Jump to content
Shipfriends

Orestis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    4,182

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Orestis

  1. Orestis
    Μα αυτός ακριβώς είναι ο στόχος του “σχεδιασμού” τους: Αυτή τη στιγμή στην Ειδομένη υπάρχουν 13.000 μετανάστες όταν στα 3 νησιά (Μυτιλήνη, Χίο & Σάμο), αθροιστικά υπάρχουν λιγότεροι από 10.000.
  2. Orestis
    Περιορισμός στο πρωτόκολλό των πλοίων της γραμμής, αλλά δρομολόγιο σήμερα το βράδυ από το Tera Jet. Σχετικά με το διαγωνισμό που θα αφορά τη ναύλωση πλοίων που θα μεταφέρουν μετανάστες, ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ δήλωσε τα παρακάτω στη χθεσινή συνέντευξη τύπου:
  3. Orestis
    Συνέντευξη τύπου εφ’ όλης της ύλης χθες, από τον Μιχάλη Σακέλλη.
  4. Orestis
    Όλες οι ακτοπλοϊκές έχουν πολλά χρόνια να δώσουν μέρισμα και θα κάνουν αρκετά ακόμα καθώς: · Τα καθαρά τους αποτελέσματα ήταν ή εξακολουθούν να είναι ζημιογόνα. · Έχουν καθαρή κερδοφορία, αλλά έχουν σημαντικές συσσωρευμένες ζημιές προηγουμένων ετών, τις οποίες θα πρέπει πρώτα να καλύψουν. · Οι νέες δανειακές συμβάσεις τους εμπεριέχουν σχετικούς περιορισμούς · Προτιμούν να είναι συντηρητικές ως προς το cash flow τους. Αντιπροσωπευτικό παράδειγμα των παραπάνω η Attica που παρά τα ιδιαίτερα θετικά της αποτελέσματα (80,7 εκ. EBITDA και 33,1 εκ. καθαρά κέρδη), δεν θα προχωρήσει σε διανομή μερίσματος για το 2015.
  5. Orestis
    Ενδιαφέρον προβληματισμός: Δεν συμμερίζομαι την αισιοδοξία για την πορεία της νέας εταιρείας, ανάλογη με αυτή που υπήρχε πρωτοξεκίνησε το Ιονίς στη γραμμή, καθώς θα πρέπει όχι μόνο να καταφέρει να ισοσκελίσει τις σημαντικές ζημιές που παρουσίασε το πλοίο το 2015, αλλά παράλληλα να αποπληρώνει και το ναύλο του.
  6. Orestis
    Βάσει της επιστολής των Μινωικών Γραμμών προς τους μετόχους της HSW, η προσφορά για την αγορά των μετοχών της HSW λήγει την Παρασκευή. Μπορεί βέβαια η χρονική διορία να μπήκε για ψυχολογικούς λόγους, προκειμένου να επισπεύσει τη διαδικασία. Προς αυτή την κατεύθυνση άλλωστε κινούνται και oι δηλώσεις του αντιπροέδρου της Minoan:
  7. Orestis
    Αφού θέλουν να ελέγξουν τις ροές, θα έπρεπε να το κάνουν μέσω του περιορισμού των αδειών που εκδίδουν και όχι βάζοντας χέρι στις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Υποθέτω πως δεν το κάνουν αυτό για να μην δημιουργηθούν εντάσεις με τους μετανάστες, οπότε τους καθησυχάζουν με τα χαρτιά και μετά τους αφήνουν να περιμένουν να βρουν εισιτήριο. Κωμικοτραγικές καταστάσεις, τα πλάνα έχουν κλείσει και εάν πάνε Έλληνες να εκδώσουν εισιτήρια, τα πρακτορεία επικοινωνούν με τις εταιρείες για να ανοίξουν θέσεις. Την ίδια δε στιγμή που μπαίνουν περιορισμοί στα πλοία της γραμμής, το κράτος εξακολουθεί να ναυλώνει 3 πλοία, η χρησιμοποίηση των οποίων εδώ και μήνες είναι περιττή (με τα δρομολόγια που εκτελούν, θα αρκούσε μόνο ένα).
  8. Orestis
    Ανεκτέλεστο και το σημερινό δρομολόγιο του Νήσος Μύκονος
  9. Orestis
    Επιστολή προς του μετόχους της HSW έστειλε η Minoan, γεγονός που δεν έμεινε ασχολίαστο από την άλλη πλευρά.
  10. Orestis
    Λύθηκε το πρόβλημα, με ένα νόμο και ένα άρθρο... Περισσότερα εδω
  11. Orestis
    Για 3 εβδομάδες θα κάνει το παραπάνω δρομολόγιο και μετά θα επιστρέψει στη γραμμή του, αποδεσμεύοντας το Εξπρές Σαντορίνη.
  12. Orestis
    Θα κάτσει λίγο ακόμα, παρατάθηκε η ναύλωση του μέχρι τα μέσα Μαρτίου.
  13. Orestis
    Η HSW είναι η μοναδική ακτοπλοϊκή εταιρεία στην οποία δεν έγινε ποτέ ΑΜΚ και κατάφερε να ξεπεράσει την κρίση μέσα από περικοπές και πωλήσεις πλοίων, συνεπώς για την εταιρεία είναι κρίμα να δίνεται αυτό το υψηλό τίμημα από τους μεγαλομετόχους της για αγορά μετοχών, αντί να δοθεί για την ενίσχυση του ισολογισμού της. Πρόκειται πάντως για μια πολύ ενδιαφέρουσα προσπάθεια επιθετικής εξαγοράς, με χαρακτηριστικά που σπάνια συναντάμε σε ανάλογες περιπτώσεις (μη εισηγμένη εταιρεία, με δύο μετόχους που κατέχουν ήδη υψηλά ποσοστά ενώ παράλληλα συνδέονται με άλλες εταιρείες του κλάδου, ισχυρή διασπορά μικρομετοχών κλπ.). Ο Grimaldi εκμεταλλεύτηκε την ολιγωρία των τραπεζών (χρόνια διαβάζουμε πως στον κλάδο της ακτοπλοΐας αναμένονται αναδιαρθρώσεις) και τις αιφνιδίασε με την πρωτοβουλία του, αναμένεται να δούμε πως θα λειτουργήσουν τα αντανακλαστικά τους.
  14. Orestis
    Ακόμα ομως και αυτό το μικρό ποσοστό (5%), ειναι δύσκολο να το μαζέψει κανείς σε μια εταιρεία με τόσο μικρή διασπορά
  15. Orestis
    Σίγουροι εμφανίζονται στις Μινωικές για την εξαγορά της HSW Σε σήριαλ με γρήγορη εξέλιξη έχει μετατραπεί η προσπάθεια του Ομίλου Grimaldi να εξαγοράσει την Hellenic Seaways. Ο ιταλικός όμιλος μέσω της Minoan Lines αγόρασε ήδη τις μετοχές της Interamerican που ανέρχονται σε ποσοστό 4% και αύριο, Τετάρτη 17 Φεβρουαρίου θα γίνει επίσημη ανακοίνωση στο ελληνικό χρηματιστήριο ενώ η εταιρεία θα πάρει επίσημη θέση. Η Minoan ανεβάζει το ποσοστό της στο 37,3%. Κύκλοι της εταιρείας με έδρα το Ηράκλειο της Κρήτης πήραν θέση, μιλώντας στο newmoney.gr, στα όσα ακούγονται για το ενδεχόμενο να διακόψει δρομολόγια σε απομακρυσμένα νησιά και να μεταφέρει την έδρα της HSW στην Ιταλία, εφόσον καταφέρει να την εξαγοράσει: «Τίποτα από αυτά δεν πρόκειται να γίνει. Η HSW εφόσον ολοκληρωθεί η εξαγορά της από τις Μινωϊκές, που θα συμβεί, να είστε σίγουροι, θα έχει έδρα το Ηράκλειο της Κρήτης. Θα πρέπει να έρχεστε στο νησί για να τη βλέπετε» τόνισαν και προσέθεσαν: «Οι Mινωϊκές έχουν πολύ καλούς μετόχους που σε δύσκολες οικονομικά εποχές έβαλαν πολλά χρήματα και στήριξαν την εταιρεία και αυτό το εκτιμούμε». www.newmoney.gr
  16. Orestis
    Τα νέα ή για να είμαστε απόλυτα ακριβείς, τα επιπλέον σε σχέση με το 2015 πλοία που δρομολογεί στην ακτοπλοΐα η HSW είναι πράγματι 3 και αυτό αποτελεί ένα τεράστιο στοίχημα για την εταιρεία και λόγω του project των 4 ταυτόχρονων μετασκευών που πραγματοποιούνται αυτή την περίοδο (3 μεγάλες & του Νήσος Ρόδος), αλλά και γιατί με αυτές τις δρομολογήσεις θα διεκδικήσει σημαντικά μερίδια αγοράς, κάτι που σίγουρα δεν έχει περάσει απαρατήρητο ούτε από τους ανταγωνιστές της ούτε, όπως φαίνεται από τις πρόσφατες εξελίξεις, από τους μετόχους της. Οι εξελίξεις φαίνεται πως είναι ραγδαίες και με δεδομένο πως οι Μινωικές Γραμμές είναι εισηγμένη, είναι προφανές πως θα υπάρξουν επίσημες ανακοινώσεις σε περίπτωση μεταβολής ποσοστών. Ενδιαφέρον παρασκήνιο σχετικά με τις παραπάνω εξελίξεις, υπήρχε σε δημοσίευμα της εφημερίδας “Παραπολιτικά”, της προηγούμενης εβδομάδας (6/2): "Όπως μάθαμε ότι οι προθέσεις του Γκριμάλντι για διεύρυνση της παρουσίας του στα ελληνικά πέλαγα είναι δεδομένες, αφού πολύ πρόσφατα είχε εκφράσει την πρόθεση του να εξαγοράσει από την Τράπεζα Πειραιώς το πλειοψηφικό πακέτο που αυτή ελέγχει στην Hellenic Seaways, προσθέτοντάς το στη δική του συμμετοχή που ελέγχει μέσω των Μινωικών. Ο στόχος προφανώς και δεν ήταν άλλος από το να αποτρέψει την είσοδο άλλου στρατηγικού επενδυτή στην HSW, που θα μπορούσε κάλλιστα να απειλήσει τα συμφέροντα του ομίλου του και των Μινωικών, των οποίων κατέχει το 90%. Όμως κύκλοι της αγοράς μιλούσαν για υστερόβουλη κίνηση του ιταλού και επικαλούμενοι πληροφορίες σχολίαζαν ότι «σε προηγούμενη επαφή με την ελληνική τράπεζα είχε κάνει μάλλον υποτιμητική αν όχι εξευτελιστική προσφορά». Οι ίδιοι κύκλοι ανέφεραν ότι η πρόταση που είχε κατατεθεί ατύπως από τον όμιλο Grimaldi προς την Τράπεζα Πειραιώς, δεν ξεπερνούσε τα 10 εκατομμύρια ευρώ για την εξαγορά ποσοστού που ξεπερνά το 43% των μετοχών και σχολίαζαν ότι ίσως πίσω από αυτή την υποτιμητική πρόταση κρύβεται η επιδίωξη του Emanuel Grimaldi να ασκήσει πιέσεις ώστε, είτε να αγοράσει φτηνά το μερίδιο της HSW που κατέχει η τράπεζα, είτε να πουλήσει ακριβά τις μετοχές που κατέχει ο ίδιος. Και αυτό, γιατί την ίδια στιγμή που κοστολογεί το 43% των μετοχών κοντά στα 10 εκατομμύρια, το 33,4% των μετοχών της HSW οι οποίες του ανήκουν μέσω των Μινωικών γραμμών είναι καταγεγραμμένες στα προς πώληση χρηματοοικονομικά στοιχεία του ομίλου έναντι 50 εκατομμυρίων ευρώ."
  17. Orestis
    Τον έλεγχο της HSW επιδιώκει Όμιλος Grimaldi Επιθετικές κινήσεις με στόχο να αποκτήσει τον μετοχικό έλεγχο της Hellenic Seaways πραγματοποιεί, σύμφωνα με εξακριβωμένες πληροφορίες, το τελευταίο διάστημα ο ιταλικός όμιλος Grimaldi, βασικού μετόχου της Minoan Lines (άνω του 90%) και εκ των μετόχων της Hellenic Seaways (33,35% σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία). Η επιστροφή της Hellenic Seaways στην κερδοφορία και οι προοπτικές που ανοίγονται για την εταιρεία με την δρομολόγηση τριών νέων πλοίων μέσα στο 2016, έχουν αναζωπυρώσει τα σενάρια για ανακατατάξεις στον ακτοπλοϊκό κλάδο. Το timing της "επιθετικής" προσπάθειας αγοράς μετοχών από την Grimaldi προδίδει την προσπάθεια να αγοραστούν μετοχές σε τιμή πολύ χαμηλότερη της αξίας τους. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως της προσπάθειας αυτής είναι γνώστες οι Έλληνες μέτοχοι, με μεγαλύτερο την Τράπεζα Πειραιώς που κατέχει το 40% των μετοχών, και η διοίκηση Αγαπητού, η οποία έχει καταφέρει να γυρίσει την εταιρία στη ρότα της ανάπτυξης και αμφότεροι καταβάλλουν προσπάθεια να κρατήσουν την Hellenic σε ελληνικά χέρια. www.capital.gr
  18. Orestis
    Με καθυστέρηση τουλάχιστον μίας ώρας θα αναχωρήσει σήμερα το πλοίο λόγω καθυστέρησης στην πετρέλευση που οφείλεται στην απεργία των ΕΛ.ΠΕ.
  19. Orestis
    Από σήμερα και επισήμως πλέον ως Highspeed 7. Η μετασκευή συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς και η επιστροφή του στην Ελλάδα είναι προγραμματισμένη για το Μάιο.
  20. Orestis
    Τα δρομολόγια αφορούν το 2017 και όχι τη φετινή περίοδο.
  21. Orestis
    Θα συνεχίσει προς Καβάλα, Τρίτη μεσημέρι θα φτάσει Πειραιά.
  22. Orestis
    Τα σχέδια της μετασκευής δεν έχουν ακόμα ολοκληρωθεί, σίγουρα θα υπάρξουν και χώροι που θα γκρεμιστούν/φτιαχτούν από την αρχή (όπως το deck της υποδοχής), ενώ το ξήλωμα της πισίνας θα επηρεάσει και τους εσωτερικούς χώρους του πλοίου. Νέοι χώροι θα δημιουργηθούν και με την επιμήκυνση των εξωτερικών καταστρωμάτων, γεγονός που θα αλλάξει και την εμφάνιση του πλοίου. Θεωρώ πως θα είναι ένα πολύ ενδιαφέρον project για όλους τους καραβολάτρες και αυτό το εγγυάται ο maître των μετασκευών που θα προσθέσει τις πινελιές του!
  23. Orestis
    Για το διάστημα που το Νήσος Ρόδος θα αντικαθιστά το Αριάδνη στη γραμμή της Χίου-Μυτιλήνης, θα εκτελεί παράλληλα ένα δρομολόγιο την εβδομάδα για Αγ. Κήρυκο - Βαθύ (Πέμπτη 20:30 από Πειραιά και Παρασκευή 08:00 από Σάμο).
  24. Orestis
    Το πρώτο κρουαζιερόπλοιο του 2016, το "Costa Neoclassica”, υποδέχθηκε σήμερα η διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. στο λιμάνι του Πειραιά, παραδίδοντας στον πλοίαρχο cpt. Mario Moretta την αναμνηστική πλακέτα του λιμανιού, βιβλία για τον ίδιο και τη βιβλιοθήκη του πλοίου και στους επιβάτες χριστουγεννιάτικα γλυκά, αναφέρει το σχετικό δελτίο Τύπου. Το "Costa neoClassica” με 1680 επιβάτες και 900 άτομα πλήρωμα, της ιταλικής εταιρίας Costα η οποία έχει 53 προγραμματισμένες αφίξεις για το 2016 αντί 37 το 2015, προσεγγίζει και τη χειμερινή περίοδο το λιμάνι του Πειραιά. www.capital.gr
  25. Orestis
    Εδώ και ένα μήνα έχεις ανεβάσει ποιο πλοίο προβλέπεται να πάρει τη γραμμή, το επιβεβαιώνει και ο P100 και συνεχίζεις να αναρωτιέσαι? Και ο λόγος είναι πολύ απλός, το Νήσος Μύκονος είναι κατηγορία Α’ (λόγω ηλικίας) και το Blue Star 1 είναι κατηγορία Β’.
×
×
  • Create New...