Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,169

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Εγώ βλέπω και τα 2, οπότε μάλλον έχεις δίκιο στο τελευταίο.
  2. Nick the Greek
    Πάντως η αλλαγή ονόματος και λεπτομερειών στα registries έγινε, και όλα φαίνονται ΑΝΕΚ Lines SA. Η μονοβάπορη Κυπριακή πλοιοκτήτρια εταιρεία έτσι για την ιστορία είναι η Alphaglobe Shipping Ltd.
  3. Nick the Greek
    Δεν είναι καινούριο αυτό, και πέρυσι ήταν πρός πώληση με τους ίδιους όρους. Έχουν επίσης φύγει και τα Moby Love, Moby Baby, το Moby Ale επίσης στην έξοδο. Από την άλλη βέβαια, 2 καινούρια ρορό από τη Γερμανία κλείσανε, + άλλη μια αγορά μέσα στο χειμώνα. Το μόνο σίγουρο είναι πως όπως λένε και οι Ιταλοί τα Moby Kiss / Zaza / Niki δεν έχουν πετύχει σαν αγορές λόγω μεγέθους και παλαιότητας. Οπότε λογικό να έχουμε και περαιτέρω αλλαγές.
  4. Nick the Greek
    Απ' ότι βλέπω έχουν και γραφείο στη Ραβέννα οπότε μάλλον αυτό επιβεβαιώνει αυτό που είπες, Πέτρο. Και όντως κοιτώντας το web site τους, δείχνει πως έχουν εξαπλωθεί σε πάρα πολλά πράγματα. Τώρα για το βαποράκι, 4 μηχανές και μάλιστα από κατασκευαστή που μπορεί να μην υπάρχει καν, θα χρειαστούν πολλή εφευρετικότητα και ευρηματικότητα.
  5. Nick the Greek
    Φθάνει αύριο στο Δυρράχιο αυτό εδώ το βαποράκι το οποίο με Αλβανική σημαία και όνομα Ana έβλεπα εδώ και αρκετό καιρό στην Εσθονία να ετοιμάζεται για κάθοδο στη Μεσόγειο. Προφανώς Αλβανική η πλοιοκτησία του, πρόκειται για μια εταιρεία την οποία έχουμε ξανακούσει, είναι η Shega Trans που παλιότερα την έχουμε δεί να σχετίζεται με το Esther I. Χτισμένο πρίν 44 χρόνια στη Νορβηγία(Kristiansands, yard no. 221) και με 4(!) Νορβηγικές μηχανές(Normo) που το κινούσαν στα καλά του με 18.5 κόμβους. Ο Σουηδός το δίνει στους 14.5 κόμβους που μάλλον είναι πιο ρεαλιστικό, 590 lane metres και 50 επιβάτες, μάλλον οδηγούς φορτηγών. Μένει να δούμε πως θα το αξιοποιήσει η Shega Trans, μπορώ να το φανταστώ να κάνει Ιταλία - Αλβανία το καλοκαίρι. Ενδιαφέρουσα εξέλιξη όπως και να το κάνει κανείς.
  6. Nick the Greek
    Από τις αρχές Ιουνίου όμως και για όλο το καλοκαίρι θα εξυπηρετήσει τη γραμμή Malaga - Melilla.
  7. Nick the Greek
    Και εκεί θα παραμείνει και όλο το καλοκαίρι τελικά, η γραμμή της Denia μένει με ταχύπλοα μόνο.
  8. Nick the Greek
    Μεγάλη Δευτέρα πρωί στον Πειραιά, το ένα πιο όμορφο από το άλλο.
  9. Nick the Greek
    Blue Galaxy_Nissos Chios_Ionis_02-04-18_Piraeus
    The trio of Blue Galaxy, Ionis and Nissos Chios looking shiny in the morning sun.
  10. Nick the Greek
    Και λίγο γκαραζάκι για τα αρρωστάκια της φόρτωσης. Ωραίοι και μακρείς οι καταπέλτες, απαραίτητο στη φόρτωση του συγκεκριμένου πλοίου, του οποίου η κλίση της πρύμης ανεβαίνει στο τελείωμα του πλοίου. Βλέπει κανείς τα ψυγεία που έχουν ήδη φορτωθεί πρός τα πρύμα(κάτι ανάλογο συμβαίνει και στο πάνω γκαράζ), και για να πατήσει η πρύμη του πλοίου και να μειωθεί η κλίση του καταπέλτη, αλλά και για να βγούν πρώτες οι συγκεκριμένες καρότσες στα Χανιά.
  11. Nick the Greek
    Elyros_02-01-17_Piraeus
    The Elyros preparing to sail from Piraeus main ferry port.
  12. Nick the Greek
    Πολύ σένιο το μαγαζί, προφανώς το υπολογίζει η ΑΝΕΚ εις το διηνεκές.
  13. Nick the Greek
    Άλλο ένα κομμάτι 22 ετών, όχι στο Ικόνιο αυτή τη φορά αλλά δεμένο πρυμάτσα στο Nuovo Molo di Drapetsona, τα Χριστούγεννα του 2016. Το όνομά του τότε το JSP Titan, πλήν όμως εκεί βρέθηκε για να αλλάξει πλοιοκτησία και να παραδωθεί στους τωρινούς του πλοιοκτήτες που το ονόμασαν Boundary. Χτισμένο το 1996 στο Volksverft Stralsund(= το ναυπηγείο του Λαού), κι αν σας ξενίζει το όνομα το συγκεκριμένο λιμάνι βρίσκεται στην πρώην Ανατολική Γερμανία. Αριθμός γιάρδας 409 με μία Sulzer επίσης του λαού, να του δίνει19 κόμβους στους 44 τόννους κατανάλωση το 24ωρο. Πρώτο του όνομα το Hispaniola, ακολούθησαν και τα Cala Pacuare και Titan με κατά καιρούς ναυλώσεις στην Hapag Lloyd, τη Hamburg Sud, Nile Dutch Africa Line, Maersk και Italia Maritima μεταξύ άλλων
  14. Nick the Greek
    JSP Titan_25-12-16_Drapetsona
    Container vessel JSP Titan berthed the mediterranean way in Drapetsona Repair Area.
  15. Nick the Greek
    Κάποιου είδους έκτακτες προσεγγίσεις φαίνεται πως ήταν αυτές τελικά, από τη Malaga το πλοίο πήγε Tanger Med κι από εκεί για το Sete άρα έχουμε επιστροφή στις γνωστές γραμμές της GNV.
  16. Nick the Greek
    Συντήρηση τέλος, σήμερα το πρωί έφτασε στην Olbia και από εκεί ανεχώρησε νωρίτερα απόψε για Livorno. Αξιοσημείωτο είναι πως είναι το μοναδικό roro της Moby που δεν έχει πάει σε καμιά άλλη γραμμή από την ημέρα που ήρθε, ούτε καν κατά τη διάρκεια χειμωνιάτικων ακινησιών.
  17. Nick the Greek
    Προπελλάκι δεν είχε σίγουρα. Άγκυρα θα μπορούσε να δοκιμάσει, όχι πως θα σταμάταγε δηλαδή αλλά και πάλι δεν είχε σταμπάι κόσμο στην πλώρη για να τη ρίξει απ' ότι φαίνεται.
  18. Nick the Greek
    Να δούμε τα νέα από τη Ναυτεμπορική, είναι κάτι που το γνωρίζω σαν φήμη, όμως πρώτη φορά το βλέπω γραμμένο δημοσίως: Εν πρώτοις να ξεκαθαρίσουμε πως δεν πρόκειται για παραγγελία αλλά για Letter of Intent, οπότε δεν έχουν αρχίσει να κόβουν λαμαρίνες. Αν πραγματοποιηθεί, μάλλον θα μιλάμε για την πρώτη παραγγελία bulk carriers με τέτοιο καύσιμο που θα δουλεύουν στη spot αγορά. Γεγονός σημαντικότατο μια και τη δεδομένη χρονική στιγμή που μιλάμε οι υποδομές παγκοσμίως για ανεφοδιασμό σε τέτοιου είδους πλοία είναι από ελάχιστες εώς ανύπαρκτες. Οπότε οι Παναγόπουλοι μπορεί να είναι και εδώ πρωτοπόροι, αν τελικά προχωρήσει αυτή η επένδυση. Που κολλάμε εκτός από την έλλειψη υποδομών ανεφοδιασμού? Μα φυσικά στα μπικικίνια. Οι εκτιμήσεις μου λένε πως ένα τέτοιο πλοίο είναι κατά αρκετά εκατομμύρια δολλάρια ακριβότερο σε σχέση με ένα πλοίο παρομοίου μεγέθους που φοράει scrubbers από τη μαμά του. Και φυσικά πρέπει να αντισταθμίζει με κάποιον άλλο τρόπο αυτήν τη διαφορά ώστε να καθίσταται οικονομικά βιώσιμο. Δεν ξέρω αν χρειάζεται μεγαλύτερο μέγεθος πλοίου(cape/newcastlemax) ώστε να βγούν τα κουκιά. Όπως και να έχει το πράγμα, respect στην οικογένεια Παναγόπουλου και ειδικά στον Αλέξανδρο, και μόνο που το κοιτάνε σοβαρά σαν προοπτική. Μεγάλο πράγμα η οικογενειακή παράδοση και το ανοιχτό μυαλό.
  19. Nick the Greek
    Ναι, έχεις δίκιο οπότε το 4) ας το αγνοήσουμε. Κάτι που μας δίνει την ευκαιρία στο μέλλον να κάνουμε κάτι αντίστοιχο σε κρουαζιερόπλοια.
  20. Nick the Greek
    Εγώ με τη σειρά μου θα ξεκινήσω από λίγο πιο πίσω, υπό την αίρεση φυσικά πως σε αυτά τα πλοία δεν έχω μπεί ποτέ, οπότε δεν ξέρω τι γινόταν στο ξενοδοχειακό τους. Πλήν όμως νομίζω πως θα συμφωνήσετε μαζί μου ότι και μόνο το εξωτερικό είναι αρκούντως εντυπωσιακό: 1) Ο Πατριάρχης όλων των μετασκευέων, Κωνσταντίνος Ευθυμιάδης, μετασκευάζει εν έτει 1967 το ιαπωνικό ατμόπλοιο Taisetsu Maru που έδειχνε κάπως έτσι: Στο δηζελοκίνητο Αιολίς / SOL Phryne που έδειχνε έτσι: Απίθανη μετασκευή τόσο σε επίπεδο τεχνικό αλλά και σε επίπεδο ομορφιάς και γραμμών, το Αιολίς αγαπήθηκε από πολύ κόσμο της περασμένες δεκαετίες και για εμένα με τα χρώματα του Σολωμονίδη από τα πλέον αγαπημένα μου πλοία. 2) Μένουμε στον Ευθυμιάδη για όλα εκείνα τα πρώην τάνκερ(κυρίως) και φορτηγά που μετέτρεψε σε επιβατηγά/οχηματαγωγά. Διαλέγω ενδεικτικά το tanker Soya Margareta που μετετράπη στο γνωστό σε εμάς άνω των δευτέρων -άντα, στο όμορφο Μίνως με τον πρίγκηπα στο φουγάρο. 3) To τζενεραλάδικο της Ellerman Lines, City of York, μετατρέπεται σε Mediterranean Sky. Απίθανη δουλειά, τόσο σε επίπεδο εξωτερικής μεταμόρφωσης, όσο και σε επίπεδο εσωτερικού που ήταν από τα πλέον πολυτελή της εποχής. 4) Κάτι σαν αυτό, μετατρέπεται στο κρουαζιερόπλοιο Aegean Dolphin, το σημερινό Aegean Odyssey, εντυπωσιακή και διαχρονική αλλαγή. 5) Επίσης εντυπωσιακό και με την υπογραφή των Στριντζαίων, το Via Ligure γίνεται Ionian Star και ακόμα και σήμερα κάνει μεγάλη επιτυχία σε mainstream γραμμές της Δυτικής Μεσογείου. 6) Το Λισσός ήταν αδιαμφισβήτητα μια από τις πιο διακεκριμένες μετασκευές, εκπληκτικό και φουτουριστικό αποτέλεσμα για την εποχή, διαχρονική η επιτυχία του πλοίου που κάποτε έδειχνε κάπως έτσι(φωτό από αδελφό του). 7) Μπορεί να ταξίδεψε ελάχιστα στην Ελλάδα αλλά όπως και να το κάνεις από αυτό σε αυτό, και με παγκόσμιο καραβολατρικό ενδιαφέρον ενόσω εξελισσόταν η μετασκευή, αξίζει σίγουρα θέση στη λίστα το Παναγία Σουμέλα. 8) Για μένα αξίζει αναφοράς και το Vega σε Μυτιλήνη, σίγουρα ομορφότερο από το αδελφό Ροδάνθη. 9) Από πιο πρόσφατες δουλειές, προφανώς και ξεχωρίζει ο Έλυρος που μετετράπη από ασχημόπαπο σε κύκνο, εσωτερικά κι εξωτερικά. 10) Μία πρόταση μένει και θα την ρίξω πάλι στην Ιαπωνία. Κι επειδή ήδη έβαλα μια μετασκευή Στρίντζη θα προτείνω το Ferry Nishiki Maru που τελικά έγινε Δαίδαλος, πανέμορφο πλοίο και ένα πολύ επιτυχημένο των Μινωικών που μας άφησε σχετικά νωρίς μια και το μέγεθος το γκαράζ του δεν ανταποκρινόταν στις μεταφορικές ανάγκες. Η προκήρυξη του δημοψηφίσματος απέκλεισε εξ' ορισμού τα κρουαζιερόπλοια Δάφνη/Δανάη του Καρρά που για μένα είναι σίγουρα top-5 ever. Εύφημος μνεία σε El Greco, Superferry Hellas, Μαρίνα, Ζάκυνθος Ι, Αφροδίτη ΙΙ, Άννα V, Όμηρο, Αριάδνη, Λευκά Όρη, Dame M, Έλλη Τ. Γενικά δεν προτίμησα βορειοευρωπαικά σκαριά λόγω της γενικά περιορισμένης και πιο εύκολης παρέμβασης. Πραγματικά έχουν γίνει τόσες καλές δουλειές που είναι εξαιρετικά δύσκολο να διαλέξει κανείς.
  21. Nick the Greek
    Έχεις απόλυτο δίκιο, δεν πρόσεξα αυτή τη λεπτομέρεια.
  22. Nick the Greek
    Photo @polykas, για να μην χαθεί το link ανάμεσα σε όσα έχουν ανέβει τις τελευταίες ημέρες
  23. Nick the Greek
    Μια μακρινή φωτογραφία και από εμένα του Ιωάννης Θηρεσία Κ, νομίζω πως οι πλοιοκτήτες του θα πρέπει να δοξάζουν την ώρα που βρέθηκε τέτοιου είδους σταθερή εργασία για ένα πλοίο το οποίο(λόγω μεγέθους και ηλικίας) υπό άλλες συνθήκες πιθανόν να μας είχε αφήσει χρόνους.
  24. Nick the Greek
    Ioannis Thiresia K_02-04-18_Revythousa
    Veteran landing craft type ferry Ioannis Thiresia K, still going strong in Revythousa island.
  25. Nick the Greek
    Κάνοντας ένα περασματάκι με το πλοίο, όντως εσωτερικά είναι πάααρα πολύ καλό, αρκετά καλή ποιότητα υλικών, από τα πλέον αξιόλογα στα οποία έχω μπεί. Πέρα από αυτό, το βλέπουμε εδώ εν πλώ, νομίζω πως ο χρωματισμός είναι τέτοιος που είτε σου αρέσει πολύ, είτε δεν σου αρέσει καθόλου. Ίσως να μην είχε βαφτεί γκρίζο κάτω από τις βαρδιόλες, δεν ξέρω.
×
×
  • Create New...