Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Αξιοσημείωτο το γεγονός ότι το Crown Iris συνεχίζει κανονικότατα τις κρουαζιέρες από το Ashdod του Ισραήλ για Ρόδο, Άγιο Νικόλαο Κρήτης και Λάρνακα.
  2. Nick the Greek
    Το Ferrybalear αναφέρει σήμερα πως η Trasmapi(εταιρεία που δραστηριοποιείται με ταχύπλοα στις Βαλεαρίδες), στοχεύει στο να επεκταθεί στη γραμμή Algeciras – Ceuta. Αυτό σκοπεύουν να το κάνουν με την εμπορική ονομασία Ceuta Lines, χρησιμοποιώντας ένα από τα 2 ΕΓ/ΟΓ ταχύπλοα που έχουν στο στόλο τους. Πρόκειται είτε για το Fairweather, είτε για το Chenega. Πολύς κόσμος μαζεύεται σιγά-σιγά στο Στενό.
  3. Nick the Greek
    Οι Ιάπωνες πλοιοκτήτες και οι Ινδοί διαχειριστές του πλοίου, προφανώς με την υποστήριξη των ασφαλιστών τους, συμφώνησαν να καταβάλουν τίμημα 102 εκατομμυρίων δολλαρίων έναντι στις απαιτήσεις των Αρχών για τη διαδικασία του καθαρισμού της περιοχής από τα συντρίμμια κλπ. Μόνο γι αυτό και χωρίς άμεσα ή έμμεσα να παραδέχονται πως το δυστύχημα ήταν ευθύνη τους, όπως ξεκάθαρα δήλωσαν. Αυτό βέβαια είναι η κορυφή της κορυφής του παγόβουνου, θα ακολουθήσουν απαιτήσεις, συμβιβασμοί και πολύ πιθανόν δίκες, ποιός ξέρει για πόσες ακόμη διαφορετικές απαιτήσεις.
  4. Nick the Greek
    Ξεφεύγουμε λίγο αλλά η Αλγερία είναι από τις πλέον περίεργες και ενδιαφέρουσες χώρες που έχω επισκεφθεί. Επειδή όμως εγώ είχα εικόνα όταν πήγα, δεν είχα πάρει καν μαζί μου φωτογραφική μηχανή.
  5. Nick the Greek
    Ακόμη ένα μικρό επιβατικό ιστιοφόρο με έδρα τη Σαντορίνη, ανήκει στην οικογένεια Δακουτρού και ονομάζεται Ιάσων. Ναυπήγηση στη Σύρο το 1980 και ανακατασκευή το 2006 στην Πάρο. Αν ξέρει κάποιος το νηολόγιο, θα το εκτιμούσα.
  6. Nick the Greek
    Iason_20-07-24_Santorini
    Small passenger ferry Iason in Santorini

    © Jason Donovan

  7. Nick the Greek
    Και μια άποψη του κεντρικού λιμανιού με πολλά κρουαζιερόπλοια, την Κυριακή που μας πέρασε.
  8. Nick the Greek
    Worldchampion Jet_Nissos Aegina_20-10-24_Piraeus
    A general view of Piraeus ferry port

    © Τα παιδιά του Πειραιά

  9. Nick the Greek
    Και το ασχημόπαπο από τον Πύργο του Πειραιά σε αναχώρησή του, μαγευτική η πρυμνιά του άποψη.
  10. Nick the Greek
    Nissos Aegina_19-10-24_Piraeus_9
    The Nissos Aegina departing from Piraeus

    © The only one with a european title to its name

  11. Nick the Greek
    Nissos Aegina_19-10-24_Piraeus_4
    The Nissos Aegina departing from Piraeus

    © The only one with a european title to its name

  12. Nick the Greek
    Μια ματιά στο Αντιγόνη από τον Πύργο του Πειραιά. Δεν το πίστευα ποτέ πως θα καθόμουν εκεί για καφέ. Αξίζει μια επίσκεψη, άκρως καραβολατρικό σημείο.
  13. Nick the Greek
    Antigoni_20-10-24_Piraeus_2
    The Antigoni approaching her Piraeus berth

    © Ιωσήφ Βρωμόσκυλος

  14. Nick the Greek
    Απόψε παίρνουμε βλέφαρο από ένα μικρό τανκεράκι των 8,000 τόνων dwt που συναντάμε στο Algeciras. Σήμερα πια ονομάζεται Vigo (IMO 9869459) αλλά το καλοκαίρι που το φωτογράφισα είχε το περίεργο όνομα Hercules 8000. Ναυπηγηθέν το 2019 στο κινέζικο ναυπηγείο Dayang Offshore Equipment Co(SH 078), με έδρα το Jiangsu.
  15. Nick the Greek
    Hercules 8000_28-07-24_Algeciras
    Tanker Hercules 8000 in Algeciras.

    © Diego Alonso

  16. Nick the Greek
    Ολοκληρώνουμε το υλικό από την ανοιξιάτικη επίσκεψή μου στο Aberdeen με το μικρό φορτηγό που ονομάζεται Wilson Flushing (IMO 9491745). Από το 2012 που χτίστηκε είναι στην υπηρεσία της Wilson χωρίς να έχει αλλάξει όνομα. Κινεζιά είναι, ναυπηγός του το Shandong Baibuting Shipbuilding με έδρα το Rongcheng της Κίνας. Το dwt του είναι 4,321 και φέρει σημαία Μπαμπίντας που λένε και οι reggae men, εμείς το λέμε Barbados.
  17. Nick the Greek
    Wilson Flushing_20-05-24_Aberdeen
    Coaster Wilson Flushing in Aberdeen.

    © Michael Duberry

  18. Nick the Greek
    Κύριοι, take it easy. Όπως σε κάθε απεργία, υπάρχουν απεργοί και θιγόμενοι. Και τα καπέλα αυτά κατά περίσταση αλλάζουν. Θυμίζω πρίν από κάποια χρόνια που επί πολλές εβδομάδες οι αγρότες είχαν κλείσει ολόκληρη την Ελλάδα. Και δεν υποχωρούσαν αν δεν δικαιωθούν. Δύο μήνες μετά, κατεβαίνουν σε πολυήμερη απεργία οι ναυτικοί. Ποιοί ήταν οι πρώτοι που εναντιώθηκαν στην απεργία? Μα φυσικά οι αγρότες, γιατί τότε θίγονταν εκείνοι. Η ευαισθησία για όλα τα θέματα στην Ελλάδα και όχι μόνον, υπαγορεύεται από το προσωπικό συμφέρον. Πέρα από αυτό, ελπίζω να συμφωνήσετε μαζί μου ως πρός το εξής: στην εποχή που ζούμε, δε νοείται να παίρνονται τέτοιες αποφάσεις(και για την έναρξη αλλά και για τη λήξη μιας απεργίας) χωρίς την άμεση συμμετοχή των άμεσα ενδιαφερόμενων, είτε ναυτικοί είναι αυτοί, είτε οποιαδήποτε άλλη κοινωνική ομάδα. Εμένα μου φαίνεται αναχρονιστικό το να μαζεύονται 50 άνθρωποι και να αποφασίζουν δια βοής ή επειδή έτσι είπε ο πρόεδρος του σωματείου ή το κόμμα στο οποίο πρόσκειται η πλειοψηφία. Δόξα τω Θεώ, υπάρχουν τα μέσα έτσι ώστε να ψηφίζουν ηλεκτρονικά όλα τα ενεργά μέλη, αφού πρώτα γίνει ξεκαθάρισμα των καταλόγων των μελών από πεθαμένους, συνταξιούχους, επαγγελματίες άλλων τομέων πιθανώς και οτιδήποτε άλλους άσχετους. Με λίγα λόγια, για την συγκεκριμένη απεργία θα έπρεπε να έχουν άμεσο δικαίωμα ηλεκτρονικής ψήφου όλα τα μέλη του σωματείου. Είτε στην ακτοπλοία, είτε στα μεσογειακά, είτε στα ποντοπόρα.
  19. Nick the Greek
    Μου δίνεις μια καλή πάσα να αναφέρω πως η διαθεσιμότητα χρηματοδότησης για τα πλοία είναι αρκετά περιοδική και πολλές φορές συμβαδίζει με τα μακροοικονομικά της ευρύτερης οικονομίας. Άλλες φορές η κάνουλα κλείνει θεαματικά, κι άλλες φορές ανοίγει. Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που τα τελευταία 10-15 χρόνια έχουν δυναμικά εισέλθει στα bulkcarriers και στα tankers(γιατί στα container είχαν ήδη διεισδύσει) οι εταιρείες leasing ή τα τμήματα των τραπεζών που ασχολούνται με αυτό το κομμάτι ή ακόμα και εμπορικοί οίκοι που έχουν πρόσβαση σε φτηνή χρηματοδότηση ανεξαρτήτως συνθηκών. Βάζουν τη χρηματοδότηση, διατηρούν την κυριότητα του asset και το παραχωρούν με κάποιο bareboat στον ενδιαφερόμενο. Οι ρήτρες των συμβολαίων τους επιτρέπουν σχετικά εύκολα να τραβήξουν το χαλί κάτω από τα πόδια του ενδιαφερόμενου με το πρώτο σημάδι προβλημάτων, ενώ υπάρχουν ρήτρες με μηχανισμούς που δίνουν σε αυτόν που εκμεταλλεύεται το πλοίο τη δυνατότητα να το αγοράσει είτε κατά τη διάρκεια, είτε στο τέλος του bareboat. Αυτά με πολύ απλές πινελιές για να μην ξεφύγουμε. Μανούλες σε αυτό οι Κινέζοι, πράγμα που βοήθησε πολύ την ραγδαία ανάπτυξη του στόλου τους. Μαθαίνω δε, ότι μερικοί μεσίτες εν Ελλάδι αρχίζουν να απασχολούν ανθρώπους που ασχολούνται συγκεκριμένα με αυτήν τη δραστηριότητα. Αστερίσκος για τα ferries, τα περιθώρια κέρδους δεν είναι μεγάλα και επιβεβαιωμένα οι κάνουλες, τουλάχιστον στην Ελλάδα, είναι πάντοτε σφιχτές.
  20. Nick the Greek
    Έκανα μια μικρή προσπάθεια -με τη βοήθεια του Προφήτη πάντα- να βρώ καμιά παραπάνω πληροφορία για το τι έχει γίνει με το πλοίο που βρίσκεται πια τόσα χρόνια στο Ιράν. Βρέθηκαν ορισμένα άρθρα, παραθέτω συνδέσμους για τρία εξ’ αυτών, εδώ είναι και το τρίτο. Έχουν κάμποσες μικρής ανάλυσης εξωτερικές και εσωτερικές φωτογραφίες του πλοίου. Μου είναι δύσκολο να καταλάβω πότε ακριβώς έχει δημοσιευθεί το καθένα αλλά εν πολλοίς επαναλαμβάνονται. Και αναφέρουν αυτό που έχουμε πεί και στην προηγούμενη σελίδα, ότι δηλαδή το πλοίο αποκτήθηκε για να συνδέσει την ηπειρωτική Περσία αλλά και γύρω χώρες όπως το Κατάρ με το νησί Kish. Αυτό για τα δεδομένα του Ιράν πρέπει να είναι κάτι σαν τη Σαντορίνη του Περσικού, πλήρες και με ναυάγιο ελληνικού πλοίου που λέγεται Κούλα Φ και ναυάγησε το 1966. Δεν έχω καταλάβει αν τελικά το πλοίο έκανε δρομολόγια εκεί, έστω και λίγα. Κάπου αναφέρεται πως υπήρξε η πιθανότητα να εμφανιστεί και στο Κατάρ σαν πλοίο-ξενοδοχείο κατά την περίοδο του Παγκοσμίου Κυπέλλου το Δεκέμβρη του 2022, αλλά αυτό σίγουρα δεν έγινε πραγματικότητα. Το ρεζουμέ είναι πως παραμένει στη ράδα του Bandar Abbas και ένας Αγιατολάχ Μπεχεστί ξέρει που θα καταλήξει.
  21. Nick the Greek
    Το Quantum of the Seas βρίσκεται πια μόνιμα στον Ειρηνικό. Με το καλοκαίρι να έρχεται στο νότιο ημισφαίριο, το πλοίο κατηφορίζει πρός την Αυστραλία όπου με home port το Brisbane κάνει κρουαζιέρες πρός Νέα Ζηλανδία, Βανουατού και άλλα κοντινά νησιά. Όλα αυτά μέχρι το Μάιο του 2025 οπότε και στο νότιο ημισφαίριο αρχίζει να χειμωνιάζει. Τότε περνάει τον Ειρηνικό και ανεβαίνει πρός τη Δυτική ακτή των ΗΠΑ. Το home port αλλάζει σε Seattle και από εκεί όλο το καλοκαίρι του βορείου ημισφαιρίου κάνει κρουαζιέρες για την Αλάσκα. Όλα αυτά μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου του 2025 οπότε και μετακομίζει στο Los Angeles και από εκεί πιάνει δουλειά για το Μεξικό. Δρομολόγια που συνεχίζονται όλο τον χειμώνα του 2025-2026 και μέχρι τον Απρίλιο του 2026, σημείο στο οποίο σταματούν τα δημοσιευμένα του δρομολόγια.
  22. Nick the Greek
    Το άνωθεν αναφερόμενο 45% των μετοχώνε, άλλαξε χέρια, θεωρητικά τουλάχιστον. Αγοραστής η εταιρεία GIC, ένα fund που διαχειρίζεται η Global Infrastructure Partners (GIP). Επί της ουσίας δεν φαίνεται να αλλάζει κάτι όμως μια και η Blackrock απέκτησε την πλειοψηφία των μετοχώνε της GIP τον περασμένο μήνα. Απλά βγήκε από τα βιβλία της Blackrock η επένδυση. Κι αναρωτιέμαι αν αυτό το 45% εξακολουθεί να κυκλοφορεί πρός πώληση. Αν ναι, τσοντάρετε να το πάρουμε.
  23. Nick the Greek
    Πάντως όσον αφορά τη σημαία, ρώτησα γιαπωνέζα . Δεν είναι κάτι ιδιαίτερο που να έχει σχέση με τη χώρα ή τα νησιά, είναι απλά η σημαία που διάλεξε η εταιρεία σαν σινιάλο της.
  24. Nick the Greek
    Οι Ιταλοί σήμερα αναφέρουν πως το Olympos Seaways θα έχει την τιμή να ανοίξει τη γραμμή Τεργέστη - Δαμιέττα. Το πότε δε μας λένε ακόμη. Πάντως το πλοίο τον τελευταίο καιρό έχει κάνει και Sete αλλά και Τεργέστη. Σήμερα βρίσκεται στην Κωνσταντινούπολη.
  25. Nick the Greek
    Στην Ιταλία εκτός από το Corsica Express Three που κάνει Piombino - Portoferraio, και το Santa Lucia που κάνει Termoli - Tremiti, όλα τα μεγάλα ταχύπλοα που έχουν απομείνει, δραστηριοποιούνται είναι είτε στον κόλπο της Napoli, είτε στη Σικελία. Θεωρώ λοιπόν εξαιρετικά απίθανο να το έχει πάρει ο Grimaldi. Πιο πιθανή είναι καμιά Siremar ή καμιά Caronte.
×
×
  • Create New...