gpan
-
Posts
518 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by gpan
-
Πριν λίγες μέρες ταξίδεψα με την Θαλασσινή Πειραιά-Σαντορίνη και οι εντυπώσεις μου είναι πως πρόκειται για ταλαιπωρημένους Αιόλους με όσα καλά κ όσα κακα αυτό συνεπάγεται. Το πλοίο έφτασε Πειραιά στις 15.30 δηλαδή την ώρα της προγραμματισμένης... αναχώρησης και ως αποτέλεσμα στον ντόκο υπήρχε αρκετός κόσμος που το περίμενε. Με το που έδεσε ο κόσμος περικύκλωσε τους καταπέλτες με αποτέλεσμα να μην μπορεί να γίνει η αποβίβαση των επιβατών κ των οχημάτων (με πλήρη ευθύνη των λιμενικών στους οποίους έκανε παραπονα κ το πληρωμα του πλοίου). Μετα απο μισή ώρα η επιβίβαση ολοκληρώθηκε αλλα λόγω πετρέλευσης το πλοίο αναχώρησε στις 16.30. Η επιβίβαση των επιβατών γίνεται απο κάτι άθλιες σκάλες ενώ υπάρχει κ ασανσέρ. Εσωτερικά πρύμα με το που ανεβαίνεις υπάρχει ενα μπαρ με ενα μικρό σαλονάκι μπροστά του και απο κει κ πέρα φυσικά τα γνωστά πουλμαν. Πλώρα υπάρχει κ ένα δεύτερο μπαρ (με ωραία σάντουιτσ ) Τα καθίσματα της οικονομικής μου φάνηκαν αρκετά άνετα και μεγάλα πλην όμως είναι πολύ ταλαιπωρημένα. Ειναι σαν τα καθίσματα των Αιόλων (που δεν φημίζονται για την καλαισθησία τους..) με δέκα χρόνια στην πλάτη τους. Τα υποβραχιόνια είναι κ αυτά πολύ φθαρμένα κ γενικά η κατάσταση ξεφεύγει απο τα "νεότευκτα ταχύπλοα" στα οποία είχαμε συνηθίσει. Το πλήρωμα κάνει πολύ καλή δουλειά, με καλό service και το πλοίο μέσα είναι πεντακάθαρο, εκτός της βρωμιάς των καθισμάτων λόγω της χρήσης που δεν φεύγει με τίποτα. Επειδή αναφέρθηκε σε άλλο thread, το air condition τουλάχιστον στο Θαλασσινή δούλευε μια χαρά οι περσίδες όμως -που είδα εγώ- είναι δίπλα στα παράθυρα με αποτέλεσμα αν κάθεσαι μακρια απο τα παράθυρα να κάνει ζέστη. Απο vibration τίποτα αξιοσημείωτο, σαν τους Αιόλους αν θυμάμαι καλά. Στο συγκεκριμένο ταξίδι οι επιβάτες δεν ήταν παραπάνω απο 30-40% της μέγιστης πληρότητας και απο αυτοκίνητα πολύ λίγα πράγματα. Στην Ιο καθιστερήσαμε κ άλλο γιατί ήταν στο λιμάνι το HS1 και τελικά άφιξη Σαντορίνη στις 21.30 (με προγραμματισμένη 20.00). Το πλήρωμα ωστόσο μας κατέβασε στο γκαράζ απο πολύ νωρίτερα με αποτέλεσμα να είμαστε κανενα 15' 200 άτομα στο γκαραζ με κλειστό τον καταπέλτη... Ουσιαστικά το πλοίο δουλεύει με γκρούπ απο Κρήτη, μεταφέρει αρκετό κόσμο απο/προς Κρήτη καθώς είναι και το τελευταίο δρομολόγιο προς Κρήτη το βράδυ. Στη συνέχεια προς Πειραιά δεν έχει κίνηση ή μάλλον... έχει τόση κίνηση όση είχαν κ οι Αίολοι όσο ταξίδευαν Συνοψίζοντας, οσοι έχουν ταξιδέψει με τους Αιόλους δεν έχουν λόγο να μπουν στις ταχυ-παναγίες. Απ'ότι διαβάζω κ στο φόρουμ δεν πρέπει να έχουν πολύ κίνηση ούτε η μια ούτε η άλλη, ελπίζω μόνο να είναι τόσο οικονομικά ωστε να βγαίνουν με την λίγη κίνηση που έχουν γιατί αλλιώς δυστυχώς τα βλέπω για Λαύριο μεριά.
-
Μια διόρθωση, ο Απόλλωνας την Κυριακή το βράδυ γύρισε γεμάτος (όχι με 500 αλλα με 1500 άτομα ) και το πλήρωμα έτρεχε να προλάβει να καθαρίσει γιατί απ'έξω το περίμενε ολόκληρος στρατός έτοιμος για έφοδο. -
Το ταξίδι συνεχίζεται ο προορισμός όμως παραμένει άγνωστος. Σιγκαπούρη ή Μαλαισία λέγεται πως θα πάει πλην όμως η πλοιοκτήτρια NCL δεν ανακοινώνει επίσημα προορισμό ενω φυσικά υπάρχει κ το ενδεχόμενο να κάνει παρέα στο Ολυμπία, τον Ποσειδώνα και το Μαργαρίτα.. Δειτε κ κάποιες φωτογραφίες στο παρακάτω site απο το cape town που προσωπικά μου προκαλούν θλίψη. NORWAY @ CAPE TOWN Ενα πραγματικό υπερωκεάνιο (το τελευταίο?) να διαπλέει τον μισό κόσμο με ρυμουλκό είναι θλιβερή εικόνα πόσο μάλλον οταν στις φωτογραφίες δείχνει ετοιμοπόλεμο (και πολύ πιο όμορφο χωρις τα απαίσια tenders-παντόφλες της πλώρης).
-
Τσαντίζομαι Ο δημοσιογράφος πως ξέρει πως λαχτάρησαν οι 1850 επιβάτες? Εχει λαχταρόμετρο ή τους ρώταγε εναν έναν? Τελος πάντων, το πιο καλό που εχουν να κανουν στην HSW ειναι να φωνάξουν κανεναν παπά γιατί τοση γκαντεμιά δεν δικαιολογείται. Το "μπλακ αουτ μηχανων" μπορεί να το επιβεβαιώσει καποιος δικός μας με τις εγκυρες πληροφορίες του? Ωραίο, να κανεις κίνηση να σταματήσει το βαπόρι το ανάποδα κ να καταλαβαίνεις πως δεν εχεις μηχανές στα 3 μέτρα.. Αντε, η σειρά του Αθηνά τώρα
-
Πειραιάς-Σαντορίνη το κανονικό εισιτηριο στα 46 ευρώ Ειναι πολλά ή εμένα μου φαίνεται? αποφασίζεις να πας με ταχύπλοο κ θυσιάζεις πχ μια μερα απο τις διακοπες σου.. είμαι περίεργος αν εχει πολυ κοσμο που τα σκαει πενήντα πενήντα σε καθε δρομολόγιο
-
Εισιτήρια (Έκδοση, Ακύρωση, Στοιχεία, Έλεγχος κλπ)
gpan replied to giorgosz's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
περυσι τετοιο καιρο σε ταξιδι με το ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ ειχα βγαλει εισιτηρια 1 μηνα πριν το ταξιδι (οταν ακομη ισχυαν τα φοιτητικα) αλλα κατα την επιβιβαση μου ειπαν πως θα με φωναξουν στο λογιστηριο να πληρωσω τη διαφορα, οπως κ εγινε (δεν περνανε δικαιολογιες του στυλ που να το ξερω). Ελπιζω να μην σε απογοητευσα -
Πριν λίγο το εμαθα κ δεν μπορουσα να το πιστεψω... Εφυγε σχεδον μαζι με το καραβι που τοσο αγαπησε κ αν κατι με παρηγορει ειναι η ελπιδα πως εκει που βρισκεται ισως ταξιδευουν παλι μαζι... Τα θερμα μου συλλυπητηρια κ ενα πολυ μεγαλο ΑΝΤΙΟ...
-
Σωστά, αλλα αυτο το ανέφερα σε σχέση με την δρομολόγηση σε νησί του Αιγαίου. Αν στην Κεφαλονια έχει αντίπαλο μόνο το αεροπλάνο μια δρομολόγηση στη Σαντορίνη θα έχει περισσοτερους ανταγωνιστές (αεροπλάνο+πλοίο+ταχύπλοο). Πάντως με το υδροπλάνο λογικά γλιτώνεις τις καθυστερήσεις του αεροδρομίου. Για να είναι βιώσιμη πρέπει να έχει σε κάθε δρομολόγιο 10 άτομα, δεν είναι και βαπόρι για να χρειάζεται 1500. Αναφέρω στο παραδειγμα μου τοποθεσίες που υπαρχει κίνηση και σε υψηλό τουρισμό που έχει τα λεφτά για να προτιμήσει το υδροπλάνο. Σε συνδιασμό με πολυτελή ξενοδοχεία και ολοκληρωμένα πακέτα μπορεί να δουλέψει το υδροπλάνο μεταφέροντας τουρίστες που αγοράζουν πακέτο πολυτελών διακοπών με απαίτηση για γρήγορη μεταφορά, δεν σκέφτομαι την περίπτωση περαστικών απο το Φάληρο "α γεια σας, τι ειναι αυτο? υδροπλάνο? α ωραία, παμε μια βόλτα". Μια συνεργασία με ταξιδιωτικά γραφείο όμως μπορεί να του εγγυηθεί την -λίγη- κίνηση που χρειάζεται για να εχει κέρδη ωστε να μην ποντάρει στους "είδα φως κ μπήκα" επιβάτες. Η σύνδεση λιμνών μεταξύ τους είναι ρομαντική αλλα οπως αναφέρεις κ εσύ το πολύ πολύ να μεταφέρονται τα ψάρια που θέλουν να αλλάξουν βιότοπο. Αν η αφετηρία είναι ενας εθνικός κόμβος (Αθήνα, Θεσ/κη) επιβάτες μπορούν να βρεθούν πχ ενα σαβ/κο σε Λ.Πλαστήρα με μεταφορά με το υδροπλ. θα ειχε αρκετό ενδιαφέρον αφου δεν υπάρχει άλλο ανταγωνιστικά γρήγορο μεταφορικό μέσο. Εξωτερικά κόστη θα υπαρχουν πάντα σε όποιο μέσο κ αν αναφερθούμε. Αντι για το υδροπλάνο οι τουρίστες θα ερχονταν με τα ΙΧ τους που σημαίνει περισσότερες εκπομπές καυσαερίων/επιβάτη κλπ Υπενθυμίζω πως δεν είμαι υπέρ του υδροπλάνου, απλα πιστεύω πως αν πρέπει κάπου να δραστηριοποιηθεί αυτο το "κάπου" δεν είναι νησιά με ηδη πολύ καλή συγκοινωνία απο αέρα-θάλασσα.
-
Να ρωτήσω κάτι, ποια η χρησιμότητα του να ρίχνουμε καινούρια άσφαλτο μέσα στο λιμάνι του Πειραιά?? α) μας έμεινε απο την ολυμπιαδα κ καπου πρεπει να τη στρώσουμε? β) θα γίνει κανενας αγώνας F1 δίπλα στο ΛΙΣΣΟΣ? γ) σε δουλειά να βρισκόμαστε? δ) οταν θα φυγει η MSC θα βαζουμε τους λιμενεργατες να ρίχνουν άσφαλτο για να μην παραπονιούνται? Ελεος, εδω στην Κορίνθου-Πατρών για παράδειγμα έχει να πέσει άσφαλτος 20 χρόνια, εκεί που πραγματικά χρειάζεται, κ ρίχνουνε άσφαλτο στον Πειραια... Θελει κανένας να έχει πιο καλη πρόσφυση το αμάξι του όταν περνάει διπλα απο τα Palace? Τι πρέπει να λέμε "α τώρα με τη νέα άσφαλτο πήρα τη στροφή στο ΚΡΗΤΗ ΙΙ με 92Km/h, ειμαι κ πολύ Σουμάχερ"? Τις λακούβες-κρατήρες που έχει ο κανονικός δρόμος παραπέρα προς δραπετσώνα μονο εγώ τις βλέπω? Ποιος υπογράφει και πληρώνει ρε γαμώτο για άσφαλτο όταν δεν υπάρχει ενα σοβαρό κιόσκι για τους επιβάτες? ποση μ@λ...α χωράει πια σε αυτό τον τόπο??
-
Ισως η απαντηση να είναι απο πάνω σου φίλε Χιώτη, πλάκα δεν θα είχε να προετοιμάζουν το λαό της Μυτιλήνης για την ύστατη ώρα του πλοίου τους? κακιες βραδιάτικα...
-
MSC: Ετοιμάζεται να αποχωρήσει από το λιμάνι ο μεγαλύτερος χρήστης
gpan replied to proud_ionian's topic in Ναυτιλιακά Νέα
Μπράβο στα σωματεία των λιμενεργατών και μπράβο κ στους ίδιους. Οταν θα κάθονται σπίτι τους και θα φωνάζουν για "το άτιμο κράτος που δεν τους βρίσκει δουλειά" δεν θα τους φταίει κανένας παρα μόνο το ανύπαρκτο μυαλό τους. (κανένα emoticon με μούντζα δεν έχουμε?) -
Οπότε τώρα θα τοποθετηθούν κ οι νέες μοκέτες όπως είχε παρατηρήσει ο εκ Χίου ανταποκριτής μας. Ελπίζω να πέσει κ κανένα βάψιμο.
-
To να δρομολογείς υδροπλάνα σε γραμμές που ανταγωνίζονται με πλοία είναι κατα τη γνώμη μου απλά χαζό. Υπάρχουν τόσες έξυπνες εναλλακτικές λύσεις, ποιος ο λόγος να πάω με υδροπλάνο κ όχι με αεροπλάνο οπως λεει ο hastaroth, ποιος ο λόγος να μην πάω με πλοίο λέω εγώ. Παράδειγμα: είμαι τρελά φραγκάτος κ θέλω να πάω Κεφαλονιά (με την οποία ταιριάζει κ το όνομα φραγκάτος ) για 5 μέρες. Αναγκαστικά πρέπει να πάω με το αυτοκίνητο μέχρι Πάτρα-Κυλλήνη κ μετά πλοίο ή υδροπλάνο απο τα ίδια λιμάνια. Το ένα πες σε παει σε 4 ωρες το άλλο σε 30' αλλα έχω ήδη φάει 3+ ώρες στην εθνική. Συν το ότι με το πλοίο έχω κ το αμάξι μαζί. Εαν έχω τα φράγκα να πληρώσω υδροπλάνο θέλω να μου κάνει και την ανάλογη διαφορά σε χρόνο δηλ. να το πάρω απο Φάληρο κ να με πάει με τη μια Κεφαλονιά, σε τέτοιες περιπτώσεις θα το προτιμήσω γιατί παίζει κ χωρίς ανταγωνιστη (και αυτό είναι το θετικό του υδροπλάνου, ότι μπορεί να ενώνει μέρη που τα πλοία δεν μπορούν άσχετο αν στην Ελλάδα ποντάρουμε μόνο στην ταχύτητά του κ όχι σε πρωτοποριακές γραμμές.) Ή εάν με πάει π.χ. λίμνη Πλαστήρα που για να πάω με άλλο μέσο πρέπει να οδηγάω κάμποσες ώρες. για να πάω Σαντορίνη "εγώ" ο φραγκάτος φίλε μου έχω: 1) Highspeed 2) την πιο γρήγορη Παναγία (Θαλασσινή) 3) νομίζω SuperJet (τρέμε υδροπλάνο) 4) Blue Star/ HSW με καμπίνα 5) αεροπλανάκιον που πας ρε υδροπλάνε?
-
Ειναι απίστευτο το οτι έχει εμφανιστεί κ το όνομα ολόκληρο Το εχουνε σκοτώσει το βαποράκι, αν δείτε σε άλλη φωτο απο το ίδιο site πλεον έχουν βάψει άσπρα μέχρι κ τα μαύρα πλαίσια των παραθύρων της γέφυρας... Γιαυτο το καημένο τους ζητάει να γυρίσει πίσω στα κόκκινα χρόνια (δείτε ενδεικτικά το αδελφάκι του http://www.faktaomfartyg.com/spirit_of_tasmania_1995_b_3.htm ) Οσκαρ κακοποίησης για το -μακράν- πιο άτυχο superfast
-
Περίεργο, στα comments ο Σουηδός γράφει για το pride of telemark "artistnamnet" το οποίο εγω με τα σουηδικά που (δεν) ξέρω το μεταφράζω ως... καλλιτεχνικό όνομα?! (και τώρα η ευχή-κλισέ) μακάρι να μην αλλάξει ονομα-σημαία και να γυρίσει σύντομα
-
Ως εδώ όλα καλά, αν όμως εφαρμοστεί αυτό όλοι ξέρουμε πως οι "μόνιμοι κάτοικοι" των άγονων νησιων θα πολλαπλασιαστούν σε μια νύχτα...
-
Ναυτικοί όροι, λέξεις, φράσεις, και η σημασία τους
gpan replied to papeiths's topic in Τεχνικά Ζητήματα
δώσε μας μια πρόταση που περιέχει αυτό τον όρο να μπορέσουμε να σε βοηθήσουμε περισσότερο και για ποιον καθηγητή την κάνεις πές μας -
Να και κάποιος που μετά απο τόσα χρόνια έχει τη μαγκιά να τα βάλει με την ΝΕΛ στο σπίτι της. Μπορεί η ΣΑΟΣ να μην είναι υπόδειγμα θαλασσίων υπηρεσιών αλλα για να μεγαλώνει την εποχή που όλοι μικραίνουν ίσως να είναι υπόδειγμα συνετής και μετρημένης διοίκησης. Ελπίζω μονο το παιχνίδι να παιχτεί στα ίσια κ όχι με πολιτικά μαγειρέματα (οπως γινόταν σε παλαιότερες περιπτώσεις οταν κάποιος ενδιαφερόταν για Χιο-Μυτιλήνη... )
-
Αν δεν βγαίνουν θετικά οικονομικα αποτελέσματα τότε δεν μπορούμε να πάμε._ Ας δημιουργηθεί ένα κέντρο στην Ρόδο ή όπου αλλού κ απο εκει να διοχετεύονται οι επιβάτες μέσω δευτερεύοντος δικτύου στα μικρότερα νησιά με οικονομικά πλοία. Απαιτήσεις για ταχύτερα τακτικότερα φθηνότερα ποιοτικότερα μεγαλύτερα δεν έχουν βάση όταν δεν τα δικαιολογεί η κίνηση.
-
Δεν γίνεται κοινωνική πολιτική με ιδιωτικά κεφάλαια. Εχει κόσμο κ βγάζει τα έξοδά του? Πας. Αλλιώς να βάλουν οι κάτοικοι ενα βαποράκι να τους συνδέει με τα μεγάλα νησιά αν θέλουν, αλλιώς να έρθουν στην Αθήνα να γίνουμε περισσότεροι. Αν υποχρεώσουμε το κάθε BS να πηγαίνει σε 39 νησιά κ 92 βραχονησίδες θα την κάνει για την Πάτρα και θα έχει κ δίκιο. Υπάρχουν νησιά πολλών ταχυτήτων, άλλο Ροδος κ αλλο Τήλος. Η πρώτη βγάζει λεφτά η δεύτερη όχι, επομένως απαιτήσεις για μεγάλα γρήγορα καινούρια πλοία τακτικά είναι ανόητες. Μπορεί να είμαι ακραίος αλλα όταν συζητάμε για βιωσιμότητα μιας εταιρίας με 400 υπαλλήλους δεν θα κάτσω να σκεφτώ το νησάκι με τους 2 ηρωικούς κατοίκους. Η λύση κατ'εμε είναι μεγάλα πλοία για τα μεγάλα κ κερδοφόρα νησιά κ μικρά αργά πλοία να συνδέουν τα νησιά μεταξύ τους μονο (προφανώς με επιδοτήσεις). Οταν μια μερα γινω ΥΕΝ αυτα σας περιμένουν γι'αυτό κανονίστε την πορεία σας
-
Γιατί στην Ελλάδα δεν είναι ταχύπλοο. Στη γραμμη που ειναι τωρα ανταγωνιστή ουσιαστικά δεν έχει, αν το έβαζε στις γραμμές που λες λόγω ανταγωνισμού απο καλύτερα πλοία δεν θα κουβάλαγε ουτε μύγες.
-
Στη δεξαμενή των ναυπηγείων LAMDA το ΟΔΥΣΣΕΥΣ (δεν ξέρω αν εχει αλλάξει όνομα αλλα έτσι το μάθαμε) και το Aqua Jewel παραδίπλα φαινομενικά έτοιμο (δεν του λείπει κανένα κομμάτι!)
-
Nick πολύ πιθανό να είδες το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ παλι , μπορεί να έκανε μεθόρμιση απο τη Χαλυβουργική
-
εγω λέω EX SEIDON
-
Σε σχέση με το Ιθάκη το SFII είναι κρουαζιερόπλοιο απο άποψη καμπινων. Ας μπει το Ιθάκη μόνιμα Ραφήνα να τελειώνουμε κ ας πάει το ΜΥΚΟΝΟΣ σε γραμμές που χρειάζονται και τα -λίγα- κρεββάτια του και η λίγο μεγαλύτερη ταχύτητά του. Παντως το SFII έχει προεγκατάσταση και για αιώρες στα καταστρώματα (enas chiotis και naytikos με καταλαβαίνουν )