Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8,656

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. ΝΗΡΕΑΣ
    Μιάς και συμπληρώθηκαν αρκετές ώρες χωρίς ποστ για το Ιθάκη ...να δούμε και τις πρώτες γκρίνιες για την καταλληλότητα του πλοίου από την κατά τα άλλα συμπαθή τάξη των καναδών νταλικέρηδων. Και να δούμε και μια νέα μέλετη περί του πιθανού νέου ονόματος του πλοίου, από ένα συνάδελφον blog, που λόγω αντικειμένου φανταζομαι ότι θα μας ενημερώνει τακτικά για τα έργα και τις ημέρες του ξενιτεμένου μας Ιθάκαρου. ΥΓ Κοίτα που ξύπνησαν κι οι Καναδοί και θέλουν τρίλεπτες ομορφιές
  2. ΝΗΡΕΑΣ
    Από πότε έχει σταματήσει η γραμμή?
  3. ΝΗΡΕΑΣ
    Και για να πούμε και "του στραβού το δίκιο", εάν το πάθαινε κανένα Νελόπλοιο, θα είχαν ακουστεί πολύ περισσότερα από τώρα που την βλάβη την έβγαλε το Άρτεμις. Βέβαια, όσο πιο συχνά συμβαίνουν οι βλάβες, τόσο πιό έντονες είναι οι διαμαρτυρίες, αλλά και βλάβη με πολυήμερη διακοπή των δρομολογίων, δεν είναι το καλύτερο ξεκίνημα μιάς εταιρείας που φιλοδοξεί να γίνει "χαλίφης στη θέση του χαλίφη".
  4. ΝΗΡΕΑΣ
    Οι Καναδοί απαντούν επισήμως, έστω και με καθυστέρηση, στις απορίες του πάντα περίεργου proud
  5. ΝΗΡΕΑΣ
    Κι όπως λένε οι σύντροφοι Μαδεϊριανοί, το Ιθάκη πήγε στο Funchal λόγω της κακοκαιρίας που επικρατεί στις Αζόρες, που ήταν και ο αρχικός προορισμός του, αφού περίμενε πρώτα να αναχωρήσουν τα κρουαζιερόπλοια.
  6. ΝΗΡΕΑΣ
    Τι έχεις Γιάννη; Τι είχα πάντα.
  7. ΝΗΡΕΑΣ
    Από το παραπάνω δημοσίευμα που έκανε εντύπωση το παρακάτω απόσπασμα. Δηλαδή, το βράδυ μετά το δρομολόγιο δεν μένει κανένας πάνω στο πλοίο?
  8. ΝΗΡΕΑΣ
    Και να συμπληρώσω, πάντα για την Ιστορία, ότι ο κος Χαραλαμπίδης είναι και μέλος της Επιτροπής Διαλόγου του Ποταμιού
  9. ΝΗΡΕΑΣ
    ...και κυρίως να μη προβαίνουμε σε τηλε-απολύσεις, χωρίς να γνωρίζουμε τι ακριβώς συνέβη και πολύ δε περισσότερο ποιος φταίει.
  10. ΝΗΡΕΑΣ
    Δεν ξέρω πως θα είναι το Πάσχα, αλλά πριν 2 μήνες που πέρασα, στην επιστροφή προτίμησα να πιώ τον καφέ μου στο Γαλαξείδι και να πάρω τον καθαρό αέρα μου στον Παρνασσό, παρά να καρδιοχτυπάω για δεκάδες χιλιόμετρα μη ξεφύγει καμιά νταλίκα από απέναντι...και δεν έχεις ούτε ένα μέτρο περιθώριο να κόψεις δεξιά. Άσε που σε αυτά τα κομμάτια, εάν σου τύχει κάτι...την έβαψες και την έβαψαν κι αυτοί που σε ακολουθούν, σε ορισμένα κομμάτια, ακόμα κι ένα σμαρτ να μείνει δεν έχει χώρο να βγει εκτός δρόμου. ΥΓ. Με 20 ευρώ πετρέλαιο βγάζεις 300-400 χλμ.
  11. ΝΗΡΕΑΣ
    Εάν υποθέσουμε ότι έχεις ένα οικονομικό αυτοκίνητο diesel και πηγαίνεις από Αθήνα πχ στο Μεσολόγγι, τα καύσιμα θα σου κοστίσουν σχεδόν ή και λιγότερο από όσο θα πληρώσεις για τα διόδια στη γέφυρα...εάν δε βάλεις και τα λοιπά διόδια...καταλαβαίνεις το γιατί πολλοί είναι αυτοί που προτιμούν να πηγαίνουν από τη Λιβαδειά κι από το Χρισσό που σφάζουνε κριάρια Εάν τα βάλεις κάτω...σου κοστίζει λιγότερο από τα μισά λεφτά, και για όποιον κάνει τακτικά την διαδρομή είναι υπολογίσμη οικονομία. Άσε που από Παρνασσό ίσως είναι και ανετότερη η διαδρομή....συγκρινόμενη με την ΕΟ Κορίνθου-Πατρών....όπως την έχουν καταντήσει τα τελευταία χρόνια και σε κάθε σημείο καιροφυλακτεί ο γνωστός τύπος με το δρεπάνι
  12. ΝΗΡΕΑΣ
    Καλά έκανε και έβγαλε ανακοίνωση η εταιρεία, αλλά νομίζω ότι υπερέβαλε κάπως στους χαρακτηρισμούς και κυρίως θεώρησε ότι το ζήτημα ήταν "προσωπικό", για να πληγεί η εταιρεία. Νομίζω ότι δεν ισχύει τίποτε από όλα αυτά, παρά μόνον η παθογένεια των τρομολάγνων ΜΜΕ και κυρίως διαφόρων φαιδρών τύπων του διαδικτύου που παριστάνουν τους δημοσιογράφους. Στη σημερινή εποχή τα ΜΜΕ εστιάζουν και του δίνουν και καταλαβαίνει σε όποιο γεγονός υπάρχει εικόνα, χωρίς εικόνα σχεδόν κανένα γεγονός δεν είναι άξιο αναφοράς. Τα ίδια θα έκαναν και εάν ανήκε το πλοίο σε οποιαδήποτε άλλη εταιρεία...πλην, ενδεχομένως, κάποιων μεγάλων με καλές δημόσιες σχέσεις. Αλλά από την στιγμή που το βίντεο ανέβηκε στο youtube, με ανοικτά τα σχόλια...ο καθενας μπορεί να πει το μακρύ και το κοντό του...χωρίς όμως, κατά την γνώμη μου, να στοχεύει την συγκεκριμένη εταιρεία.
  13. ΝΗΡΕΑΣ
    Δηλαδή...εάν ένα οποιοδήποτε πλοίο -της οιασδήποτε εταιρείας- που πάθει βλάβη και δεν εκτελεί τα επιδοτούμενα δρομολόγια για μεγάλο χρονικό διάστημα...αυτό δεν έχει επιπτώσεις στη σύμβαση? Έτσι είναι ή έτσι νομίζει ο συντάκτης?
  14. ΝΗΡΕΑΣ
    Πως και δεν είδαμε ακόμη έντονη διαμαρτυρία της ΝΕΛ ή μήπως μου διέφυγε?
  15. ΝΗΡΕΑΣ
    Λυθεί δεν λυθεί, απ' ό,τι λέτε (γιατί προσωπική άποψη δεν έχω) υπάρχει πρόβλημα. Έτσι για να βλέπουμε ότι δεν είναι πάντα η πηγή όλων των κακών η ΑΝΕΚ και τα υπερήλικα πλοία της...."που πρέπει να πάνε για σκραπ".
  16. ΝΗΡΕΑΣ
    Πάντως η ονοματολογία έχει αρχίσει εδώ και μήνες στον Καναδά...πριν ακόμα μάθουν ποιο θα είναι το νέο πλοίο. Εδώ ταιριάζει γάντι η έκφραση: ακόμα δεν το είδαμε, Scotia Brunswick και Nova Princess το εβγάλαμε.
  17. ΝΗΡΕΑΣ
    Επειδή έχω μπερδευτεί, μια βοήθεια ζητώ παρακαλώ . Αν κατάλαβα καλά, ενώ δεν έχει λήξει η προθεσμία για τις προσφορές, η προς πώληση εταιρεία αγοράζει πλοίο ενός από τους πιθανούς αγοραστές και το τίμημα θα συμψηφισθεί. Εάν πχ ξαφνικά συμμετέχει και μια άλλη εταιρεία με καλύτερη προσφορά, τι θα γίνει με το Brindisi? Θα ακυρωθεί η αγορά ή ο άλλος θα φορτωθεί το πλοίο του ανταγωνιστή του?
  18. ΝΗΡΕΑΣ
    Τώρα είναι η ευκαιρία...όλοι οι απόδημοι του Καναδά να ψηφίσουν Ithaca δαγκωτό ...στον διαγωνισμό που μάλλον θα γίνει για το νέο όνομα του πλοίου. Και στο ίδιο δημοσίευμα βλέπουμε ότι κάποια βιντεάκια δεν ικανοποιούν μόνο τα καραβολατρικά ένστικτα, αλλά λειτουργούν και ως διάφημιση για το πλοίο
  19. ΝΗΡΕΑΣ
    Όπως ειπώθηκε και παραπάνω, αν και υπήρξε αρκετή υπερβολή από τα ΜΜΕ, το πλοίο έκανε το τελευταίο του ταξείδι…όπως έπρεπε. Και αν έσκουξαν και μερικές κλασσικές καραβομοιρολογίστρες, μικρό το κακό. Τουλάχιστον αυτή τη φορά έσκουξαν για ένα νέο, αξιόπιστο και συνεπές πλοίο μιάς σοβαρής εταιρείας και όχι για κανένα χρέπι καμιάς μπατιρημένης εταιρείας που πάει για σκραπ. Ας τους αγνοήσουμε και ας σταθούμε στην συγκίνηση των πληρωμάτων και όσων επιβατών το είχαν συνηθίσει και εκτιμήσει τόσα χρόνια. Και αυτή η συγκίνηση δεν μπορεί παρά να είναι γνήσια. Το τελευταίο αυτό ταξείδι του στη Συροτηνομυκονία και με όσα είδαμε έδειξε και κάτι: ότι και πίσω από τις αποκαλούμενες «απρόσωπες εισηγμένες» υπάρχουν και θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι και αυτοί οι άνθρωποι κάνουν μια εταιρεία μεγάλη ή ξεφτίλα. Και η εταιρεία του φέρθηκε σε αυτή τη περίπτωση αρχοντικά. Μέσα όμως σε αυτό τον καταιγισμό αποχαιρετισμών, μπήκε σε δεύτερη μοίρα το ερώτημα: γιατί πουλήθηκε ένα αξιόλογο και κερδοφόρο πλοίο? Γιατί καθημερινά φτωχαίνει ο ακτοπλοϊκός στόλος μας? Επί προσωπικού τώρα, με το Ιθάκη πρωτοταξίδεψα αρχές Σεπτεμβρίου του 2000 από Ραφήνα για Σύρο, τότε που μύριζε ακόμα καινουργίλα, ήταν ανοικτό το πρυμιό ντεκ (που νομίζω ήταν και το ελικοδρόμιο) και αναζητούσες λίγη σκιά κάτω από τη τσιμινιέρα. Συνηθισμένος από τα μέχρι τότε πλοία, η πρώτη εντύπωση ήταν στενάχωρη, κυρίως που όχι μόνο δεν πήγαινες στη πλώρη, αλλά ούτε καν την έβλεπες. Στενάχωρο μεν, αλλά ήταν η νέα εποχή και έπρεπε να προσαρμοσθούμε και με αυτή να πορευθούμε. Μπορεί να μην είχε περατζάδες και μπαλκονάκια, όταν είχε κόσμο να ήταν λίγο στριμωγμέναμε ή να βγάζεις τη μπέμπελη στο θερμοκήπιο του πρυμιού ντεκ, αλλά είχε αξιοπιστία, συνέπεια, ταχύτητα, ευελιξία, εκπαιδευμένο και ευγενικό πλήρωμα, ποιοτικό σέρβις και κυρίως ανήκε σε εταιρεία σοβαρή. Και με τον καιρό όχι μόνο το συνηθίσαμε, αλλά και μας άρεσε, αν και η καρδιά μας ήταν στους Απόλλωνες, Γεώργιους κοκ. Αλλά γέρασε πιά αυτή η σειρά, έφυγε η εποχή τους και ήλθε η σειρά μιάς άλλης. Έκτοτε έκανα καμιά δεκαπενταριά ταξείδια με το Ιθάκη, είτε από Πειραιά, είτε από Ραφήνα, όπου όταν ερχόταν ήταν πλέον η πρώτη μου επιλογή, αν και εδώ η καρδιά μου ήταν αλλού. Αλλά είπαμε μετά από κάποια χρόνια, κυβερνά το μυαλό και όχι η καρδιά. Για να πω όμως και όλη την αλήθεια, δεν είχα πέσει ποτέ σε Αυγουστιάτικα στριμωξίδια, που πολλοί έχουν υποφέρει, καθώς των φρονίμων τα παιδιά (αλλά και οι ίδιοι οι φρόνιμοι ) έβγαζαν αριθμημένη. Ταξείδια…συνυφασμένα με παλιές ευτυχισμένες μέρες, που αυτές οι όμορφες στιγμές είναι που μένουν για πάντα στο μνήμη του καθενός, ακόμα και όταν φεύγει ένα πλοίο, γιατί το πλοίο δεν είναι τίποτε παραπάνω από λαμαρίνες, τα όσα έζησε ο καθένας σε αυτά τα ταξείδια είναι το σημαντικό και αυτές οι μνήμες είναι που δίνουν αξία σε ένα πλοίο. Ναι εμένα προσωπικά θα μου λείψει, αν και δεν είχε κερδίσει την καρδιά μου, αλλά με είχε κερδίσει σε όλα τα άλλα, και το πλοίο και η εταιρεία του. Καλοτάξιδο και καλότυχο λοιπόν ας είναι και εκεί που θα πάει, και εάν είναι μάγκες οι Καναδοί, μπορούν να κρατήσουν και το ίδιο όνομα, μια χαρά όνομα και διεθνές είναι το Ithaca…έτσι για να καμαρώνει και ο proud και το αβάπορον Θιάκι...που δεν είδε Ιθάκη
  20. ΝΗΡΕΑΣ
    Ας μην προτρέχουμε, υπάρχει και πιό "λογική" εξήγηση του περιστατικού
  21. ΝΗΡΕΑΣ
    Μήπως δεν είναι Παραγουάη, αλλά παραδίπλα στην Ουρουγουάη, όπου έχουν τέτοια ταχύπλοα?
  22. ΝΗΡΕΑΣ
    Πρόκειται για ενα project εξοικονόμησης καυσίμων με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Λεπτομέρειες για το project της BSF και της Eco Marine Power εδώ και πρόσφατες φωτό από την εγκατάσταση των panels στο Δήλος εδώ edit: το είχαμε αναφέρει και πριν καιρό εδώ
  23. ΝΗΡΕΑΣ
    Η ανακοίνωση καλά τα γράφει, αλλά το ωραίο είναι ότι κάποιο site μπερδεύτηκε με το copy paste και η Κυλλήνη έγινε Κέρκυρα. Το ακόμα πιο ωραίο είναι ότι ακόμα περισσότερα sites προτίμησαν, να αναμεταδώσουν αμάσητη την είδηση, αντί να προσφύγουν στην πρωτότυπη ανακοίνωση του Λιμενικού. Που να τρέχουν τώρα? Αποτέλεσμα είναι να υπάρχει σε πολλά sites η είδηση ως εξής: Λεπτομέρειες και ψειρολογίες θα μου πείτε τώρα. Δεν λέω...αλλά εάν δεν μπορούν να (αντι)γράψουν και να ελέγξουν σωστά μια ανακοίνωση...και αναμεταδίδουν ό,τι και όπως βρεθεί μπροστά τους...άστα να πάνε με τα ενημερωτικά sites που έχουν ξεφυτρώσει σα μανιτάρια και διεκδικούν το δικό τους μερίδιο στην διαδικτυακή "4η εξουσία"
  24. ΝΗΡΕΑΣ
    Στο ζήτημα αυτό υπάρχει μιά ασάφεια στα σχετικά δημοσιεύματα. Όλα συμφωνούν στο ότι ανεστάλη η απαγόρευση συμμετοχής σε μελλοντικούς διαγωνισμούς, όπως και η κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής. Στο ζήτημα όμως της έκπτωσης από την γραμμή διίστανται τα δημοσιεύματα, άλλα λένε ότι ισχύει και άλλα ότι ανεστάλη. Εν αναμονή λοιπόν ξεκαθαρίσματος της ασάφειας.
  25. ΝΗΡΕΑΣ
    Δεν ξέρω τι κάνει το πλοίο, αλλά τέτοια εποχή δε νομίζω να υπάρχουν λεφτά για φωτογράφιση και να καίνε πετρέλαια χάριν γούστου. Εξάλλου ποιός ο λόγος για νέα φωτογράφιση, άλλαξε τίποτε σημαντικό εξωτερικά, ώστε να χρειάζεται? Φωτογραφίες υπάρχουν...σε αντίθεση με τα λεφτά. ΥΓ Ποιός Έλληνας μπορεί να είναι άραγε? Μόνο σε μπλε μπορεί να πάει το μυαλό μου.
×
×
  • Create New...