Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,176

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Saffet Ulusoy_25-05-14_Trieste
    Roro Saffet Ulusoy in Trieste, May 2014.

    © Αργύρης Μήτσου

  2. Nick the Greek
    Saffet Ulusoy_25-05-14_Trieste_4
    Roro Saffet Ulusoy in Trieste, May 2014.

    © Αργύρης Μήτσου

  3. Nick the Greek
    Μια άλλη ερώτηση είναι, για που βγάζει εκδρομές απ' την Πάτρα?
  4. Nick the Greek
    Το είδαμε νυχτιάτικα, να το δούμε και με το φως της ημέρας, Ικόνιο 1 ανατολικά.
  5. Nick the Greek
    Tasman Strait_04-08-19_Ikonion
    Container vessel Tasman Strait at Ikonio, summer 2019

    © Η Μπάρμπαρα

  6. Nick the Greek
    Και άλλο ένα Fairplay για σήμερα, αυτή τη φορά πρόκειται για το Fairplay XI (IMO 9725108), όπως και με το προηγούμενο μπορείτε να βρείτε τα τεχνικά του χαρακτηριστικά εδώ.
  7. Nick the Greek
    Fairplay XI_22-06-16_Swinemunde
    Tug Fairplay XI in Swinemunde, June 2016.

    © Ρίνγκο

  8. Nick the Greek
    Πάντα εντυπωσιακό το γαλάζιο της Maersk, ένα ακόμη πλοίο της λοιπόν με το όνομα Maersk Chicago (IMO 9332975). Χτισμένο το 2007 στη Hanjin(N 162) με όνομα Maersk Kuantan, με το σημερινό του όνομα να το έχει πάρει το 2013 οπότε και πέρασε στην πλοιοκτησία μια Αμερικανικής θυγατρικής της Maersk στη χώρα των ελευθέρων πολιτών. Μηχανή Doosan κατανάλωσης 200 τόνων για υπηρεσιακή 24 κόμβων.
  9. Nick the Greek
    Maersk Chicago_07-08-16_Algeciras
    Container ship Maersk Chicago in Algeciras, summer 2016.

    © Maersk Gargalianoi

  10. Nick the Greek
    Και χημικό τάνκερ στα Dublin places, είναι το Thun Genius (IMO 9263605) που εισέρχεται στο λιμάνι τον περασμένο Μάιο. Είναι του 2003 από το Ferus Smit Scheepswerf(341) και φέρει μηχανή Wartsila, έχοντας σαν μοναδικό προηγούμενό του όνομα το Bro Genius μέχρι το 2013. Εμπορικά ανήκει στο pool που λέγεται Gothia Tanker Alliance και ιδιοκτησιακά στην Σουηδική Thun Tankers. Η πλάκα είναι πως Thun είναι το επίθετο του ιδιοκτήτη του, είναι κάτι αντίστοιχο του να ονομάσει πχ. ο Βεντούρης ένα πλοίο Πανέξυπνος Βεντούρης . Μεγάλη ψωνάρα ο κύριος Thun.
  11. Nick the Greek
    Thun Genius_31-05-19_Dublin
    Chemical tanker Thun Genius in Dublin, May 2019.

    © My name is Genius. Thun Genius.

  12. Nick the Greek
    Μπιζουδάκι το Bomar Caen (IMO 9301433) που βλέπουμε εδώ δεμένο στη Γένοβα. Χτισμένο το 2004 στη Hyundai(1624) με χωρητικότητα 2,556 TEU και μηχανή επίσης Hyundai. Χτισμένο για τη γερμανική Rickmers με όνομα E.R. Caen και αμέσως ναυλώθηκε στη CMA CGM με όνομα CMA CGM Jaguar για τα επόμενα 5 χρόνια. Κατόπιν επέστρεψε στο αρχικό του όνομα και από το 2018 ανήκει στην Borealis Maritime.
  13. Nick the Greek
    Bomar Caen_04-09-19_Genova_2
    Container ship Bomar Caen under cargo operations in Genova, September 2019.

    © Ο νόθος αδερφός του Μάκη

  14. Nick the Greek
    Τρία χρόνια πρίν, η Carten η Maria (IMO8405878) την κάνει μπούκα στο Rotterdam. Ετών 34, χτισμένη το 1985 δηλαδή και κατηγοριοποιείται σαν πλοίο μεταφοράς παλλετών, όπως υποδεικνύει και το πλαινό άνοιγμα. Νορβηγέζικο προιόν του Feab-Marsdtrandverken(168) με μηχανή Wartsila και μοναδικό προηγούμενο όνομα το Lyshav.
  15. Nick the Greek
    Carten Maria_12-11-16_Rotterdam
    Palletised cargo carrier, Carten Maria approaching Rotterdam, autumn 2016.

    © Click me, I'm desperate

  16. Nick the Greek
    Εδώ που τα λέμε καταλαβαίνει κανείς τη λογική της απόφασης. Φαίνεται πως η επόμενη σημαντική ημερομηνία για τον Onorato είναι ο Φεβρουάριος, οπότε και είναι μια 50άρα εκατομμύρια μπικικίνια που πρέπει να πάνε κατά τράπεζα μεριά.
  17. Nick the Greek
    Δεν ξέρω πως πάει στην Κεφαλονιά, αλλά συνήθως η πρόσδεση δεν είναι θέμα μόνο ωραρίου. Είναι και θέμα του ποιά εταιρεία είναι ή όχι διατεθειμένη να πληρώσει τέλη πρόσδεσης.
  18. Nick the Greek
    Και για να είμαστε και δίκαιοι Παναγία μου, φέτος σε επίπεδο αξιοπιστίας, βλαβών και γενικότερης εικόνας της εταιρείας, πιθανόν να ήταν και το καλύτερό τους καλοκαίρι από καταβολής.
  19. Nick the Greek
    Το κρίμα είναι σχετικό, εγώ βλέπω το εξής: Η ίδια ιστορία με παροπλισμένα/κατασχεμένα, τα ίδια προβλήματα, η ίδια "λύση", το ίδιο τέλος. Βαρεθήκαμε να το βλέπουμε. Είναι λογικό όμως να το βλέπουμε όταν το νομικό πλαίσιο είναι δεκαετίας του 1930, παντρεμένο με τις με ρυθμό χελώνας δικαστικές διαδικασίες στην Ελλάδα. Αν δεν γίνει μια ριζική ανανέωση του νομικού πλαισίου που θα επιτρέπει τόσο στους ιδιώτες όσο και στο κράτος να εκποιούν αυτά τα πλοία με ταχύτατες διαδικασίες, τα ίδια θα βλέπουμε και θα τρέχουμε να προλάβουμε τις καταστροφές και να κατακυρώνουμε διαγωνισμούς διάσωσης στο Σπανόπουλο. Όλα αυτά τα πλοία πρέπει να βρίσκουν καινούριους ιδιοκτήτες πολύ πρίν χειροτερεύσουν σε επίπεδο ναυαγίου.
  20. Nick the Greek
    Επιτρέπεται καθαρισμός υφάλων μεσα στο κεντρικό λιμάνι, Μαργαρίτη?
  21. Nick the Greek
    Τα ίδια λέει και η Tradewinds, βασικά οι προσεγγίσεις στα Fjord και την Ισλανδία ακυρώθηκαν λόγω καιρικών συνθηκώνε, τώρα αυτό με τη χαλασμένη αποχέτευση μου φαίνεται λίγο τραβηγμένο, όπως και η "αγωνιστική κινητοποίηση" με πλακάτ στο κεντρικό atrium. Αυτό που δεν ξέρουν ή δεν θέλουν να κατανοήσουν οι επιβάτες, είναι η παμμέγιστη καταιγίδα που πλήττει τον Βόρειο Ατλαντικό αυτές τις ημέρες, εκτείνεται από το Βόρεια Νορβηγία μέχρι το Γιβραλτάρ, χωρίς υπερβολή. Αν το πλοίο δεν είχε πάει στο Belfast και συνέχιζε για το Ρέικιαβικ της Ισλανδίας, σήμερα θα ήταν σε μια θαλάσσια περιοχή ΝΑ της Ισλανδίας αντιμετωπίζοντας μεταβλητών διευθύνσεων ανέμους εντάσεως 40 μιλίων, κύματα στα 4 μέτρα και σουέλ στα 3 μέτρα. Το τι θα επακολουθούσε επάνω στο πλοίο, το αφήνω στη φαντασία σας. Οι ίδιοι θα διαμαρτύρονταν γιατί το πλοίο τους εξέθεσε σε τέτοιες καιρικές συνθήκες και κίνδυνο.
  22. Nick the Greek

    Stena Lynx III

    Nick the Greek posted a gallery image in Elite Jet

    Stena Lynx III
    The Ocean Flower II as the Stena Lynx III during her time with Stena LIne

    © Παπά-Χορταρέας

  23. Nick the Greek
    Παραλείψαμε όμως να αναφέρουμε το 4ο πλοίο της σειράς, το πρώην Mukran και Petersburg(IMO 8311883). Ο λόγος που τότε δεν το ανέφερα ήταν γιατί όπως κακώς νόμιζα ήταν παροπλισμένο στο Gdansk. Πλήν όμως το πλοίο μετασκευαζόταν σε πλοίο παραγωγής εμφιαλωμένου νερού(!!), όπως -οι Γαλλόφωνοι- μπορούν να δούν τόσο εδώ, όσο και εδώ. Στα ελληνικά, εξοπλίζεται το πλοίο με μια καινούρια τεχνολογία με βάση την οποία συλλέγει νερό από το βάθος του ωκεανού, το επεξεργάζεται και κατόπιν το εμφιαλώνει σε μπουκάλια. Οι Γάλλοι λένε πως το πλοίο θα συλλέγει νερό στο πέλαγος για 5 μέρες και κατόπιν θα περνά 2 μέρες στο λιμάνι για να ξεφορτώσει το φορτίο του και για ανεφοδιασμό κλπ. Νέο όνομα του πλοίου είναι το ODeep One.
  24. Nick the Greek
    Ευχαριστούμε Stelios, είσαι κομάντο. Αφού παραθέσω το αγγλικό κείμενο: Να το παίξω λίγο Νατάσα Συρεγγέλα και να κάνω μια πολύ σύντομη απόδοση/μετάφρα για όσους δε την παλεύουν με τα Αγγλικά. Ο Δικαστής είναι ξεκάθαρος, η όλη ιστορία της δήθεν κατ' αυτόν πειρατείας είναι ένα στημένο σκηνικό από την πλευρά Ηλιόπουλου ώστε να καρπωθεί τα λεφτά της μεγάλου ύψους ασφάλειας(77 εκατομμύρια) που είχε επισυνάψει στο πλοίο, ώστε να περιορίσει τη χασούρα λόγω κατάρρευσης της αγοράς από την εταιρεία με τάνκερ που είχε στήσει. Χρησιμοποιεί μάλιστα τον όρο "wilful misconduct" που είναι ιδιαίτερα αψύς και σαν έκφραση αλλά και σαν νομικός όρος στο αγγλικό δίκαιο. Αναρωτιέμαι μάλιστα αν υπάρχουν και ποινικές ευθύνες όταν διαπιστώνεται κάτι τέτοιο, πέραν από την διαμάχη σε επίπεδο ασφάλειας και συμβολαίων. Ο δικαστής απαριθμεί την μουσαντένια πειρατεία, την χρήση χειροβομβίδας για να ξεκινήσει η φωτιά και την έντεχνη προσπάθεια απόκρυψης στοιχείων. Οι δε χαρακτηρισμοί που αποδίδει τόσο στο πρόσωπο, όσο και στις πρακτικές του Μάριου Ηλιόπουλου, είναι ιδιαιτέρως δεικτικοί. Αν δεν κάνω λάθος αυτή είναι η πρωτόδικη απόφαση, οπότε θα έχουμε συνέχεια στο Court of Appeal(Εφετείο), αν και με τόσο ξεκάθαρη γλώσσα αναρωτιέμαι για το αποτέλεσμα. Στα σίγουρα πάντως, πρός το παρόν βλέπω τον Ηλιόπουλο να αποφεύγει το Ηνωμένο Βασίλειο σαν προορισμό διακοπών.
  25. Nick the Greek
    Αρχίζει και μου θυμίζει Κούγια-Μανούση ο Manolo, πολύ μπλά-μπλά, πάρα πολύ μπλά-μπλά και προφανής προσπάθεια για πιασάρικες ατάκες ά-λά-Μελισσανίδης που θα κάνουν ωραίο τίτλο στο site. Εδώ το τελευταίο επίκαιρο απόσπασμα. Στο πολύ κουραστικό αυτό κείμενο, το ρεζουμέ είναι πως βάλλει εναντίον των επιδοτήσεων που δίνει η Ιταλική κυβέρνηση στον Onorato για τις γραμμές της Σαρδηνίας και δεσμεύεται πως του χρόνου τον Ιούλιο που έχει μια καταληκτική ημερομηνία αυτό το πανηγύρι, εκείνος δεσμεύεται οι Σαρδηνοί να ταξιδεύουν τσαμπέ-ολέ στα πλοία του με τη μισή επίδότηση από την οποία εισπράττει ο Ονοράτο. (σημείωση δική μου εδώ, το να επιδοτείται με κάποιον τρόπο το Ιταλία - Σαρδηνία είναι σα να μπεί στις άγονες το Πειραιάς - Ηράκλειο). Δηλώνει οπαδός του Ισπανικού μοντέλου επιδοτήσεων υπό την έννοια πως επιδοτείται ο κάτοικος του νησιού και μετά εκείνος αποφασίζει ποιόν μεταφορέα θα διαλέξει. Ρίχνει δε και βολές πρός τον Onorato όσον αφορά την παλαιότητα των πλοίων του.
×
×
  • Create New...