Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,176

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Τέλος τα δρομολόγια όπως είπα και παραπάνω. Από την περασμένη Δευτέρα το απόγευμα, το πλοίο σε επισκευαστική βάση στη Γένοβα όπου υποθέτω θα γίνει και η παράδοσή του στους νέους του πλοιοκτήτες.
  2. Nick the Greek
    Όπως είπα παραπάνω, ο Πρόεδρος έφτασε στους τελικούς 2 υποψηφίους για το κοντράτο με τη Shell όσον αφορά το VLCC με πρόωση LNG. Τη δουλειά όμως την έχασε από την Κορεάτικη Sinokor. Πλήν όμως, σύμφωνα με τη σημερινή Tradewinds η εταιρεία προχωρά στην κατασκευή ενός VLCC με πρόωση LNG ασχέτως με το αποτέλεσμα του παραπάνω tender. Το πλοίο πρόκειται να ναυπηγηθεί στη Hyundai και υπολογίζεται πως θα κοστίσει οτιδήποτε ανάμεσα σε 10-15 εκατομμύρια ντάλλαρς πάνω από την τιμή ενός VLCC συμβατικής πρόωσης. Το πλοίο θα είναι στα 300,000dwt με παράδοση το 2021 και αναφέρεται πως υπάρχουν και options. Προφανώς η Capital θα επιδιώξει μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής να επισυνάψει ένα μακροχρόνιο ναυλοσύμφωνο με κάποιον oil major στο πλοίο, την ίδια στιγμή όμως φέρονται αποφασισμένοι να το δουλέψουν και spot εάν χρειαστεί. Μπορεί κανείς να τον αγαπά ή να τον μισεί τον Βανζέλ ανάλογα με τις συλλογικές του προτιμήσεις ή με βάση όσα του καταμαρτυρούνται για άλλες του πιθανές ή απίθανες δραστηριότητες. Δεν μπορεί κανείς όμως να αμφισβητήσει πως όσον αφορά τη ναυτιλία είναι ένα από τα πιό κοφτερά και τολμηρά μυαλά. Χαίρομαι ιδιαιτέρως που μια ελληνική εταιρεία πάει να κάνει τέτοιο βήμα και να πρωτοπορήσει στις καινούριες τεχνολογίες, και μάλιστα χωρίς την κουβέρτα ασφαλείας μιας μακροχρόνιας ναύλωσης.
  3. Nick the Greek
    Σε άρθρο της η Ναυτεμπορική νωρίτερα σήμερα για την υπόθεση, αναφέρει στο τέλος και αυτό: Δεν διευκρινίζεται αν η παραπάνω δίωξη σχετίζεται με την υπόθεση της Θεσσαλονίκης, πάντως η Ναυτεμπορική την αναφέρει στο ίδιο άρθρο.
  4. Nick the Greek
    Εικόνα από το λιμάνι της Olbia πρίν λίγες εβδομάδες, από τα αριστερά πρός τα δεξιά Αριάδνη Παλάς, Superfast XII και Ολυμπία Παλάς. Μνημείο επιτυχίας στους κατασκευαστές τους, μνημείο αποτυχίας σε αυτούς που δεν κατάφεραν να τα δούμε στο συγκεκριμένο λιμάνι με ελληνικά σινιάλα.
  5. Nick the Greek
    Moby Tommy_Cruise Ausonia_Cruise Bonaria_06-09-19_Olbia
    A trio of former Greek ferries in Olbia, now under Italian ownership. September 2019.

    © N the G maritime images corporation, SpA, GmbH, AE, NBC, BBC

  6. Nick the Greek
    Ζευγαράκι στην Κυνόσουρα οι 2 παλιοί μας φίλοι. Σε μια άλλη χώρα, θα έλεγε κανείς μπετόν πως the only way is East. Αλλά στην Ελλάδα ζούμε, ποιός ξέρει πόσες νεκραναστάσεις έχουμε να δούμε ακόμη και για πόσα ερείπια έχουμε να πανηγυρίσουμε που "έγιναν κουκλιά μέσα".
  7. Nick the Greek
    Vitsentzos Kornaros_Ionian Sky_03-08-19_Kynosoura
    The Vitsentzos Kornaros and the Ionian Sky are awaiting the last act of their drama, summer 2019, Salamina island.

    © Γραφείο Τελετών Μπαμπούλας

  8. Nick the Greek
    Δεν ξέρω αν παραμένει αυτή η ναύλωση, πάντως το πλοίο επισκέπτεται τον Πειραιά. Για του λόγου το αληθές, έχει πάρει πλοηγό και πάει για το Κερατσίνι.
  9. Nick the Greek
    Monza Express_04-08-19_Piraeus
    PCTC Monza Express approaching Piraeus, summer 2019

    © Λιμενάρχης Θεσσαλονίκης

  10. Nick the Greek
    Εμείς να το δούμε λίγο πρίν πάει στους Βούλγαρους, σε μια επίσκεψή του στον Περαία.
  11. Nick the Greek
    Neptune Kefalonia_03-08-19_Keratsini
    Car carrier Neptune Kefalonia in Piraeus, summer 2019.

    © Σταμάτης Κόκοτας

  12. Nick the Greek
    Εν πλώ το περασμένο καλοκαίρι στην κίτρινη, μόλις έχει αφήσει πλοηγό. Εμένα πάντως αυτό το μάτι στην πλώρη, αντί για αρχαία ελληνικά πλοία που φαντάζομαι ότι παραπέμπει, μου θυμίζει αυτό
  13. Nick the Greek
    Neptune Odyssey_04-08-19_Piraeus
    Car carrier Neptune Odyssey sailing from Piraeus, summer 2019.

    © Σταμάτης Κόκοτας

  14. Nick the Greek
    Βραδυνή αναχώρηση μέσω Travemunde για το μοτορσιπάκι Dolfijn (IMO 8815876) που έχει πρίν λίγη ώρα ολοκληρώσει την εκφόρτωσή του στο Lubeck. Ακριβώς 30 ετών το πλοίο, προιόν του ολλανδέζικου ναυπηγείου Buijs(46) με μηχανή Caterpillar. Εντυπωσιακό το γεγονός ότι δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.
  15. Nick the Greek
    Dolfijn_28-06-19_Travemunde
    Coaster Dolfijn sailing from Lubeck, summer 2019

    © Ο Ρέζενμπρικ της Νέας Ιωνίας

  16. Nick the Greek
    Κουφέτο έχει γίνει το παπόρο, κεραμιδί λέει ο Π100, κομοδινί λέω εγώ, όπως έβαφε τα μαλλιά του ένας καθηγητής μου στο Λύκειο.
  17. Nick the Greek
    Panagia Kanala_04-08-19_Drapetsona
    Freshly painted the Panagia Kanala, ready for action, summer 2019

    © Έχω και instagram, πάμε μια βόλτα?

  18. Nick the Greek
    Τον τελευταίο καιρό ετοιμαζόταν στο Πέραμα -και εν τω μεταξύ έχει μπεί στην ενεργό δράση- το SCII που είναι η νέα ονομασία του Sirios Cement II (IMO 7813561). Το βλέπουμε εδώ με ωραίο ήλιο στο πλάι τον περασμένο Αύγουστο. Γεροντάρα το πλοίο, ναυπήγηση του 1980 στην Ισπανία, Astilleros Cantabrico y Riera(R 139) και μάλιστα με Ισπανικής κατασκευής μηχανή από τα ναυπηγεία Hijos de J. Barreras. Για 32 ολόκληρα χρόνια ονομαζόταν Indalo, εώς το 2012 οπότε και έγινε Sirios Cement II, κατόπιν SCII το 2017. Σημαία Παναμά και αύριο στη Δραπετσώνα για όσους θέλουν να το δούν.
  19. Nick the Greek
    SCII_03-08-19_Perama
    Cement carrier SCII under repairs in Perama docks, summer 2019.

    © Μην ξεχάσετε να μου κάνετε like

  20. Nick the Greek
    Η εταιρεία Pleiades Shipping Agents έχει ένα όμορφο τρόπο να ονοματίζει τα πλοία της, όλα έχουν ονόματα ποταμιών της χώρας μας. Γειασάν τους μάγκες και στηρίζουμε. Έτσι πήρε και το όνομά του το tanker που βλέπουμε ανεβασμένο στην πλωτή δεξαμενή του Περάματος, είναι ο Βοιδομάτης(Βουιδομάαατς στα Μυκονιάτικα) με ΙΜΟ 9298973. Χτισμένο το 2005 για την εταιρεία στη Sumitomo της Yokosuka(1311) με μηχανή Mitsui. Και επειδή το site της εταιρείας μας λέει τα πάντα γύρω από αυτήν αλλά επιμελώς όχι σε ποιανού την τσέπη πάνε τα μαρούλια, να ενημερώσω τους περίεργους πως είναι συμφερόντων Κώστα Περατικού, απ' ότι λέει το ταράφι.
  21. Nick the Greek
    Voidomatis_03-08-19_Perama
    Tanker Voidomatis on the Perama floating dock, summer 2019

    © Α ρε έρμε Onorato, τι όνειρο να' βλεπες χτές το βράδυ

  22. Nick the Greek
    Αυτού του επιπέδου οι αναρτήσεις Μιλτιάδη, μου θυμίζουν Ελεύθερη Ώρα, Αρχιστράτηγος η Παναγία, Αρχηγός Ναυτικού ο Άγιος Νικόλαος κλπ. Άμα βλέπεις τέτοια, χαιρετίσματα στις φασκομηλιές. Είναι ένα τελευταίο μέσο πίεσης πρός την κυβέρνηση και την ιταλική δικαιοσύνη να του τη χαρίσουν, λόγω των επιπτώσεων στους ναυτικούς κι εργαζομένους.
  23. Nick the Greek
    Έτσι είναι σύντροφε, και η αιτία είναι αυτό εδώ: Μπορεί κανείς να διαβάσει μια μικρή περίληψη εδώ, ή εδώ αν μιλάει ιταλικά. Για όσους δεν γνωρίζουν πως η πτώχευση στα ιταλικά λέγεται falimento, να συνοψίσω εγώ ως εξής: Η φάση είναι πως όταν ο Onorato το 2015 πήρε την CIN στον έλεγχό του, έπρεπε να βρεί κεφάλαια και το έκανε μέσω ενός ομολόγου που εξέδωσε στο Λουξεμβούργο με επιτόκιο 7.75%, αποπληρωτέο το 2023. Οι ομολογιούχοι αυτοί έκαναν αίτηση πτώχευσης γιατί η αξια του στόλου είναι πια λίγο μικρότερη από τα χρωστούμενα που ανέρχονται σε 600 εκατομμύρια συνολικά(και αισιόδοξοι είναι για την αξία του στόλου). Η Moby πρέπει να πλερώσει 50 εκατομμύρια σε τράπεζες το Φεβρουάριο του 2021, 300 εκατομμύρια για το ομόλογο το 2023, συν τα 180 για την Tirrenia στο κράτος. Αφορμή γι αυτήν την κίνηση στάθηκε η πώληση των 2 ασημικών στην DFDS, κίνηση που μάλλον χτύπησε το καμπανάκι στους ομολογιούχους ότι ο Onorato είναι ικανός να τα πουλήσει όλα και όταν έρθει το 2023 που αποπληρώνεται το δάνειο, να μην έχει μείνει ούτε φλυτζανάκι για τον espresso .
  24. Nick the Greek
    Το voria.gr συνεχίζει τα δημοσιεύματα με περισσότερες αποκαλύψεις. Φαίνεται πως επιβεβαιώνεται κι αυτό που διάβασα κάπου αλλά δεν θυμάμαι που, ότι οι προσφερόμενες υπηρεσίες περιελάμβαναν και προτεραιότητα στην πρόσδεση στο oil terminal. Οπότε ο ΟΛΘ δεν εμπλέκεται, κατά πάσα πιθανότητα όμως εμπλέκεται κάποιος από το διυλιστήριο(ΕΛΠΕ είναι στη Θεσσαλονίκη?) που είχε δικαιώματα απόφασης ως πρός το ποιό πλοίο μπαίνει και δένει πρώτο. Όσο για την ιδιωτική πλοήγηση στην Cosco και αλλού, γιατί όχι?
  25. Nick the Greek
    Το πλοίο έχει ληδη 4 μήνες καθυστέρηση και τα Barreras έχουν ήδη χάσει τη μπάλα και στην παράδοση, και στο κόστος. Προβλεπόμενη ημερομηνία εκκίνησης των κρουαζιερώνε, η 13η Ιουνίου του 2020, αντί του Φεβρουαρίου.
×
×
  • Create New...