Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,353

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    MSC Luciana_08-11-19_Zhoushan.jpg

    © Lucky Luciano

  2. Nick the Greek
    Zhoushan shipyards
    A general view of a Zhoushan shipyard

    © Το κόκκινο βιβλίο του Μάο

  3. Nick the Greek
    MSC Francesca_Cape Lily_08-11-19_Zhoushan
    A container and a bulkcarrier seen together at Zhoushan

    © Το κόκκινο βιβλίο του Μάο

  4. Nick the Greek
  5. Nick the Greek
    Γιάννη Αλαφούζο, σ' ευχαριστούμε για όσα έχεις κάνει για την Πανάθα κι ελπίζουμε να παρεμείνεις στο τιμόνι μια 20ετία ακόμη, τουλάχιστον. Σαν ένα ελάχιστο δείγμα αναγνώρισης, να το πρώην τάνκερ σου με όνομα Thera (IMO 9215036) στη ράδα του Algeciras. Το έχτισες το 2001 στο NKK Tsu(207) και του έβαλες μηχανή Diesel United, το κράτησες μέχρι το 2017 οπότε και το πούλησες με τον καινούριο αγοραστή να δίνει το όνομα Chafa.
  6. Nick the Greek
    Thera_06-08-16_Algeciras
    Crude oil tanker Thera in Algeciras, summer 2016.

    © Στην τουαλέτα πάω χωρίς μπράβους - Γιωγάκης

  7. Nick the Greek
    Stolt Lotus (IMO 9617648) στο Livorno από το 2017, του 2014 από τα ναυπηγεία Nantong Mingd(9-30000CT-01) σαν Jo Lotus. Μηχανή Dalian Marine Diesel.
  8. Nick the Greek
    Stolt Lotus_03-06-17_Livorno
    Tanker Stolt Lotus in Livorno, summer 2017.

    © Alessio Tacchinardi

  9. Nick the Greek
    Όπως μαρτυρά το πρόθεμα του ονόματός του, πλοιοκτήτης του crude oil carrier Front Cougar (IMO 9686649) που εδώ βλέπουμε δεμένο στο Rotterdam, είναι η Frontline του Γιαννάκη του Φρέντρικσεν, με τις όμορφες κόρες. Το πλοίο είναι του 2016 από το Guangzhou Longxue(13121002) με μηχανή China Shipbuilding Corporation.
  10. Nick the Greek
    Front Cougar_06-05-17_Rotterdam
    Tanker Front Cougar seen in Rotterdam, May 2017.

    © Λάκης Σημαιοφορίδης

  11. Nick the Greek
    Την περασμένη εβδομάδα έκλεισε τα 4 έτη ζωής το Hafnia Soya (ΙΜΟ 9729271) που εδώ βλέπουμε δεμένο στη Γένοβα. Ανήκει στην Hafnia Tankers και είναι προιόν του Hyundai Mipo(2573), εταιρεία η οποία είναι κατασκευάστρια και της μηχανής του.
  12. Nick the Greek
    Hafnia Soya_30-07-16_Genova
    Tanker Hafnia Soya seen in Genova, summer 2016.

    © Detective Murdoch

  13. Nick the Greek
    Διάφορα ιταλικά sites επιβεβαιώνουν πως η εταιρεία βρήκε το δεύτερό της roro που πρόκειται να ξεκινήσει δρομολόγια για το Cagliari το Φεβρουάριο με 9-μηνη ναύλωση. Όνομα δεν έχω βρεί να αναφέρεται πουθενά, αλλά μιλάμε για 1,750 lane metres και 17 κόμβους από τη Βόρειο Ευρώπηη οποία έρχεται "αντιμέτωπη" με κύμα νεότευκτων. Το αναφέρουν και αγγλόφωνα ενημερωτικά sites, είναι όμως συρραφή των πληροφοριών από τους Ιταλοί, κι όχι δική τους αποκλειστικότητα. Ποιά πλοία θα μπορούσαν να είναι υποψήφια? Αν λάβουμε και τα 2 παραπάνω χαρακτηριστικά που έχουν διαρρεύσει σαν ακριβή, εγώ θα έβαζα τα ντόλλαρς μου σε ένα εκ των αδελφών Capucine/Severine. Outsiders το Gryf της Unity Line αλλά και το αδελφό του Color Carrier με ονόμα SC Connector με τα outsiders να μην συμφωνούν ακριβώς με τα παραπάνω φημολογούμενα στοιχεία.
  14. Nick the Greek
    Α ρε Zhoushan, ναυπηγειομάνα! Άλλα panamax έρχονται για special μέσα στα καταγάλανα νερά της Κίνας, άλλα panamax είναι ήδη επάνω στη δεξαμενή. Και όταν δεν τρώμε σκυφτοί ρύζι με κάρι μαζί με τους κούληδες, ρίχνουμε μια ματιά στα περίχωρα. Και βρίσκουμε το CMA CGM Samson (IMO 9436379) της Danaos(Κούστας) να κάνει λαμαρινοδουλειά στην πλώρη μετά από στούκο. Παραδίπλα το MSC Ivana (IMO 9398371) αφαιρεί την τσιμινιέρα του για να βάλει scrubber, πολύ παράξενη διαδικασία ομολογουμένως, διαδικασία που κάνει ο πλοιοκτήτης του, η MSC. Φυσικά χωρίς ferries, δεν πάμε πουθενά, υπάρχουν δεκάδες που ενώνουν το νησί Daishan με τα γύρω νησιά και την ηπειρωτική Κίνα. Λίγο πιο μακριά από την τοποθεσία μας το Dai Shan 9(δεν μπορώ να βρώ λεπτομέρειες) που μοιάζει σα να του έχουν κόψει τη μύτη, και εξωτερικά ομολογουμένως δεν εμπνέει ακριβώς εμπιστοσύνη στον επιβάτη. Πιο κοντά βλέπουμε το Dai Shan(αγνώστων λοιπών στοιχείων) που φαίνεται σαφώς σε πολύ καλύτερη κατάσταση. Πίσω του η πλώρη του MSC Esthi (IMO 9304411).
  15. Nick the Greek
    Dai Shan_31-10-19_Zhoushan
    Ferry Dai Shan, seen around Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  16. Nick the Greek
    Dai Shan 9_03-11-19_Zhoushan
    Ferry Dai Shan 9, seen around Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  17. Nick the Greek
    Unknown_22-10-19_Zhoushan

    © Ming Yao

  18. Nick the Greek
    Unknown_22-10-19_Zhoushan_2

    © Ming Yao

  19. Nick the Greek
    CMA CGM Samson_22-10-19_Zhoushan
    Container CMA CGM Samson at Zhoushan

    © Ming Yao

  20. Nick the Greek
    MSC Ivana_03-11-19_Zhoushan
    Container MSC Ivana at Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  21. Nick the Greek
    MSC Ivana_03-11-19_Zhoushan_2
    Container MSC Ivana at Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  22. Nick the Greek
    Μικρή λεπτομέρεια που έχω ξεχάσει να αναφέρω. Με την εγκατάσταση του συστήματος, αυξάνεται και το GT του πλοίου. Για παράδειγμα το Μύκονος Παλάς πρίν την εγκατάσταση είχε γκρός 36825 και τώρα έχει 36894, ενώ το Φαιστός Παλάς είχε 37482 και τώρα έχει 37551. Εκδίδεται λοιπόν καινούριο Tonnage Certificate όπως φυσικά και καινούριο IAPPC, όπως προβλέπει το Annex VI της Marpol.
  23. Nick the Greek
    Η σημερινή Tradewinds μας πληροφορεί ότι η Guardia di Finanza της Ιταλίας έκανε έφοδο σήμερα σε 34 διαφορετικές εταιρείες που φέρονται να είναι προμηθευτές της Fincantieri, ειδικά στο ναυπηγείο του Porto Marghera. Η βασική κατηγορία είναι ότι οι εταιρείες αυτές εκμεταλλεύονταν συστηματικά εργάτες από την Αλβανία και το Μπαγκλαντές οι οποίοι χρησιμοποιούνταν για εργασίες στα ναυπηγεία. Από τη μία σκέφτεσαι "ανταγωνιστικότητα α λα Μαφία", από την άλλη λες όμως πως οι Αρχές έκαναν κάτι για αυτό. Στην Ελλάδα?
  24. Nick the Greek
    Σε περαιτέρω ανακοίνωση της εταιρείας, γίνεται γνωστό πως ο Ανδρέας Μιχαλόπουλος(γαμπρός του Σίμου Παληού από την μικρότερή του κόρη) αναλαμβάνει θέση αναπληρωτή CEO στην Performance Shipping, πρώην Diana Containerships. Αυτό σύμφωνα με το ναυτιλιακό τύπο δημιούργησε διάφορα σχόλια για οικογενειοκρατία κλπ στους κύκλους των αναλυτών. Καλώς ή κακώς όμως, οι ελληνικές οικογενειακές εταιρείες έτσι δουλεύουν. Όσοι επενδύουν επάνω σε αυτές (θα έπρεπε να)το ξέρουν, οπότε η έκπληξη για τέτοιες κινήσεις μου φαίνεται ελεεινά υποκριτική. Ειδικότερα όταν προέρχεται από αναλυτές που το παίζουν τιμητές των πάντων και δεν έχουν διοικήσει ούτε περίπτερο που πουλάει τσόντες στην Ακτή Μιαούλη.
  25. Nick the Greek
    Τα πιο φρέσκα νέα είναι πως υπό ινβεστιγκέσιο βρίσκονται μερικά ακόμη πλοία, αναφέρω τα ονόματά τους από την σημερινή Tradewinds: Πρόκειται λοιπόν για ένα πλοίο της Euronav, ένα της οικογένειας Μαρτίνου(Minerva) και δύο του Αγγελικούση(Maran Tankers). Οι Ελληνικές Αρχές έχουν λάβει αίτημα συνδρομής στην έρευνα μέσω του ΝΑΤΟ, κατά τα φαινόμενα.
×
×
  • Create New...