Jump to content
Shipfriends

marioskef

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,066

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by marioskef

  1. marioskef
    Μια απορία παιδιά από το σύσημα κρατήσεων. Φίλος μου ήθελε να αγοράσει εισητήριο με κάποιο FlyingCat. Όταν πήγε σε ένα πρακτορίο της Αθήνας του είπαν οτι το μόνα διαθέσιμα είναι σε Business, ενώ αμέσως πριν και όπως είδαμε αμέσως μετά στο σύστημα κρατήσεων στο Ιnernet υπήρχαν και τα απλά διαθέσιμα. Υπάρχουν εισήτηρια σε κάθε δρομολόγιο που τα κρατα και δεν τα δίνει στους πράκτορες, ή ήταν απατεωνιά του πρακτορείου?
  2. marioskef
    Από ότι έχω καταλάβει η αξιολόγηση δεν γίνεται κάθε χρόνο, πχ 2001 και μετά 2004. Αν πχ βγάλει κακή αξιολόγηση για το Λισσός, κανείς από την εταιρεία δεν θα μιλήσει για αυτό, αλλα δεν βρίσκω το λόγο όταν παιρνουν μια πρωτιά γιατί να μην το επιδεικνύουν. Δεν έκαναν και κάτι κακό. Τους οδηγούς Michelin για τα εστιατόρια, τους αμφισβητεί κανείς. Είναι ντρόπη να πεί το ταδε εστιατόριο ότι είναι στους οδηγούς? Κάθε άλλο.
  3. marioskef
    Νομίζω αυτή η σύγκριση δεν προσφέρεται για ακριβή συμπεράσματα. Για παράδειγμα οι όποιες θέσεις του corsica κοστίζουν διπλάσια τιμή άρα και διπλάσια έσοδα για την εταιρεία, ή οι καμπίνες του Βερα επίσης κοστίζουν σχεδόν διπλάσια από το deck του τότε Πήγασου. Όχι πως διαφωνώ οτι η Καλλίστη κάπου πάσχει σε κάποιες αποφάσεις της... Αλλά η απλή παράθεση αριθμων capacity δεν λένε από μόνες τους την αλήθεια.
  4. marioskef
    Προφανώς η γνώμη τους μετρά στα μέλη τυος που δεν είναι και λίγα... Από εκεί και πέρα είναι ένα συγκριτικό τεστ και τιποτα παραπάνω αλλά για μενα θεωρώ πιο σημαντικό να διακριθεί ένα πλοίο σε αυτά τα τεστ από το να πάρει το βραβείο superbrand ή της καλύτερης ελληνικής ακτοπλοικής εταιρείας (αλήθεια πόσες είναι συνολικά οι υποψήφιες?).
  5. marioskef
    O ADAC είανι κατι σαν τη δική μας ΕΛΠΑ. Τα κριτήρια του είναι διαφορα θέματα αξιοπλοίας και ασφαλείας κι όχι το χρώμα των καναπέδων. Για αυτό άλλωστε και συνήθως τα πλοία του νότου πατώνουν στις σχετικές βαθμολογίες. Είναι σαν να κάνει συγκριτικό τεστ το περιοδικό 4 τροχοί κλπ... Δεν έχουν κάποια επίσημη ευθύνη σε αυτό το θέμα αλλα η γνώμη τους μετρά
  6. marioskef
    Νομίζω πως δεν πρόκειται για ένα test της πλάκας και το γεγονός οτι πήρε τη καλύτερη βαθμολογία από όλα τα πλοία που ελεγθηκαν τότε σαφώς (για μένα ) και είναι πιο σημαντικό από τα εκάστοτε βραβεία που διαφημίζουν όλες οι εταιρείες από το Lloyds.
  7. marioskef
    Πολύ ωραίο το ποστ σου φίλε μου αλλά κυρίως για μια πρώτη εικόνα... πχ. για Κρητη που λόγω καταγωγής μπορώ να ξέρω οι τιμές δεν είναι απόλυτα έτσι. Κι αυτό γιατί αν επιλέξεις να ταξιδέψεις με ημερήσιο, τότε οι εκπτώσεις είναι παρα πολύ μεγάλες. Ενδεικτικά αναφέρω οτι η ΑΝΕΚ στο ημερήσιο μετ' επιστροφής σου δίνει τη μια διαδρομή του ΙΧ δωρεάν και την άλλη με 30 έκπτωση! Δηλαδή ανεβοκατεβάζεις το ΙΧ με λιγότερο από 65 ευρώ, ενώ και τα εισητήρια του επιβάτη έχουν τουλάχιστον 30% έκπτωση. Για φίλους που έψαχνα για Ηρακλειο, σε ΑΒ4 καμπίνα (ένα ατομο) και ΙΧ συνολική τιμή κάπου στα 160 ευρώ (Ηρακλειο) ενω για Χανια ζευγάρι deck μετ επιστροφής πάντα και με ΙΧ κάπου στα 130. Καθόλου άσχημα Τα αντίστοιχα σε μικρότερη έκταση όμως κάνουν και οι Μινωικές
  8. marioskef
    Νομίζω υπερβαλεις λίγο. Η καταναλωση σε καυσιμα μεσα στο λιμάνι δεν είναι και τόσο σημαντική και τα λοιπά λειτουργικά έξοδα παραμένουν σταθερα. Δεν θα πληρωθεί κατι παραπανω ο ναυτης που καθεται 30 ώρα παραπάνω στο πλοίο. Αλλωστε μπορεί να κάνει μισή ώρα όπως φάνηκε από το π΄ρωτο ταξίδι του αλλά αυτό δεν σημαίνει οτι στα λοιπά πλοία ο αντίστοιχος χρόνος είναι μηδενικός. Κι αυτά το τεταρτάκι τους μπορεί να το κάνουν
  9. marioskef
    Υποθέτω οτι μιλάς για ΝΕΛ, ΧΣΓ και ΑΝΕΚ... Μπορεί να ειναι ανεξάρτητες αλλά στην ουσία δεν είναι και τοσο ανεξάρτητες, αλλά συνεργαζόμενες. Οπότε εν μέσω πετρελαικής κρίσης δεν τους βλέπω να σκοτώνονται... Πιο πιθανό να τα βρούνε. Αλλά και να μην τα κάνουνε πλακάκια Αυγουστο μηνα με τόση κίνηση και στην ουσία με τρια πλοία δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τη ζήτηση. Αρα αφού η ζήτηση είναι υψηλή και η προσφορά σχεδόν σταθερή, νομίζω οτι οι πιθανότητες για εκπτωσεις κλπ είναι μηδενική
  10. marioskef
    Έτσι κι έγινε (αναφερόμενος στο link του post σου Ορέστη, η ΝΕΛ ενώ ωφέλιμη ζωή το 2006 ονόμαζε τα 35 χρόνια, το 2007 ονομάζει τα 40. Τέλος πάντως δεν έχει και ιδιαίτερο νόημα αυτή η "διαφωνία", απλά, εστω κι αν οι λόγοι ήταν άλλοι, η αναφορά του τεύχους του 06 για ολοκλήρωση της ωφέλιμη ζωης του Τεο το 2008 και η σύμπτωση μου έκανε εντύπωση (αν το δούμε χιουμοριστικά)
  11. marioskef
    Όντως το κόστος μιας τέτοιας ασφάλισης είναι αρκετά μεγάλο, αλλά είμαι σχεδόν βέβαιος ότι κάποιες εταιρείες το κάνουν. Προσωπικά είχα την εντυπωση οτι το κάνουν σχεδόν όλες... Τεσπα θυμάμαι και Μινωικές με το Πασιφάη (?) και το Superfast είχαν τέτοια κάλυψη... Προφανώς η απόσβεση δεν σημαίνει το τέλος της λειτουργίας τους αλλά σίγουρα δείχνει μια εκτίμηση του μέχρι πότε κάποια πλοία θα είναι εν ενεργεία για μια εταιρεία στην δεδομένα πραγματικότητα που ζει. Όπως για παραδειγμα αν θυμάμαι καλά για του υπολογιστές ο χρόνος απόσβεση είναι κάποια πολύ λίγα χρόνια έτσι και για τα πλοία ήταν κάπου στα 35 χρόνια. Στο τέλος του οποίου δεν υπολογίζουν οτι θα έχει αποσβεστεί πλήρως αλλά ένα πολύ μεγάλο ποσοστό...
  12. marioskef
    Όπου η ασφαλισθεισα αξία του πλοίου αν καταλαβαίνω καλά από το ενημερωτικό δελτίο πρέπει να προσεγγίζει κάπου στα 10 εκατομ. €. Επιπλέον σε αυτά φαντάζομαι θα δοθούν και οι σχετικές προβλέψεις για ασφάλιση των διαφυγόντων κερδών, των δικαστικών εκρεμοτήτων κλπ... Ενα παράδοξο και προφητικό παράλληλα ήταν το γεγονός πως στο ενημερωτικό δελτίου που αφορούσε τη χρήση του 2006 ο εκτιμητής ανέφερε πως το τέλος της οφέλιμης ζωής του πλοίου είναι το 2008!!! Ίσως και να έπεσε διάνα!
  13. marioskef
    Κανείς φαντάζομαι, απλά δεν θα γίνουν δρομολόγια. Υποθέτω οι επιβάτες που εχουν εισητήρια (φαντάζομαι ελάχιστοι) θα προωθηθούν με άλλα πλοία...
  14. marioskef
    Εχω την εντύπωση οτι total loss δεν συνεπάγεται και κατ' αναγκην διάλυση του πλοίου. Η ασφαλιστική που είναι υπεύθυνη για την αποκατάσταση της ζημιάς μπορεί να εκτιμήσει πως η αξία που είχε το πλοίο πριν το ατύχημα ήταν μικρότερη από το κόστος επισκευής του. Οπότε ουσιαστικά απλά δίνει την αξία που είχε το πλοίο. Αυτό δεν σημαίνει οτι μετά από αυτό κάποιος δεν μπορεί να αποφασίσει αν θέλει να το επισκευάσει... Στην περίπτωση μας αν συμβεί κάτι τέτοιο είναι θέμα της ΝΕΛ αν θέλει να επενδύσει τα χρήματα της ασφάλισης για την επισκευεή, ή αν θέλει να αγοράσει κάτι από την αγορά μεταχειρισμένο που να έχει παρόμοια αξία (αφού τα οικονομικά της δεν της επιτρέπουν μεγάλα ανοίγματα)
  15. marioskef
    Από τον Σουηδό νέες φώτο από τη ζωή του στην Κροατία http://www.faktaomfartyg.se/ariti_2007.htm Πάντως με τη νέα του φορεσιά και το κλειστό γκαράζ δείχνει καλύτερα πιστεύω
  16. marioskef
    Στην ουσία λέει 7-10 και βλέπουμε... Αλήθεια στη γραμμή θα μείνουν με κανένα πλοίο. Στην ουσία για αυτή τη βδομάδα μένουν με ένα... Το Θεοφιλος off επ αόριστο Το Ταξιάρχης off για 10 μέρες Το Λισσός χάνει 2 δρομολόγια για δεξαμενσιμό... (μήπως θα ήταν φρόνιμο να αναβάλουν για πολύ λίγο το δεξαμενισμό ώστε να επιστρέψει οτι Ταξιάρχης
  17. marioskef
    Το Πρέβελης για μένα είναι λίγο μικρό σε χωρητικότητες, ιδίως αν η ΝΕΛ μείναι μόνη της στη Λέσβο... Τα ταχύπλοα προφανώς δεν τα συζητάμε, καινούργια δεν μπορεί να πάρει, αρα κάποιο παλιό συμβατικό (ίσως από βορρά αν είμαστε τυχεροι) είναι η μόνη πιθανή λύση. Προφανώς κάποια στιγμή θα εισρέυσουν και τα χρήματα της ασφάλειας αλλά όταν με το καλό θα έρθουν δεν ξέρω πως μπορούν να βοηθήσουν.
  18. marioskef
    Ναι προφανώς, αναφέρομαι γενικά σε πλοία που έχουν τα αυτά ηλικιακά χαρακτηριστικά...
  19. marioskef
    H NEL σιγά σιγά καταρρέει. Δεν προκαλεί έκπληξη πως μόνο η ΝΕΛ κατάφερε να έχει αποτυχημένη αύξηση μετοχικού κεφαλαίου. Επομένως και με την εμπιστοσύνη των επενδυτών στο 0 είναι απίθανο να βρει πόρους για κάτι καινούργιο... Αν ο Θεόφιλος δεν μπορεί να συνεχίζει λόγω υψηλού κόστους επισκευής, προβλέπω κανένα πλοίο σε στυλ Λατώ/Λισσός να αγοράζεται από την ΝΕΛ για αντικαστάτης του. Δεν αντέχει κάτι καλύτερο στην παρούσα. Και φαίνεται οτι με την αποχώρηση του Χίος από Μυτιλήνη, έχει κάποια περιθόρια να κινηθεί με περισσότερο μεταχειρισμένα πλοία.
  20. marioskef
    Ο Θεόφιλος έο\χουμε καθόλου ακούσει πόσο καιρό θα μείνει εκτός? Τι υπάρχει διαθέσιμο αυτή τη στιγμή στην ακτοπλοία από πλοία ικανά για τη γραμμή που να μπορούν να δοθούν από τους ιδιοκτήτες τους σαν αντικαταστάτης? Το πρώτο που μου έρχεται στο νου ειναι το Λισσός και μετά το Βέρα
  21. marioskef
    Ακόμα κι έτσι θα διαφωνήσω. Προφανώς δεν θα φτάσει το Μύκονος αν παραμείνει στη γραμμή, που πιστεύω οτι θα παραμείνει περίπου με τα δρομολόγια που έχει τώρα αλλά για μένα προφανώς θα έχει πολύ περισσότερους επιβάτες (δεν ξέρω για φορτηγά) από την GAna... Ο καπτα Μάκης έχει μια σχολή από μόνος του στην εξυπηρέτηση του επιβάτη. Είναι πάρα πολλοί αυτοί που απλά άσχετα με τιμή δεν ταξιδεύουν με τα πλοία του, όλοι αυτοί νομίζω οτι θα πάνε στο Βερα. Παράλληλα δεν βλέπω το λόγω κάποιος ν ταξιδέψει με τα πλοία του αν το Βέρα έχει παρόμοιες τιμές. Η καλλίστη για μένα είναι πολύ πιο αξιοπιστη και το πλοίο της από οτι έχω καταλάβει είναι πιο προσεγμένο εσωτερικά...
  22. marioskef
    Πίστεψε με θα απέχει πολύ από την πραγματικότητα... Δεν γίνεται να ταξιδέυει ακόμα και την καρδιά του Χειμώνα και μάλιστα Παρασκευή με 19 επιβάτες. Δεν ξέρω πόσο πολύ θα πιάσει στην γραμμή, αλλά σίγουρα θα πηγαίνει καλύτερα από αυτό.
  23. marioskef
    Εκτός των άλλων ειναι πολύ μεγάλο για το Αιγαίο άρα ουτε εκει μπορεί να χρησιμοποιηθεί... Παράλληλα δεν μπορεί να είναι ανταγωνιστικό για σχεδόν το σύνολο των γραμμών μεγάλων αποστάσεων.
  24. marioskef
    Όπως ειχαμε εγκαιρως αναφέρει το πλοίο τυπικά πωλήθηκε στους "παναμέζους". Αυτοί με κάποιο τρόπο πλήρωσαν κάποια ποσά και το υπόλοιπο είχε για ενέχυρο τις μετοχές της εταιρείας (προσέξτε, όχι το πλοίο) γεγονός που σημαίνει οτι λογικά η ΝΕΛ αποκτά την κυριότητα της εταιρείας και προφανώς μαζί με αυτή και τα χρέη της. Το ερωτηματικό πλέον ειναι ποιο είναι το μέγεθος των χρεων αυτής της εταιρείας. Αν είναι περίπου όσο και το ποσό που πλήρωσαν οι "παναμέζοι"?
  25. marioskef
    Κάτι τέτοιο διαφαινόταν εδώ και αρκετό καιρό... Η υπόθεση μύριζε και υποθέτω οτι το υπόλοιπο ποτέ δεν αποπληρώθηκε
×
×
  • Create New...