Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,282

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    @.voyager Σωστά τα λες, γίνονταν επισκευές και συντηρήσεις, νομίζω πως το τελευταίο πλοίο που θυμάμαι να έχει ξεχειμωνιάσει εκεί, ήταν το Ιονίς του Αρκουμάνη. Σαν ιδιωτικός χώρος, δε νομίζω πως θα είχαν πάντως πρόβλημα με τις άδειες για hot works. @gtogias Τελωνείο υπήρχε, κάποια στιγμή πρίν λίγα χρόνια όμως υπήρξε έντονη φημολογία πως θα έκλεινε. Μικρό το κακό βέβαια γιατί υπάρχει τελωνείο στον Αστακό(!). Θέλω να πω πως πρακτικό δεν είναι, αλλά δεν είναι και αξεπέραστο εμπόδιο. Γερανούς νομίζω έχει το λιμάνι, υπόστεγα κλπ αν υπάρχει θέληση είναι εύκολο να κατασκευαστούν έστω και πρόχειρα. Όσον αφορά το ανθρώπινο δυναμικό, είναι για μένα το μεγαλύτερο πρόβλημα και συμφωνώ μαζί σου. Κι αυτός είναι και ένας βασικός λόγος που πολλά πράγματα δεν προχώρησαν στο συγκεκριμένο λιμάνι, ειδικά με τα κοντέινερ. Για να δουλέψει ένα μεγάλο κοντεινερ με 3 κρένια ταυτόχρονα, 24/7, χρειάζεσαι 3 πόστες x τρία 8ωρα συν αυτούς που θα κάνουν ρεπό. Πολύς κόσμος. Και τότε που το πάλευαν, συνειδητοποίησαν πως για να έχουν άμεσο και σοβαρό αποτέλεσμα, θα έπρεπε να πάρουν κόσμο από τον ΟΛΠ. Άντε τώρα εσύ να πείσεις μονίμους υπαλλήλους του Δημοσίου(τότε), να παραιτηθούν και να μετακομίσουν στον Αστακό ή το Μεσολόγγι. Good wines. @proud_ionian Έμμεσο εκβιασμό στον ΟΛΠ για να κάνει τι? Να τους μειώσει τα λιμανιάτικα στο Πέραμα? Δε μου κολλάει. Αν απευθυνόταν στα συνεργεία/επισκευαστές, θα μπορούσε να έχει μια βάση, αλλά και πάλι δεν κολλάει. Και στο Πλατυγυάλι να πας τους ίδιους θα χρησιμοποιήσεις στο τέλος της ημέρας. Ουσιαστική και ρεαλιστική "απειλή" για τον οποιονδήποτε ώστε να ρίξει τιμές ή κάτι τέτοιο, θα ήταν μόνο εάν φημολογείτο πως θα πήγαινε το βαπόρι κατά Τουρκία μεριά, όπως είχε πάει ο Ερωτόκριτος αν θυμάμαι καλά.
  2. Nick the Greek
    Συγχώρησέ μου την άγνοια γιατί ναυτικός δεν είμαι. Δηλαδή μεταφέρεσαι στην ΔΟΥ Εξωτερικού? Που έγκειται η παρατυπία/παρανομία σε αυτό που περιγράφεις?
  3. Nick the Greek
    Κάνει ένα δρομολόγιο την εβδομάδα μόνο, συνήθως Τρίτη από Gioia Tauro και Παρασκευή από Rades για πίσω.
  4. Nick the Greek
    Και φυσικά με το που το είπα πως κάνει μόνο Olbia - Civitavecchia, έφυγε σήμερα το πρωί από την Olbia και πήγε στο Cagliari .
  5. Nick the Greek
    @magwa http://www.shipfriends.gr/forum/gallery/category/2617-norwegian-bliss/
  6. Nick the Greek
    Κάτι άλλο αξιοσημείωτο ως πρός τις κινήσεις της Grimaldi, στις γραμμές της Σικελίας αυτήν τη φορά, είναι πως το Euroferry Olympia τελικά δεν αντικατέστησε τα Florencia και Cartour Gamma στη γραμμή Napoli - Catania. Η τελευταία αυτή γραμμή τη δεδομένη χρονική στιγμή απλά δεν εκτελείται, δεν φαίνεται καν στο σύστημα κρατήσεων. Αντίθετα το Euroferry Olympia βρέθηκε στο Salerno - Catania παρέα με τα Euroferry Malta και Eurocargo Napoli(που είναι roro). Είναι η πρώτη φορά που αυτή η γραμμή έχει στοιχείο επιβατικό αν θυμάμαι καλά και οι πλεύσιμες ώρες υπολογίζονται σε 13 με το Euroferry Olympia. Φαίνεται λοιπόν πως η Grimaldi εγκαταλείπει εντελώς τη Napoli πρός όφελος του Salerno(σκάρτη μια ώρα οδήγηση νοτίως της Napoli). Όσον αφορά την ΤΤΤ Lines, αυτή με ανακοίνωσή της στο web site της επιβεβαιώνει το κλείσιμο της γραμμής και δηλώνει πως για τα ήδη εκδοθέντα εισιτήρια θα αποζημειωθούν οι κάτοχοι, ενώ εναλλακτικά μπορούν να μεταφερθούν στη γραμμή Messina - Salerno ή Milazzo - Napoli. Αξιοσημείωτο πως η κίνηση δεν πηγαίνει στο Catania - Salerno με το Euroferry Olympia. Πρός το παρόν η γραμμή Messina - Salerno με το Cartour Delta, παραμένει ανέπαφη. Εννοείται πως στο site της Grimaldi, πέραν της δυνατότητας κλεισίματος εισιτηρίων δεν υπάρχει η παραμικρή αναφορά σε οτιδήποτε. Το επιβατικό κοινό είναι on a "need to know" basis
  7. Nick the Greek
    Αν μπορεί να πιστέψει κανείς τον Καμμένο, επί της ουσίας βγάζει στη σέντρα τον κυρ-Φώτη και υποννοεί πως δεν ξέρει τι λέει, μια και τέτοιο θέμα δεν συζητήθηκε καν στην επίσκεψη Μακρόν. Αυτό βέβαια είναι ελεγχόμενο όσον αφορά την ακρίβειά του. Όπως και να έχει το πράγμα, φαίνεται πως κάτι θα πάρουμε. Αλλά δεν θα είναι σε μορφή φρεγάτας ..
  8. Nick the Greek
    Πάντως Νίκο μια και η πληροφόρησή σου ήταν τελικά σχεδόν 100% μέσα, πιστεύω πως και η αρχική σου πληροφόρηση όσον αφορά το timing ήταν και αυτή σωστή. Εικάζω πως κάτι συνέβη στο μεσοδιάστημα που έκανε την Grimaldi να τραβήξει τη σκανδάλη νωρίτερα. Ίσως αυτό να είχε να κάνει με την επίσχεση και την ΤΤΤ Lines? Δεν ξέρω.
  9. Nick the Greek
    Και έκανε ήδη τη Δευτέρα το βράδυ το πρώτο του δρομολόγιο από Catania για Salerno.
  10. Nick the Greek
    Ο παραλογισμός των Αρχών και της ναυτιλίας συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Σύμφωνα με αυτό το δημοσίευμα του Mer et Marine, ο πλοίαρχος του Azura αντιμετωπίζει ποινή φυλάκισης εώς και 2 έτη με πρόστιμο εώς και EUR 200,000 σαν αποτέλεσμα της παράβασης από το πλοίο του κανονισμού για την περιεκτικότητα σε Θείο στα καύσιμα. Με όριο το 1,5%, το πλοίο μετά από έλεγχο βρέθηκε να έχει 1.68%. Και φυσικά η δίωξη εκτελείται εναντίον του πλοιάρχου in personam. Λογικό. Πολύ λογικό. Αυτός αγόρασε τα καύσιμα, όχι η πλοιοκτήτρια εταιρεία. Αυτός έκανε τη μίξη του προιόντος στο δυιλιστήριο, κι όχι η πετρελαική εταιρεία. Αυτός φόρτωσε τη μπάρτζα με το προιόν και πιθανώς το ανέμειξε με μη συμβατό κάυσιμο. Αυτός διάλεξε το τάνκι που αποθήκευσε το προιόν το πλοίο και πιθανώς να είχαμε ανάμειξη με μη συμβατό καύσιμο, κι όχι ο πρώτος μηχανικός. Και για να μην ξεχνιόμαστε, από όλους αυτούς τους κανονισμούς για τη μόλυνση του περιβάλλοντος, εξαιρούνται πάντα τα κρατικά πλοία. Οι άλλοι λοιπόν χαρακτηρίζονται σαν εγκληματίες για λίγα εκατοστά απόκλισης, και το ίδιο το Κράτος μπορεί να μολύνει όσο θέλει χωρίς καμιά συνέπεια. Είναι πραγματικά αηδιαστικό αυτό που συμβαίνει.
  11. Nick the Greek
    Έφυγε όντως το πλοίο απόψε, αύριο στο Brindisi και μεθαύριο φαντάζομαι στην Ηγουμενίτσα?
  12. Nick the Greek
    Αν καταλαβαίνω καλά από αυτό, η εταιρεία προτίθεται να επεκταθεί στη γραμμή της Τυνησίας μαζί με συνεταίρους που εξειδικεύονται σε άλλα κομμάτια της επιχείρησης. Η ιδέα είναι πως το φορτίο θα φορτώνεται στη γραμμή της εταιρείας Marina di Carrara - Cagliari και από εκεί θα έχουμε μεταφόρτωση στο roro Altinia που θα κάνει την προέκταση για Τυνησία. Το service θα είναι εβδομαδιαίο και θα ξεκινήσει στις 8 Μαίου από το Cagliari με την πρώτη αναχώρηση του Altinia. Τα λιμάνια προσέγγισης στην Τυνησία το Sfax, το Sousse και το Zarzis. Η εμπορική ονομασία της καινούριας εταιρείας θα είναι ProCargo Line. Και για όσους αναρωτιούνται ποιό είναι αυτό το Altinia:
  13. Nick the Greek
    Νέο πρόσωπο στην κόλαση της Μεσογείου τις τελευταίες ημέρες, με το όνομα Capucine, όνομα που σε εμένα τουλάχιστον φέρνει στο μυαλό καλόγριες . Η μοναχή Καπουτσίνη λοιπόν είναι χτισμένη το 2011 στο Kyokuyo Shipyard του Shimonoseki, κομμάτι μιας παραγγελίας τεσσάρων πλοίων της Cobelfret. Φόρεσε τα σινιάλα της πλοιοκτήτριάς της εταιρείας μόλις για ένα χρόνο και εκτέλεσε δρομολόγια ανάμεσα σε Rotterdam και Ipswich, με αυτά τα σινιάλα την βλέπουμε εδώ να πλησιάζει το Britanniehaven το καλοκαίρι του 2012. Ακολούθως ναυλώθηκε στη Stena Line και για τα επόμενα 5 χρόνια απασχολήθηκε στη γραμμή Harwich - Rotterdam Europoort σαν υποστήριξη στο επιβατικό κομμάτι(Stena Britannica και Stena Hollanica), της ίδιας γραμμής. Με τα σινιάλα της Stena Line την βλέπουμε εδώ δεμένη στη συνήθη της θέση στο Europoort. Αδιάφορο design, 152 μέτρα μήκος, 1760 lane metres και 1 μηχανή Wartsila των 7,000 ίππων. Στη Μεσόγειο μπήκε την περασμένη εβδομάδα και βρέθηκε Τετάρτη στο Livorno, Σάββατο στο Bari, χθές και σήμερα στο Arbatax της ανατολικής Σαρδηνίας, ενώ τώρα βρίσκεται καθ' οδόν για το Sant' Antioco της νοτιοδυτικής Σαρδηνίας. Σε όσους λέει κάτι το συγκεκριμένο όνομα λιμανιού, είναι γιατί εκεί έχουμε δεί το πρώην Maior, τωρινό Indigo 1. Η προσέγγιση λοιπόν αυτή, με κάνει να πιστεύω ότι πρόκειται για κάποια ναύλωση του Ιταλικού Υπουργείου Αμύνης ή του ΝΑΤΟ, τέλος πάντων κάτι τέτοιο, σαν αντικατάσταση του Maior. Για να δούμε που αλλού θα το δούμε. Το πλοίο μέχρι και πέρυσι που το φωτογράφισα τελευταία φορά, είχε σινιάλα Stena, αναρωτιέμαι με τι να έχει έρθει στη Μεσόγειο.
  14. Nick the Greek
    Capucine_30-06-12_Rotterdam_5
    The Capucine approaching her berth in Cobelfret colours
  15. Nick the Greek
    Capucine_27-04-13_Rotterdam
    The Capucine in Rotterdam, in Stena colours.
  16. Nick the Greek
    Από τις 7 Απριλίου το πλοίο βρίσκεται στη Bizerta της Τυνησίας όπου και δεξαμενίζεται στα ναυπηγεία CMR.
  17. Nick the Greek
    Και τον τελευταίο καιρό απασχολείται μεταξύ Gdynia(Πολωνία) και Nynashamn(Σουηδία).
  18. Nick the Greek
    Σε τι λεφτά υπολογίζουμε την αξία τους, Παναγία μου?
  19. Nick the Greek
    Τελικά αγοραστής δε βρέθηκε, ούτε καν από την Ελλάδα που ανοίγει πια στοργικά τις αγκαλιές της σε υπερήλικα φέρρυ. Είδαν κι απόειδαν λοιπόν, η γραμμή το καλοκαίρι θα ήταν με -3 πλοία, οπότε ανεστήθη ο Λάζαρος και ξανάρχισε δρομολόγια μεταξύ Piombino και Portoferraio.
  20. Nick the Greek
    Το πλοίο για δεξαμενισμό στη Messina από χτές Δευτέρα.
  21. Nick the Greek
    Τελικά επέστρεψε στη γραμμή Piombino - Portoferraio αντικαθιστώντας το Moby Kiss, τη γλίτωσε φτηνά τελικά.
  22. Nick the Greek
    Από τις 7 Απριλίου στη Napoli για την ετήσιά του συντήρηση.
  23. Nick the Greek
    Τελικά δεν θα το δούμε σε καμιά Γένοβα, θα το δούμε σε καμιά Messina, στο ναυπηγείο της οποίας και κατέπλευσε χτές Δευτέρα.
  24. Nick the Greek
    Τελικά η μπίλια έκατσε στο Piombino - Livorno όπου με παρτενέρ το Giuseppe Sa κάνει διπλά δρομολόγια τις καθημερινές και καθόλου τα Σαββατοκύριακα.
  25. Nick the Greek
    Το πλοίο τις τελευταίες εβδομάδες έχει σταθεροποιηθεί στη γραμμή Civitavecchia - Olbia. Πλήν όμως κάνει μόνο 2 κυκλικά ταξίδια την εβδομάδα, κάθε Δευτέρα και Τετάρτη βράδυ από Olbia με πολύ πρωινές(0530) αφίξεις στους προορισμούς του. Από την Παρασκευή το πρωί μέχρι τη Δευτέρα το βράδυ, είναι δεμένο στην Olbia. Μου φαίνεται ελάχιστη χρήση για ένα πλοίο, υποπτεύομαι πως όταν η σεζόν πλησιάσει θα αυξηθούν κι οι υποχρεώσεις του.
×
×
  • Create New...