proud_ionian
-
Posts
38,915 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
Σε καμία περίπτωση.
-
Σημερινή εικόνα .
-
Mετα από μια μίνι τουρνέ στον Πατραϊκό, επέστρεψε σήμερα το απόγευμα στο νέο λιμάνι.
-
Ξανά δοκιμαστικό σήμερα, για το Νήσος Μύκονος της Σκωτίας.
-
Άλλες εποχές τότε. Ακόμη ταξίδευε η ΝΕΛ. ΝΕΛ, HSW και Attica ήταν ανταγωνίστριες σε όλο το Αιγαίο. Σήμερα έχουμε τελείως διαφορετικό τοπίο και στις εταιρίες και στο μεταφορικό έργο και στις απαιτήσεις από τους εγχώριους και διεθνείς κανονισμούς. Η Attica έχει δείξει ξεκάθαρα ποιες γραμμές την καίνε και την ενδιαφέρουν, ανεξάρτητα από τις επιδοτήσεις. Επιδοτούμενες προσεγγίσεις υπάρχουν σχεδόν σε κάθε προορισμό.
-
Όπως έχει γράψει παραπάνω ο π100, ο προγραμματισμός είναι να δεξαμενιστει για 15 μέρες αμέσως μετά το Ορθόδοξο Πάσχα. Όπως έχει γίνει ο προγραμματισμός της Attica, πιστεύω ότι θα δέσει χωρίς αντικατάσταση και θα μείνει στην Ancona το ένα fossen με το Αριάδνη, το οποίο θα έχει επιστρέψει τότε.
-
Το έχουμε δει. Στην... Πάτρα
-
Τροποποιημένα δρομολόγια όλο τον Απρίλη, μόνο με XI και Spirit., κάποια δρομολόγια είναι μόνο Πάτρα η μόνο Ηγουμενίτσα. Έχει βγει και τροποποίηση μέσα στην τροποποίηση, για αυτήν την εβδομάδα, γιατί τα δύο καμάρια έρχονται οπότε λάχει. ANCONA-VENICE-REVISED-SAILINGS-10-04,-11-04-15-04-30-04-2024.pdfANCONA-REVISED-SAILINGS-02-04-05-04-2024.pdf
-
Τα συμβατικά του Σαρωνικού τα είχε πουλήσει η HSW λίγο πριν την προσπάθεια του Grimaldi να εξαγοράσει την εταιρία. Δεν τα πούλησε η Attica. Για το Βόρειο Αιγαίο, συμφωνώ με τον @iord. Θεωρώ είναι θέμα χρόνου. Η εταιρία έχει στείλει ένα πλοίο που δεν το θέλει πουθενά αλλού. Το Σάμος. Ακόμη και τον Διαγόρα, πολυτέλεια τον θεωρεί για εκεί. Θυμηθείτε πέρσυ με το Πρέβελης. Είναι ξεκάθαρο ποιες γραμμές θέλει η εταιρία στο Αιγαίο. Δωδεκάνησα, Πάρο, Νάξο, Θήρα, Σύρο, Κρήτη. Εκεί προσθέτει πλοία και δρομολόγια, κλείνει τρύπες βάζει έκτακτα, βάζει roro, δικά της ή ναυλωμένα και κοιτάει πάντα να θωρακίζει την θέση της. Πάντα, ακόμη και πολύ πριν απορροφήσει την ΑΝΕΚ. Δευτερευόντως θέλει και την Ικαροσαμία όσο κολλάει με την επιδοτούμενη του ΒΑ Αιγαίου ή τα Δωδεκάνησα. Για μένα ήταν έκπληξη που επένδυσε στο Σαρωνικό. Θεωρούσα ότι έψαχνε τρόπο να απεμπλακεί από εκεί.
-
Έβγαλε και ανακοίνωση η Minoan στα sm.
-
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
proud_ionian replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Έχει και παρελθόν στη γραμμή από το 2018 -
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
proud_ionian replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Δεν μας λες ποιο θα ναυλώσουν; -
Μη σας έρθεί μόνο άμεσα με το Aqua Blue αν χάσει την άγονη του Loveρίου. Σποράδες θα γίνετε
-
2 εταιρίες από Βόλο και μία από Μαντούδι είναι σκληρό μονοπώλιο και κακό για τον ταξιδιώτη και τον νησιώτη. Μία εταιρία μόνη της είναι ευλογία. ΟΚ. Pirandello φάση. Così è (se vi pare). Θα τη δείτε τη γλύκα
-
Πρωταπριλιά;
-
Και το Πέραμα-Παλούκια έχει τρελά στατιστικά. Kάποτε πλησίαζε το Dover. Αυτό δεν σημαίνει ότι και τα έσοδα είναι ίδια ή ότι η μία γραμμή μπορεί να υποστηρίξει τις ίδιες επενδύσεις με τις άλλες. Τα γράφω αυτά αναφερόμενος στην σύγκριση με τα Δωδεκάνησα. Όσο για τα υπόλοιπα, απλά επιβεβαιώνεις ότι οι Σποράδες είναι πλέον μονοπώλιο της Seajets
-
Στο Σαρωνικό επένδυσε πρόσφατα, δεν πιστεύω ότι σκοπεύει να αφήσει τη γραμμή, ούτε είναι ίδια τα μεγέθη. Για τις Σποράδες είπα άλλο πράγμα. Τι ποσοσοστό των κερδών και του τζίρου της Attica αποτελούσαν, ακόμη και πριν μπει η Seajets; 1%; 2%; Έχει νόημα να μένεις και να πειραματίζεσαι και μάλλιστα με ανταγωνισμό; Πουλάς σε αυτόν που θέλει τη γραμμή πιο πολύ από εσένα και εστιάζεις εκεί που είσαι βασιλιάς.
-
Magic Sea Ferries
proud_ionian replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Ισχύει και για τις 02/4; -
Πρωταπριλιά 2024 Δ || Αγορά του HIGHSPEED 4 απο την Seajets
proud_ionian replied to Power_Jet's topic in ShipFun
και εδώ -
Τώρα που πέρασε η μέρα, δεν κάνουμε και την αποφώνηση
-
Μονοπώλιο Seajets, με ολίγη από ΣΑΟΣ στο Μαντούδι. Δεν το λες και αναβάθμιση της γραμμής.
-
Με βαση όσα γνωρίζουμε, οι περιορισμοί λήγουν το 2026. Σε δύο χρόνια. Η δέσμευση αφορά τον ελάχιστο αριθμό δρομολογίων. Επιπλέον, αν εμφανισθεί ανταγωνιστής, η Attica πρέπει να μειώσει τα δρομολόγιά της κατά 50%, για να δώσει χώρο. Αν θέλει λοιπόν κάποιος να μπει, μπαίνει αύροι το πρωί, που λέει ο λόγος. Εκτός βεβαιά αν θέλει να μπει όταν δεν θα υπάρχει περιορισμός στα δρομολόγια. Ζω, πραγματικά, για τη στιγμή που θα έμενε η Seajets μονοπώλιο στη γραμμή Πειραιάς Χίος Μυτιλήνη.
-
Δεν είναι παράλογο ένας μεγάλος όμιλος να εγκαταλείπει δραστηριότητες που έχουν μικρή ως ελάχιστη συμμετοχή στην κερδοφορία του. Λογικό είναι η Attica να αφήνει τις Σποράδες που έχουν ελάχιστη συμμετοχή στα μεγέθη του ομίλου. Το πλοίο ούτε για 1εκ δεν κάνει. Προφανώς πούλησαν και όλη την παρουσία τους εκεί
-
Τραυματίστηκε ανήλικη επιβάτις.
-
Εικόνες από το διαλυτήριο. Βλέπουμε στοιχεία από διάφορες εποχές του πλοίου. Έχει και ένα ρολόι και μια εικόνα από την ελληνική του περίοδο.
