Jump to content
Shipfriends

Orestis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    4,182

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Orestis

  1. Orestis
    1. Μα ο διαγωνισμός είναι την ερχόμενη Παρασκευή, οπότε έχουμε πολύ μέλλον ακόμα για την κατακύρωη των αποτλεσμάτων του. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η εταιρεία που έχει ήδη τη γραμμή παραμένει συνήθως μέχρι να λήξουν τα διαδικαστικά. 2. Πράγματι οι μονοετείς συμβάσεις δεν εξυπηρετούν κανένα: Ούτε τις εταιρείες που δεν μπορούν να προγραμματίσουν σε βάθος χρόνου την εκμετάλλευση των πλοίων τους, ούτε το κράτος καθώς όλες αυτές οι διαδικασίες απαιτούν χρόνο και κόστος.
  2. Orestis
    1. To θέμα της διατησίας εκρεμεί ακόμα και αναφέρεται σε κάθε ετήσιο δελτίο της ΑΝΕΚ. 2. Η αποτίμηση ή η αρχική αξία κτήσης του κάθε παγίου/συμμετοχής που έχουν οι τράπεζες δεν παίζει στις μέρες μας σχεδόν καμία σημασία, καθώς τα τελευταία χρόνια όλες οι τράπεζες έχουν κάνει απομειώσεις/προβλέψεις δις ευρώ προκειμένου οι αξίες στα βιβλία τους να έρθουν κοντά στην πραγματικότητα.
  3. Orestis
    Με δύο πλοία ενεργά αλλά εκτός δρομολογίων, η εταιρεία φέτος κατάφερε να ανταποκριθεί καλύτερα σε περιπτώσεις βλαβών και απαγορευτικών.
  4. Orestis
    Προφανώς αναφέρεσαι στις φήμες για arrest του πλοίου από προμηθευτή καυσίμων, θέμα το οποίο πρέπει να διευθετήθηκε άμεσα και έτσι το πλοίο συνέχισε τα δρομολόγια του.
  5. Orestis
    Αυτο δυςτυχως συμβαινει σε ολες τις εταιρειες που χρησιμοποιουν Fcrs
  6. Orestis
    Η Γ.Σ. αναβλήθηκε για την επόμενη Παρασκευή και πράγματι όπως έγραψε ο Miltiadis, οι Μινωικές Γραμμές δίνουν γη και ύδωρ προκειμένου να αποκτήσουν το 2,7% που θα τους εξασφαλίσει την απόλυτη πλειοψηφία.
  7. Orestis
    Το αποτέλεσμα της δουλειάς που έγινε στο πλοίο πιστεύω πως ξεπέρασε κάθε προσδοκία, τα υλικά, τα χρώματα, ο φωτισμός και η διακόσμηση πήγαν το brand Highspeed σε άλλο επίπεδο. Από αύριο επιστρέφει στη δράση, καλορίζικο και καλά ταξίδια να έχει! Υ.Γ. Λήψη με drone από την είσοδο του πλοίου στον Πειραιά.
  8. Orestis
    Πέρασε και δεν ακούμπησε το δημοσίευμα αφού την προσθήκη του θέματος σχετικά με την αλλαγή του Δ.Σ. την έκανε η πλευρά Πειραιώς πριν από δύο εβδομάδες. Εκτιμώ πως οι δύο πλευρές θα μετρηθούν την Τετάρτη βάσει των όσων παραστούν στη Γ.Σ. και όποια πλευρά κρίνει πως υπολείπεται σε ψήφους, θα ζητήσει την αναβολή της.
  9. Orestis
    Έχουν ανοίξει τα δρομολόγια από την προηγούμενη εβδομάδα.
  10. Orestis
    Να υποθέσω πως αυτός ο σχεδιασμός έχει σχέση με το project της Κούβας;
  11. Orestis
    Σύμφωνα με χθεσινή ανακοίνωση των Μινωικών Γραμμών, δίνεται νέα παράταση μέχρι της 9 Ιουνίου και το τίμημα για τους μικρομετόχους ανεβαίνει στα 3,5 ευρώ ανά μετοχή
  12. Orestis
    Τον τελευταίο ενάμισι μήνα, οι Μινωικές αύξησαν τη συμμετοχή τους στην HSW μόλις κατά 1%.
  13. Orestis
    Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα του 2015 που ανακοίνωσε η HSW, η εταιρεία σημείωσε σημαντική αύξηση του κύκλου εργασιών (+26,5%) και βελτίωση της λειτουργικής της κερδοφορίας (EBITDA) κατά 18,1 εκ. (24,6 εκ. το 2015 vs 6,5 εκ. το 2014).
  14. Orestis
    Ενώ τα πλοία που βρισκόντουσαν στις Κυκλάδες επέστρεψαν/επιστρέφουν στον Πειραιά, δεν συνέβη το ίδιο στη Μυτιλήνη όπου παραμένουν Νήσος Ρόδος και Blue Star 1.
  15. Orestis
    Ακούγεται πως η απεργία θα ξεκινήσει από αύριο τα ξημερώματα.
  16. Orestis
    Η τιμή που προσφερει η Minoan εχει ανεβει στα 3 ευρω για τους μικρομετοχους, ενω δοθηκε νεα παραταση μεχρι και τις 25 Μαιου
  17. Orestis
    Καλορίζικα τα νέα γραφεία!
  18. Orestis
    Ρεπορτάζ σχετικά με την περίθαλψη που προσφέρουν οι Γιατροί του Κόσμου στο πλοίο.
  19. Orestis
    Για πρακτικούς και μαθηματικούς λόγους είναι σίγουρο πως δεν γίνεται σε αυτό το γύρο να έχουμε ισοπαλία, σίγουρα θα αναδειχθεί νικητής, ο οποίος όμως, μια και μιλάμε με αθλητικούς όρους, δεν σημαίνει πως θα έχει και το απόλυτο πλεονέκτημα για τους επόμενους γύρους.
  20. Orestis
    Απίστευτες καταστάσεις που δεν πρέπει να οφείλονται μόνο στην έλλειψη συνεννόησης…
  21. Orestis
    Οι κινήσεις των δύο πλευρών αυτή την περίοδο δεν συνάδουν με όσα αναφέρονται στο συγκεκριμένο δημοσίευμα, οποιαδήποτε όμως πρόβλεψη για την κατάληξη αυτής της επιχειρηματικής “κόντρας” είναι παρακινδυνευμένη, όχι μόνο επειδή κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει τις πραγματικές επιδιώξεις της κάθε πλευράς, αλλά κι επειδή αυτές μπορεί να αλλάζουν ή να προσαρμόζονται ανάλογα με τις εξελίξεις. Προς το παρόν, στους χαμένους των πρόσφατων εξελίξεων συγκαταλέγεται σίγουρα η Interamerican, η οποία όχι μόνο δεν καρπώθηκε το premium που της αναλογούσε λόγω της καθοριστικής της συμβολής σε αυτή τη “διαμάχη”, αλλά βρέθηκε να πουλάει σε τιμές 50% χαμηλότερες από αυτές που καρπώθηκαν άλλοι, πολύ μικρότεροι μέτοχοι.
  22. Orestis
    Αναστολή πληρωμών Η εταιρεία Dryships συμφερόντων Γ. Οικονόμου ανακοίνωσε την αναστολή των πληρωμών όλων των δανείων της ξεκινώντας διαπραγματεύσεις με τις τράπεζες εν μέσω της πρωτοφανούς κρίσης που πλήττει την αγορά φορτηγών πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου. "Με δεδομένη την παρατεταμένη υποχώρηση της αγοράς ξηρού φορτίου και τη συνεχιζόμενη ύφεση στις προοπτικές για τα ναύλα, η εταιρεία αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε συζητήσεις με τους δανειστές της για την αναδιάρθρωση του δανεισμού της. Τρεις δανειακές γραμμές ωρίμασαν και η εταιρεία δεν κατέβαλε την τελική δόση. Για τις εναπομείνασες δανειακές γραμμές η εταιρεία αποφάσισε να αναστείλει τις πληρωμές της προκειμένου να διατηρήσει την ρευστότητά της" αναφέρει η σχετική ανακοίνωση της Dryships, η οποία με βάση τον ισολογισμό της εμφανίζει δανεισμό ύψους 237 εκατ. δολαρίων. Η αποκάλυψη της αναστολής πληρωμών έγινε στο πλαίσιο της ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων τέταρτου τριμήνου της Dryships, όπου και η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρές ζημιές 527,6 εκατ. δολαρίων. Ενδεικτικό της κατάστασης στην αγορά του ξηρού φορτίου είναι το γεγονός ότι μόνο οι απομειώσεις της αξίας πλοίων "κόστισαν" 119,1 εκατ. δολάρια, ενώ ακόμη 310,5 εκατ. δολάρια αφορούν στη διαγραφή της επένδυσης στην εταιρεία Ocean Rig. Εξαιρουμένων αυτών, τα αποτελέσματα της εταιρείας θα ήταν και πάλι ζημιογόνα, κατά 98 εκατ. δολάρια. Πίσω από τις αρνητικές επιδόσεις, βρίσκεται η δραματική πτώση των ναύλων, με την εταιρεία να εμφανίζει έσοδα μόλις 23,8 εκατ. δολάρια (έναντι 99 εκατ. πέρυσι) όταν τα λειτουργικά έξοδα και τα έξοδα των πλοίων της ξεπερνούν τα 24,42 εκατ. δολάρια. Η μετοχή της εταιρείας έκλεισε χθες στα 11 σεντς έχοντας χάσει τον τελευταίο χρόνιο πάνω από το 87% της αξίας της (90 σεντς στις 10 Μαρτίου 2015), με την κεφαλαιοποίηση να έχει υποχωρήσει στα 67,75 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία συμφερόντων Γ. Οικονόμου έχει στόλο από 24 φορτηγά πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου αποτελούμενο από 4 capesize και 20 μικρότερα Panamax συνολικής χωρητικότητας 2,3 εκατ. τόνων. Επίσης διέθετε μερίδιο 40% στην Oceanrig την εταιρεία, η οποία επίσης έχει πληγεί από την κρίση που προκαλούν οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου στις υπεράκτιες έρευνες για υδρογονάνθρακες σε μεγάλα βάθη, καθώς δραστηριοποιείται στο συγκεκριμένο κλάδο με 6 υποστηρικτικά πλοία και πλατφόρμες. Θυμίζουμε ότι τον Ιανουάριο είχαμε μια ακόμη ελληνικών συμφερόντων εταιρεία, τη Goldenport, συμφερόντων Πάρη Δραγνή με 8 πλοία (6 φορτηγά ξηρού φορτίου και 2 container) να αναστέλλει τις πληρωμές προς τις δανείστριες τράπεζες διαπραγματευόμενη και εκείνη την αναδιάρθρωση του δανεισμού της. Η αγορά φορτηγών πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου μαστίζεται από τη δραματική πτώση των ναύλων, που έχει ως αποτέλεσμα τα έσοδα να μην καλύπτουν τα λειτουργικά κόστη, πολώ δε μάλλον τις δανειακές υποχρεώσεις. Ενδεικτικά να σημειώσουμε ότι χθες ο αντιπροσωπευτικός δείκτης Baltic Dry Index έκλεισε στις 376 μονάδες, παραμένοντας σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα (τον Ιούλιο βρισκόταν στις 1200 μονάδες ενώ το 2008 στις 11700 μονάδες). Πάντως τον τελευταίο μήνα έχει ανακάμψει από το ιστορικό χαμηλό όλων των εποχών που καταγράφηκε στις 10 Φεβρουαρίου με το δείκτη να υποχωρεί στις 290 μονάδες. www.capital.gr
  23. Orestis
    Στα ουράνια οι μικρομέτοχοι καθώς η διελκυστίνδα συνεχίζεται:
  24. Orestis
    Σημερινό δημοσίευμα της Ναυτεμπορικής για τις πρόσφατες εξελίξεις: Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η «μάχη» για τον μετοχικό έλεγχο της Hellenic Seaways. Την προηγούμενη Παρασκευή εξέπνευσε τυπικά η προθεσμία που είχαν ορίσει οι Μινωικές Γραμμές, θυγατρική του Ομίλου Grimaldi, για την αγορά μετοχών από μικρομετόχους της εταιρείας. Πληροφορίες από το Ηράκλειο αναφέρουν ότι οι Μινωικές Γραμμές συγκέντρωσαν τελικά λίγο πάνω από το 40% των μετοχών της Hellenic Seaways και όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, στο στρατηγείο της εταιρείας, τώρα περιμένουν τις αποφάσεις από την Τράπεζα Πειραιώς που έχει τον πρώτο λόγο. Η άλλη πλευρά που αγοράζει επίσης μετοχές, η οποία αποτελείται από μία ομάδα μετόχων της HSW και διατείνεται ότι έχει αποκτήσει σημαντικό ποσοστό μετοχών από μικρομετόχους και εφοπλιστές, σημειώνει, ανεπίσημα πάντα, ότι μαζί με το ποσοστό της Τράπεζας Πειραιώς (40,511%) στην HSW πλησιάζουν πολύ κοντά στον πλήρη έλεγχο της εταιρείας. Τις προηγούμενες ημέρες τα δύο «στρατόπεδα» αύξησαν, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, τις προσφορές τους προς τους μικρομετόχους προκειμένου να αποκτήσουν όσο το δυνατόν περισσότερες μετοχές, με την τιμή να ξεπερνά τα 2 ευρώ ανά μετοχή σε ορισμένες περιπτώσεις. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί από τους μετόχους βλέποντας αυτό το κλίμα αλλά και τα θετικά αποτελέσματα που παρουσιάζει η εταιρεία, δεν προχωρούν σε μεταβίβαση των μετοχών τους περιμένοντας υψηλότερες τιμές. Επίσης μία άλλη τάση που παρατηρείται είναι η διακράτηση των μετοχών, με την παράλληλη ωστόσο παροχή εξουσιοδότησης ψήφου. Τέτοιου είδους εξουσιοδοτήσεις είχε από το παρελθόν ήδη η Τράπεζα Πειραιώς, ενώ φαίνεται να συγκεντρώνει και άλλες ως βασικός μέτοχος της εταιρείας. Σε κάθε περίπτωση, το μετοχικό μέλλον της εταιρείας εξαρτάται απόλυτα από τις αποφάσεις της Τράπεζας Πειραιώς, τον καθοριστικό ρόλο της οποίας στην επιβίωση αλλά και την ανάπτυξη της εταιρείας αναγνωρίζει και ο πρόεδρος της Hellenic Seaways, Γεράσιμος Στρίντζης. «Η Τράπεζα Πειραιώς», εξηγεί στη «Ν» ο κ. Στρίντζης, «βοήθησε στην αναδιάρθρωση των δανείων μας και μάλιστα αγόρασε τα δάνεια που είχαμε σε ξένες τράπεζες οι οποίες ήταν έτοιμες να κινηθούν επιθετικά κατά της εταιρείας μας επειδή ήταν σε καθυστέρηση. Επομένως η Τράπεζα Πειραιώς έχει βοηθήσει τα μέγιστα την HSW, ενώ σημαντική ήταν η παρουσία της σε όλα τα θέματα, είτε καθημερινής λειτουργίας ή στρατηγικής μέσα στο διοικητικό συμβούλιο. Οσο καιρό είμαι πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, οι δύο μέτοχοι συνεργάζονται αρμονικά. Το 99,9% των αποφάσεων του διοικητικού συμβουλίου έχουν ψηφισθεί ομόφωνα. Ο πρόεδρος της HSW, σχολιάζοντας παλαιότερες δηλώσεις του Emanuele Grimaldi με τις οποίες είχε καταφερθεί κατά της Τράπεζας Πειραιώς, τις ερμηνεύει ως μία εκδήλωση πικρίας για το παρελθόν και όχι για το παρόν. Σχολιάζοντας την απόφαση Grimaldi να αποκτήσει το 100% των μετοχών της HSW μέσω των Μινωικών Γραμμών, ο κ. Στρίντζης σημειώνει ότι η κίνηση αυτή δεν βλάπτει τα ελληνικά συμφέροντα. «Ελληνες και Ιταλοί είναι φίλοι» προσθέτει και συμπληρώνει: «Ο όμιλος Grimaldi έρχεται να επενδύσει στη χώρα μας σε μία περίοδο που και η κυβέρνηση ενδιαφέρεται για την έλευση ξένων επενδύσεων». Τέλος, αναφερόμενος στη χρονιά που πέρασε και στα αποτελέσματα της εταιρείας, ο πρόεδρος της HSW αποκαλύπτει ότι η εταιρεία έκλεισε με EBITDA ύψους 24 εκατ. ευρώ και με καθαρά κέρδη ύψους 5 εκατ. ευρώ. Για πρώτη φορά έπειτα από τρία χρόνια η εταιρεία εμφανίζει κέρδη, υπογραμμίζει ο κ. Στρίντζης
  25. Orestis
    Φαίνεται πως θα δοθεί περάταση της διαδικασίας με τον ιταλό να ανεβάζει τον πήχη αφού σύμφωνα με το σημερινό ΒΗΜΑ, η προσφορά φτάνει στο 2,30 (προφανώς για αξιόλογα πακέτα μετοχών).
×
×
  • Create New...