Search the Community
Showing results for tags 'hellas'.
Found 12 results
-
Ένα από τα δυο επιβατηγά που δουλεύουν στη γραμμή Παροικία-Αντίπαρος είναι το Ελλάς (Νηολόγιο Ναυπλίου 47) και πρόκειται για παλιό λιμπερτυ (Σαλαμινιωτικο). Το Ελλάς συνήθως έκανε το δεύτερο δρομολόγιο από την Αντίπαρο στις 9:45. Από την αριστερή πλευρά του πλοίου γράφει το δρομολόγιο του (Paros-Antiparos), ενώ στη δεξιά πλευρά δεν το γράφει. -
Ενα κρουαζιεροπλοιο, λιγο μεγαλυτερο απο αυτα που βλεπουμε εδω συνηθως, ηρθε στο λιμανι και βλεπουμε οραματα εχει και συνεχεια το θεμα τριγωνα αρχαιολογικων χωρων, καλαντα κρουαζιερας κλπ, κλπ. αυτα λεγονται χρονια (δυτικη πυλη και λοιπες φαντασιοπληξιες), αλλα η ουσια ειναι μια. ο τουριστας δεν καθεται πατρα γιατι δεν εχει κατι διαφορετικο να κανει. φανταστειτε να περασει απ'εξω και το QE2, θα μεινει επι τοπου ο δημαρχος
-
Piraeus port extravaganza circa 1988© Ο Εφημεριδοπώλης του Τζελέπη
-
http://www.naftemporiki.gr/news/static/05/02/28/1018798.htm Το παραπανω λινκ σχετικο με τη συνεδριαση του Συμβουλιου Εθνικης Ναυτιλιακης Πολιτικης για την κρουαζιερα. Μερικα επακολουθα σχολια, ξεκαθαριζοντας εξ' αρχης οτι τη Louis που κατ΄ουσιαν διαδεχεται τη ROC, την θεωρω ελληνικοτατη και απ' οσο ξερω εχει Ελληνες αξιωματικους τουλαχιστον. - Η ατακα "Θα αναστησουμε την κρουαζιερα" καλυτερα να ειχε αποφευχθει, εκτος αν ο ΥΕΝ βλεπει την κρουαζιερα σαν το Λαζαρο. - Αναρωτιεμαι, αν δεν ειχε διαλυθει η ROC θα υπηρχε ο ιδιος ζηλος? Γιατι πρεπει να ειναι η διαλυση της ROC ο καταλυτης? Τα τελευταια 25 χρονια και οταν ηταν η βιομηχανια αυτη στην ακμη της γιατι δεν ενδιαφερθηκε κανεις? Επρεπε να διαλυθει πρωτα και να μη μεινει τιποτα για να τρεχουμε? Μαλλον την ατακα "προσεχουμε για να εχουμε" δεν την ειχε διαβασει κανεις εμπλεκομενος. - Μια παρατηρηση για τη συνθεση της συσκεψης. Οταν μιλαμε για κρουαζιερα μιλαμε και για τουριστες αλλα ναυτικους. Απο την ανακοινωση δεν προκυπτει οτι συμμετειχαν καποιοι εκπροσωποι των ταξιδιωτικων πρακτορων η ναυτικων. Αντιθετα παρεβρεθησαν εκτος απο τους υπηρεσιακους παραγοντες, βουλευτες τηου Πειραια που περα απο τις καλες τους προθεσεις δεν ξερω τι ουσιαστικο ειχαν να συνεισφερουν. Εκτος αν η ιδιοτητα του ενος εξ' αυτων (Μελας - ιατρος), εχει να κανει με την προσπαθεια της αναστασης που λεγαμε παραπανω. Δεν θεωρω αρνητικο το γεγονος της συσκεψης, απλα νομιζω πως καποια στιγμη καλο θα ηταν να γινονται αυτα τα πραγματα πιο οργανωμενα και να ανακοινωνεται και τιποτα ουσιαστικο στο τελος.
-
Hθελα να ρωτήσω άν γνωρίζη κανένας τί απέγινε η παντόφλα ΕΛΛΑΣ πρώην Αργοσαρωνικού.
-
ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙ ΕΠΑΘΕ ΤΟ ΡΥΜΟΥΛΚΟ "ΕΛΛΑΣ" ΤΗΣ GIGILINIS; http://www.marinetraffic.com/ais/gr/showallphotos.aspx?imo=7419690#top_photo Η ΠΡΩΤΗ ΦΩΤΟ ΔΕΝ ΔΕΙΧΝΕΙ ΚΑΛΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ...
-
Ας δούμε και μερικά στοιχεία για το δεξαμενόπλοιο ΕΛΛΑΣ (HELLAS). Το συγκεκριμένο αναφέρεται στο equasis ως Chemical Tanker, έχει IMO 8007121 και κατασκευάστηκε το 1980 στη Γερμανία ("Lindenau Shipyard, Kiel"). Ανήκει και διαχειρίζεται (μέχρι πρότινος τουλάχιστον) από την ελληνική Irina Maritime Shipping. Προηγούμενα ονόματά του τα: RICHARD (ως το 1988), NAVAJO (ως το 1994) και STELLAMAN (ως το 2003). Ελληνική σημαία φέρει από το Δεκέμβριο του 2008 (πιο πριν, παρόλο που για κάποια χρόνια λεγόταν HELLAS, είχε υψωμένη σημαία των Νήσων Μάρσαλ). Το θυμάμαι να δουλεύει τουλάχιστον μέχρι το 2010 αλλά δε γνωρίζω τι "δρομολόγια" έκανε και τι καύσιμα μετέφερε. Στις αρχές του 2011 πάντως ήταν δεμένο στον Ν.Μ.Δ, όπως φαίνεται και στη φώτο του Σείριου, ενώ από ένα σημείο και μετά και για πολύ καιρό, παρέμεινε (και παραμένει) στη μεγάλη ντάνα στα ανοιχτά του Ασπροπύργου. Σήμερα πάντως άνοιξε μετά από πολύ καιρό το AIS του, ενώ φαίνεται (σύμφωνα πάντα με το Marinetrafffic) πως φέρει πλέον σημαία Παναμά. Δε μου κάνει εντύπωση αν πουλήθηκε (κι αυτό)...
-
Το Στέλλα Εξπρές ΙΙ είναι κατασκευασμένο το 1966 στο Πέραμα, έχει χωρητικότητα 17.66gt, διεθνές διακριτικό SV 2162, νηολόγιο Σύρου 967, φοράει δυο κύριες μηχανές Perkinhs (430 BHP). Το πλοίο έχει μήκος 15,30 μέτρα, πλάτος 4,46 μέτρα και ανήκει στο Diaplous Travel με έδρα τη Φολέγανδρο. Το Στέλλα Εξπρές ΙΙ κάνει ημερήσιες εκδρομές από το Καραβοστάσι της Φολέγανδρο με προορισμό διάφορες παραλίες του νησιού (Άγιος Νικόλαος, Βορινά, Άγιος Γεώργιος, Αμπέλι, Λιβαδάκι, Ασπροπούντα, Κάτεργο και Σπηλιά Γεωργιτση).
-
Το δεξαμενόπλοιο ΕΛΛΑΣ (IMO: 8007121) στον κόλπο της Ελευσίνας (11/07/2010). -
Μια εξαιρετική φωτογραφία, αγορασμένη από ιδιωτικό αρχείο. Η φωτογραφία πρέπει να έχει τραβηχτεί το καλοκαίρι του 1986, ή ένα χρόνο πριν. Θυμίζει λίγο στιγμιότυπο από θερινή σύναξη των πλοίων ανοικτού τύπου στο λιμάνι του Πειραιά. Από αρστερά προς τα δεξιά βλέπουμε το κρουαζιερόπλοιο "Saronic Star",τις παντόφλες "Απόστολος Π", "Αφαία", "Σαρωνικός", "Αίγινα", μία παντόφλα που δεν διακρίνεται καλά το όνομά της και ακόμα το "Ελλάς", το "Αίας" και το "Διόγος". Στα δεξιά της φωτογραφίας το "Ναϊάς ΙΙ" με τα σινιάλα του Κατσουλάκου ("ΚΡΙΤΩΝ"), το "Νήσος Χίος" και το πολυαγαπημένο "Γεώργιος Εξπρές" με τα σινιάλα ακόμα της Ventouris Ferries. Το "Σαρωνικός" είναι ακόμα πλοίο ανοικτού τύπου και δεν έχει ακόμα μετασκευαστεί.© Antonis Lazaris
-
Σκαλιζοντας στο διαδικτυο και στο φορουμ ειδα οτι δεν υπαρχει θεμα για την εταιρια του Σουτου και γενικα τα πλοια που εχουν περασει απο τα χερια της. Ενα απο αυτα ειναι το Stena Transfer που τοτε λεγοταν Ελλας και με σημαια Κυπρου εκανε μαζι με το αδερφακι του Συρια τη γραμμη Ελλαδα(Βολος αν δεν κανω λαθος)-Συρια. Η γραμμη απο τοτε δεν εχει ξαναλειτουργησει. Αληθεια τοτε τι φορτιο μετεφεραν και γιατι απο Βολο Κανενας ωριμοτερος που να εχει αναμνησεις απο τοτε υπαρχει να μας πει δυο κουβεντες
