραμμα των δρομολογίων της γραμμής Θεσσαλονίκης - Σμύρνης ολοκληρώνεται στις 30/11/2022. Από την έναρξη των δρομολογίων στις 10/10/2022 η εταιρεία πραγματοποίησε ήδη 40 ταξίδια, θέτοντας τις βάσεις για την απρόσκοπτη επιβατική και εμπορική διασύνδεση των δύο χωρών. Αυτή η δίμηνη εξυπηρέτηση της γραμμής αποτελεί χρήσιμη παρακαταθήκη για την εύκολη και γρήγορη επανεκκίνηση των δρομολογίων της καλοκαιρινής σεζόν 2023. Η ακριβής ημερομηνία έναρξης των δρομολογίων της καλοκαιρινής σεζόν θα καθοριστεί με νεότερη ανακοίνωση. H Levante Ferries ευχαριστεί όλους όσους συνεργάστηκαν μαζί της για την επιτυχή υλοποίηση αυτού του μοναδικού εγχειρήματος, καθώς και όσους επέλεξαν να ταξιδέψουν μαζί της σε αυτό το πρωτοποριακό και ιστορικό ταξίδι. Για την Levante Ferries Group [email protected]
-
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου: DESCRIPTION General Particulars Yard No: 064 Designer: Revolution Design Pty Ltd. Builder: Incat Tasmania Pty Ltd. Class Society: Det Norske Veritas Certification: DNV 1A1 HSLC R1 Car Ferry “B” EO Length overall: 112.60 m Length waterline: 105.60 m Beam moulded: 30.50 m Beam of Hulls: 5.80 m Draft: 3.93m Speed: approx 40 knots at 600 DWT Note - All speeds quoted at 100% MCR 4 x 9000 kW @ 1000 rpm without deployment of T-foil, with clean underwater parts and in water depths of 10 metres to 50 metres. Capacities Max Deadweight - approx 880 tonnes or 1380 at reduced operating conditions. Passenger Capacity - 800 persons (including crew) Passenger Deck - located on two levels, the Passenger Deck is divided into four lounges: Forward Tier 3 Economy Class Lounge Midship Tier 3 Entrance Lounge. Aft Tier 3 Business Class Lounge. Tier 4 Executive Class Lounge. Vehicle Capacity - 450 truck lane metres at 3.1m wide and 4.35m clear height plus 193 cars at 4.5m length x 2.3m wide or 355 cars only. πηγή φώτο: Nautic expo
-
Συμφωνώ απόλυτα με τον περήφανο Ιόνιο η γραμμή μπορεί να είναι εποχική αλλά δεν έχει Island Hoopers για να χρειάζεται ταχύπλοο, το μόνο που θα μπορούσε να δουλέψει είναι η σύνδεση με την Κέρκυρα ή επικουρικά 1 ταχύπλοο να βοηθάει Κάλβο ή Κεφαλονιά το καλοκαίρι εάν όμως η εταιρία τελικά φέρει στην Ελλάδα και δρομολογήση το Contessa στο ΠΣΙ και έχει και την ταχύτητα που μας λένε νομίζω ότι δεν χρειάζεται τίποτα άλλο η γραμμή!!!
-
Ο καπνός είναι ποιό μπροστά κι όχι στο φουγάρο!!!
-
Πες μας τις πληροφορίες σου π100; (Πάντα πέφτεις μέσα!!!)
-
Γενικότερα όσοι μπήκαν στο μηχανοστάσιο και πριν την παραλαβή του από την levante είχαν εντυπωσιαστεί!!! Ήταν σε άψογη κατάστασή!!!
-
Παρεμπιπτόντως υπάρχουν στην εταιρία μηχανές άσχετα το τι χρειάζεται το συγκεκριμένο ταχύπλοο αυτές που είχαν μείνει από το Capricon το οποίο εκτός από τις δικές του μηχανές στο κατάστρωμα έφερε κι από κάποιο αδελφό του! Βεβαίως κάποιες χρησιμοποιήθηκαν στο Power Jet αλλά σίγουρα κάτι έχει μείνει spare!!!!
-
H Seajet με την έλευση και του Speed Jet έχει αρκετά αδελφά πλοία: 1) ΤΕRAJET - APRI 2) CHAMPION JET 1 - CHAMPION JET 2 3) Super Runner Jet - Speed Runner Jet 4) SUPER JET - SEAJET 2 5) NAXOS JET - CALDERA VISTA - Ηigh Speed Jet - Hsc Cat και τέλος τα 6) POWER JET - SPEED JET (* με κόκκινο τα ανενεργά πλοία)
-
Πάντως Spare μηχανές υπάρχουν ακόμα από το Capricorn!!!
-
https://www.shipfriends.gr/forum/topic/30-σασ-γενική-συζήτηση/page/32/#comment-348272 ΘΕΜΑ 8: ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ Ε/Γ-Ο/Γ ‘’ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ’’, “ΜΑΡΕ ΝΤΙ ΛΕΒΑΝΤΕ”, “ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ”, “ΦΙΟΡ ΝΤΙ ΛΕΒΑΝΤΕ’’ ΚΑΙ Ε/Γ-Ο/Γ ΣΜΥΡΝΑ ΣΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΥΛΛΗΝΗΖΑΚΥΝΘΟΣ ΚΑΙ ΚΥΛΛΗΝΗ ΠΟΡΟΣ ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2022 - 2023. ΟΜΟΦΩΝΑ ΘΕΤΙΚΑ Στρίβει δια του αρραβώνος;
-
Το καλοκαίρι οδεύει προς το τέλος του και ουδέν νεότερο από το πλοίο!!!! Θεωρώ πολύ δύσκολο να δουλέψει στην Ελλάδα το καλοκαίρι του 2023!!!!
-
Σοφέ Panagia Ekatontapiliani ξέρεις κάτι συγκεκριμένο;
-
Σύμφωνα με το site της εταιρίας
-
Κατά την άποψη μου αυτά θα συμβαίνουν λίγο πολύ όσο δεν υπάρχει ανταγωνισμός!!! Αφού έφερε 1 αξιόλογο πλοίο το Fior αναλώθηκε στην εξόντωση συμπαικτών και ανταγωνιστών δημιουργώντας μονοπώλιο στις γραμμές και περνώντας τα πλοία που ήδη προϋπήρχαν χρόνια στις γραμμές και μάλιστα τα πλοία είναι ποσοτικά λιγότερα (μόνο 4) κι αφού εδραιώθηκε προσπαθεί να μπει και σε άλλες γραμμές με το smyrna καθυστερημένα κι αν κάποια στιγμη ξεκινήσει!!! Όσο για το πλοίο Contessa θα περιμένω πρώτα να το δω και μετά θα κρίνω!!!
-
Αυτή την ώρα βρίσκονται στον Αδάμαντα της Μήλου 4 ταχύπλοα της Seajets λόγω του απαγορευτικού των 2 μικρών και του έκτακτου του Speedrunner Jet
-
Η Εταιρία θα πρέπει στο site της να επικαιροποιήσει το στόλο της με τις προσθήκες των Speedrunner Jet & Supercat Jet αλλά και τα δρομολόγια της και κυρίως τα ωράρια!!!!
-
Το θεωρώ λίγο απίθανο το πλοίο να προλάβει την φετινή σεζόν!!!! Έτσι κι αλλιώς δεν ξέρουμε σε τι κατάσταση είναι μετά από τόσα χρόνια παροπλισμού και δεν έχει και καταπέλτες!!!! Που σημαίνει αρκετές δουλειές ενώ η εταιρία του έχει 2 ΕΓ/ΟΓ Ταχύπλοα σχετικά έτοιμα (Paros Jet & Mega Jet).
-
Ο Ηλιόπουλος είναι ο μοναδικός που δεν είναι στάσιμος στην Ελληνική ακτοπλοΐα, συμφωνούμε σε πολλά για τα παλαιότερα και κοστοβόρα πλοία αλλά έχει καμιά 20αρια πλοία που δουλεύουν ταυτόχρονα το καλοκαίρι που δεν είναι εύκολο να αντικατασταθούν με νεότευκτα!!!
-
Κατά την γνώμη μου η γραμμή χρειάζεται 2ο συμβατικό πλοίο για να αποσυμφοριθεί. Που έτσι κι αλλιώς θα δουλέψει καλά και τον χειμώνα γιατί ο Σολωμός δεν φτάνει!!!
-
Το τελικό σχήμα των πλοίων της εταιρίας που θα δουλέψουν φέτος είναι: TΑΧΥΠΛΟΑ ΕΓ/ΟΓ 1) ΤΕRAJET 2) WORLD CHAMPION JET 3) CHAMPION JET 1 4) CHAMPION JET 2 5) POWERJET 6) SUPERRUNNER JET 7) SPEED RUNNER JET 8 )PAROS JET; 9) NAXOS JET 10) CALDERA VISTA TΑΧΥΠΛΟΑ ΕΓ 11) SUPER JET 12) SEAJET 2 13) SIFNOS JET 14) SUPERCAT JET ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΕΓ/ΟΓ 15) AQUA JEWEL 16) AQUA BLUE 17) SUPER STAR 18) SPORADES STAR
-
Δεν νομίζω ότι ισχύει δρομολόγηση για φέτος(το πλοίο χρειάζεται πολλα πράγματα ακόμα και δεν προλαβαίνει τη σεζόν), έχουν άλλα έτοιμα ταχύπλοα να δουλέψουν όπου κι εάν χρειαστεί!!!
-
Έτσι ακριβώς κατά 90% είναι το πλάνο που είχες δώσει!!!!
.thumb.jpg.b25b696da12967512e1ee64839c6d263.jpg)
