ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
Απ' ό,τι καταλαβαίνω για νέο πλοίο μάλλον αποκλείεται και για φέτος.
-
Βάλε βρε αδελφέ και κανένα σινιάλο να καταλάβουμε σε ποιον θα πάει ο βαπόραρος με τη πλωράκλα
-
Προφανώς και δεν μπορεί ένας υπουργός να δώσει παραγγελία στην Εισαγγελία. Η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου διέταξε την Εισαγγελία Πειραιώς να ερευνήσει την υπόθεση και ορίσθηκε Εισαγγελέας, ο οποίος έδωσε παραγγελία στο Λιμεναρχείο Πειραιά για προκαταρκτική εξέταση για να διαπιστωθεί εάν έχουν διαπραχθεί συγκεκριμένα αδικήματα. Και προφανώς εάν η προκαταρκτική του Λιμεναρχείου διαπιστώσει επαρκείς ενδείξεις θα ξεκινήσει διαδιακασία από την Εισαγγελία Πειραιά. Το μόνο που έκανε ο Βαρβιτσιώτης ήταν να τηλεφωνήσει στην Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, αφού είχε ήδη διατάξει έρευνα, για να ζητήσει να επισπευσθεί η διαδικασία. Πρόκειται δηλαδή για ένα τυπικό τηλεφώνημα, για να δείξει ότι το υπουργείο δεν έκρυψε και δεν φοβάται τίποτα. Όσον αφορά το ζήτημα με τους καρχαρίες, πέρα από την αυτονόητη -για υποψιασμένους- ερμηνεία, νομίζω ότι από τα ΜΜΕ αναδείχθηκε σε μείζονα, μια κίνηση ρουτίνας των Ιταλών Εισαγγελέων. Σαφώς και εάν υπήρχε κάποια υποψία, όφειλαν να ζητήσουν περαιτέρω εξέταση. Από εκεί και πέρα όμως το θέμα είναι "πιασάρικο" και άκρως τρομολαγνικό, ό,τι πρέπει για τρομολάγνα ΜΜΕ. Και είναι τα εύκολα και "εύπεπτα" θέματα που εξιτάρουν τα ΜΜΕ, καθώς τα δύσκολα και δύσπεπτα θέλουν γνώση και τόλμη...που η συντριπτική πλειοψηφία των δημοσιογραφούντων στερείται παντελώς. Πάγια η τακτική των τηλεΜΜΕ και των ομοίων τους e-MME να αναδεικνύουν ασήμαντες λεπτομέρειες του τύπου "τραγική ειρωνία, πνίγηκε ζευγάρι νεονύμφων" λες και δεν θα ήταν τραγικό εάν δεν ήταν νεόνυμφοι ή "τραγικό, τους έφαγαν οι καρχαρίες" λες και είναι λιγότερο τραγικό να καίγεσαι ζωντανός ή να πνίγεσαι μέσα στη φουρτουνιασμένη θάλασσα.
-
Να δούμε κι ένα δημοσίευμα από το ΠΑΡΟΝ, που ίσως δίνει εξηγήσεις σε κάποια ζητήματα, που εξ αρχής μας έκαναν εντύπωση. Και ιδιαίτερα στο ζήτημα του αριθμού των επιβαινόντων. Είχαμε πει ότι το πρωτόκολλο ήταν 850 επιβάτες, και οπότε δεν υπήρχε ζήτημα εάν ήταν και λίγοι παραπάνω από τους αρχικά δηλωθέντες. Στο δημοσίευμα όμως μιλάει για 498 χειμερινό πρωτόκολλο. Ισχύει άραγε κάτι τέτοιο?
-
Στην εταιρεία είχαμε αναφερθεί και πριν χρόνια σε άλλη συζήτηση με αφορμή τις επιδοτήσεις που παίρνει και την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρει.
-
Επειδή, λόγω του χιονιά το νησί είναι 3 ημέρες χωρίς ρεύμα, με πολλά χωριά αποκλεισμένα και κηρύχθηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αργά το βράδυ θα φθάσει στο νησί το Αρματαγωγό ΣΑΜΟΣ για να παράσχει βοήθεια και στέγη σε όσους την χρειάζονται.
-
Μη βλέπεις τηλεόραση χάνονται στη μετάφραση
-
Νομίζω ότι πρόκειται για 1.200 τόνους
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
ΝΗΡΕΑΣ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Χιονιάς με προβλήματα και στην Άνδρο και απόψε ο Θεολόγος καθυστέρησε την αναχώρηση από Ραφήνα για να μεταφέρει ερπυστριοφόρα οχήματα στο νησί, ενώ υπάρχουν και προβλήματα μετακίνησης από το Γαύριο προς το υπόλοιπο νησί. -
Ας δούμε κι ένα δημοσίευμα της Καθημερινής, περί ασφαλειών και της διαδικασίας των αποζημιώσεων.
-
Διαβάζοντας την παραπάνω μαρτυρία, ειλικρινά, δεν μπορώ να καταλάβω: 1. Τόσο χάλια ήταν το πλοίο, ακόμα και σε πρώτη ματιά, που δεν ήθελε ούτε καν να ταξιδέψει, αποκαλώντας το μάλιστα "Χάρο"? 2. Πως ένας επιβάτης, που αυτός και η οικογένειά του γλύτωσαν από του "χάρου τα δόντια", πως βρίσκει το κουράγιο να γράψει μια μαρτυρία με ανάλαφρο ύφος, που σε κάποια σημεία να αγγίζει το χιουμοριστικό, και με έμφαση στο λογοτεχνικό ύφος?
-
Δεν είναι θέμα προσωπικής κρίσης ή εάν τον κρίνουμε δίκαια ή άδικα, πρόκειται για ζήτημα κανονισμών, που οφείλουν να τηρούν όλοι απαρέγκλιτα. Σύμφωνα λοιπόν με αυτούς του διεθνείς κανόνες που διέπουν καταστάσεις κινδύνου, με ποιον όφειλε να επικοινωνήσει ο πλοίαρχος, με την Ελλάδα ή με την Ιταλία? Από εκεί και πέρα πολλά είναι αυτά που πρέπει να απαντηθούν, που τα περισσότερα έχουν αναφερθεί και από άλλους παραπάνω. Προσωπικά δεν έχω καταλάβει καλά την χρονική αλληλουχία των γεγονότων. Πότε εκδηλώθηκε η φωτιά...πότε επιβεβαιώθηκε από το πλήρωμα...πότε και με ποιους μίλησε πρώτα ο πλοίαρχος ή άλλο μέλος του πληρώματος...η ΑΝΕΚ πότε και από ποιον ενημερώθηκε, από το ΥΕΝ? Μου είναι πολύ δύσκολο να δεχθώ ότι η ελληνική πλευρά -Υπουργείο, Ακτοφυλακή και εταιρεία- ενημερώθηκαν από ένα τηλεφώνημα επιβάτη στο 112.
-
Nollaig Chridheil Agus Bliadhna Mhath ùr
ΝΗΡΕΑΣ replied to Ermenegildo's topic in Τα νέα του shipfriends.gr
Καλή χρονιά να έχουμε και κυρίως με υγεία, τα υπόλοιπα λίγο-πολύ τα βρίσκουμε. -
Το δημοσίευμα του Έθνους, ενδεχομένως να λύσει πολλές από τις απορίες σου. Και δεν έχει να κάνει με το αξιόπλοο ή μη του πλοίου.
-
Επειδή στην υπόθεση μπλέχτηκε και ο Γκριμάλντι, θα ήθελα να πω ότι από την πλευρά του καλά έκανε και καλά τα είπε. Ως εκ της θέσεως του υπερασπίσθηκε, όπως ώφειλε, την ιταλική σημαία, τους ιταλούς πλοιοκτήτες, τον ιταλικό νηογνώμονα και τα ιταλικά πληρώματα. Αλλά μικρή σημασία έχουν τα όσα λέει από την στιγμή που πρόκειται για τον πρόεδρο των ιταλών εφοπλιστών και ανταγωνιστή της ΑΝΕΚ. Το ζήτημα όμως δεν είναι τι είπε ο Γκριμάλντι, γιατί το είπε και εάν έχει δίκιο. Το ζήτημα για μένα είναι άλλο -ως επιβάτη και μη εμπλεκόμενο με εταιρείες και μη ενδιαφερόμενο για νομικίστικες λεπτομέρειες περί ευθύνης μεταξύ πλοιοκτητών και ναυλωτών. Το ζήτημα λοιπόν, ως επιβάτη, είναι ότι το εισιτήριο αποτελεί μία σύμβαση μεταξύ του επιβάτη και του μεταφορέα, όπου αναφέρονται τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις της κάθε πλευράς. Το ερώτημα λοιπόν είναι ποιος είναι ο "μεταφορέας", η Visemar ή η ΑΝΕΚ? Όποιος λοιπόν και εάν είναι αυτός, αυτός δεσμεύεται απέναντι στον επιβάτη για την τήρηση των όρων του εισιτηρίου, που είναι η ασφαλής μεταφορά. Όσον αφορά τώρα το ζήτημα του πληρώματος, που ακούγονται διόλου κολακευτικά σχόλια -σχετικά με την αποτυχία της έγκαιρης αντιμετώπισης της φωτιάς, την καθυστερημένη ενημέρωση των Αρχών, την αποτυχημένη εκκένωση του πλοίου, την ενημέρωση και καθοδήγηση των επιβατών, την τήρηση της τάξης κατά την διαδικασία της εκκένωσης με τα ελικόπτερα και την κακή συνεννόηση με τις αρχές για την επιχείρηση διάσωσης. Για όλα αυτά δεν είδα μέχρι τώρα να αναφέρεται ότι το πλήρωμα ήταν ελληνικό σχεδόν κατά τα 2/3. Μπορεί να μην επρόκειτο για τους έχοντες τον πρώτο λόγο, αλλά σε έκτακτες καταστάσεις το κάθε μέλος του πληρώματος έχει μια συγκεκριμένη αποστολή. Το ερώτημα λοιπόν είναι, πριν τα ρίξουμε όλα στους Ιταλούς, ας απαντήσουμε πρώτα, εάν το ελληνικό πλήρωμα έπραξε όσα έπρεπε να πράξει. Δεν ξέρω τι έγινε, δεν κατηγορώ κανένα, απλώς ρωτάω για να μάθω. Και πιστεύω ότι εάν εάν δεν αντικρύσουμε την πραγματικότητα κατάματα, εδώ θα είμαστε για να τα ξαναζήσουμε.
-
"Ακτοπλοΐα: Τα λάθη που οδήγησαν στο μοιραίο", είναι ο τίτλος του άρθρου, αλλά μέσα στο κείμενο δεν βρήκα να αναφέρεται έστω και ένα λάθος κάποιου που να δικαιολογεί τον τίτλο. Το μόνο που κατάλαβα είναι ότι το ναυάγιο συνέβη σε άσχημη εποχή για τις εταιρείες!!! Από εκεί και πέρα τι να πεις...όταν έχουν κλείσει τόσα σπίτια και τόσος κόσμος αγωνιά για την τύχη των αγνοουμένων...ψάχνοντας να βρεί απαντήσεις στα χιλιάδες γιατί? Ποιο ακριβώς ήταν το πρωτόκολλο του πλοίου?
-
Εάν οι Ιταλοί σε αυτές τις στιγμές επικαλέσθηκαν ναυτικό απόρρητο...είναι τεράστιοι καραγκιόζηδες!!!
-
Διάβασα εδώ ότι ο ύπαρχος ήταν Έλληνας.
-
Μιάς και έχει ήδη ανοίξει η κουβέντα για τα σύγχρονα σωστικά και συναντάμε στη πράξη πράγματα που υποψιαζόμασταν και φοβόμασταν, καλό είναι να ξαναθυμηθούμε τα όσα έχουμε αναφέρει στη σχετική συζήτηση εδώ και χρόνια στο φόρουμ.
-
Οι σωροί στη θάλασσα βρέθηκαν όλοι ή βρέθηκαν και κάποιοι πάνω στο πλοίο?
-
Σήμερα η εταιρεία έβγαλε και ανακοίνωση προς ΧΑΑ. Ναι μεν καταλαβαίνω ότι έχει υποχρέωση να το κάνει και να καθησυχάσει τους μετόχους, αλλά όταν επί ώρες καίγεται ένα πλοίο σου -με εμφανέστατα τα σινιάλα της εταιρείας και με αρκετά θύματα- και το βλέπουν δεκάδες εκατομμύρια κόσμος, τότε θεωρώ μάλλον υπεραισιόδοξη την εκτίμηση "ότι δεν θα επέλθει σημαντική επίπτωση στα οικονομικά αποτελέσματα της Εταιρείας".
-
Δε νομίζω ότι ενοχλείται κανένας μας...από την στιγμή που δεν είναι μέτοχος, εργαζόμενος ή συνεργάτης της Blue Star. Αλλά νομίζω ότι οι τυχόν διαφορές μεταξύ συνεργατών θα πρέπει να επιλύονται απευθείας και όχι μέσω αναρτήσεων στο οποιοδήποτε φόρουμ. Στη θέση σου θα έκανα τα παράπονά μου στην Blue Star, ενδεχομένως θα σταματούσα και την πρακτόρευσή της, ή δεν ξέρω και γω τι άλλο μπορεί να έκανα. Σίγουρα όμως δεν θα "έκραζα" δημοσίως -και μάλιστα συστηματικά- την εταιρεία που πουλάω στους πελάτες μου.
-
Έχει αποκλεισθεί το ενδεχόμενο να υπάρχει κάποιος εγκλωβισμένος επιζών στο πλοίο, έχει γίνει έρευνα από το πλήρωμα, τα σωστικά συνεργεία ή απλώς θεωρείται αδύνατο να υπάρχει επιζών λόγω της έκτασης της φωτιάς?
-
Επειδή σε αυτές ακριβώς τις στιγμές πάντα χάνεται η ψυχραιμία και υπερισχύει ο πανικός και το ένστικτο επιβίωσης...γι΄αυτό ακριβώς τον λόγο υπάρχει πλοίαρχος και πλήρωμα που αποφασίζουν το ποιος έχει προτεραιότητα, (λόγω ηλικίας, αδυναμίας η τραυματισμού) και κυρίως να την περιφρουρούν ακόμα και με τη βία. Διαφορετικά πάντα σε αυτές τις περιπτώσεις θα μένουν τελευταίοι οι γέροι και τα μωρά.
-
Ο Νίκος έχει απόλυτο δίκιο σε όλα. Δεν υπάρχει καμιά εμπιστοσύνη σε ένα καμένο και κατακλυσμένο από νερά πλοίο. Και δεν δικαιολογείται η παραμικρή καθυστέρηση, τηρουμένων πάντα των διαδικασιών. Όσον αφορά το super puma, τώρα το ζήτησαν οι Iταλοί να συνδράμει και πάλι. Κια με την ευκαρία να πω ότι η Ναυτεμπορική έχει συνεχή και ουσιαστική ενημέρωση για την επιχείρηση.