gpan
-
Posts
518 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by gpan
-
Σχετικά με τα BS. Σε ενα μεγάλο ταξίδι πχ προς Ροδο με το BS2 είναι πολλοί οι επιβάτες που έχουν καμπίνες κ έτσι ο κόσμος σκορπίζεται, λίγοι είναι αυτοί που παραμένουν στα σαλόνια σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Ουσιαστικά σε τέτοια ταξίδια το σαλόνι είναι σαλόνι, το εστιατόριο ειναι εστιατόριο, η ντισκο χρησιμοποιείται σαν ντισκο κ.ο.κ. Εχω ταξιδευσει με το BS2 προς Συρο-Τηνο-Μυκονο με πρωτοκολλο (1850) και η εικόνα μέσα θύμιζε πάρα πολυ Ithaki, με επιβάτες να κάθονται σε οποια απίθανη γωνιά ήταν άδεια, με παρα πολλές πλαστικες καρέκλες, με διαδρομους ουσιαστικα κλεισμένους απο πραγματα κλπ. Επομένως όσο παράξενο κ αν ακούγεται παίζει ρόλο κ η διάρκεια του ταξιδιού.
-
Απο τις 5/9 αναχωρεί απο Μύκονο στις 14.30 αντι στις 14.15 που ήταν όλο το καλοκαίρι ωστόσο το φυλάδιο της εταιρίας έχει ίδια ώρα άφιξης στον Πειραιά: 19.45 Σε κάθε περίπτωση καθυστερημένο ήρθε.
-
Είναι κούκλα, είναι τρέλα, τρεχτε κόσμε να το δείτε Να πω κ κατι που μου έκανε εντύπωση? -Πες το. Ολα τα εξωτερικα τζάμια στα παράθυρα εχουν το δικό τους μπεκ ψεκασμού γλυκού νερού, μα στα σαλόνια, μα στις καμπίνες, όλα λέμε! Ωραία ιδέα για να μην υπάρχει πρόβλημα ορατότητας ούτε στα σαλόνια
-
Tυφώνας Katrina, ο ρόλος των πλοίων, οι δωρεές που δεν έγιναν.
gpan replied to ΝΗΡΕΑΣ's topic in Κρουαζιέρα Γενικώς
Φανταστείτε τι λεφτα θα πάρουν ωστε δέχτηκαν να παραχωρήσουν τα πλοία ακυρώνοντας δεκάδες κρουαζιέρες (και αποζημιώνοντας εκατοντάδες επιβάτες που εχουν κανει κρατησεις) στο high season της Καραιβικής -
Ο καπτα-Κώστας θα βγει με άδεια τους μήνες αυτους??
-
Φανταζομαι πως στη σκεψη της εταιριας οποιος εχει αριθμημενη θεση θα κοιμάται στη θεσουλα του στρατιωτακι ακούνητο. Στο μεσημεριανο δρομολόγιο οι 6-8 ώρες δεν ειναι απελπιστικο νούμερο, μια χαρα βγαίνει καθιστος-ξύπνιος αλλα στο βραδυνο θα πεσει γέλιο. Βεβαια με τοσο λιγες καμπινες μπορει να τις χρεωνει και οσο θέλει και παλι να γεμίζουν
-
Οι 1000 των αριθμημένων καθισμάτων οκ, αλλα 700 άτομα στα ανοιχτά ντέκ?? Οι φίλοι μας του βορείου Αιγαίου θα πάρουν γεύση απο bluestarικό καλοκαιριάτικο στρίμωγμα... Ενδεικτικά τo Olympic Champion μεταφέρει "μόλις" 1850 επιβάτες
-
Συμφωνα με όσα είπαμε παραπάνω κατα τον Δεκέμβριο θα μας έρθει πίσω, χωράει Χιο Μυτιλήνη?!
-
Ναι, βρηκε γκόμενες στη Μυκονο και έστειλε 5 φίλους του να τακτοποιήσουν τη γυναίκα του να μη νιώθει μοναξιές
-
κουιζ: πόσα monohull ταχύπλοα θα υπάρχουν του χρονου το καλοκαιρι -δεμενα- στο Λαύριο? 2+2?
-
Με τοσο δυνατες μηχανες κ δυο προπελακια δεν φανταζομαι να κανει περισσοτερη ωρα να γυρίσει και να φυγει απ'οση κανουν τα μικρα bluestar μεχρι να φτάσουν στα φανάρια. Θα ειναι καλο σημειο κ για φωτο κατα την αναχώρηση καλα δρομολογια και γρρρρρρηγορα πίσω στη Ραφηνα
-
Ο κεντρικος καταπελτης είναι πολύ μακρυς και επειδή προφανώς τα καταπελτάκια των επιβατών του πέφτανε κοντά αν προσέξετε φαίνονται καποια -αντιαισθητικα- extensions στην άκρη τους. κατα τα άλλα κουκλα το σκαραμαγκάκι
-
συμπληρώνω το πολυ σωστό μήνυμα του ΣΑΜΑΙΝΑ Δεν υπάρχει ούτε ένας να κανει μήνυση για διασπορά ψευδών ειδήσεων? Την εταιρία του πλοίου δεν την αφορά αυτή η δυσφήμιση ωστε να λάβει μέτρα εναντίον των καναλιών? Αυτος ο γελοίος καραγκιόζης που πηρε τηλέφωνο για να κανει καταγγελία για κλίση του πλοίου που ειναι? Δεν μπορεί η θυγόμενη εταιρία να τον βρεί και να του κανει μια αγωγή ζητώντας 100.000.000 για διαφυγόντα κέρδη? Οποιος γουστάρει κανει μια καταγγελία και ταλαιπωρεί τόσους ανθρώπους λογω της μ.....ας του? ο gpan θύμωσε παλι
-
Margarita L (IMO 5391923)
gpan replied to proud_ionian's topic in Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
Πίσω χαμηλά αυτό το μπλέ ήταν το... παλιό φουγάρο του ALEXANDER το οποίο αντικαταστάθηκε (το 1998?) απο νέο. Για καποιο περίεργο λόγο το παλιό αντι να το κόψουν το ανέβασαν στο Μαργαρίτα και εκει έμεινε. Λετε να το ειχαν ανεβάσει εκει με το σκεπτικό "όταν θα πάει για κοψιμο το βαπόρι θα κοπεί κ το φουγάρο" λίγο τρελό μου φαίνεται... Τελος πάντων, νομίζω απάντησα στην απορία σου Ντίνο -
Είχα την τύχη να επιστρέψω απο Ρέθυμνο με το Πρέβελης κ οι εντυπώσεις απο το πρώτο ταξίδι μου με ΑΝΕΚ είναι πολύ καλές. Καταρχήν απο εσωτερικούς χώρους είναι σε πάρα πολύ κατάσταση, πολύ καθαρό (πλην τουαλετών...) και με μοκέτες που δεν φαίνονται καθόλου ταλαιπωρημένες. Αυτό που κυριαρχεί εσωτερικά είναι οι μεγάλοι διάδρομοι με καμπίνες και τα πολύ καλόγουστα σαλόνια-εστιατόρια η κατάσταση των οποίων θυμίζει νεότευκτο (πλην των πούλμαν). Τα πολλά κλιμακοστάσια με τα μεγάλα παράθυρα του δίνουν αέρα μεγαλύτερου πλοίου και η γενικότερη κατανομή των χώρων είναι εξαιρετική κάνοντάς το φιλικό στον επιβάτη (το αντίθετο του Α.Μαρινα δηλαδή). Τα εξωτερικά καταστρώματα είναι άνετα αλλα όχι πλήρως προσβάσιμα αφού το ντέκ της γέφυρας κλείνει με καγκελόπορτες κ ετσι μια τεράστια έκταση μένει ανεκμετάλλευτη (όποιος ταξιδέψει ας έχει μαζί του μπάλα, μιλάμε για πολύ μεγάλο χώρο εκει πάνω). Στα χαμηλότερα ανοιχτά ντεκ υπάρχουν τα κλασικά παγκάκια ενω ευχάριστη νότα είναι η πισίνα του πλοίου που όμως εμφανώς έχει να γεμίσει πολύ καιρό. Ο χώρος των πούλμαν είναι μεγάλος μεν εσωτερικός δε και σε ντεκ χαμηλότερο απο όλους τους άλλους χώρους του πλοίου ενω τα καθίσματα τα έχουν τα χρονάκια τους κ δεν σε προκαλούν να τους κάτσεις. Στο αμέσως επόμενο ντεκ υπάρχει η μεγάλη υποδοχή και προς τα πλώρα συναντάμε τα self service κ a la carte εστιατόρια που είναι ότι καλύτερο εχω συναντήσει σε ακτοπλοικό. Το φαγητό ήταν καταπληκτικό κ φθηνό κ το service εξαιρετικό, πραγματικά εντυπωσιάστηκα καθως δεν περίμενα να συναντήσω αέρα κρουαζιέρας στα εστιατόρια του Πρέβελη! Ακόμα πιο πλώρα υπάρχει ενα σαλόνι με τραπεζάκια κ πολυθρόνες που "συνδιάζεται" με καμπίνα αφού δεν γίνεται να περάσεις 10 ωρες πανω σε μια τετοια πολυθρόνα. Για εναν καφέ πάντως ο χώρος είναι ότι πρέπει με μεγάλα παράθυρα σε τρεις πλευρές που όμως εχουν συμβολική σημασία αφού το πλοίο ταξιδεύει πάντα νύχτα. Τελος ενα ντεκ παραπάνω υπάρχει η ντίσκο για την οποία δεν υπάρχει κριτική λόγω υπνου..! Κ μια κ είπα για υπνο να σας πω την πικρή ιστορία μου. Μπήκα λοιπον με καμάρι στο πλοίο κ αμέσως ζήτησα καμπίνα (είχα απλό εισιτήριο) στην υποδοχή οπου υπηρχε μια χαριτωμένη ουρά. Τελικά γράφτηκα σε λίστα αναμονής κ μετα απο μια ωρα ξαναπηγα στην υποδοχή "μπας και" αφου το πλοίο ήταν γεμάτο. Τελικά δεν πρόλαβα την τελευταία διαθέσιμη καμπίνα (μια ωραιότατη λουξ με θεα πλώρα και αριστερά...) κ έμεινα με τη χαρά. Ο κύριος κ η κυρία gpan ταξίδευσαν λοιπόν στο πάτωμα ενος διαδρόμου όπως κ αρκετοί άλλοι συνταξιδιώτες τους αφου αλλος χώρος κατάλληλος για ύπνο δεν υπάρχει. Το πλήρωμα ειναι πολύ εξυπηρετικό και ευγενικό γεγονός που εκτος των άλλων πιστεύω πως οφείλεται και στα χαλαρά δρομολόγια που αφήνουν φυσιολογικές ώρες ξεκούρασης. Γενικα όλο το ταξίδι και οι ρυθμοί του απέχουν πολύ απο συνθήκες κυκλάδων κ αυτο περνάει κ στον επιβάτη. Συνοψίζοντας φαίνεται πως το βαπορι είναι φτιαγμένο για τέτοιες γραμμές με πολύ ωραία κατανομή χώρων που δείχνει σεβασμό στον επιβάτη ( το αντίθετο των Ιθακοειδών blue star) καθαρό κ καθόλου ταλαιπωρημένο απο το χρόνο δείχνει ιδανικό για το Ρέθυμνο. Οι υπηρεσίες κ τα εστιατόρια αφήνουν στον επιβάτη τη γεύση φιλοξενίας πλοίου κ όχι "ψεκάστε σκουπιστε τελειώσατε". Οσο πιο μεγάλο το ταξίδι τόσο το καλύτερο
-
Επιβεβαιώνω, αναχώρηση 21/8 απο Ναξο για Κρήτη με μια ώρα καθυστέρηση και γεμάτο απο επιβάτες. Πολλοί επιβάτες το χρησιμοποιούν για ενδοκυκλαδικά (πχ Μυκονος-Ναξος-Ιος) λόγω της ασύγκριτης ταχύτητάς του. Αξίζει ενα δρομολόγιο μαζι του αποκλειστικά και μόνο για την εμπειρία της ταχύτητας και της επιτάχυνσης. Την ημέρα που ταξίδευσα δεν υπήρχε ελεύθερη θέση ούτε για δείγμα το απίστευτο όμως είναι πως σε περιπτωση πρωτοκόλου οι μπαγκαζιέρες όχι απλα δεν επαρκούν αλλα μεχρι και το ελαχιστο εξωτερικό ντεκ ηταν γεμάτο με βαλίτσες. Ολοι οι διάδρομοι και οι σκάλες ήταν γεμάτες μπαγκάζια και ουτε θελω να φανταστω το πώς μπορούν να σωθούν τόσοι άνθρωποι σε περίπτωση κινδύνου με τους διαδρόμους κατειλημένους. Το πάνω ντεκ των VIP είναι μια σταλιά με μεγάλες οθόνες πλάσμα ομως, ωραία θέα απο τα μεγάλα παράθυρα και αρκετά καλα καθίσματα (σαφώς κατώτερα των HS πάντως). Απο ταξίδεμα τι να σας πω, μου εδωσε την εντύπωση πως ετσι κ σηκωθεί καποιος απο τη θεση του κ παει τουαλετα θα κουνήσει, ευτυχώς ήταν μπουνάτσα οταν ταξίδεψα. Λογικό πάντως για ενα σκαρι με μηκος οσο μια τράτα και βάρος οσο ενα φουσκωτο (και απίστευτη ταχύτητα βεβαίως).
-
Τώρα ξέρω τι θα πεί η φράση "βαπόρι μιας άλλης εποχής"... Σίγουρα αγόρασε αυτό το "πλοίο" ??? Δείτε το LADY OF MANNousis, θα εβαζα στοίχημα πως είναι του '50, άντε του '60 κ όμως αυτό το νέο καμάρι της ακτοπλοίας μας είναι νεότερο απο τους Απόλλωνες Κάτι λέγαμε για κατάργηση της 35ετίας... ...και κάποιοι θεωρούσαμε λάθος να κατέβει το όριο στα 30 χρόνια... παράκληση: όσοι έχουν χάψει τα περι αναβάθμισης της ακτοπλοίας παρακαλώ να μην πατήσουν το παραπάνω link πριν πιούν τα χάπια τους.
-
Οι Παναγίες είναι 100% αλουμίνιο ενω οι Αιολοι hull χαλυβας κ πάνω αλουμίνιο. Θεωρητικά οι Αίολοι έγιναν με χάλυβα για να αντέχουν τους καιρούς του Αιγαίου, οι Παναγίες όμως?!
-
Η πιο μεγάλη διαφορά εξωτερικά είναι η γέφυρα, το 5 είναι το πρώτο HS με γέφυρα βαποριού κ όχι... αεροπλάνου (= με τα τζάμια κόντρα κ όχι σε στυλ "αεροδυναμικό")
-
Οι ανταποκριτές μας το δίνουν να είναι δεμένο στην Τήνο καταλαμβάνοντας τη μια θέση στη έξω λιμάνι και προκαλώντας κυκλοφοριακό πρόβλημα. Επίσης δεν έχει άγκυρες ούτε για δείγμα και όπως είναι λογικό έχει δώσει κάβους γυρω γύρω μιας κ φυσάει ο γνωστός βοριάς της Τήνου. Στο δελτίο της ΕΡΤ άκουσα για σύγκρουση με μικρό φορτηγό πλοίο αλλα μου ακούγεται σαν δημοσιογραφική μπούρδα, πιο πιθανό είναι να τις έμπλεξε πουθενά. Είναι θλιβερό να χάνει δρομολόγια αυτό τον καιρό γιατί κατα τα άλλα είναι πολύ ωραίο βαποράκι, εσωτερικά είναι ότι καλύτερο υπάρχει στη γραμμή, όλα τα καταστρώματα ανοιχτά και εξωτερικά έχει γίνει πολύ ομορφότερο. Το μόνο που του λείπει ειναι το "καλό όνομα" που έχουν οι ανταγωνιστές του αλλα ελπίζω πως με τον καιρό θα έρθει κ αυτό (αρκεί να λυθούν αυτα τα αστεία προβλήματα). Δείτε κ μια φωτο απο τις συγχωρεμένες. Το μέγεθος της καδένας θυμίζει κότερο κ όχι καράβι 110 μέτρων, κ εδώ έρχεται κ μια απορία: μήπως όταν μεγαλώνει ενα βαπόρι πρέπει να αποκτά πιο δυνατές μπόμπες κ πιο δυνατές άγκυρες??
-
Βλαβες ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ
gpan replied to Nick the Greek's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Εντελώς πληροφοριακά το Πάρου έχει μια κ μόνη άγκυρα, την δεξιά, μήπως δεν το ήξερε ο καπετάνιος του αυτό κ ενημέρωσε για πρόβλημα "στη μια απο τις δύο"? -
Προφανώς όπου πάνε πάνε όλα μαζί, 15/7 στη Σαντορίνη Coral,Perla,Calypso,Aegean1 (για να δειχνουμε το στόλο μας )
-
ω μα τι εξυπηρέτησις, τιμώ σας και ευχαριστώ σας Ελλην Νικε
-
Υπάρχει κανένα site με ενημέρωση για το ποια πλοία περνάνε το Σουέζ, με ανανέωση πχ καθε μέρα??
-
Σούπερ ο Απόλλωνας, ακμαιότατος κ σε καλή κατάσταση εσωτερικά. Πραγματικά αυτά τα πλοία χαίρεσαι να τα περπατάς, αν είχαν ανοιχτά και τα πλωριά σαλόνια κ τις σκάλες για όλους θα ήταν ακόμα καλύτερα. Δεν είναι και σε κατάσταση Φοίβου φυσικά αλλα με τίποτα δεν πιστεύεις πως πριν 2 μήνες ήταν παροπλισμένο (και καποιοι σκεφτόταν (?) να το στείλουν κατα Ινδία) Εστιατόριο, self service, μαγαζιά, σαλόνια, κ άλλα σαλόνια, κ ακόμα αλλα σαλόνια, κ πούλμαν κ ατελείωτα καταστρώματα. Πρεπει να ταξιδεύσεις με Blue Star για να καταλάβεις την αξία του Απόλλωνα Ενδεικτικά αναφέρω πως σε ταξίδι με 1800 άτομα στο blue star 2 είχαν ανοίξει self service κ οτι σαλόνι είχαν κ πάλι γινόταν πανικός μεσα-έξω ενω με σχεδόν 1500 άτομα με τον Απόλλωνα είμασταν κυριλέ κ δούλευαν κ τα εστιατόρια. Το κακό (ειδικά σε σχέση με την Πηνελόπα) είναι τα κάγκελα ζωολογικού κήπου στις βαρδιόλες... Απο ταχύτητα απαιτήσεις δεν έχουμε (10 ώρες Σαντορίνη-Ιος-Ναξος-Παρος-Πειραιάς με καθυστερήσεις σε Ιο κ Νάξο) τουλάχιστον τα τιμόνια δουλευαν
