Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'bridge'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 19 results

  1. H γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου, "Χαρίλαος Τρικούπης" (που υπήρξε οραματιστής του έργου), είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων στον κόσμο, με μήκος 2.252 μέτρα (2.883 μέτρα με την προσθήκη των γεφυρών πρόσβασης), με τρία κεντρικά ανοίγματα των 560 μ. και δύο πλευρικά των 286 μ., καθώς και η μοναδική που εδράζεται σε βάθος ως 65 μ. κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτό το εντυπωσιακό μήκος καταστρώματος είναι μεγαλύτερο ακόμη και από το συνολικό μήκος του καταστρώματος της πασίγνωστης κρεμαστής γέφυρας Golden Gate των ΗΠΑ (1.966 μ.). Δύο ακόμη ρεκόρ έχουν να κάνουν με το μεγάλο βάθος στο οποίο εδράζονται οι τέσσερις πυλώνες του, αλλά και τη γεωμορφολογική κατάσταση της περιοχής, που είναι υψηλής σεισμικότητας. Επιπλέον, το Ρίο απομακρύνεται από το Αντίρριο οκτώ χιλιοστά κατά μέσον όρο τον χρόνο. Η θεμελίωση της γέφυρας επετεύχθη με θεμέλια διαμέτρου 90 μ., που επικάθηνται στον πυθμένα της θάλασσας, ο οποίος έχει προηγουμένως εξυγιανθεί και κατόπιν ενισχυθεί με έμπηξη μεταλλικών σιδηροσωλήνων διαμέτρου 2 μ., πάχους 2 εκατοστών και μήκους 25-30 μ. Τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά της περιοχής, όπως είναι το μεγάλο βάθος θεμελίωσης, η υψηλή σεισμικότητα, οι τεκτονικές μετακινήσεις και η μέτρια ποιότητα του υπεδάφους στον πυθμένα της θάλασσας, επέβαλαν ιδιαίτερα εξειδικευμένες μεθόδους κατασκευής, δημιουργώντας μια παγκόσμια πρωτοτυπία. Ο κάθε πυλώνας, ύψους έως και 227 μ., ζυγίζει περίπου 170.000 τόνους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το καλύτερο ρεκόρ της εντυπωσιακής αυτής Γέφυρας είναι ότι κατασκευάστηκε «χωρίς κανένα σοβαρό ατύχημα, χωρίς να χυθεί ούτε μια σταγόνα αίματος». Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αποδεικνύουν τη μοναδικότητα του έργου: H γέφυρα έχει τα μεγαλύτερα θεμέλια, τα οποία κατασκευάστηκαν σε μια ασυνήθιστη ξηρά δεξαμενή, επιφανείας 20.000 τ.μ., σε βάθος 12 μ. κάτω από τη θάλασσα. Κάθε πέδιλο που ποντίστηκε στη θάλασσα είναι 6,5 στρεμμάτων με διάμετρο 90 μ., ενώ το βάρος τού κάθε «ποδιού» είναι 80.000 τόνοι. Δύο τεράστιες πλωτές πλατφόρμες-εργοτάξια, η Λίζα και η Σαρ, επιφανείας 2,4 και 2 στρεμμάτων αντιστοίχως, βοήθησαν την κατασκευή. H απόσταση μεταξύ των τεσσάρων πυλώνων που στηρίζουν τη γέφυρα είναι 560 μ. Κάθε πυλώνας έχει βάρος 170.100 τόνους και ύψος 227 μ. Το οδόστρωμα της γέφυρας βρίσκεται 48 μ. επάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Εχει υπολογισθεί εδαφική επιτάχυνση σε περίπτωση σεισμού 48% επί της βαρύτητας. Με βάση τον νόμο των πιθανοτήτων, σεισμός αυτού του μεγέθους εμφανίζεται μία φορά στις 2.000 χρόνια. Επιπλέον υπάρχει σεισμική μόνωση στα θεμέλιά της καθώς και αποσβεστήρες σεισμικής μόνωσης στο κατάστρωμα της γέφυρας. H γέφυρα έχει αντοχή στο ενδεχόμενο σύγκρουσης δεξαμενόπλοιου 180.000 τόνων με ταχύτητα 16 κόμβων. H αντοχή της στους ανέμους και στη θαλασσοταραχή έχει υπολογισθεί για ταχύτητα ως και 265 χλμ. την ώρα, που ισοδυναμεί με τυφώνα. Ο όγκος του μπετόν που χρησιμοποιήθηκε για τη συνολική κατασκευή της γέφυρας είναι 260.000 κ.μ. Η μόνιμη σύνδεση με τη Γέφυρα εξασφαλίζει: μείωση του χρόνου διέλευσης στα 5 λεπτά (εγώ θα έλεγα 2' ) διέλευση με άνετες και ασφαλείς συνθήκες υψηλού επιπέδου συνεχή λειτουργία, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Γέφυρα έχει τιμηθεί από τη διεθνή επιστημονική κοινότητα με 9 Διεθνή Βραβεία από τα οποία ξεχωρίζουν τα εξής: Βραβείο Εξέχουσας Δομής 2006 της Διεθνούς Ένωσης Γεφυροποιίας & Δομικών Έργων (IABSE) Βραβείο Εξεχόντων Δομικών Έργων 2006 της Διεθνούς Ομοσπονδίας Σκυροδέματος (fib) Μέγα Βραβείο Εξεχόντων Επιτευγμάτων Έργων Πολιτικού Μηχανικού της Αμερικανικής Εταιρείας Πολιτικών Μηχανικών (ASCE) 2005 [απονέμεται για πρώτη φορά σε έργο εκτός Η.Π.Α.] Η κατασκευή ξεκίνησε στις 9 Ιουλίου του 1998 και εγκαινιάστηκε στις 12 Αυγούστου το 2004. Στις 25 Μαΐου 2007 σε ειδική τελετή προ του κτιρίου της Διοίκησης της Ζεύξης ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας βάπτισε την γέφυρα σε "Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης ". Περισσότερα εδώ
  2. Συγγνώμη για την ερώτηση, αλλά ποιος είναι αυτός; Ποια άλλα πλοια έχει;
  3. Εξακολουθει να ταξιδευει στην Ισπανια ή εχει παρει συνταξη ο αλλοτινος ακουραστος εργατης της ηγουμενιτσας; θυμιζω οτι πουληθηκε το 2004 απο την blue star και η πελατεια του πηγε προικα στο Ιonian Sky, που ειχε πουληθει πριν λιγους μηνες απο την Attica στην Agoudimos Lines (ακριβα για την κατασταση που βρισκοταν). Εκτος απο ηγουμενιτσα brindisi, εκανε και ενα τριμηνο πατρα bari, στα τελη του 1999. ________________________________________________________________________ (1976, ex-Bass Trader, Ionian Bridge, Blue Bridge, Mercedes Del Mar, Bridge)
  4. Flash back σε ένα παλιό κομμάτι του στόλου της European Seaways, το European Pride που εδώ διασχίζει το Κανάλι της Κορίνθου, ποζάροντας στο φακό του @FHFerry. Είναι Ιούλιος του 1994.
  5. Elyros' starboard bridge wing
  6. The Duba Bridge sailing from Almeria, February 2019

    © Ο Φαραώ Ψαμμήτιχος

  7. The Duba Bridge sailing from Almeria, February 2019

    © Ο Φαραώ Ψαμμήτιχος

  8. The Duba Bridge sailing from Almeria, February 2019

    © Ο Φαραώ Ψαμμήτιχος

  9. εν πλω για αντιρριο, μεταξυ 2ου και 3ου πυλωνα, με φοντο την κλοκοβα, το καστρο του αντιρριου και την παναγια την παραβουνιωτισσα

    © Κολλητήρι

  10. Να πούμε πως η Arab Bridge Maritime, πλήν φέρρυ και ταχυπλόων, έχει και ρορό στην γραμμή Αqaba - Nuweiba. Πρόκειται για το Bridge, του οποίου το όνομα παραπέμπει και στο όνομα της εταιρείας. Χτισμένο στη Marina τση Carrara το 1989 για λογαριασμό της Adriatica, δούλεψε γι αυτήν επί 15ετίας με το όνομα Egizia που στα ιταλικά σημαίνει Αιγυπτία. Ακόμα κι όταν πουλήθηκε από την Adriatica, κράτησε τη σχέση του με την Αίγυπτο αφού μετονομάστηκε Egyptian Pride, όνομα με το οποίο το βλέπουμε εδώ δεμένο στην προβλήτα Μερτζάριο το 2005, μεταφέροντας ένα φορτίο με ξυλεία και προφανώς οχήματα στο κυρίως garage. Και φυσικά η σχέση του με την Αίγυπτο συνεχίζεται, μια και από το 2008 και με τα χρώματα της Arab Bridge Maritime συνδέει την Αίγυπτο με την Ιορδανία και ποιός ξέρει τι άλλα δρομολόγια έχει κάνει.
  11. The Bridge manoeuvring in Ancona
  12. The Bridge entering the inner harbour of Ancona
  13. The Bridge on Perama floating dock in Adria colours
  14. Η γεγυρα του OLympic Champion απο την αριστερη του βαρδιολα,σημερα στην Valletta
  15. Περιμένοντας εξω απο την Πειραική για να πάει Πέραμα

    © Petros Psarras

  16. Το Bridge ένα όμορφο αυγουστιάτικο πρωινό στη Σάμη, ερχόμενο από το Μπάρι (Σάμη 24.08.2015).
×
×
  • Create New...