Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Astro Merope_19-10-24_Pounta Salaminas
    Bulker Astro Merope on floating dock

    © 1η ιπποδρομία, 3η κούρσα

  2. Nick the Greek
    Arch. Michael_24-08-24_Pounta Salaminas
    Bulker Arch. Michael on floating dock

    © 1η ιπποδρομία, 3η κούρσα

  3. Nick the Greek
    Γνωρίζει κανείς ναυπηγείο, αριθμό γιάρδας και μηχανές?
  4. Nick the Greek
    Ξέρουμε ναυπηγείο?
  5. Nick the Greek
    Γεύση από γκαράζ και εσωτερικό
  6. Nick the Greek
    Το Finbo το Cargο, η μάλλον τα δρομολόγιά του, εμφανίζονται και στην ιστοσελίδα της DFDS. Όπερ έστι μεθερμηνευόμενον, μάλλον η DFDS έχει κάποιο slot charter σε κάθε δρομολόγιό του.
  7. Nick the Greek
    Πες μας αν θέλεις από που είναι το παραπάνω απόκομμα γιατί και σε μένα κάνει εντύπωση σαν πληροφορία.
  8. Nick the Greek
    Αξίζει να κάνουμε μια αναφορά στο ιδιοκτησιακό καθεστώς της εταιρείας, υπό την έννοια πως πολλά νεότευκτα έχει και κάποιος που δεν ξέρει αναρωτιέται εύλογα που βρίσκουν τη χρηματοδότηση. Η Ponant λοιπόν ανήκει στο Groupe Artemis, που είναι η εταιρεία συμμετοχών που ανήκει στην οικογένεια Pinault. Ποιό είναι το χαρτοφυλάκιο επενδύσεών τους εκτός από τα κρουαζιερόπλοια? Η εταιρεία δημοπρασιών Christie’s, η Stade Rennais FC, γνωστή στην Ελλάδα ως Ρέν, τα γνωστά στους γαλλόφωνους περιοδικά Le Point και Point de Vue, η Puma και η εταιρεία ειδών πολυτελείας Kering στην οποία ανήκουν brands όπως Gucci, Bottega Veneta, Balenciaga, Alexander McQueen και Boucheron. Έχω αναφέρει μόνο τα πολύ γνωστά, θα βρείτε πολλά περισσότερα στις ιστοσελίδες που παρέθεσα. To net worth της οικογένειας Pinault σύμφωνα με το Forbes, ανέρχεται στα 25.7 δισεκατομμύρια δολλάρια. Ακόμη και τρίτη ξαδέλφη τους παντρεύομαι.
  9. Nick the Greek
    H DFDS εξέδωσε ανακοίνωση νωρίτερα σήμερα με την οποία επιβεβαιώνει το πέρασμα στην Gotlandsbolaget της γραμμής Κοπεγχάγη – Όσλο μαζί με τα πλοία, τους 800 υπαλλήλους συνολικά, τις συμφωνίες με τα λιμάνια και όλον τον λιμενικό εξοπλισμό. Αξιοσημείωτο πως την συγκεκριμένη γραμμή η εταιρεία εξυπηρετούσε ανελιπώς από το 1867, μόλις 157 χρόνια δηλαδή. Την ίδια στιγμή ιταλικά μέσα αναφέρουν πως το πρώτο δρομολόγιο από την Τεργέστη για την Δαμιέττα τοποθετείται για της 2 Δεκεμβρίου.
  10. Nick the Greek
    Υποπτεύομαι αυτό που φοβόμουν εξ΄ αρχής: Κάποιος δεν έχει πληρωθεί.
  11. Nick the Greek
    Νέος πλοιοκτήτης εμφανίζεται η ιταλική Ferry Med Srl ενώ την τεχνική διαχείριση έχει αναλάβει μια εταιρεία με όνομα Kaister doo με έδρα τη Σλοβενία. Η ίδια εταιρεία έχει και την τεχνική διαχείριση του Super-Fast Levante.
  12. Nick the Greek
    Αξιοσημείωτο πως έχει αλλάξει σημαία σε Antigua.
  13. Nick the Greek
    Να και η σχετική δικαιολογία για τις κυρώσεις που ανέφερα παραπάνω:
  14. Nick the Greek
    Και το Μαρία Ε στο στόχαστρο της Ουκρανίας λόγω των δραστηριοτήτων του στον πόλεμο με τη Ρωσία, περισσότερα εντός: Justification
  15. Nick the Greek
    Ο Λαυρέντης, φιγουράρει μέσα στη λίστα πλοίων που έχει βάλει στο στόχαστρο η Ουκρανία. Η δικαιολογία είναι η μεταφορά στρατιωτικού υλικού, περισσότερα παρακάτω. Vessel information
  16. Nick the Greek
    Πολύ περιεκτικά και κατανοητά τα λέει στο άρθρο του στο capital το στέλεχος του ABS, Σταμάτης Φραδέλος. Όσοι δεν το έχετε με αυτά τα πολύ σημαντικά θέματα, μπορείτε να πάρετε μια γεύση. Τη συντριπτική πλειοψηφία βέβαια την έχουμε αναφέρει στα σχετικά θέματα ήδη. Τον συγκεκριμένο άνθρωπο, τον θεωρώ εκ των πλέον σοβαρών και καταρτισμένων στην ελληνική ναυτιλία.
  17. Nick the Greek
    Εξαρτάται ποιόν ρωτήσεις και πως έχει συνηθίσει. Αν σκεφτείς πως τότε στην ποντοπόρο ναυτιλία τα μπάρκα των 1.5-2 ετών ήταν ακόμη συνήθη, σε πλοία πολύ χειρότερα και ανασφαλή των σημερινών, ομολογώ δεν συμμερίζομαι και πάρα πολύ το «δράμα» του συγκεκριμένου. Έτσι για την ιστορία να πούμε τι έκανε και το La Palma του Λουρή. Όταν τελείωνε η σεζόν στο Αιγαίο, έκανε ένα σύντομο συμμάζεμα και μετά ξεκινούσε κρουαζιέρα μέσω Δυτικής Μεσογείου, Καναρίων αλλά και 1-2 λιμάνια στην Αφρική νομίζω, με τελικό προορισμό το Ρίο ντε Τζανέιρο. Εκεί καθόταν μέχρι το καρναβάλι, και μετά το καρναβάλι επέστρεφε για ετήσια συντήρηση και προετοιμασία για την επόμενη σεζόν στο Αιγαίο.
  18. Nick the Greek
    Και όντως είναι εν πλώ πρός τον Πειραιά, αναμένουμε με καρδιοχτύπι να μάθουμε αύριο σε ποιό ακριβώς καρνάγιο από τον φίλο μου τον Madonna Centoporte.
  19. Nick the Greek
    Από το περαμένο Σάββατο 26 Οκτωβρίου δεμένο στο Piombino, ξεκινώντας κατά τα φαινόμενα την χειμερινή του ακινησία. Στη θέση του το Moby Wonder.
  20. Nick the Greek
    Παρακολούθησα ένα ωραίο podcast από τη BIMCO σχετικά με τα καύσιμα του μέλλοντος, με βάρος στη μεθανόλη. Νομίζω αυτό που έδωσε το έναυσμα για το podcast ήταν η ξαφνική κωλοτούμπα της Maersk σχετικά με τη μεθανόλη και η στροφή στο LNG. Το πρόβλημα της μεθανόλης αυτήν τη στιγμή είναι το supply chain και βασικά το ότι πρέπει να οικοδομηθεί -σχεδόν- εκ του μηδενός. Χαρακτηριστικά ελέχθη πως τα 8 κοντέινερ πλοία των 17 χιλιάδων TEU με καύσιμο τη μεθανόλη κοστίζουν 190 εκατομμύρια το καθένα. Από κει και πέρα όμως, η Maersk για να εξασφαλίσει την προμήθεια του καυσίμου αναγκάστηκε να έρθει σε συμφωνία με μια Αμερικανική εταιρεία που θα κατασκευάσει ένα εργοστάσιο ειδικά γι αυτό το σκοπό. Το κόστος της επένδυσης? Δύο δις δολλάρια. Με το καλημέρα λοιπόν τα πλοία έχουν ένα κόστος 250 + 190 = 440 εκατομμύρια δολλάρια το καθένα, στο οποίο πρέπει να προστεθεί και η διαφορά τιμής κάθε τόνου μεθανόλης που καταναλώνουν. Πιστεύω λοιπόν πως τα πλοία αυτά θα δουλέψουν μέχρι βαθειά γεράματα για να βγούν.
  21. Nick the Greek
    Ολημερίς το φτιάχνανε, το βράδυ τους χαλούσε: Από το Πρώτο Θέμα
  22. Nick the Greek
    Δεκαπενταύγουστο θύμησε απόψε η Μύκονος, χωρίς την παραμικρή υπερβολή. Από τη μία τα πλοία που ήρθαν μετά το τέλος της απεργίας με αυξημένη κίνηση, από την άλλη πολλή φόρτωση από τη Μύκονο και για την πρωτεύουσα αλλά και για την βόρειο Ελλάδα. Όλα αυτά με την θέση 7 κατειλημμένη από Superrunner Jet και την 6 από το Ταξιάρχης Μ. Με συνέπεια φυσικά να γίνει το αδιαχώρητο στις θέσεις 1-2-3 όπου και βρέθηκαν ταυτόχρονα 3 πλοία. Εννοείται σαν λιμεναρχείο Μυκόνου, το να βγεί έξω το Superrunner Jet που διανυκτερεύει για να διευκολυνθεί όλο αυτό το πανηγύρι, ούτε καν μας πέρασε από το μυαλό. Την πρώτη προσέγγιση από την ηπειρωτική Ελλάδα μετά την απεργία στη Μύκονο απόψε, την κάνει το Fast Ferries Andros, ρίχνοντας καταπέλτη στην θέση 3 περί ώρας 2250, προερχόμενο από Ραφήνα, Άνδρο και Τήνο. Η κίνηση για τη Μύκονο ήταν περίπου 350 επιβάτες, 48 ΙΧ, 3 μονά φορτηγά και 7 νταλίκες. Άμεση φόρτωση για τη Ραφήνα με καμιά 70αριά επιβάτες, 9 δίκυκλα, 91 ΙΧ, 6 βανάκια, 5 μονά φορτηγά και 8 νταλίκες. Φανταστείτε πως η ουρά των αυτοκινήτων ξεκινούσε από την 3 που έριξε καταπέλτη το πλοίο και έφτασε στην 7. Απόπλους ώρα 2335 με προορισμό τη Ραφήνα για το αυριανό, πρωινό δρομολόγιο. Ακριβώς την ίδια ώρα έριξε καταπέλτη στη θέση 1 και το πρώην Νήσος Μύκονος προερχόμενο από Πειραιά και Σύρο. Στη Μύκονο αποβιβάστηκαν περί των 100 επιβατών μαζί με 4 δίκυκλα, 25 ΙΧ και 3 βανάκια. Καμία νταλίκα και δεν ξέρω αν αυτό ήταν σαν αποτέλεσμα έλλειψης χώρου ή κινήσεως. Αξιοσημείωτη και η κίνηση για τα επόμενα νησιά και τη Θεσσαλονίκη που έφτασε τα 34 δίκυκλα και 33 ΙΧ. Απόπλους ώρα 2320 για τον σιδηρόδρομο της Παρασκευής με τελικό προορισμό την πόλη του αξέχαστου Σωτήρη Κούβελα. Στο ενδιάμεσο, στις 2300 δηλαδή, έσκασε μύτη και το Champion Jet 2 προερχόμενο από Σαντορίνη και Νάξο. Απεβίβασε περί των 350 επιβατών και φόρτωσε άλλους 200 μαζί με 26 ΙΧ. Απόπλους στις 2307, εννοείται με τους οδηγούς και τους επιβάτες να είναι στο γκαράζ και το πλοίο να ανοίγεται στον Τσικνιά των 7 μποφώρ απόψε. Ας μην επαναλαμβάνομαι, σκανδαλώδες. Αξιοσημείωτο επίσης πως το πλοίο έπεσε στη θέση 2, ανάμεσα στα 2 φέρρυ που είπαμε πρίν. Κατά την προσέγγισή του με τα προσανάποδα, δημιούργησε τέτοιο κυματισμό που το Fast Ferries Andros κουπαστάρισε κάμποσες φορές με πολύ βίαιο τρόπο. Τέλος είχαμε το Andros Queen με άφιξη 0055 από Ραφήνα, Άνδρο και Τήνο. Στην Μύκονο αποβιβάστηκαν περίπου 30 επιβάτες ενώ από τροχοφόρα είχαμε 3 δίκυκλα, 12 ΙΧ, 2 βανάκια, 2 μονά φορτηγά και 18 νταλίκες. Άμεση η φόρτωση με καμιά 20αριά επιβάτες, 16 δίκυκλα, 31 ΙΧ, 3 βανάκια και 3 νταλίκες. Απόπλους στις 0130 με 40 λεπτά καθυστέρηση από την προβλεπόμενη.
  23. Nick the Greek
    Πέρας των απεργιακών κινητοποιήσεώνε απόψε, πάμε να δούμε τι μπανίσαμε στη Σαντορίνη. Από το Ηράκλειο έριξε καταπέλτη στον Αθηνιό στις 0025 το Ιωσήφ Κ. Στη Σαντορίνη έφερε 6 νταλίκες. Η φόρτωσή του ήταν 7 ΙΧ, 4 επικαθήμενα βυτία και 9 νταλίκες. Το βαπόρι ήρθε γεμάτο σε μεγάλο ποσοστό από το Ηράκλειο και έφυγε φίσκα μέχρι τον καταπέλτη. Απόπλους για τον Πειραιά, περασμένες 0140. Ελάχιστα μετά τις 0045 έφτασε και το Μπού Στάρ Χίος, προερχόμενο από τον Πειραιά. Η κίνησή του για τη Σαντορίνη ήταν καμιά 80αριά επιβάτες, μαζί με 4 δίκυκλα, 43 ΙΧ, 1 βανάκι, 3 μονά φορτηγά και 19 νταλίκες. Φόρτωση για τη συνέχεια του δρομολογίου του με ελάχιστους επιβάτες όπως και 69 ΙΧ, 7 βανάκια, 2 μονά φορτηγά και 2 νταλίκες. Απόπλους στις 0200.
  24. Nick the Greek
    Πρώτο βαπόρι μετά το σπάσιμο της απεργίας απόψε στην Τήνο το Fast Ferries Andros, με άφιξη στις 2145 από Ραφήνα και Άνδρο. Έλαβον: 300 επιβάτες(περίπου), 8 δίκυκλα, 72 ΙΧ, 1 βανάκι, 1 τουριστικό λεωφορείο, 2 μονά φορτηγά και 4 νταλίκες. Απόπλους για Μύκονο και Ραφήνα στις 2210 με φόρτωση κάπου 80 επιβάτες, 9 δίκυκλα, 44 ΙΧ, 2 μονά φορτηγά και 1 νταλίκα. Δεύτερο και τελευταίο πλοίο απόψε το Andros Queen, και αυτό από Ραφήνα και Άνδρο. Έδεσε ελάχιστα λεπτά μετά τα μεσάνυχτα και η Βασίλισσα έβγαλε κάπου 40 επιβάτες, 3 δίκυκλα, 33 ΙΧ , 1 βανάκι και 9 νταλίκες. Απόπλους για τη Μύκονο και τη Ραφήνα στις 0017 με φόρτωση ελάχιστους επιβάτες, 2 ΙΧ, 1 μονό φορτηγό, 1 συρόμενο και 3 νταλίκες.
  25. Nick the Greek
    Πλεροφορίες από τη Μύκονο λένε πως το νησί έχει ξεμείνει από φρούτα/λαχανικά ενώ πλεροφορίες από τη Ραφήνα λένε πως στο βραδυνό του Andros Queen έγινε προσκύνημα από φορτηγά, με τα ψυγεία να παίρνουν προτεραιότητα και μοιραία πολλή κίνηση φορτηγών να ρολάρεται για αύριο. Θεωρώ πως και στα αυριανά δρομολόγια θα γίνεται χαμός.
×
×
  • Create New...