Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,169

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Tarti_29-01-17_Ambelaki Salaminas
    Flying Dolphin Tarti, queueing up to be broken up
  2. Nick the Greek
    Το τρίτο Borchard της gallerie μετά την Άννα και την Κατερίνα, πρόκειται για την Αιμιλία Borchard(ΙΜΟ 9354466). Η Borchard Lines είναι εταιρεία που από τις αρχές δεκαετίας του 80 έρχεται αδιαλείπτως στην Ελλάδα.
  3. Nick the Greek
    Τα έχει πει λεπτομερώς ο προλαλήσας, εγώ να προσθέσω μια φωτογραφία του Aegean Orion σε αναχώρησή του από το κεντρικό λιμάνι, Ιανουάριος 2017.
  4. Nick the Greek
    Aegean Orion_02-01-17_Piraeus
    Bunkering tanker Aegean Orion, underway in Piraeus.
  5. Nick the Greek
    Δεν εκπλήσσομαι Μιλτιάδη, απλά διαπιστώνω. Και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου πως οι δικές μας εταιρείες πρέπει να κάνουν την αυτοκριτική τους, που έλεγε κι ο καθοδηγητής μου στην ΚΝΕ . Η γενική μου εντύπωση είναι πως οι ελληνικές εταιρείες περιμένουν απλά το μοιραίο της ολοκληρωτικής επικράτησης του στην Αδριατική, δε βλέπω καμιά ουσιαστική κίνηση. Δυστυχώς. Και η προσωπική μου άποψη είναι πως για να αναχαιτιστεί ο Ιταλός, χρειάζονται αποφασιστικές κινήσεις και επιθετικότητα σε συνδυασμό με απ' ευθείας τραπεζική και δια της πλαγίας οδού κρατική υποστήριξη. Αν κάτσεις και το σκεφτείς, τα καλά του πλοία ο Grimaldi τα έχει στη γραμμή Ancona - Ηγουμενίτσα - Πάτρα. Το ελληνικό αντίπαλον δέος είναι τα Fosenάκια των 18 ετών και το Superfaxt XI των 16, με χωρητικότητες μικρότερες άρα και μεγαλύτερο unit cost. Άρα εδώ χρειάζεται αντικειμενικά upgrade. Στο Bari δεν είναι συγκρίσιμα τα μεγέθη μια και ο Grimaldi έχει roro ενώ η Superfast έχει ro-pax και μάλιστα πιο καινούρια, εδώ θεωρώ πως η Superfast υπερέχει. Στο Brindisi ο Grimaldi παίζει μπάλα μόνος του χωρίς αντίσταση. Στη Βενετία και πάλι αν μείνει με τα 2 roro ο Grimaldi δεν είναι συγκρίσιμα τα μεγέθη μια και οι ελληνικές εταιρείες έχουν ropax.
  6. Nick the Greek
    Με κάποιον μαγικό τρόπο, όλες οι φωτογραφίες του Π100 με το Κάτω το Νησί είναι είτε με συννεφιά, είτε με αντηλιά. Ε ας το δούμε και με καλό ήλιο, πέρυσι αναχωρώντας από τη Φανερωμένη. Το πέτυχα όμως και τη Μεγάλη Δευτέρα να πλέει πρός τη Νέα Πέραμο, στη συνέχεια και σε πιο πρυμνιά όψη. Χαρακτηριστικό το ότι ποτέ δεν κλείνει μέχρι επάνω τον καταπέλτη του.
  7. Nick the Greek
    Kato Nisi_29-01-17_Faneromeni_3
    Landing craft-type ferry Kato Nisi, underway at the Faneromeni strait, Salamina island
  8. Nick the Greek
    Kato Nisi_02-04-18_Faneromeni_4_resize.JPG
    Landing craft-type ferry Kato Nisi, underway at the Faneromeni strait, Salamina island
  9. Nick the Greek
    Kato Nisi_02-04-18_Faneromeni_3
    Landing craft-type ferry Kato Nisi, underway at the Faneromeni strait, Salamina island
  10. Nick the Greek
    Εμείς πάντως να τον δούμε στο φακό του Shipfriends, δεμένο στα Παλούκια της Σαλαμίνας.
  11. Nick the Greek
    Georgios_29-01-17_Paloukia
    Double-ended ferry Georgios berthed in Salamina.
  12. Nick the Greek
    Το σίγουρο είναι πως για να μην το ονομάσουν Neptune Something, υπάρχει κάποιος λόγος. Είμαι σίγουρος λοιπόν πως έχει κάποια ιστορία ή σημαντικότητα το συγκεκριμένο όνομα γι αυτούς.
  13. Nick the Greek
    Α ρε έρμο Caribbean Fos, έπρεπε να σε κόψουν για να αξιωθώ να ανεβάσω τη φωτογραφία σου . Έτσι για την ιστορία λοιπόν, χτισμένο εν έτη 1982 μ.Χ. στο ναυπηγείο Teraoka στην Ιαπωνία με αριθμό γιάρδας 214. Pacific Shogun ήταν το πρώτο και μοναδικό άλλο όνομα που είχε στη διάρκεια της ζωής του. Έφερε 4 Yanmar των 2,250 ίππων η κάθε μια που του έδιναν 9,000 ίππους και ίσως να ήταν και ο λόγος για τον οποίο κατέστη πια ανοικονομικό όσον αφορά την κερδοφόρο εκμετάλλευση. Εμείς το βλέπουμε εδώ στο Λαύριο κατά το τελευταίο στάδιο του παροπλισμού του.
  14. Nick the Greek
    Caribbean Fos_02-01-17_Lavrion
    Tug Caribbean Fos laid-up in Lavrion
  15. Nick the Greek
    Γνωστοί για την αμεσότητά μας , μόλις 10 χρόνια μετά την παραπάνω απορία, έχουμε κι απάντηση. Το πλοίο ανήκει στη γνωστή εταιρεία στο χώρο, Assodivers στης οποίας την ιστοσελίδα μπορούμε να βρούμε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου, όπως επίσης και τα μεγάλα projects στα οποία συμμετείχε. Εγώ απλά να συμπληρώσω πως είναι κατασκευής 1987 στη Νορβηγία (Liaaen Nordfjord AS, αριθμός 144), με τα προηγούμενά του ονόματα υπό Νορβηγική πλοιοκτησία να είναι Edda Fram και Edda Sprite. Και να προσθέσω μια φωτογραφία του στην Ελευσίνα πρίν από ένα χρόνο και κάτι.
  16. Nick the Greek
    Astrea_18-02-17_Eleusis
    Special purpose ship Astrea at Eleusis
  17. Nick the Greek
    Ένας Ορίζοντας by night στο 4, έφτασέεεε.
  18. Nick the Greek
    Blue Horizon_28-01-17_Piraeus
    The Blue Horizon by night, seen alongside in Piraeus
  19. Nick the Greek
    Μια ματιά στο εισερχόμενο στο Ικόνιο, ZIM Qingdao. Παρραγγελιά της Rickmers Shipping το 2006, αγοράστηκε από την ZIM ενόσω ήταν ακόμα στη ναυπηγική σχάρα και έκτοτε δουλεύει για την ZIM πάντοτε με το ίδιο όνομα(IMO 9318163). 260 μέτρα το μήκος του και στα 7,700 ΤΕU η χωρητικότητά του. Χτισμένο στο Dalian της Κίνας με αριθμό γιάρδας C4250-9. Η μια του 8-κύλινδρη MAN B&W αποδίδει 49,707 ίππους και προσδίσει υπηρεσιακή ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση περίπου 140 τόνων HFO το 24ωρο. Σήμερα το βρίσκουμε στη Νέα Υόρκη.
  20. Nick the Greek
    Zim Qingdao_03-01-17_Drapetsona
    Container vessel ZIM Qingdao approaching Ikonion
  21. Nick the Greek
    Λίγο ακόμα από το όμορφο Armadores I όσο βρισκόταν ακόμη μαζί μας, το βλέπουμε σε ρυμούλκηση στο Ικόνιο. Με το καινούριο του όνομα εμφανίστηκε στο shipspotting, photo copyright @Dennis Mortimer.
  22. Nick the Greek
    Armadores I_03-01-17_Ikonion_2
    Tug Armadores I on the job at Ikonion
  23. Nick the Greek
    Άλλη μια φωτογραφία, πιο κοντινή αυτή τη φορά του κουκλίστικου Tinkerbell Mar της Neptune Lines, δεμένο πρυμάτσα στο Νέο Μώλο πρίν κανένα χρόνο. Το πλοίο είναι πια 31 στα 32, πλήν όμως φαντάζομαι πως χρησιμεύει στα σχέδια της Neptune Lines σε μικρότερα και πιο δύσκολα λιμάνια που τα μεγάλα κομμάτια του στόλου δεν χωράνε.
  24. Nick the Greek
    Tinkerbell Mar_25-02-17_Drapetsona
    Car carrier Tinkerbell Mar berthed stern first in Drapetsona Repair Zone
  25. Nick the Greek
    Πάμε να δούμε ένα panamax με το όνομα Χάρις Αθηνά δεμένο πρυμάτσα στο Πέραμα πρίν ένα χρόνο και κάτι. Χτισμένο το 2001 στην Κίνα(Hudong με αριθμό H1284A) με το όνομα Yong Kang για την Cosco. Πρίν περάσει το πρώτο special, έρχεται ο George Economou μέσω της Cardiff και αργότερα της TMS Bulkers που μετράει το cash και το αγοράζει μετονομάζοντάς το σε Sonoma. Πωλείται και γίνεται Haris Athina το Νοέμβρη του 2016 ενώ λιγότερο από ένα χρόνο μετά, το Σεπτέμβρη του 2017 γυρνάει και πάλι εκεί που ξεκίνησε μια και Κινέζικα συμφέροντα το αγοράζουν και το μετονομάζουν σε Zhong Liang Hua Nan(σημαίνει Της Θειάς σου το Οικόπεδο στα Κινέζικα), όνομα το οποίο και διατηρεί μέχρι σήμερα. Για όσους δεν πιάσατε το υπονοούμενο, το πλοίο με το όνομα που το βλέπουμε, άνηκε στην Seajets. Το αφεντικό το δούλεψε για λιγότερο από ένα χρόνο σε πολύ καλή αγορά και μετά προφανώς το σκότωσε για ικανοποιητικό κέρδος.
×
×
  • Create New...