Jump to content
Shipfriends

Blue Star Delos

eMembers
  • Posts

    1,445
  • Joined

Everything posted by Blue Star Delos

  1. Πάντως ούτε η πρώτη ούτε η τελευταία φορά είναι στην ελληνική ακτοπλοία που το στρώσιμο γίνεται σε τακτικό δρομολόγιο. Κι άλλες μεγαλύτερες και "συνεπέστρες" εταιρίες το έχουν κάνει. Σόρυ για το off topic..
  2. Γενικά, καταργήθηκαν όλοι οι πίνακες των δρομολογίων όπως φαίνεται και πλέον εμφανίζονται απλά οι προορισμοί και τα λιμάνια αναχώρησης συνδυαστικα με τη Blue Star με τον αριθμό των δρομολογίων. Πατώντας σε αυτά μεταφέρεσαι στο booking. Θεωρώ ότι είναι καλύτερα έτσι μιας και οι πίνακες δεν ήταν πάντα ενημερωμένοι, ούτε ξεκάθαροι ιδίως στην περίπτωση των νησιών του Σαρωνικού.
  3. Olympus will cover the Piraeus-Milos-Santorini-Rethymno route. Regarding Aqua Blue, she’s probably not going to work this summer but that’s not 100% certain. No changes to the status of Vitsentzos Kornaros.
  4. Κάποιο πρόβλημα ταλαιπωρεί σήμερα το πλοίο με αρκετά σκαμπανεβάσματα στην ταχύτητα και μάλλον πάει με 3 μηχανές, γι' αυτό και η παραπάνω αλλαγή.
  5. Ενώ τα υπόλοιπα δρομολογίων των ιπτάμενων δελφινιών προς Αγκίστρι προσεγγίζουν το λιμάνι του Μεγαλοχωρίου, το Flying Dolphin Venus I προσεγγίζει το λιμάνι της Σκάλας.
  6. Η Attica προχώρησε στην έκδοση Ενημερωτικού Δελτίου αναφορικά με την έκδοση Κοινού Ομολογιακού Δανείου. Σχετικά με τα scruber Σχετικά με το Κοινό Ομολογιακό Δάνειο Λέει και πολλά άλλα ενδιαφέροντα μέσα, αυτα θεώρησα εγώ βασικά.
  7. Υπάρχει κάποιος λόγος που δεν έχει πουληθεί η διαλυθεί; Δε θα συνέφερε την εταιρία να συμμορφώσει με τους κανονισμούς και το Flying Dolphin X και οποίο άλλο έχει στο Πέραμα αφού είναι πιο οικονομικά από τα καταμαράν όπως συνέβη με το Flying Dolphin Venus I της AFD; Τωρα με την πυρκαγιά και την καταστροφή του XVIII τι έχει σκοπό να κάνει η Attica με τη γραμμή του Σαρωνικού τον χειμώνα; Θα δουλεύουν παραπάνω τα Flyingcat; Συμφέρει κάτι τέτοιο; Η μήπως έχει σκοπό να εγκαταλείψει τη γραμμή; -συγγνώμη αν είμαι εκτός θέματος-
  8. Πάντως, το Blue Carrier 1 έχει δρομολόγιο αύριο στις 18:00 για Σύρο-Μύκονο-Νάξο-Πάρο.
  9. Από την ερχόμενη εβδομάδα, σταματούν τα εξπρές δρομολόγια των μεγάλων Blue Star στις 9:00 από Πειραιά για Κω-Ρόδο και από Ρόδο στις 10:00 για Κω-Πειραιά. Παραπάνω αναφέρομαι στα δρομολόγια της Πέμπτης αλλά δε μπορώ να κάνω edit.
  10. Στο σύστημα κρατήσεων της Blue Star, δείχνει το πλοίο να αναχωρεί τη Δευτέρα στις 21:00 για Κάλυμνο, Κω και Ρόδο.
  11. ΑΠΟΦΑΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΚΟΙΝΟΥ ΟΜΟΛΟΓΙΑΚΟΥ ΔΑΝΕΙΟΥ ΜΕ ΕΜΠΡΑΓΜΑΤΕΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΠΡΟΣ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΣΤΟ Χ.Α.
  12. Έκτακτο δρομολόγιο του Blue Star 2 ΣΑΒΒΑΤΟ 06/07/19: F/B BLUE STAR 2 από ΠΕΙΡΑΙΑ 17:00 για ΡΟΔΟ 04:00 (επομένης) ΚΥΡΙΑΚΗ 07/07/19: F/B BLUE STAR 2 από ΡΟΔΟ 07:00 για ΠΕΙΡΑΙΑ 18:00 ξεπάτωμα ολκής..
  13. Τελικά από τις 27/6 ξεκινούν οι προσεγγίσεις του Blue Star Patmos στην Ανάφη στα δρομολόγια της Πέμπτης και της Κυριακής από Πειραιά εως 8/9.
  14. Τελικά αποκαταστάθηκε το πρόβλημα που είχε; Δε φάνηκε πάντως κάποια διαφορά στην ταχύτητά του τις 2 αυτές εβδομάδες που έκανε δρομολόγια για Χίο και Μυτιλήνη.
  15. Με σχεδόν 2 ώρες καθυστέρηση αναχώρησε το Blue Star 1 από τον Πειραιά.
  16. Μίνι Highspeed 5 χωρίς θύματα; μήπως πρέπει να μεταφερθεί στα ναυτικά ατυχήματα;
  17. Έκτακτο του Νήσος Μύκονος απόψε στις 21:00.
  18. Το Blue Star Naxos, τώρα που εκτελεί το δρομολόγιο Λαύριο-Άγιος Ευστράτιος-Λήμνος-Καβάλα, είναι δρομολογημένο στα ωράρια του Εξπρές Πήγασος και πάει με περίπου 17 κόμβους. Μήπως γνωρίζει κάποιος πόσες μηχανές χρησιμοποιεί για να επιτύχει αυτή την ταχύτητα και αν είναι πιο οικονομικό η όχι από το Πήγασος σε αυτή την ταχύτητα;
  19. Γιατί μετά θα πάνε περίπατο τα δικά του ωράρια. Αν υποθέσουμε ότι επιστρέφει Πειραιά 23:30, το νωρίτερο που μπορεί να ξαναφύγει είναι 0:30 (υπερβολικά αισιόδοξο ωράριο). 4 ώρες για Πάρο + 4 για επιστροφή + μισή ώρα παραμονή στην Πάρο (πολύ πιεσμένα), θα επέστρεφε Πειραιά στις 9:00.. Εκτός αν γινόταν τράμπα και πήγαινε το Δήλος Συροτηνομυκονία και το Μύκονος πρωινό Παροναξίας, που και πάλι θα είχε θέμα με τα ωράρια λόγω μεγαλύτερου δρομολογίου.
  20. Όλα αυτά δείχνουν πως πρακτική του ομίλου είναι να βγάζει από τη μύγα ξίγκι. Προσωπική μου άποψη είναι ότι δε βγαίνει το προγραμμα με τα πλοία που έχουν στη διάθεση τους και δεξαμενισμους κάθε 2 χρόνια. Το Παρος σερνόταν το καλοκαίρι με τα γνωστά αποτελέσματα, το Μύκονος έχει θέμα αλλά δεν υπάρχει χρόνος να σταματήσει για να επιλυθεί και το BS1 επίσης σερνόταν πριν την επισκευή του, κάτι που φάνηκε και στη γραμμή της Ανκόνα. Χρειάζονται πλοία, χρειάζονται δεξαμενισμοι ανα έτος και καλύτερος σχεδιασμός των δρομολογίων κατά την άποψη μου. Υ.Γ. Ας μεταφερθεί στο τόπικ της Αττικα. Εκ παραδρομής το έγραψα εδώ. Ευχαριστώ.
×
×
  • Create New...