Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'lng'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 10 results

  1. Συμφωνα με το Lloyd's List, νορβηγεζικη εταιρεια παραγγειλε σε ινδικα ναυπηγειa 2 Ro-Ro που θα εχουν για καυσιμο φυσικο αεριο και θα χρησιμοποιουνται σε κοντινες αποστασεις. 2 αποριες. ποια εταιρεια παραγγελνει και το βασικοτερο τι διαφορες εχει (απο αποψη μηχανης) ενα τετοιο πλοιο, απο ενα με μηχανη dieasel.
  2. Η Corsica Linea προχώρησε στη παραγγελία ενός πλοίου LNG στο ναυπηγείο Visentini σε σχεδιασμό της Naos. Το πλοίο θα έχει μήκος 206 μέτρα, 650 επιβάτες, 150 ΙΧ και 2560 γραμμικά μέτρα στο γκαράζ
  3. magwa

    SANTOÑA

    SANTONA inbound Portsmouth on her first official day of service with Brittany Ferries - 3 Mar 2023

    © magwa

  4. Years in the planning and now becoming a reality, the world's first FLNG facility is under construction. Meet the team working on Prelude FLNG as they take you behind the scenes at this mega project. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tI4cATAAuNo
  5. The LNG Endeavour in Dunkerque, April 2022

    © Jean Tigana

  6. To συμβόλαιο υπεγράφη και τα ναυπηγεία θα παραδώσουν το πλοίο το 2017!!!
  7. Να δούμε τα νέα από τη Ναυτεμπορική, είναι κάτι που το γνωρίζω σαν φήμη, όμως πρώτη φορά το βλέπω γραμμένο δημοσίως: Εν πρώτοις να ξεκαθαρίσουμε πως δεν πρόκειται για παραγγελία αλλά για Letter of Intent, οπότε δεν έχουν αρχίσει να κόβουν λαμαρίνες. Αν πραγματοποιηθεί, μάλλον θα μιλάμε για την πρώτη παραγγελία bulk carriers με τέτοιο καύσιμο που θα δουλεύουν στη spot αγορά. Γεγονός σημαντικότατο μια και τη δεδομένη χρονική στιγμή που μιλάμε οι υποδομές παγκοσμίως για ανεφοδιασμό σε τέτοιου είδους πλοία είναι από ελάχιστες εώς ανύπαρκτες. Οπότε οι Παναγόπουλοι μπορεί να είναι και εδώ πρωτοπόροι, αν τελικά προχωρήσει αυτή η επένδυση. Που κολλάμε εκτός από την έλλειψη υποδομών ανεφοδιασμού? Μα φυσικά στα μπικικίνια. Οι εκτιμήσεις μου λένε πως ένα τέτοιο πλοίο είναι κατά αρκετά εκατομμύρια δολλάρια ακριβότερο σε σχέση με ένα πλοίο παρομοίου μεγέθους που φοράει scrubbers από τη μαμά του. Και φυσικά πρέπει να αντισταθμίζει με κάποιον άλλο τρόπο αυτήν τη διαφορά ώστε να καθίσταται οικονομικά βιώσιμο. Δεν ξέρω αν χρειάζεται μεγαλύτερο μέγεθος πλοίου(cape/newcastlemax) ώστε να βγούν τα κουκιά. Όπως και να έχει το πράγμα, respect στην οικογένεια Παναγόπουλου και ειδικά στον Αλέξανδρο, και μόνο που το κοιτάνε σοβαρά σαν προοπτική. Μεγάλο πράγμα η οικογενειακή παράδοση και το ανοιχτό μυαλό.
  8. Capital Επενδύει σε πλωτό LNG η ΔΕΠΑ Δύο μεγάλες επενδύσεις που πιθανόν να φέρουν ανατροπές στην ενεργειακή σκακιέρα της ευρύτερης περιοχής εξετάζει η διοίκηση της ΔΕΠΑ. Ο λόγος για την εγκατάσταση μιας πλωτής μονάδας αεριοποίησης LNG στα ανοιχτά της Καβάλας, μια επένδυση ύψους 600 έως 700 εκατ. δολαρίων. Υπενθυμίζεται ότι η ΔΕΠΑ είχε προτείνει πρόσφατα την εγκατάσταση χερσαίου LNG terminal επίσης στην Καβάλα, μια επένδυση σαφώς υψηλότερου κόστους, που όμως συνάντησε σοβαρές τοπικές αντιδράσεις. Το νέο σχέδιο έχει πλεονέκτημα ότι είναι πιο ευέλικτο, πιο ασφαλές καθώς είναι υπεράκτιο και δίνει τη δυνατότητα στη ΔΕΠΑ να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τον Ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB, ο οποίος θα μπορεί να τροφοδοτείται εναλλακτικά είτε με αζέρικο αέριο είτε με LNG. Εφόσον εγκατασταθεί μονάδα FSRU στη Β. Ελλάδα και συνδεθεί με τον αγωγό IGB τότε χώρες όπως η Βουλγαρία, η Σερβία, η Ρουμανία και η Ουγγαρία θα αποκτήσουν πρόσβαση σε αέριο LNG, κάνοντας ένα σημαντικό βήμα για την διαφοροποίηση των πηγών τους και την ασφάλεια των προμηθειών τους σε αέριο. Και βέβαια η διοίκηση της ΔΕΠΑ προσδοκά ότι στο μέλλον το πλωτό LNG terminal μέσω του Ελληνοβουλγαρικού αγωγού θα αποτελέσει μια εναλλακτική συμπληρωματική πηγή προμήθειας υγροποιημένου φυσικού αερίου, ακόμη και για τον μεγάλο αγωγό φυσικού αερίου Nabucco. Σε αυτή την κατεύθυνση, μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά και ένα δεύτερο μεγάλο project, που η ΔΕΠΑ εξετάζει. Ο λόγος για το project της Ενεργειακής Αιγαίου για την εγκατάσταση αποθηκών αερίου στο νότιο Πρίνο. Η πρόταση της Ενεργειακής αντιμετωπίζεται θετικά από τη ΔΕΠΑ καθώς θεωρείται ότι θα δώσει σημαντική ευελιξία και θα ενισχύσει την ενεργειακή ασφάλεια. Στρατηγική Όπως τόνισε ο πρόεδρος της ΔΕΠΑ κ. Χάρης Σαχίνης σήμερα η στρατηγική της ΔΕΠΑ εστιάζεται σε δύο άξονες. Ο πρώτος αφορά στη διατήρηση της ηγετικής θέσης της εταιρείας στον τομέα του φυσικού αερίου στην Ελλάδα και την αύξηση της χρήσης του καυσίμου στην εγχώρια αγορά. Στο πλαίσιο αυτό προωθούνται οι διαγωνισμοί για τις νέες ΕΠΑ, η αεριοκίνηση, η χρήση αερίου στα νησιά με τη μορφή CNG κλπ. Ο δεύτερος άξονας αφορά στην εμπορική δραστηριότητα στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και της Ιταλίας. Στο πλαίσιο αυτό καταβάλλονται προσπάθειες από τη ΔΕΠΑ ώστε μέχρι το 2013 να έχει ολοκληρωθεί ο Ελληνοβουλγαρικός αγωγός, ο οποίος με τις υφιστάμενες διασυνδέσεις μπορεί να φτάσει σε χώρες όπως η Σερβία, η Ρουμανία και η Αυστρία, δηλαδή μέχρι «την καρδιά της Ευρώπης». Επίσης η ΔΕΠΑ συνεχίζει τις προσπάθειες να εξασφαλίσει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν για τον ελληνοϊταλικό αγωγό ITG. Οι αγωγοί αλλά και τα δύο νέα σχέδια για το πλωτό LNG terminal και για τις αποθήκες αερίου εντάσσονται στη στρατηγική μετατροπής της χώρας σε Hub για το φυσικό αέριο. Όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σαχίνης, η Ελλάδα μετατρέπεται σε ενεργειακό κόμβο που σημαίνει ότι οι τιμές θα είναι πιο ανταγωνιστικές για όλους. Ιδιωτικοποίηση Σύμφωνα με τον κ. Σαχίνη τα σχέδια της ΔΕΠΑ δεν επηρεάζονται από την πρόθεση της κυβέρνησης για αποκρατικοποίηση της εταιρείας. Προχωράμε κανονικά με τη μέγιστη ταχύτητα τις επενδύσεις μας τόνισε ο πρόεδρος της εταιρείας. Εφόσον η κυβέρνηση επιθυμεί η ΔΕΠΑ να διαδραματίσει έναν ευρύτερο εθνικό ρόλο τότε θα είναι διαφορετικές και οι επιλογές της αποκρατικοποίησης. Για το θέμα της option της ΔΕΗ o κ. Σαχίνης είπε ότι είναι αρκετά περίπλοκο. Η αποτίμηση της option μπορεί, όπως είπε να εκπονηθεί από το σύμβουλο της αποκρατικοποίησης που θα επιλεγεί από το ΥπΟικ, μπορεί όμως να γίνει από τη ΔΕΗ.
×
×
  • Create New...