Search the Community
Showing results for tags 'yemen'.
Found 3 results
-
Κάτι που εν Ελλάδι(και εννοώ στο ευρύ κοινό, όχι στην ναυτιλία) πέρασε σχετικά στα ψιλά, ήταν η αρπαγή από τους Houthi του car carrier Galaxy Leader. Ναυλωμένο μεν από την ΝΥΚ, ανήκει όμως στην Ισραηλινών συμφερόντων Ray Car Carriers. Προφανώς στα πλαίσια όλης αυτής της αιματοχυσίας που γίνεται στη Λωρίδα της Γάζας και για αντίποινα στο Ισραήλ. Σε σύγκριση με τις επιθέσεις που είχαμε δεί τα τελευταία χρόνια από πειρατές στην περιοχή, η διαφορά και ο λόγος που πέτυχε αυτού του είδους η επιχείρηση είναι το ότι οι στρατιώτες που έκαναν την επιχείρηση, απέκτησαν πρόσβαση στο πλοίο όχι με πλοιάρια αλλά με (οπλισμένο) στρατιωτικό ελικόπτερο, κατεβαίνοντας από σκοινιά. Όπως καταλαβαίνει κανείς ακόμη κι αν υπάρχουν ένοπλοι φρουροί επί του πλοίου, δε γίνεται να ανοίξουν πόλεμο με τέτοιου είδους δυνάμεις, το μόνο που θα κατάφερναν θα ήταν να σκοτωθούν οι ίδιοι και όλο το πλήρωμα. Το πλοίο διετάχθη να κατευθυνθεί στο λιμάνι Salif, και ένας Θεός ξέρει τι σκοπεύουν να του κάνουν. Καλά για τα αυτοκίνητα-φορτίο δεν το συζητάω, θα τα χαρούν οι Αγιατολάχ της περιοχής. Εγώ σκέφτομαι αυτό το έρημο το πλήρωμα που μάλλον είναι Φιλιππίνοι και δεν έχουν καμιά σχέση με τα τεκταινόμενα στην Μέση Ανατολή. Γι αυτούς άραγε, θα βρεθεί κανένας Έλληνας ευαισθητούλης να κάνει πορεία στην πρεσβεία του Ιράν για να απελευθερωθούν? Ή λογίζονται από τους ντόπιους θεωρητικούς, υπηρέτες των Σιωνιστών και της Εβραιομασονίας, άρα δεν αξίζουν την αλληλεγγύη και την συμπόνοια μας? Υπάρχει και η μεγαλύτερη εικόνα όμως. Η οποία λέει πως αν τυχόν αρχίσουν τέτοιου είδους συμβάντα να γίνονται με τέτοια συχνότητα και σφοδρότητα που να αναγκάσουν τα πλοία να μην περνάνε πια από τον Κόλπο του Άντεν/Σουέζ, προτιμώντας αναγκαστικά το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, τότε η επίπτωση στην εφοδιαστική αλυσίδα της Ευρώπης θα είναι τέτοια που οι συνέπειες θα είναι κολοσσιαίες και απρόβλεπτες. Ελπίζω να μην φτάσουμε ως εκεί και αυτό να είναι μεμονωμένο περιστατικό. Υπάρχει πάντως μεγάλη ανησυχία πια, και για αυτό το μέτωπο. -
To κοντεϊνεράδικο ΜOL Comfort έσπασε στα δυο 200 μίλια ανοιχτά της Υεμένης τη Δευτέρα. Οι 26 ναυτικοί του (14 από τις Φιλλιπίνες, 1 από την Ουκρανία και 11 από τη Ρωσσία αν δεν κάνω λάθος), διεσώθησαν αφού εγκατέλειψαν το πλοίο το οποίο και βυθίστηκε. Διαχειρίστρια εταιρεία είναι η Mitsui OSK lines ενώ το πλοίο ήταν του 2008. Αναφορές και φωτογραφίες εδώ ενώ τα σχόλια από κάτω κόβουν και ράβουν (δεν είμαστε μόνο οι έλληνες shipfriends παλαβοί τελικά ) αν και κάποια είναι ενδιαφέροντα. -
Γιαπωνι του 1976, 44 ετων, το Safer ή FSO Safer, ειναι εδω και 32 χρονια σε μονιμο αγκυροβολιο 4,5 μιλια ανοιχτα της Υεμενης, σαν πλωτη δεξαμενη αποθηκευσης αργου πετρελαιου προς εξαγωγη. λογω του διαρκους εμφυλιου στην Υεμενη το πλοιο εχει να συντηρηθει κατι χρονια, η διαβρωση των τοιχωματων του ειναι εκτεταμενη και υπαρχει ανα πασα στιγμη η πιθανοτητα πανω απο ενα εκ. βαρελια αργου να διαρρευσουν στην ερυθρα.. προσωπικα αγνοουσα την υπαρξη του μεχρι πριν λιγες ωρες, οταν επεσε το ματι μου σε μια αγγλοφωνη αναρτηση. οποιος μπορει να μας διαφωτισει, ευπροσδεκτος https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:683733/mmsi:473111194/imo:7376472/vessel:SAFER/_:823a7a699578629ad6a1a11c2cd57702 https://en.wikipedia.org/wiki/FSO_Safer https://splash247.com/fso-safer-a-ticking-bomb/
