Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'Υ.Ε.Ν.'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 2 results

  1. Ο νησιωτικός χώρος και η εποχικότητα: ε ας δούμε μερικά μοντέλα στην ευρώπη μπας k βρούμε κάτι καλο: Στην ευρώπη και στις περισσότερες βόρειες χώρες της η πλειοψηφία είναι ελεύθερες γραμμές αλλα υπάρχουν και ορισμένες περιπτώσεις συνδέσεων με απομακρυσμένα νησιά όπου αυτές χαρακτηρίζονται δημοσιου συμφέροντος. Γερμανία: νησιά Friese και Wadden: Οι συμβάσεις συνάπτονται με εταιρείες όπου μετά το 95 ΔΕΝ είναι αποκλειστικού χαρακτήρα και επιτρέπουν πρόσβαση στους ανταγωνιστές. Δεν υπαρχει κυβερνητικός έλεγχος όσον αφορά τις τιμές και τα δρομολόγια ενώ η μονη απαίτηση είναι η παροχή επαρκών υπηρεσιών. Μεγάλη Βρετανία: Οι συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας χρησιμοποιούν το "συστημα" tarrif rebate subsidies (επιδοτήσεις με μορφή επιστροφών και εκπτώσεων φορων) Η γνωστη μου calmac δουλεύει έτσι για την δυτική σκωτία.Ο νομος από το 60 αποσκοπεί στο να μειωθούν οι (για μένα ακόμα ακριβοί) ναύλοι ώστε να ελαττωθεί το κόστος των προϊόντων που προμηθεύονται οι κάτοικοι των απομακρυσμένων περιoχων και να τονωθούν οι εξαγωγές. Γαλλία: Μικρός αριθμός τακτών δρομολογιακών γραμμών για τις παράκτιες γαλλικές νήσους του brehat, Ushant, Sein, Groix Aix κλπ. Για κάθε γραμμή ύπάρχει η σύμβαση παροχής δημόσιας υπηρεσίας με ιδιωτική εταιρεία. Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες μπορούν και άλλες εταιρείες να ανταγωνιστούν στο ίδιο route. Ενδοχώρα με κορσική διέπεται από ειδικό καθεστώς επιδοτούμενων δημοσιων υπηρεσιών και εκτελείται από 2 εταιρείες. Ιταλία: Ο γενικός κανόνας που ισχύει περιλαμβάνει καταβολή αποζημειοσεων από την κυβέρνηση για την κάλυψη της διαφοράς των ναύλων και δαπανών των εταιρειών που εκτελουν συμβάσεις. Οι επιδοτουμενες υπηρεσίες εκεί κρίνονται απαραίτητες για την εδαφική συνεχεια όπου κάθε αύξηση του κόστους η μείωση των συνδέσεων θα έθετε σε κίνδυνο τις οικονομίες και την κοινωνική ανάπτυξη τους. Πορτογαλία: Δεν υπάρχουν συμβάσεις δημοσιων υπηρεσιών στην πορτογαλία. Επιβάλουν όμως συγκεκριμένες υποχρεώσεις παροχής υπηρεσιών δημοσιου συμφέροντος. Έχοντας υποψιν την νησιωτικη πορτογαλία και την ιδιαίτερη "διαμορφοποιηση" της δείτε το ακόλουθο παράδειγμα : Πλοιοκτήτης που δραστηριοποιείται με ενδομεταφορές μεταξύ της ηπειρωτικης και νησιωτικης πορτογαλίας υποχρεούται να παρέχει τακτικές δρομολογιακές συνδέσεις με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις και προκαθορισμένα δρομολόγια εξασφαλίζοντας την συνεχεια των υπηρεσιών για τουλάχιστον ένα χρόνο χρησιμοποιώντας αποκλειστικά πορτογαλικά πληρωματα. Για τα νησιά των Αζορών συγκεκριμένα υποχρεούνται να ικανοποιούν την ζήτηση και να έχουν ανταποκρίσεις για τουλάχιστον 5 από τα νησιά ανά 15 μέρες και για όλα τουλάχιστον μια φορα το μηνα Ισπανία: με μορφή έγκρισης διενέργειας δρομολογιων και σύναψη σχετικής δημοσιας σύμβασης τα νησιά Geuta και Melilla ενώνονται Τίποτα από τα παραπάνω δεν ταιριάζει απόλυτα στα 15.000 χλμ ακτών που έχει η ελλάδα με τα 3.000 μικρά και μεγάλα νησιά. Μιλάμε για εμπορικη, οικονομική και πολιτισμική ένωση των νησιών με την υπόλοιπη ελλάδα και το μονο που μπορεί να το κάνει είναι να δοθούν εναύσματα στο να γίνουν επενδύσεις σε πλοία. Μιλάμε για ένα οικονομικό περιβάλλον όπου το market entry ειναι τεράστιο και από την άλλη στις περισσότερες των περιπτωσεων κυρίως ανταγωνιστής είναι η αεροπλοΐα. Ο τουρισμός δεν βοηθα με τις σχετικές και αντίστοιχες μειώσεις παρολαυτά χώρος για υγιές κέρδος υπάρχει. όσο για το πολιτικο κόστος είναι αναγκαίο στην τόσο κομματικοποιημένη χωρα μας. Επειδή στα νησιά τα εργατικά κέντρα ζητούν γρήγορα και καλά φτηνά καραβια με τσάμπα πήγαινε και άντε να δώσουμε και κάτι στο έλα ειναι ξεκάθαρο ότι ο κόσμος μας ακόμα ακούει την τηλεόραση και όχι την κρίση της λογικής του. Συνεπώς κάθε κόμμα θα βγαίνει και θα ΚΑΤΗΓΟΡΕΙ το άλλο γιατί έκανε μια αλλαγή που λίγοι καταλαβαίνουν ως σωστή. E ας γινόμουν υπουργός για μια μέρα να τα αλλάξω όλα αυτά και ας μην ξαναέβγαινα Η διακομματικά θα μπορούσαν να βγούν όλοι να εξηγήσουν τα παραπάνω και να εφαρμόσουν ένα από τα παραπάνω μοντέλα? Πχ τα subsidies με ανταγωνισμό... αρκετά για απόψε η συνεχεια στον προεκλογικό μου αγώνα :D
  2. συμφωνα με εντονη φημολογια η ΕΕΑ προτιθεται να καλυπτει οικονομικα ολες τις προσφυγες των μελων της στο Ευρωπαϊκο Δικαστηριο. Ο λογος; η κυβερνηση δεν σκοπευει να εφαρμοσει τη συμβαση της στοκχολμης ουτε να καταργησει την 30ετια για λογους πολιτικου κοστους. Οποιος λοιπον ειναι συφωνως με τις προδιαγραφες ΕΕ αλλα "τρωει πορτα" απο ΥΕΝ θα μπορει με εξοδα ΕΕΑ να προσφυγει στο Ευρωπαϊκο Δικαστηριο. Καποιοι δεν εχουν αντιληφθει οτι για να κανεις εργο δεν μπορεις να χαϊδευεις τους παντες.
×
×
  • Create New...