gpan
-
Posts
518 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by gpan
-
Θεσσαλονίκη Δωδεκάνησα & Ενδιάμεσες προσεγγίσεις
gpan replied to gpan's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Πιθανώς, εγω απλά μεταφέρω τι διάβασα. Δεδομένου του οτι το ανόητο θέμα με τον ΔΙΑΓΟΡΑ θα λήξει σύντομα πιο πολυ περίεργος ειμαι για το τι είναι αυτό το ΠΗΝΕΛΟΠΗ ΙΙ... -
Θεσσαλονίκη Δωδεκάνησα & Ενδιάμεσες προσεγγίσεις
gpan replied to gpan's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Απο νησιά αναφέρει όσα και ο τίτλος του thread. -
Η συγκεκριμένη γραμμή είναι αυτή στην οποία ζητείται η δρομολόγηση-ανάσταση του ΔΙΑΓΟΡΑ. Στην εφημερίδα "Κοσμός του Επενδυτή" αναφέρεται πως τη γραμμή διεκδικούν επίσης: ο αγαπητός κύριος Μανούσης με το πλοίο ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ ο Δημήτρης Αγούδημος με το πλοίο ΠΗΝΕΛΟΠΗ ΙΙ Εφόσον υπάρχουν διεκδικητές με ετοιμοπόλεμα βαπόρια (τουλάχιστον το ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ σε σχεση με το ΔΙΑΓΟΡΑ τετοιο θεωρείται) θα είναι λιγουλάκι περίεργο να δωθεί σε μια πτωχευμένη εταιρεία τα διοικητικά στελέχη της οποίας κατηγορούνται για απάτη κατ'εξακολούθηση... Η ΑΝΕΚ πάντως το παλεύει στο παρασκήνιο με ότι πολιτικό μέσο έχει.
-
O γαυρο-ΦΟΙΒΟΣ κοντευει τουλαχιστον εξωτερικά και η κόκκινη μπογιά είναι επιπεδου superfast (=άψογη). Επισης στο πλάι βάφεται μαύρη η σειρά των παραθύρων (οπως στα blue star, superfast) και το βαποράκι γίνεται πανέμορφο Αντιθέτως η ΑΘΗΝΑ σαν κλασική γυναίκα καθυστερεί να ετοιμαστεί ενω δεν φαινεται να τη βιαζονται κιολας.
-
Για το κόστος μην είσαι σίγουρος proud, πιθανώς να είναι ακριβότερη η αγορά των ΜES και η συντήρησή τους (δεν γνωριζω απλα υποθέτω) αλλα σκέψου χώρο που κόβουν απο ενδιαιτήσεις οι βάρκες συν το βάρος που έχουν βάρκες+καπόνια.
-
Οπως τα λες Αλκαίε, ποσο μαλλον ενα ταχύπλοο που ειναι ενα hull και μηχανες μόνο. Δηλαδή οι Αιολοι ειναι τα καλυτερα ταχύπλοα του Αιγαιου λόγω: 1)ωραιων καθισματων? 2)ομορφων πλοιοσυνοδών? 3)του κουρεματος του Τσουκαλά? 4)μεγαλων παραθύρων? 5)παχιας μοκετας? 6)καθαρης τουαλετας? Συμπερασμα: γλείφουμε και λιγουλάκι για να μη μας πάρει στο κυνήγι όλη η Μυτιλήνη
-
Τη μερα νοικοκύρης, το βραδυ αμαρτωλός που λεει και το ασμα. Τωρα ποια εταιρεία ταιριάζει στον καθε χαρακτηρισμό το σφηνω στην κριση σας Η πολύ συναίνεση (βλ. ομορφη κ ησυχη "αποχωρηση" Αθηναιου) με κανει να πιστευω πως ολα αυτα γινονται για συγκεκριμενους βραχυπροθεσμους σκοπούς (κολλητιλικια με τραπεζες, κινησεις αποκλειστικα χρηματιστηριακου ενδιαφεροντος κλπ). Η στρατηγική της ΝΕΛ (ποια? ) δε θα μεταβληθεί με τον ενα Αποστολο ηθοποιο και τον αλλο Αποστολο υποβολέα, αν μιλαγαμε για σημαντικες αλλαγες τοτε θα υπηρχε και κοντρα Αποστοληδων, κατι το οποίο δεν ισχύει. Η επομενη κινηση θα ειναι να παρει κ ολα τα υπολοιπα monohull ταχυπλοα που εχουν επομεινει παγκοσμιως και να εξαντλησει ολες τις ονομασιες της Παναγίας -> μολις διαβασα την παραπανω συνεντευξη, ωραία τα λένε κραταω το
-
πολύ ωραίες φωτο Απόστολε, ευχαριστούμε θλιβερή εικόνα, ας το πάνε στην Ελευσίνα να μην το βλέπουμε κ να μην το λεηλατήσουν εντελώς (αν εχει μείνει τίποτα μέσα...)
-
Αύριο η μεγάλη μέρα, ΛΕΥΤΕΡΙΑ ΣΤΟ ΔΙΑΓΟΡΑ
-
το πρόβλημα ειναι πως σε λίγο καιρό θα του θυμίσουν τα πολυ νιάτα του: τότε που οι λαμαρίνες του ήταν κομμάτια...
-
Να πω την αμαρτία μου εμενα δε με χαλάει η σημαία, ίσα ίσα που με κάνει να νιώθω περισσότερο σίγουρος για την ασφάλεια του πλοίου. Με FOLKSTONE πρύμα δεν παίζουν ούτε λαδώματα ούτε ναι μεν αλλα.
-
Ξέρουμε καθόλου παρασκήνιο? Μήπως οφείλεται σε πρόβλημα του ταχυπλόου ή είναι προσωπικό θέμα?
-
Ορίστε και η πρώτη επίσημη κίνηση του Βεντούρη: "ΑΥΞΗΣΗ μετοχικού κεφαλαίου κατά 24 εκατ. ευρώ θα εισηγηθεί στην έκτακτη γενική συνέλευση των μετόχων της ακτοπλοϊκής εταιρείας ΝΕΛ, η οποία θα πραγματοποιηθεί εντός των επόμενων 20 ημερών περίπου, το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας που συνεδρίασε χθες. Επίσης στο διοικητικό συμβούλιο νέος διευθύνων σύμβουλος εξελέγη όπως ήταν αναμενόμενο ο κ. Απόστολος Βεντούρης, ενώ ο μέχρι πρότινος διευθύνων σύμβουλος κ. Απόστολος Αθηναίος παρέμεινε στο διοικητικό συμβούλιο ως απλό μέλος. Πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου παρέμεινε ο κ. Αθανάσιος Γιακαλής, ενώ γενικότερα στο διοικητικό συμβούλιο εισήλθαν πέντε νέα μέλη στη θέση των αποχωρησάντων από την ΑΝΕΚ μετά τη μεταβίβαση των μετοχών (18,92%) που κατείχε στην ΝΕΛ, στην εταιρεία Edgewater Holdings Inc και τον κ. Α. Βεντούρη. " απο τη Ναυτεμπορική Παρασκευή 20 Μαίου Σε καλή μεριά. Και σε αυτή τη φάση μάλλον η καλή μεριά σημαίνει ένα καλό νέο συμβατικό.
-
Μετά το Πάσχα λέγανε (αν κ δεν τους πίστευε κανένας) αλλα τελικά περνάει κ ο Μάης κ το Jewwwwwwel δεν έχει φανεί. Ξερει κάποιος πότε θα ανεβεί Ραφήνα?
-
Ακουσα και διαφήμιση στο ράδιο για το speedrunner, το έχει πάρει θερμά η εταιρία κ προσπαθεί να το στηρίξει οπως μπορεί. Απο αύριο μπορούμε να πούμε πως λειτουργεί για πρώτη φορά η άρση του καμποτάζ!
-
Μακεδών σε κανονικά δρομολόγια, Κρημνιώτισσα με τη γνωστή κλίση στα δεξιά, ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ παραμένει στη θέση του, ΜΑΡΜΑΡΙ ΕΞΠΡΕΣ σε μια γωνιά έτοιμο να δουλέψει. Το Abdulaziz είναι το μεγαλύτερο σε μήκος κότερο του πλανήτη τούτου κ βρίσκεται εδω για μικρό-επισκευές. To ΑLEXANDER είναι πλαστικοποιημένο απο την κορυφή ως τα νύχια κ ενδεικτικά αναφέρω πως ακόμα κ μια μέτρια δυνατή επαφή με τα μπαλόνια του ντόκου είναι αρκετή για να γρατζουνιστεί το χρώμα. Οταν φεύγει για ταξίδι σαπουνίζεται (!) όλη η μπλε επιφάνεια κ τότε κυριολεκτικά φτιάχνεις χωρίστρα στην μπάντα του. Nick το είδες στις κακές του
-
Θα τοποθετηθεί η δεξιά βάρκα και μετά θα γυρίσει απο την άλλη για να βαφτεί η αριστερή του μεριά με Grimaldi και να ανεβάσουν κ την άλλη βάρκα. Οταν γυρισει θα είναι ευκαιρία για πλωριά φωτογραφία! Να προσθέσω πως το πλοίο είναι σε απίστευτη κατάσταση, γυαλίζει πραγματικά απο άκρη σε άκρη, ελπίζω το grimaldi να είναι παροδικό και να μας γυρίσει πίσω σύντομα.. Μια απορία, οι λέμβοι που τοποθετούνται είναι δύο των 45 ατόμων έκαστη, μήπως αυτό σημαίνει κάτι για το αν θα είναι ρορο ή όχι? Ενδεικτικά τα καπόνια που έχουν τοποθετηθεί στο υπο αντίστοιχη μετασκευή ΕΓ/ΟΓ Ionian King είναι σχεδιασμένα για πολύ πιο μεγάλη βάρκα.
-
Τρία εκατομμυριάκια ευρώ στο ταμείο απο πώληση μετοχών της ΝΕΛ, σε καλή μεριά. Οσα δηλαδή θα έπαιρνε αν πούλαγε πχ τα ΑΠΤΕΡΑ+ΛΙΣΣΟΣ (κακίες.. ) (το συζητάμε και εδώ)
-
σύμφωνα με το παραπάνω site η ΑΝΕΚ πουλάει το 19% του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ το οποίο είχε στην κατοχή της, έχει κ άλλο ποσοστό ή το δίνει όλο? όταν βουλιάζει το πλοίο τρέχουμε να σωθούμε, τι γίνεται όμως αν έχει βουλιάξει ήδη κ θυμόμαστε αργά να τρέξουμε?
-
Για Κυλλήνη-Πόρο ήταν το σχεδιό τους (+μερικές καμπίνες τα Παρος+Ναξος) και για το Αιγαίο εμφανώς δεν κάνουν απο άποψη χωρητικότητας. Οταν εχει κόσμο απλά κάνεις υπομονή ή βρίσκεις καμμιά γωνιά κ την αράζεις στη μοκέτα ή στο σκαλάκι. Κάτι αντίστοιχο βέβαια γίνεται κ με τα μεγάλα BS σε περιπτώσεις πρωτοκόλου όπου -στο εσωτερικό τους- δεν υπάρχουν ούτε διάδρομοι ούτε σκάλες ούτε τίποτα, μόνο επιβάτες παντού αλλα άλλο 1300 και άλλο 2000 άτομα. Σε κάθε περίπτωση οι άσπρες καρέκλες (ναυτικού τύπου ) υπολογίζονται κανονικότατα στο θερινό πρωτόκολο. Το Νησος Μύκονος αν δεν κάνω λάθος θα έχει σχεδόν όλο θέσεις πούλμαν, προφανώς αριθμημένες. Κατα την άποψή μου ούτε αυτό είναι λύση απλά γιατί οι θέσεις πούλμαν το λένε: το όνομά τους είναι πούλμαν κ όχι βαπόρι. Δώστε σαλόνια στο λαό.
-
Μέσω αυτού του βήματος θα ήθελα να παρακαλέσω την blue star να ανοίξει για τους επιβάτες το πάνω κατάστρωμα του ΙΘΑΚΗ, ο κόσμος πατώνεται μέσα κ έξω ενώ το πάνω ντέκ (στο ύψος της τσιμινιέρας) είναι κενό κ μη προσβάσιμο, ποιος ο λόγος να γίνεται αυτό? Σιγά μη χαλάσει η μπογιά, πάρτε παράδειγμα απο το Superferry που ακόμα κ με 2000 κόσμο στα ανοιχτά καταστρώματα οι επιβάτες αναπνέουν.
-
Συγνώμη ρε παιδιά αλλα θα σκάσω αν δεν το γράψω, μετά το Αλβανός τουρίστας έχουμε τώρα το Κρουαζιερόπλοιο Λισσός. Ημαρτον κ έλεος τ-α-υ-τ-ό-χ-ρ-ο-ν-α. Εμαθα πως η Carnival εδωσε παραγγελία στα Kvaerner για 3+5 πλοία ίδια του Λισσος γιατί απ'ότι είπαν "ο Αμερικάνος ταξιδιώτης εκτιμάει την άνεση, την πολυτέλεια κ την ταχύτητα. Γουστάρει με τρέλα και το κίτρινο χρώμα" Οχι ρε φλώροι, το Λισσος δεν κοπιάρεται, ένα το'χουμε κ το προσέχουμε, καθίστε εσείς με τα βαποράκια σας τύπου ultra queen mary of the seas, αυτή τη φορά δε θα σας αφήσουμε να διαλύσετε την ελληνική περήφανη κρουαζιέρα. Ετσι που το βλέπω θα σηκωθεί η λέξη "κρουαζιερόπλοιο" και θα μας πλακώσει στα χαστούκια που την βάζουμε δίπλα στο Λισσός. Το όμορφο (μπρρρρρ) αυτό καράβι είναι ΕΓ-ΟΓ (αν όχι ΕΓ-ΩΧ) γιατί το βαφτίζουν έτσι το καημένο, για να μας λένε πως "ένα ακόμη κρουαζιερόπλοιο με Ελληνική σημαία??!!"
-
Οπως ακριβώς τα λέει ο Nick, οι Ελληνες εφοπλιστές είναι διάσημοι για τις κατα καιρούς αγαθές τους πράξεις (κοινώς τις περισσότερες φορές πίσω απο σπάσιμο κάποιου εμπάργκο κρύβεται κάποιος δικός μας) Προσυπογράφω, είναι πάρα πολλά τα λεφτά συνεπώς η εθνική συνείδηση πάει ταξίδι με το Ολυμπία (=πάει περίπατο ) -> το σχόλιο είναι γενικό κ δεν αναφέρομαι στο συγκεκριμένο γεγονός
-
Το BS2 σύμφωνα με τον gpan είναι η αναβάθμιση της ακτοπλοίας η ίδια Δεν είχα ταξιδέψει ξανά κ έπαθα την πλάκα μου. Εσωτερικοί χώροι απλά κορυφαίοι (για Αιγαίο τουλάχιστον), σαλόνια κ καμπίνες "αλλού", τα μεγάλα παράθυρα των σαλονιών όλα τα λεφτά. Αλλά: εξωτερικά ντέκ σχεδόν ανύπαρκτα, ο χώρος της (πρώην) πισίνας δεν λέει απολύτως τίποτα (βλ. BS Ithaki σε μεγέθυνση) και φυσικά στρίμωγμα λόγω των 1849+ συνεπιβατών μου (1850 πρωτόκολο, υπολογίζουμε κ μερικούς ακόμα ). Σφαιράτο, ακριβώς 3 ώρες Πειραιάς-Σύρος (φανάρι-φανάρι) κ σχεδόν 4 ώρες συνολικά για Τήνο (λόγω καθυστέρησης στη Σύρο). Τα "υπερταχύπλοα" HS και Αίολος το καλοκαίρι τόσο το κάνουν Παρατήρηση: ακόμα και με 22 μίλια να πήγαινε πάλι πάνω κάτω τον ίδιο κόσμο θα έπαιρνε (λόγω ποιότητας εσωτερικών χώρων-πληρώματος έχει το κοινό του), μήπως να σταματήσουμε να τα τρέχουμε τόσο?? BS2 και Palace είναι η ουσιαστική αναβάθμιση, μακάρι να υπήρχε η δυνατότητα να γεμίσουμε απο δαύτα κ ας φωνάζουν οι πιο ρομαντικοί του φορουμ Α! κ κάτι άλλο, ναι έχει vibration κ αρκετό μάλιστα ακόμα και πλώρα αλλά βαπόρι είναι, όχι ξενοδοχείο (σε νανουρίζει κιόλας!) "μπορώ να έχω ένα BS2 με τα καταστρώματα του superferryΙΙ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ??"
-
εφόσον θα ξαναξεκινήσει (?) ο Απόλλωνας τότε γιατί στις 24/4 το rescue boat ήταν κατεβασμένο στον ντόκο μαζί με τη βάση κ το βίντσι του?