Search the Community
Showing results for tags 'salamis'.
Found 16 results
-
Το πλοίο είναι δεμένο στο Ν.Μ. Δραπετσώνας από τη Τρίτη. Το Borussia Dortmund αγοράστηκε από την Salamis και το νέο του όνομα θα είναι Alasa
-
Για να βάλει σινιάλα η Salamis στα πλοία πρέπει να ναυπηγήσει νέο πλοίο....!!!!!!!!Μόνο το Νησος Κυπρος έχει σινιάλα νομίζω.
-
Δεν βρήκα κάποιο σχετικό δελτίο για τη Σαλαμίνα κι επειδή κατά καιρούς υπάρχει κίνηση, άνοιξα αυτό! Στο θέμα μας τώρα, το εντυπωσιακό (όπως έχει πει και ο Polmyt) Ro/Ro CELTIC MIST βρίσκεται στα Αμπελάκια. Δεν μπορώ βέβαια να ξέρω από πότε είναι εκεί.
-
Φανερωμένη Σαλαμίνας - Πάχη Μεγάρων
Panagia Ekatontapiliani posted a topic in Δρομολόγια και γραμμές
Ο Δήμαρχος Σαλαμίνας, Σπύρος Σοφράς σε απαντήσεις που έδωσε σε κάποια ερωτήματα που το έθεσε η εφημερίδα τα ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ, ανάφερε τη πιθανή κατασκευή γεφύρας στο πορθμείο της Φανερωμένης-Μεγαρικής Ακτής -
Το Salamis Star ex Dame M πουλήθηκε στη COMANAV για 6,900,000 USD!! Δηλαδή σε μια πολύ καλή τιμή αν σκεφτούμε ότι το πλοίο είναι 33 ετών, αλλά πολύ από τη μετασκευή που είχε κάνει τότε που το είχε φέρει η MARLINES!! Και ήταν από τα πρώτα γιαπωνέζικα βαπόρια που είχα συμπαθήσει!! __________________________________________ (1972, ex-Ferry Akashi, then Salamis Star, Marrakech Express, Bni Sar, scrapped as Sar)
-
Το πλοίο σε πείσμα του προγράμματος άφιξης κρουαζιεροπλοίων του ΟΛΠ, που το έχει σε άφιξη στο μεγάλο μας λιμάνι την Δευτέρα 11/5ου, εξακολουθεί να βρίσκεται στην γνωστή ντάνα της Ελευσίνας, τουλάχιστον βέβαια μέχρι και χθες που πέρασα από εκεί (στα δεξιά της φώτο διακρίνεται το φουγάρο του). ____________________________________________________________- (1975, ex-Gruziya, Odessa Sky, Club Cruise I, Club 1, Van Gogh, Salamis Filoxenia)
-
Πέραμα-Παλούκια Σαλαμίνας Μια γραμμή που έχει τόσο μεγάλη κίνηση αλλά είναι τόσο παρεξηγημένη. Για να δούμε λίγα πράγματα για τη γραμμή. Τη μεγαλύτερη χωρητικότητα σε γκαράζ στη γραμμή Πέραμα –Παλούκια την έχει η ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ με 208 ΙΧ και μετά έρχεται ο ΜΑΧΗΤΗΣ με 200ΙΧ. Αλλά στη συμφωνία της κοινοπραξίας έχουν συμφωνήσει να πληρώνεται η χωρητικότητα μόνο του ανοικτού γκαράζ και όχι το υπόγειο. Όποτε δεν λειτουργούν τα υπόγεια γκαράζ σε όσες παντόφλες διαθέτουν. Επιπλέον για να λειτουργήσει το υπόγειο γκαράζ, θα πρέπει να προσθέσουν 1-2 ναύτες ακόμα στη σύνθεση τους. Η κοινοπραξία της γραμμής Πέραμα –Παλούκια λειτουργεί με δυο 8ωρες βάρδιες δηλαδή 06:00 με 14:00 και 14:00 με 22:00 το βράδυ και τη νυχτερινή βάρδια από τις 22:00 έως 06:00. Μια εβδομάδα δουλεύουν την Α΄ βάρδια, την επόμενη τη Β΄ βάρδια και τη τρίτη εβδομάδα κάνουν 1 έως 4 νυχτερινά δρομολόγια το κάθε πλοίο.
-
Έχω 3 ερωτήσεις για την γραμμή την οπόια καλύπτουν τα καραβάκια από Πειραιά 1) Το λιμάνι του Καματερού έχει υποστεί ζημιές. Γνωρίζει κανείς πότε θα ολοκληρωθούν οι εργασίες και αν θα ξαναπιάνει εκεί καραβάκι (Μπρούφας, Αριστόβουλας, κ.ά.). 2) Την γραμμή εξυπηρετούσε κάποτε και ιπτάμενο, το οποίο κάλυπτε την διαδρομή σε 15 λεπτά και κάτι ακούστηκε ότι μπορεί να δραστηριοποιηθεί ξανά. Ισχύει άραγε κάτι τέτοιο; 3) Θα ξαναξεκινήσει άραγε και η γραμμή Πειραιάς-Σελήνια; (Βολεύει εμάς που πάμε καμμιά φορά για ούζα στη Σαλαμίνα :cool:και είναι μεγάλη μανούρα να πηγαίνεις από Παλούκια).
-
Το μέλλον των πλοίων της γραμμής Πέραμα Παλούκια, αναμένεται δυσοίωνο εάν προχωρήσει η ιδέα για κατασκευή υποθαλάσσιου τούνελ μεταξύ Περάματος Σαλαμίνος
-
Tελικά όμως το έργο στο Καματερό, παραδόθηκε. Έστω και με καθυστέρηση (πράγμα επιβεβλημμένο στην Ελληνική πραγματικότητα), αλλά πάντως παραδόθηκε. Είναι μάλιστα αρκετά συμπαθητικό (η λέξη "στέγαστρο" αδικεί το κτίσμα), και τολμώ να πω ότι σε πολλά νησιά και λιμάνια μας θα το ζηλεύανε επιβάτες που περιμένουν μέσα στο κρύο ή την βροχή. Ο όρος "Ελληνική πραγματικότητα" όμως, δεν περιλαμβάνει μόνο τις πάγιες καθυστερήσεις στην παράδοση των έργων αλλά και την αδιαφορία και τον ωχαδερφισμό όλων μας. Δύο, τρεις (???) μήνες μετά την παράδοση του έργου στο κοινό η κατάσταση του είναι αυτή που βλέπετε στις παρακάτω φωτογραφίες. Ατέλειωτο σκουπιδαριό μέσα και έξω (κανείς δεν "βλέπει" τους κάδους ?), αφίσες και κηδειόχαρτα κολλημένα στα τζάμια, και οι ξύλινοι πάγκοι μέσα αλλά και έξω από το κτίσμα πενταβρώμικοι και σε κακή κατάσταση. Δύο, τρεις μήνες μόλις, μετά. Θα υπάρχει άραγε τίποτα μετά από ένα χρόνο ??? Και μην μου πει κανείς παρακαλώ, "που είναι το κράτος" ??? Γιατί αλίμονο αν χρειάζεται ο κρατικός φορέας για να διατηρείται ένας χώρος καθαρός. Μόνο κοινωνική συνείδηση από τον καθένα μας.
-
To MAHRA I που σωστα αναφερει ο φιλος ΣΕΙΡΙΟΣ ειναι το πρωην ΣΑΛΑΜΙΣ (μετεπειτα ΜΑΡΙΑ ΓΚ) της Αιδηψου.Η μοναδικη φωτογραφια του που ειχα εντοπισει στο net ειναι η παρακατω απο καποιο site μιας εταιριας που ασχολειται με πετρελαια και προφανως το εχει στην κατοχη της. Δυστηχως δεν θυμαμαι την πηγη.
-
Το Bore King με το όνομα που ήταν ναυλωμένο (norking), ξεκίνησε πριν απο μερικές ημέρες από την Αμβέρσα προς την Αλεξάνδρεια. ______________________________________________ (1980, ex-Bore King, Norking, scrapped as Ali)
-
The Maestro Sun berthed in Lavrion. -
The Maestro Sun berthed in Lavrion. -
Το SALAMIS FILOXENIA κατά την είσοδό του στο λιμάνι του Πειραιά (01/08/2013). -
lefka οri & ionian [email protected] kynosoura 310312
proud_ionian posted a gallery image in Άλλα ferries
λευκα ορη και ionian sky μπροστα, νησος ροδος και blue star delos απεναντι. τα τρια ειναι με το ενα ποδι εκτος και το τελευταιο με το ενα ποδι... εντος
