94867
-
Posts
237 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by 94867
-
Ίσως για τον ίδιο ακριβώς λόγο που ο "Νοτιοπροαστιώτης" πρέπει να πάει Ραφήνα για να πάει Άνδρο ή Εύβοια...
-
Να σου πω...αν έχεις συνδυάσει , κινέζικο με sushi και burger με σαρδέλες Καλλονής..τότε έχεις πέσει μέσα σε όλα !!!
-
Όχι μόνο εκτός NEL αλλά και εκτός Ελλάδος...εκεί που η τύχη τού χαμογέλασε ! Άξιος πρεσβευτής στα χειριστήρια αυτού εδώ του πλοίου...http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=100733
-
Σαν να λέμε...βραδυνό Παροναξίας ή Ραφήνα - Μύκονο - Σάμο - Ικαρία...κάτι ?
-
Στα υπογραμμισμένα συμφωνώ και επαυξάνω...για τα υπόλοιπα η ζυγαριά κλίνει στο ότι δεν εξυπηρετεί κάτι όταν οι εταιρείες κάνουν αγώνα δρόμου να αποκαταστήσουν βλάβες και ταυτόχρονα αναλώνονται σε δελτία τύπου με ωρολογίες και φιλολογίες... Όπως και νά'χει , είναι απορίας άξιο πως αντέχουν να δουλεύουν ακόμα οι ανθρώπινες μηχανές τη στιγμή που οι ναυτικές μηχανές έχουν συμπληρώσει ώρες με το παραπάνω. Καλή επαναφορά του αγαπημένου μας πλοίου και μακάρι στη συνέχεια να υπάρχει ηρεμία και ησυχία.
-
Όποιος δύσπιστος ή περίεργος μπορεί να αποτανθεί επώνυμα και εγγράφως στις αρμόδιες υπηρεσίες. Η αναφορά περί "αντιτίμου" δηλώνει αυταρχισμό θα έλεγα. Αν δηλαδή τα εισητήρια ήταν μηδενικά , για ποια βλάβη θα συζητούσαμε τώρα ? Από την άλλη απορώ...αν η εταιρεία εξέδιδε δελτίο τύπου στο οποίο θα ανέφερε ότι η βλάβη εντοπίζεται σε μια ροδέλλα ή σε μια τσιμούχα , θα ικανοποιούσε τις ορέξεις σας / μας ? Και τι νόημα θα έβγαινε αν ισχυρίζονταν κάτι το οποίο θα απείχε μίλια από την πραγματικότητα ?
-
Αρχές Μαΐου 2002 ήταν και συγκεκριμένα Μ. Παρασκευή που τα δύο πλοία πήγαν στη Μύκονο να αποχαιρετήσουν την οικογένεια του εμπνευστή και δημιουργού τους... Στη συνέχεια κατευθύνθηκαν στο ΝΕΩΡΙΟΝ της Σύρου !
-
Βλάβες Αδαμάντιος Κοραής
94867 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Σίγουρα δεν θεωρείται "απλή" μια ζημιά...οι 13 (!) επιβάτες είναι Η ζημιά... -
Ευτυχώς ή δυστυχώς , τα πλοία αυτά (όπως και τα SUPERFAST της Βόρειας Ευρώπης) ναυπηγήθηκαν με προδιαγραφές και ευκολίες για λιμάνια ΚΑΙ ΝΟΟΤΡΟΠΙΕΣ που απέχουν 50 χρόνια μπροστά από τα δικά μας "λιμάνια". Το ότι τα "λιμάνια" μας - των 50 χρόνων πίσω - θα υποδεχτούν τέτοια πλοία υπό τέτοιες συνθήκες είναι αν μη τι άλλο τιμή και κατόρθωμα ! Όπως και να έχει...με το καλό να καταπλεύσει αυτό και άλλα !
-
Cpt Μπάμπης Παλουμπής ως είθισται...στο XII
-
Νομίζω ότι η 1η Νοεμβρίου 1999 (πυρκαϊά στο SUPERFAST III) θα μείνει αξέχαστη στη ναυτική κοινότητα και - πολύ σωστά - δεν μπορούν να γίνουν συγκρίσεις στην περίπτωση του KRITI II. Το SUPERFAST III είχε εγκαύματα γ' βαθμού και βάλε...και στάθηκε όρθιο μέχρι τον κατάπλου του στα ναυπηγεία της HDW ! Ακούγεται λογικό να ήθελαν το πλοίο στο λιμάνι μιας και έπλεε αυτοδύναμο και πιθανόν η φωτιά να μην είχε επεκταθεί έως εκείνη την ώρα. Αν υποθέσουμε ότι η καταπολέμηση της φωτιάς γίνονταν από το drencher , δεν αποκλείεται να πήρε έκταση με το άνοιγμα του καταπέλτη. Αυτό που μου προκαλεί απορία είναι γιατί οι Αρχές δεν απομάκρυναν από το λιμάνι το SUPERFAST XI που βρίσκονταν στην διπλανή θέση δεμένο... Όσο για την αιτία , σίγουρα οι ειδικοί θα μας πουν αλλά δεν είναι λίγες οι φορές που κάποιος ιμάντας από τους ψυκτικούς κινητήρες των θαλάμων TIR παρουσιάζει δυσλειτουργία και "ανάβει".
-
Λογικό μου ακούγεται να προτιμηθεί η πιο φθηνή λύση μιας και φέτος δεν έχει να πραγματοποιήσει τόσες εργασίες όπως πέρυσι !
-
Έχω την εντύπωση ότι στο ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ είναι Πλοίαρχος ο δίδυμος αδελφός του κπτ Κώστα Νίκα που είναι στο ΠΑΝΟΡΑΜΑ. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι περισσότερο ας με διορθώσει.
-
Άλλος ένας πιστός εργάτης της θάλασσας πήρε τη μεγάλη απόφαση να αποσυρθεί και να απολαύσει τις αξίες της στεριανής ζωής με τις όποιες δυσκολίες βιώνουμε καθημερινά. Ο λόγος για τον Cpt Σπύρο Ηλιόγαμβρο , έναν Κύριο με τα όλα του...σε όλα του ! Τελευταίο του ρεμέτζο στο SUPERFAST One... Καλή ζωή καπετάνιε...την αξίζεις και τη δικαιούσαι έστω και τώρα !
-
Στο SUPERFAST XΙ είναι ο Cpt Γιώργος Ρήγκος. Στο SUPERFAST XII είναι ο Cpt Μπάμπης Παλουμπής. Ο Cpt Θύμιος Σώκος έχει αποχωρήσει εδώ και καιρό και μετά από ένα πέρασμα στο Ro/Pax OLYMPUS είναι στο FTI BERLIN.
-
Σε ηλικία 31 ετών ξεκίνησε το ταξίδι του χωρίς γυρισμό ο Οικονομικός Αξιωματικός Κώστας Χαλάς από την Άνδρο... Τελευταίο του πλοίο το SUPERFERRY II. Πήρε μαζί του την απόγνωση και τις οικονομικές δυσκολίες που πολεμούσε μαζί τους εδώ και καιρό ! Τον νίκησαν... Καλό ταξίδι Κώστα...έφυγες νωρίς όμως...
-
Αν ήταν το ΚΡΗΤΗ Ι - ΙΙ στη θέση του ΠΡΕΒΕΛΗΣ , μπορεί κάποιος να φανταστεί τη συνέχεια ή μήπως δεν θα υπήρχε καν αρχή ?
-
Μήπως να σκεφτούμε και την πιθανότητα του scrap ?
-
Αν μου επιτρέπετε...από όσα γνωρίζω , το ναυπηγείο είναι το ίδιο που ναυπήγησε τα τρία επιτυχημένα (ευλογημένα θα έλεγα) BLUE STAR ITHAKI , PAROS , NAXOS. Από τη στιγμή που η συνταγή ήταν επιτυχημένη , ποιος θα φανταζόταν ότι το ίδιο ναυπηγείο θα προέκυπτε αναξιόπιστο...και σ'αυτό νομίζω ότι παίζει καθοριστικό ρόλο το ανθρώπινο δυναμικό. Όσον αφορά τη σχεδίαση του BLUE STAR DELOS , θα έλεγα πως-αν και λάτρης των παραδοσιακών σκαριών-οι ναυπηγοί της Blue Star Ferries - Superfast Ferries έχουν δώσει δείγματα διαχρονικής σχεδίασης για όσα πλοία έχει ναυπηγήσει η Attica. Εκτιμώ ότι σχεδιάζοντας το BLUE STAR DELOS (ίσως και τα υπόλοιπα της Attica) θα έλαβαν υπ'όψιν όλες εκείνες τις λύσεις και τους τρόπους που θα μπορούσαν να εφαρμόσουν προκειμένου το αποτέλεσμα να είναι ένα πλοίο - πασπαρτού που να μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ΟΧΙ μίας μόνο γραμμής. Παράδειγμα...τα BLUE STAR 1 , BLUE STAR 2 , SUPERFAST XII που από την Αδριατική ήρθαν στο Αιγαίο και αποδείχθηκε να ταιριάζουν ΚΑΙ στο Αιγαίο. Το BLUE STAR ITHAKI μπορεί να προορίζονταν για αλλού...όμως με τις κατάλληλες επεμβάσεις , ταίριαξε και ταιριάζει πολύ στις απαιτήσεις των γραμμών που (θα) εξυπηρετεί.
-
Επειδή πολλά έχουν γραφτεί για το BLUE STAR DELOS , θα ήθελα να πω δυο λόγια... Είναι νομίζω αποδεκτό από όλους ότι η καθυστέρηση στην παράδοση του πλοίου οφείλεται σε κατασκευαστικά και τεχνικά λάθη για τα οποία ΔΕΝ ευθύνεται η εταιρεία. Όταν λοιπόν από το ναυπηγείο δίνεται ένα χρονοδιάγραμμα , είναι επόμενο η εταιρεία να καταστρώνει και να προγραμματίζει τις κινήσεις της στην αγορά...και κάθε σοβαρή εταιρεία που σέβεται τον επιβάτη / επαγγελματία το ίδιο θα έκανε. Καλά έκανε και διαφήμιζε το BLUE STAR DELOS , καλά έκανε και γέμιζε με αφίσες τα πρακτορεία και τα μετρό , καλά έκανε και προετοίμαζε τη Ραφήνα για το BLUE STAR ITHAKI... Από εκεί κι έπειτα , όταν το πλοίο που έχει παραγγείλει , δεν ανταποκρίνεται στα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στα συμβόλαια , τι θα έπρεπε να κάνει ? Εδώ δεν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που ήρθε στην Ελλάδα χωρίς αισθητήρες παρκαρίσματος και περιμένουμε να τους τοποθετήσει η αντιπροσωπεία... Να έρθει με το καλό και να ταξιδέψει με γλυκές θάλασσες και με τις ευχές όλων σε όποια γραμμή του ταιριάζει και σε όποια γραμμή θα αποφέρει τα περισσότερα κέρδη. Και αν είναι να πάει Δωδεκάνησα και μετά Κρήτη και μετά Κυκλάδες...ακόμα καλύτερα μιας και θα το γνωρίσει όλος ο κόσμος και θα το αγαπήσει...γιατί στις εποχές που ζούμε τα κοσμήματα έχουν αξία !
-
Η Ανθυποπλοίαρχος Φωτεινή Σαμπατάκου από το ΠΡΕΒΕΛΗΣ στο ΑΡΤΕΜΙΣ.
-
Μήπως η πλώρη του μοιάζει λίγο σε αυτό ? http://www.faktaomfa...by_2003_b_5.htm
-
Δεν βλέπεις κάποιο σχόλιο για τα αίτια γιατί προφανώς δεν έχουν γραφτεί τα αίτια που θα σε ικανοποιούσαν. Αναρρωτιέσαι γιατί τέτοια συγκάλυψη ? Καταλαβαίνεις τι λες ? Φαίνεται πως είσαι σίγουρος ότι υπάρχει συγκάλυψη (δεν ξέρω από ποιους εννοείς)...συνεπώς προχώρα...πάρε τα στοιχεία σου και πήγαινε χτύπα (σ)την πόρτα του Εισαγγελέα...αρκεί να μην στουκάρεις...επίτηδες ! Κι εμείς μαζί σου !
-
Μήπως μπορεί κάποιος να επιβεβαιώσει αν κατά καιρούς παρευρίσκεται στα χειριστήρια του πλοίου ο Cpt Σπύρος Μαντζουράτος ?
-
Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις και νομίζω ότι είναι το πρώτο μήνυμα που συμφωνούμε σε πολλά. Για τη θαλασσινή μυρωδιά κάθε άλλο παρά ειρωνεία...άλλωστε για μένα είναι οξυγόνο αυτή η μυρωδιά ! Κανείς νομίζω δεν αποδέχεται πως - τη συγκεκριμένη ημέρα με τις συνθήκες που επικρατούσαν - φταίει το λιμάνι. Απλά ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι. Όμως δεν "δικαιούται" αυτός ο άνθρωπος να κάνει ένα λάθος ή μια λάθος εκτίμηση αν υποθέσουμε ότι δεν του συνέβη κάτι άλλο εκείνη τη στιγμή ? Για το φουντάρισμα σας μεταφέρω μια μαρτυρία ενός Τηνιακού κατοίκου για την ύπαρξη ενός βράχου καταμεσής της λιμενολεκάνης που προκάλεσε θραύση της αλυσίδας της άγκυρας κάποιου πλοίου. Δεν απορώ με το σκεπτικό των καπετάνιων να μην αγκυροβολούν με τη λογική να φύγουν όσο πιο γρήγορα γίνεται αν κάτι τους συμβεί. Καλό σας βράδυ και σας ευχαριστώ για την ανταλλαγή απόψεων.