marioskef
-
Posts
1,066 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by marioskef
-
Ναι αλλα αν ισχυσουν αυτα που λέμε τώρα, τότε μιλάμε για ένα τεράστιο αριθμό επιβατών που θα κλείσουν εισητήρια σε δρομολόγια που τελικά δεν θα υπάρξουν... Αυτό είναι τεράστια δυσφήμιση και πρόβλημα για την εταιρεία... Υπ αυτήν την έννοια όσο αργεί τόσο μεγαλύτερο το πρόβλημα για αυτήν.
-
Ισως η καθυστέρηση στην "διάψευση" από την εταιρεία να σημαίνει οτι όντως κινούνται προς αυτή τη κατεύθυνση ασχετα αν τους κάτσει τελικά ή όχι. Πάντως πράγματι ο χρόνος κυλά σε βάρος της εταιρείας τώρα.
-
Δηλαδή τα Χανιά που πλέον είναι μονοπώλειο, θα εξακολουθήσουν να είναι απελευθερωμένη γραμμή (συμφωνα με το 2.)? Λίγο περίεργο δεν είναι αυτό?
-
Να υποθέσω πως με την ημιαποχώρηση της εταιρείας από τη γραμμή θα παύσει να είναι απελευθερωμένη...
-
Πω πω , λίγο έλειψα και και έγινα πανικός... Δεν είναι κατάσταση αυτή. Δεν ξέρεις τι θα σου ξημερώσει πλέον στην ακτοπλοια. Πλέον και επισήμως φαίνεται η συνεργασία του μπλοκ Βαρδινογιάννη (ΑΝΕΚ, HSW και ΝΕΛ) έναντι της Attica. O άλλωτε κραταιος πόλος των Μινωικών φαίνεται πως πάει περίπατο και λογικά θα προσαρτηθεί στην Attica...
-
όταν λεμε τέλος τι εννούμε; Εχει οριστικοποιηθεί. Νομίζω δεν εχει προκύψει κατι τετοιο επισημως τουλαχιστον
-
μήπως υπερβάλεις λίγο φίλε aberythwyst;
-
Με την διαφορά όμως οτι λέον είμαστε περίπου 1 1/2 μήνα μακριά από την ημερομηνία που αναφέρουν, κι όχι μόνο αναφέρουν αλλά "δεσμέυονται" με το να εκδίδουν εισητήρια... Βέβαια το δεσμεύονται μην το παίρνεται και πολύ της μετρητοις. Πράγματι μπορει κουτσα στραβα να βγει το πρόγραμμα με αντικατάσταση από το ΛΑΤΩ αλλάσίγουρα θα δημιουργήσει εκτενή προβλήματα μια τετοια κατάσταση τοσο απο θεμα καθυστερήσεων όσο και δυσφορίας του κοινού. Νομίζω σε κάθε περίπτωση 15Αυγουστο τον έχουμε....
-
Γενικότερα βλέπω όλη η κινητικότητα της Attica να κινείται γύρω από την Blue Star, ακόμα και τα RoPax από την Ιταλία για την BS τα αποδίδουν. Εκεί στην Attica πάνε σιγά σιγά για καταργηση του brand Superfast ή κάνω λάθος?
-
Μπορεί να κάνει και περισσότερα? Αντε να τα ανεβασει στα 4 μαξιμουμ... Αλλωστε το πλοίο μπορεί ουσιαστικά να χτυπήσει κόσμο από το Μυκονος στα βραδινα γιατί στα ημερήσια υστερεί παρα πολύ
-
Απο τη στιγμή που δεν υπάρχουν οι δύο εταιρείες παύει να είναι απαελευθερωμένη. (Προφανώς δεν μιλάμε για διαστήματα προσωρινής ακινησίας) Για τα λοιπά μόνο ένας γνώστης του θέματος μπορεί να απαντήσει
-
Μπορεί τα χρήματα που απαιτούνται για να φτιαχτεί για Αιγαίο να είναι πολλά αλλά αντιστοίχως και τα χρήματα που θα μπορούν να ζητήσουν οι πλοιοκτήτες του για να το πουλήσουν θα είναι λιγότερα, οπότε αν αθροίσουμε τα δύο, να είμαι σε ένα fair price.
-
Μάλλον του ξέφυγε ένα... "έκαστο"
-
Αν και δεν ξέρω κάτι για την ναύλωσή του, το "μέχρι πέρυσι" δεν ισχύει... "Πέρυσι" είναι η σωστή διατύπωση καθώς αν δεν κάνω λάθος δεν είχε ξαναναυλωθεί προηγουμένως σε κάποια εταιρεία το εν λόγω πλοίο. Μάλιστα να θυμάμαι καλά ήταν κάπως έκτατη αυτή η ναύλωση γιατι το original ναυλωθέν (millenium express) παρουσίασε προβλήματα.
-
Ίσως είναι λίγο off topic αλλά δεν ξέρω που να ρωτήσω... Την ερχόμενη βδομάδα θα κατέβω Κρήτη για ένα διήμερο και επειδή πρέπει να κατέβω με ΙΧ καθότι υπάρχουν αρκετά πράγματα για κουβάλημα. Ξέρει κανείς που μπορώ να παρκάρω το αυτοκίνητο για δυο μέρες με σχετική ασφάλεια, χωρίς να εμποδίζει και να είναι κοντά στα πλοία των Μινωικών? Ζητάω πολλά? Αν κάποιος γνωρίζει θα με βοηθούσε πολυ...
-
Προσωπικά δεν θα το συνεδεα... Όταν με το καλό πωληθεί έτσι κι αλλιώς ξεχρεώνεται το δάνειο... Τι τότε τι τώρα...
-
Θα διαφωνήσω... Σαν απόλυτη τιμή μια χαρά ακούγεται (μια διευκρίνιση - στην τιμή τι συμπεριελαμβάνεται συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις... Προσωπικό συντήρηση κλπ ποιος τα πληρώνει) αλλά στην πράξη είναι μόλις η διπλάσια τιμή που έπιασαν το Αγιασού και το Κριμνιώτισσα... Κι αν μιλάμε για παρομοιους όρους, μην μου πείτε ότι έχει μόλις την διπλάσια αξία από αυτά τα δύο. Δεύτερο ερώτημα... μια και μιλάμε για ναύλους, το Trailer της HSW πόσο είχε ναυλωθεί στους ιταλούς...
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
marioskef replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Για τους γνώστες της γραμμης, γενικά ποιος κερδίζει την μάχη της κίνησης. Το Θεολόγος έχει καταφέρει να αμφισβητήσει την πρωτοκαθεδρία του old time classic Superferry? Το Aqua βγάζει τα λεφτά του γιατί είχα την εικόνα οτι γενικά πήγαινε άσχημα... -
Αυτός είναι ουσιαστικά ναύλος προσφοράς... Για το Ηρακλειο ισχύουν ακόμα οι προσφορές που είχαμε στην Κρήτη απο΄την ΑΝΕΚ το Χειμώνα Στην ουσία η διαφορά είναι μόλις 2 ευρώ...
-
Στην ουσια σημαίνει πολλά αλλά και τίποτα... Ουσιαστικ'ά πρόκειται για πιστοποίηση οτι κάνεις κάποια πράγματα σωστά ή καλύτερα με τις σωστές διαδικάσίες. Από αυτό μια εταιρεία μπορεί να ωφεληθεί πολλά αν τις αντιμετωπίσει σαν ευκαιρεία να βελτιώσει το προιόν της. Αν όμως το δει γραφειοκρατικά γιατι στην πράξη του δεν είναι και τίποτα παραπάνω, τότε δεν σημαίνει τίποτα
-
To fakta το εχει για 35 αλλα και δική μου αίσθηση είναι οτι δεν τα έχει τα 30
-
Με τόσα πλοία (συμβατικά ή μη) και καλά πλοία, με τόσο ισχυρές εταιρείες στην γραμμη δεν νομίζω και εγώ οτι μπορεί να καταφέρει κατι καλό... Στην κατηγορία του μόνο έχει να αναταγωνιστεί Seajet, Flying Cat και Highspeed. Για πιο λόγο να προτιμήσει κάποιος το Speed Cat?
-
Τα Highspeed, πχ το 4 έχουν μικρότερη κατανάλωση. Εγώ φαντάζομαι θα είναι περίπου η αντίστοιχη... Εχω μια απορία, αν το πλοίο πήγαινε με ταχύτητα σχεδόν συμβατικού 20-25, θα εξακολουθούσε να έχει πολύ μεγάλη κατανάλωση, ή θα προσεγγιζε τις καταναλώσεις των συμβατικών... Νομιζω με μειωμένες ταχύτητες, κάτι θα μπορούσε να γίνει.
-
Πραγματι η πλώρη του είναι πολύ ωραία, ιδίως αν τη δει κανείς μεμονωμένα όπως στη φωτο με φόντο το καστρο. Πίσω όμως στη νεα εισοδο του γκαραζ είναι... Πολύ κρίμα, θα μπορούσε να είναι ένα στολίδι έτσι ιδιαίτερα σχεδιασμένο που ήρθε.
-
Συνήθως σε περίπτωση δανεισμού κάποιου από τους μετόχους, η τράπεζα κρατά ως υποθήκη τις μετοχές που σημαίνει οτι δεν έχει την κυριότητα αλλά τα διακιώματα ψήφου