kyr1
-
Posts
1,226 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by kyr1
-
Όντως καλή σαν κίνηση αν και βέβαια η τουριστική σαιζόν τελειώνει αλλά πάντως είναι κάτι θετικό. Ίσως έτσι οι Χιώτες σταματήσουν (για λίγο ) τα πνέουν τα μένεα εναντίον της ΝΕΛ. Πέραν αυτού, η full season σιγά σιγά τελειώνει και τα βαπόρια πρέπει να πηγαίνουν καλά από πληρότητες. Λόγω τεχνικου θέματος ο γράφων έπρεπε να αναβάλλει την επιστροφή του για τις 26/8 και όταν, alas, έψαξε να βρει εισιτήριο το μόνο που βρήκε ηταν το...άλας της θάλασσας. Έχουμε και λέμε λοιπόν, πριν λίγες μέρες, για το Πάτμος μηδέν εις το πηλίκο (τελικά βρέθηκε θέση, deck βέβαια, στο ιντερνετ, για το Xιος επίσης μόνο deck και αν, για τον Ευρωπαίο, στο πρακτορείο ανέφεραν ότι deck έμεναν 100 θέσεις ακόμα και ότι φεύγουν κι αυτές γρήγορα. Δε συζητώ για καμπίνες, αυτές είχαν ηδη φύγει προ πολλού. Αυτά αλίευσε ο γράφων από πρακτορείο και από το ιντερνετ βέβαια όταν άρχισαν να σκουραίνουν τα πράματα. Μακάρι και στα γκαραζ να πηγαίνουν το ίδιο καλά, όπως και να έχει από Σεπτέμβριο ξεκινά μια διαφορετική μέρα, μένει να δούμε τις ισορροπίες που θα διαμορφωθούν.
-
Και μπορεί, όπως αναφέρει το άρθρο, οι προοπτικές ανάκαμψης να ειναι -ίσως- ορατές, αλλά προς το παρόν, ο BDI παραμένει σε πολύ χαμηλά επίπεδα.
-
Σ'αυτό το σημείο θα συμφωνήσω κι εγώ με τον προλαλλήσαντα, την (αν ισχύει, γιατί και ο επιβάτης μπορεί να λέει ότι θέλει) καθυστέρα να μην την περνάμε στο ντούκου. Γιατί σε τελική ανάλυση αν φταίνε οι λιμενικές υποδομές (διόλου απίθανο με τέτοια λειτουργικά λιμάνια που έχουμε ) η εκάστοτε ακτοπλοϊκη θα πρέπει να έχει λάβει κάποια πρόνοια γι'αυτό. Εκτός βέβαια αν είναι κατι έκτακτο και απρόοπτο οπότε εκεί το ξανασυζητάμε. Όσον αφορα τον επιβάτη που διαμαρτύρεται, εαν η καθυστέρηση ήταν όντως μέχρι 5 λεπτά, δεν νομίζω να σιχτήριζε κανείς, ούτε και θα υπήρχε κανένα πρόβλημα με το λιμεναρχείο (όπως αναφέρθηκε πιο πάνω). Πρόβλημα δεν υπήρξε που το βαπόρι άργησε μια ώρα, θα υπάρξει για λίγα λεπτά ακόμα ; Έχω μια ιδέα του ύφους το οποίο περιγράφεται, το οποίο το έχω συναντήσει πολλές φορές σε ταξίδια ή μη, και δεν είναι καθόλου ευχάριστο. Όλα αυτά υπό την αίρεση ότι τα πράγματα έγιναν έτσι οπως τα λέει ο επιβάτης βέβαια...
-
Σε σχέση με το 2009 η ακτοπλοϊα έχασε 5 εκ επιβάτες σύμφωνα με αυτό το άρθρο, στο οποίο τουλάχιστον βλέπουμε σκέψεις για μείωση του ΦΠΑ στα εισιτήρια και προτάσεις για μειωσεις στις κρατήσεις υπέρ τρίτων. Κρατώ μια φράση : "Οπως σημείωσαν ακτοπλοϊκοί κύκλοι στη «Ν», «το ζητούμενο αυτή τη στιγμή δεν είναι η βελτίωση των υπηρεσιών στην ακτοπλοΐα, που είναι ήδη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ,(δικά μου τα κεφαλαία) το θέμα είναι να μην υποβαθμισθούν»." Μακάρι όλο αυτό να βγάλει κάπου.
-
Bλάβη στον έναν από τους δυο καταπέλτες του παρουσίασε του Ε/Γ-Ο/Γ «BLUE STAR I» κατά τη διάρκεια πρόσδεσής του στο λιμάνι του Αθηνιού, στη Σαντορίνη. Η αποβίβαση επιβατών και οχημάτων και επιβατών έγινε με ασφάλεια και ακολούθως από τη Λιμενική Αρχή Θήρας απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, ο οποίος τελικά επετράπη με την προσκόμιση εγγράφου από τον Νηογνώμονα που το παρακολουθεί. Το πλοίο συνέχισε το δρομολόγιό του για Κω με 380 επιβάτες και τελικό προορισμό τη Ρόδο με 525 επιβάτες, όπου επρόκειτο να απαγορευτεί ο απόπλους του από τη Λιμενική Αρχή, μέχρι αποκατάστασης της ζημιάς και προσκομίσεως πιστοποιητικού ασφαλείας από τον παρακολουθούντα Νηογνώμονα. Από τη Ναυτεμπορική Edit : Αυτή τη στιγμή, ο βάπορας πάει κεφάτος (26,1 knots) για Ρόδο.
-
Αν ισχύουν κιόλας όσα φαίνονται στο ais, το δρομολόγιο του θαλασσινή έγινε σε απόλυτα "συμβατικες" ταχύτητες (19-22 κόμβοι). Μακάρι να πάνε καλά. Αν και πιστεύω ότι πρέπει οπωσδήποτε να πάρουν σειρά και τα Κεντεράκια. ( τώρα θα μου πείτε ποιος παλαβός τα παίρνει αυτά)
-
Extensively remodeled ένα πλοίο 46 ετών ; Αν μη τι άλλο μου προκαλεί εντύπωση, μένει να δούμε την έκταση του refit και αν θα πάει καλά κλπ. Είχα αναφέρει σε παλιότερο Post μου ότι παρόλα τα χρόνια του το πλοίο κρατιέται σε ένα εξαιρετικό επίπεδο όσον αφορά στο ξενοδοχειακό. Από άλλη πηγή (πολύ αξιόπιστη) είχα μάθει επίσης ότι στον μηχανολογικό τομέα δεν υπήρχε καμιά υστέρηση και ίσα ίσα η εταιρεία του το φρόντιζε και το είχε στην πένα. Αν γίνει σε ελληνικό ναυπηγείο ακόμα καλύτερα.
-
Χωρίς να λέει ουσιαστικά κάτι καινούριο το άρθρο επιβεβαιώνει ( ...ξανα) την κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η ακτοπλοϊα, και προετοιμάζει (ισως) για αλλαγές οι οποίες έρχονται. Αν βέβαια μέχρι τότε έχει μείνει και κανενας παίκτης στην αγορά.
-
Α, αν περίμενουν τον ΟΗΕ να κάνει δουλειά, θα προκόψουν ! Εδώ χρειάζονται ριζικές λύσεις (πχ το...τριο Κασιδιάρης - Δούρου - Κανέλλη) Πάντως και οι δυο πλευρές φαίνεται να έχουν ράμματα η μια για τη γούνα της άλλης.
-
Aπό τη Ναυτεμπορική, ένα άρθρο για την παρεξήγηση από τις δηλώσεις του υιού Γκριμάλντι, την εγκατάλειψή της γραμμής της Βενετίας από τη Μινόαν, αλλά και τις σχέσεις με την HSW, οι οποίες σίγουρα εχουν γνωρίσει και καλύτερες μέρες.
-
Συνέντευξη επί διαφόρων θεμάτων του Υπουργού Ναυτιλίας, Αιγαίου, Καρπαθίου και Ικάριου , με τοποθέτηση και για τα ακτοπλοϊκα χάλια της χώρας... -
Επιτέλους πάλι καλά μου ξεκίνησε τώρα. Καλή αρχή να έχει το πλοίο, και καλές θάλασσες στους ναυτικούς του. Για να δούμε πως θα πάει...
-
Μα είπαμε ότι οι τιμές ειναι όντως ακριβές, αλλά από την άλλη κατά την ταπεινή μου άποψη δεν γίνεται να συγκρίνεις καμπίνα με κάθισμα (έστω και VIP). Ασχέτως αν το δρομολόγιο του Χίος ή του Μυκονος σε βοηθά να πάρεις κάθισμα (αν αντέχεις). Και μπορεί να ακουστεί κάπως, αλλά στα δικά μου τα ματάκια όταν δινω 65-68-70 ευρώ για να έχω κρεβάτι σε καμπίνα μου φαίνονται πολλά, νέτα σκέτα και ασχέτως πλοίου. Δεν υπερασπίζομαι τη ΝΕΛ (άλλωστε τα έχω "χώσει" πολλές φορές για τις βλακώδεις τακτικές που ακολουθεί) όμως δε γίνεται να συγκρίνουμε μη συγκρίσιμα μεγέθη. Υπό ορισμένες συνθήκες παίδες, ΔΕΝ ΣΥΜΦΕΡΕΙ πλεον να παίρνεις πλοίο εκτός κι αν αναγκάζεσαι (λόγω αυτοκινήτου). Αλλά έχουμε τρεις εταιρείες στη γραμμή (και να δούμε πόσες από Σεπτέμβριο, και ποιος θα πρωτομείνει όρθιος ) και τα εισιτήρια άμα θες καμπίνα πλησιάζουν αυτά των αεροπλάνων. Τελος, σε ποιο πλοίο αναφέρεσαι ; (και καταφέρεσαι εναντίον του δις ) καθώς το European την τελευταία φορά που το ταξίδεψα δεν ειχε ιχνος vibration ούτε και νομίζω θεωρείται "ας πούμε πλοίο"... ΥΓ : Εγώ πάλι τα ταξίδια μου ποτέ δεν τα έκανα μόνο με τη ΝΕΛ, αλλά με όποιο δρομολόγιο με βόλευε περισσότερο, καθώς πάντοτε γίνεται πολύπλοκο με τις άδειες από τη δουλειά κλπ. Εdit: Και για του λόγου το αληθές, αυτή τη στιγμή που ψάχνω για επιστροφή από Μυτιλήνη γυρω στις 20/8 μου βγαίνει με aegean 73 ευρώ. Όταν ένα κρεβάτι έχει 67 με ΝΕΛ και το ίδιο με Hellenic, για ποιο λόγο να πάρω πλοίο ; Χώρια που αν κάνω το aller retour έχει προσφορά την επιστροφή...
-
Οι τιμές είναι όντως αλμυρές, τόσο για τη ΝΕΛ (που είναι πιο ακριβή έστω και κατά 5 ευρώ, έχουν κι αυτά την αξια τους) όσο και για τις υπόλοιπες εταιρείες, ειδικά όταν ταξιδεύει ολόκληρη οικογένεια με αυτοκίνητο κλπ. Μετά θα παραπονούνται ότι η κίνηση έχει πέσει κλπ, λες και ανακάλυψαν την πυρίτιδα... Αυτό που ίσως συμφέρει πιο πολύ αν ταξιδέψει κανείς με τη ΝΕΛ είναι το εισιτήριο της επιστροφής που όπως αναφέραμε έχει εκπτωση 40%.
-
Το κακό δεν είναι από Σεπτέμβριο, γιατί έτσι κι αλλιώς δεν είναι μόνο η ΝΕΛ έτοιμη να κρεμάσει προπέλλες από τότε, το κακό είναι ότι αναλωνονται στην εταιρεία σε πρακτικές που θυμίζουν δεκαετία 1980. Θα πρέπει όμως να έχουν και λίγο τα μάτια τους ανοιχτά γιατί με τέτοιες κατηγορίες που εκτοξεύουν θα τους ρίξει κανείς καμιά αγωγή και θα τρέχουν και δε θα φτάνουν. Ειλικρινά δεν έχουν δουλειά να κάνουν σ'αυτη την εταιρεία ; Το ότι ανακλήθηκαν οι δρομολογήσεις των Κεντέρηδων ήταν προφανές ότι θα συνέβαινε πλέον, αφού και οι ημερομηνίες είχαν παρέλθει ουσιαστικά αλλά και έτσι κι αλλιώς τα ήδη υπάρχοντα πλοία παρα είναι αρκετά. Ας κοιτάξουν λοιπόν λίγο να σοβαρευτούν και να αφήσουν το καταγγελτικό ύφος, γιατί νομίζω ότι έχουν πολύ χειρότερες φούριες τωρα για να ασχολούνται με τέτοια...
-
Αν μη τι άλλο δείχνει ότι έχει μια ιδέα περί των πραγμάτων ο Υπουργος Ναυτιλίας και Αιγαίου (γιατί το Ιόνιο στην απέξω ; ) Μένει να δούμε τις πράξεις (αν προλάβει κι αυτός μιας και σ'αυτη την κυβέρνηση πιο γρήγορα παραιτούνται παρά διορίζονται), πάντως τουλάχιστον μιλά αρκετά στοχευμένα. YΓ : Αν έχει μπει πουθενά αλλού το θέμα, ή αν βρίσκεται σε λάθος μέρος (και εγώ σε λάθος...διάσταση ) mods be my guest !
-
edit :Με πρόλαβες Χίε! Τι χουβαρνταλίκια είναι αυτά στη ΝΕΛ ; Πάντως το πάρτυ τώρα αρχίζει, να δούμε από το Σεπτέμβριο τι θα μείνει όρθιο...
-
Blue Star Patmos (ΙΜΟ 9565041)
kyr1 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Με το καλό να ξεκινήσει, μια ευχάριστη νότα μέσα στο γενικότερο χαμό ! -
Δεν ξέρω, η συγκεκριμένη περίπτωση δεν με χαλάει, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι αμα περνούσε από το χέρι μου θα το επέτρεπα ελαφρά τη καρδία. Πάντως αν αυτός είναι ένας τρόπος προκειμένου να υπάρξουν πόροι που θα πάνε στη συντήρηση του πλοίου τότε ίσως να αξίζει τον κόπο να συζητηθεί. Αυτό που μπορούμε να πούμε είναι ίσως ότι το συγκεκριμενο κλιπ μπορεί όντως να χαρακτηριστεί λίγο too much. Δεν ξέρω. Ο πατήρ του γράφοντος που έχει υπηρετήσει σε καναδέζικο λίμπερτυ εάν έβλεπε το κλιπ ενδεχομένως να έφτυνε και τον υπολογιστή και τον γράφοντα. Από την άλλη όμως, τα πλοία υπάρχουν για να φέρνουν κέρδη (και εδώ φυσικά εξαιρούνται τα πλοία θρύλοι, συγκεκριμενα, και εξαιρετικά ειδικού σκοπού, όπως το Αβέρωφ) και όχι για να κερνάνε λουκουμόσκονη . Λόγος και αντίλογος... Το καλο έιναι ότι πέρα από μας που έχουμε και μια τρέλλα Χ με τα βαπόρια, το ευρυ κοινό στο οποίο απευθύνεται το κλιπ δεν θα καταλάβει καν για ποιο πλοίο πρόκειται. Οπότε θεωρώ ότι είναι μικρό το κακό. ΥΓ : όλα τα λεφτά το πως το μονδέλο στην αρχή του κλιπ χειρίζεται τον κάβο. Άλλος ένας λόγος που ο πατήρ του γράφοντος θα έφτυνε...τον γράφοντα (λες και φταίνει αυτός ! )
-
Όχι ότι προσφέρει κάτι παραπάνω, αλλά (αν είναι από τη μέρα του ατυχήματος και υποθέτω πως είναι) δείχνει την κουλτούρα των νεοελλήνων που δεν διαθέτουν ουδεν απόθεμα ...Η μαντάμ η οποία φωνάζει ότι "ο πλοίαρχος μας αγνοεί, δεν ενδιαφέρεται, δε δίνει σημασία" προφανώς δεν είχε αρκετό νιονιό να καταλάβει ότι ο πλοίαρχος τη συγκεκριμένη στιγμή είχε πολύ πιο σοβαρά πράγματα να ασχοληθεί. Το ίδιο και η έτερη εξυπνη που δηλώνει πως "δε θέλουμε να φύγουμε από δω έτσι όπως είναι". Πάντως το ένα (η άθλια κατασκευή του λιμένα) δεν αποκλείει οπωσδήποτε και υποχρεωτικά ΚΑΙ το άλλο (ανθρώπινο σφάλμα στο χειρισμό).
-
Λογικό το κόβω ! Ποιος γνωστικός θα έπαιρνε το πλοίο τη στιγμή που θα έκανε 4 τέρμινα να φτάσει ; αν το έβαζαν με περισσότερο δρόμο είχε ελπίδες, αλλά υπό αυτές τις συνθήκες δεν με εκπλήσσει που οι μόνοι που πήραν το πλοίο ήταν...το πλήρωμα ! Πάντως ότι θυμούνται χαίρονται κι αυτοί στη ΝΕΛ ! Δεν το περίμεναν δηλαδή ότι τέτοιο δρομολόγιο ήταν καταδικασμένο ; ;
-
Συγνώμη που θα το πω έτσι απλά, αλλά μου κάνει εντύπωση όλο το θέμα. Αυτός ή το επιτελείο του, είτε ήταν ανόητοι ΑΝ ΟΝΤΩΣ δεν ήξεραν για το καθεστως που διέπει τις off shore, είτε ήταν ανόητοι ΑΝ ΝΟΜΙΖΑΝ ότι κάτι τέτοιο δεν θα έμπαινε αμέσως στο στόχαστρο. Είναι από τα πράγματα που ελέγχεις πρώτα απ'όλα ! ! Τουλάχιστον, - απ'όσο διάβασα - παραιτούμενος δεν είπε τις γνωστές πολιτικάντικες παπάτζες (περί στοχοποίησης, πολιτικής εξολοθρέυσεως, διαπλεκομένων πολιτικών συμφερόντων κλπ κλπ κλπ) είπε ότι έχουν δίκιο και έκανε έστω ένα αξιοπρεπές finish (χωρίς βέβαια να έχει καν αρχίσει )
-
Απ'ότι διαβάζω εδώ δεν προβλέπεται η αντικατάστασή του.
-
Τώρα τους ήρθε ; ; μα τι διάολο, με διαφορά φάσης δουλεύουν εκεί στη ΝΕΛ ; Η μήπως ήταν απόλυτα σίγουροι ότι δεν θα μπει το Πάτμος στη γραμμή ; Χώρια που αν ψάχνουν 23+ κόμβους έχουν το european που αποδεδειγμένα τους έχει. Γιατί κάτι πιο high ώστε να ανταγωνιστούν το Πάτμος δεν νομίζω ότι μπορούν να ναυλώσουν υπό τις παρούσες συνθήκες. Χώρια που δεδομένης της κρίσης και της εταιρείας και της αγοράς, δεν πιστεύω ότι άλλη μια ναύλωση (με όσα έξοδα αυτη συνεπάγεται) θα είναι η βέλτιστη λύση. Η δρομολόγηση του Κεντέρη όντως βέβαια είναι πολυδάπανη, και θα φανεί για το αν συμφέρει, αλλά 6.5 ώρες για Μυτιλήνη είναι οπωσδήποτε ελκυστικές. Μήπως η ΝΕΛ θέλει να κρατηθεί τουλάχιστον στο κάστρο της ; Πάντως κατά την ταπεινή μου άποψη, αν κάνουμε τη σούμα τόσα πλοία στη γραμμή (Πάτμος, Χίος -όποτε μας ξανάρθει - european, Κεντέρης, Πελαγίτης, κι ακόμα αφήνω έξω Θεόφιλος/Μυτιλήνη που θα κάνουν κρουαζιέρα) νομίζω ότι είναι αρκετά...
-
Απ'όπου και ξεκίνησε τα δρμολόγιά της, η Μαριώ, kαι αν κρίνω από αυτά που βλέπω, σε μέσες ταχυτητες θα ακολουθει τον ένδοξο δρόμο του jewel, με 14 - 14,5 μίλια όλα κι όλα. Θα μου πείτε τώρα, κι αυτα καλά είναι από τα 12 μίλια της τελευταίας φάσης πριν αποσυρθεί στο ΝΜΔ αλλά τέλος πάντων...