Jump to content
Shipfriends

georgios express

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,554

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by georgios express

  1. georgios express
    Μέχρι την ολοκλήρωση της Αθηνών-Πατρών και της Ιονίας, η ιδανική διαδρομή κατ' εμέ, ήταν Λάρισα-Καλαμπάκα-Γρεβενά-Εγνατία-Ιωάννινα. Πολύ περισσότερα χιλιόμετρα, αλλά τουλάχιστον δεν έβλεπες σε βραδυνούς εφιάλτες την νταλίκα στην μία και μοναδική αντίθετη λωρίδα να καβαλάει τα σπασμένα κόκκινα κολωνάκια έξω από το Αίγιο και να σου έρχεται αγκαλιά. Άντε, με το καλό και στον ΒΟΑΚ.
  2. georgios express
    Με αφορμή αυτό, αλλά και τις επανειλημμένες αναφορές που έχουν γίνει τουλάχιστον εδώ μέσα, διερωτώμαι: Το περιλάλητο ΛΣ-ΕΛΛ.ΑΚΤ., έχει ακούσει κάτι περί αυτού, έχει κάνει κάτι ή θα κάνει κάτι, ή προγραμματίζει ελέγχους τον Νοέμβριο;
  3. georgios express
    Κτυπούν τα σήμαντρα βαριά και από αλλού.
  4. georgios express
    Θα μου επιτρέψει ο @MILTIADIS να τροποποιήσω την πρότασή του: Όταν υπάρχει η θέληση να επενδυθούν χρήματα, όλα γίνονται. Επαγγελματίες υγείας (γιατροί και νοσηλευτές) που θα αμείβονται επαρκώς και αξιοπρεπώς, δεν είναι ανόητοι να μην θέλουν να δουλέψουν στην Ελλάδα. Το πρόβλημα είναι ότι το ΕΣΥ δεν μπορεί να αναπληρώσει το γηράσκον προσωπικό του τόσο λόγω αμοιβών, όσο και λόγω περιορισμένων δυνατοτήτων εξέλιξης. Όχι βέβαια ότι στον Ιδιωτικό Τομέα λείπουν τα προβλήματα, αλλά αντιμετωπίζονται-προς το παρόν. Όσο για το περιγραφόμενο περιστατικό έχω πολλές απορίες, τόσο για το ίδιο όσο και για τα συμπεράσματα-προτάσεις του συγγραφέως και καταθέτω ολίγες: Μπορεί να μην ήταν κλιματιζόμενη η καμπίνα/ιατρείο; Από τα λεγόμενα του πρωταγωνιστή της ιστορίας, στο πλοίο υπήρχε ένας όχι αμελητέος εξοπλισμός σε συσκευές και φάρμακα (Η έλλειψη μορφίνης οφείλεται στο ότι αυτή είναι ελεγχόμενο υλικό με ειδικές προϋποθέσεις φύλαξης και διάθεσης). Επομένως ο εξοπλισμός του πλοίου συμμορφώνεται με τις θεσμικές απαιτήσεις, αν αυτές υπάρχουν; Θα ήταν εφαρμόσιμο και λυσιτελές ένα πλοίο της ακτοπλοϊας να διαθέτει πλήρη μονάδα αντιμετώπισης εμφράγματος; Τι θα προσέφερε ένας "νοσοκόμος*" περισσότερο από δύο γιατρούς, ο ένας εκ των οποίων, προς τιμήν του βέβαια, παραδέχεται πιθανή λανθασμένη διάγνωση; Πως διεκπεραιώνεται μία αεροδιακομιδή (ποιός αιτείται/εγκρίνει/πληρώνει); Βέβαια διάγνωση δεν γίνεται από περιγραφή σε ιστοσελίδες γενικού περιεχομένου (εκτός αν το αιτούμενο είναι η απλή "καταγγελία"). Δεδομένου ότι είναι γνωστό πως μεταξύ των μελών του παρόντος forum υπάρχουν μέλη που αυτοπροσδιορίζονται ως "καραβολάτρες", αλλά η επαγγελματική τους δραστηριότητα είναι η άσκηση και η διδασκαλία υψηλού επιπέδου Ιατρικής, θα τους παρακαλούσα, αν βέβαια θέλουν, να τοποθετηθούν ώστε να καταγραφεί η γνώμη του ειδικού και όχι των ημών των πιθανολογούντων. *"Νοσοκόμος/α"=πλήρως αδόκιμη έκφραση. Από δεκαετιών έχει αντικατασταθεί από τον ορθότερο όρο "νοσηλευτής/τρια".
  5. georgios express
    Έχει ομιλήσει ο σοφός @proud_ionian επ΄ αυτού. "Ούτε... σέντσι. Όσο λιγότερα χρήματα διαχειρίζονται οι ΟΤΑ τόσο καλύτερα. Τέλειωσε η επιτήρηση και ξανασήκωσαν κεφάλι."
  6. georgios express
    Του χώρου δεν είμαι και στοιχεία δεν έχω, αλλά να χάνουν λεφτά Έλληνες πλοιοκτήτες σε μετασκευές μάλλον είναι πολύ δύσκολο, δεδομένου του ότι τα λεφτά που βάζουν είναι δικά τους και έχουν μία αλλεργία στις εκροές. Αντιθέτως όποτε έκανε μετασκευές κάποια από τις αείμνηστες Εταιρείες "Λαϊκής" Βάσης, φημολογείται ότι κάποια κονδύλια, άγνωστο πως, εξαερώνονταν. Αλλά αυτό θα ήταν απλές σπερμολογίες και όχι αλήθεια. Ή κάνω λάθος;
  7. georgios express
    Για κάποιους κτυπάει την καμπάνα ένας γνωστός μας, αλλά δεν έχω αντιληφθεί τον λόγο.
  8. georgios express
    Όλες οι πληροφορίες και μάλιστα μη καφενειακές, με την εγκυρότητα του shipfriends.gr, σε απόσταση 2 clicks, εδώ.
  9. georgios express
    Και αν έχουν υπολογίσει (υποθέτω με αριθμούς, όχι αεριτζίδικα) ότι η τιμή πώλησής του υπερβαίνει τα έσοδα από την εκμετάλλευσή του στην συγκεκριμένη γραμμή, τι θα εμποδίσει τους πλοιοκτήτες του να κάνουν αυτό που τους συμφέρει;
  10. georgios express
    Δύο διακριτές μεταξύ τους τοποθετήσεις και μία απορία. Τα Ε/Γ-Ο/Γ τύπου "Αφαία" είναι μάλλον απίθανο να φόρτωσαν εφέδρους και οχήματα από Αθήνα για Θεσσαλονίκη. Παρά την προβληματική στον πυρήνα της "γενική" επιστράτευση, οι χερσαίες, οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, σήκωσαν επαρκέστατα το βάρος της μεταφοράς προς τα βόρεια και ανατολικά σύνορα. Η αποστολή των Ε/Γ-Ο/Γ πρέπει να ήταν υποβοηθητική της κύριας αποστολής της Διοίκησης Αμφιβίων Δυνάμεων, όπως ονομάζεται σήμερα-δεν γνωρίζω πως ονομαζόταν τότε (αρματαγωγά, κλπ). Η οποία αποστολή, εβασίζετο στο Δόγμα της ενίσχυσης των επίγειων δυνάμεων όποιου νησιού είχε προσβληθεί με αποβατική ενέργεια από τον αντίπαλο, ο οποίος υποτίθεται θα είχε δημιουργήσει προγεφύρωμα κλπ. Οι φρέσκες δυνάμεις θα ανελάμβαναν την αντεπίθεση προκειμένου να εξαλειφθεί το προγεφύρωμα. Το ότι θα απαιτείτο να σχηματισθεί νηοπομπή με πλήρη προστασία από αεροπορικές και υποβρύχιες προσβολές, επομένως με δέσμευση τεραστίων δυνάμεων της ΠΑ και του ΠΝ, προφανώς θα είχε άριστα μελετηθεί και θα συμπεριελαμβάνετο στον λεπτομερή σχεδιασμό των επιχειρήσεων. Τι να γίνει, αυτό ήταν το Δόγμα, με αυτό πορευθήκαμε επί δεκαετίες (και θα συνεχίσουμε να πορευόμαστε, αλλά αυτό δεν είναι του παρόντος). Η ανακωχή που υπογράφηκε στις 22/7/1974 τηρήθηκε, αλλά μονομερώς μόνο από την Ε/Κ πλευρά. Οι Τούρκοι συνέχισαν να προωθούνται, να καταλαμβάνουν κρίσιμες τοποθεσίες και να ενισχύουν τις δυνάμεις τους περίπου ανενόχλητοι το επόμενο εικοσαήμερο μέχρι τις 14/8/1974. Η Ελλάδα έστειλε-μετά τις 24/7-δύο motorships με πυρομαχικά, με χίλιες προφυλάξεις, για να αναπληρωθούν οι φόρτοι πυρομαχικών της ΕΦ που είχαν σχεδόν εξαντληθεί, δεδομένου ότι οι υπερπατριώτες-φωστήρες που εξετέλεσαν το πραξικόπημα και παρείχαν μία ανεπανάληπτη ευκαιρία στους Τούρκους να εισβάλουν, δεν είχαν φροντίσει ούτε αυτό, δηλ. επάρκεια πυρομαχικών για αγώνα άνω της μίας εβδομάδος. Το "κλειστό" πλοίο που αναφέρεται, μήπως έχει σχέση όχι με το "Σκύρος", αλλά με το "Σκίρων"; Δεν γνωρίζω οτιδήποτε για το συγκεκριμένο πλοίο, εκτός του στις 25/7/2024, μετέφερε τους απελευθερωθέντες κρατουμένους/εξορίστους από την Γυάρο στον Πόρτο-Ράφτη, όπως φαίνεται στο τεκμήριο του αρχείου της ΕΡΤ (00:31:00-00:32:15). Μεταξύ των απελευθερωθέντων κρατουμένων ήταν οι Π. Βούλγαρης, Ι. Χαραλαμπόπουλος, Χ. Δρακόπουλος, Σ. Παναγούλης, Τ. Μπενάς, Σ. Παράβας αλλά και πολλοί άλλοι γνωστοί από την πολιτική τους δράση την 50ετία που διέρρευσε έκτοτε.
  11. georgios express
    Αν και δεν είστε τίποτε έξυπνοι, ελπίζω να το πιάσατε το υπονοούμενο, το in.gr το έκανε όσο περισσότερα πενηνταράκια μπορούσε.
  12. georgios express
    Ότι ο τεθνεώς ήταν ευφυής δεν αμφισβητείται, αλλά ήταν ποτέ το συγκεκριμένο "Αλέξανδρος" ιδιοκτησία του; Πάντοτε του Ν. Σούτου δεν ήταν;
  13. georgios express
    Για να πούμε την αλήθεια, απ’ έξω είναι κουφέτο, έτσι όπως το είδα στην μικρή πέτρινη. Το γίνεται από κάτω, ούτε ξέρω, ούτε θέλω να μάθω. No photo opp γιατί με παρατηρούσαν κάτι θερία πλώρα-πρύμα και δεν ήθελα εμπλοκή.
  14. georgios express
    Με αφορμή διαδοχικά posts και με δεδομένη την αδύναμη μνήμη μου, αναφέρθηκε κάπου ότι στην επικείμενη εξαγορά εκ μέρους της FAST Ferries περιλαμβάνεται όρος για αλλαγή ονομάτων;
  15. georgios express
    Μία kolotoumba διαφαίνεται εκ μέρους του Mononews ή αδυνατώ να κατανοήσω το κείμενο;
  16. georgios express
    Θα μου επιτρέψετε του αδαούς να κάνω, μετά από ένα δεκαπενθήμερο, μία ερώτηση η οποία βασίζεται στην παραδοχή ότι σημαντικό ρόλο στην πρόσκρουση διαδραμάτισε ο καιρός: Εκείνο το βράδυ, χαλούσε ο Θεός τον κόσμο, απαγορευτικά είχαν εκδοθεί ενώ τα υπήνεμα αγκυροβόλια σε Κάρυστο, Λεγραινά, κλπ., είχαν γεμίσει πλοία που προσπαθούσαν να απαγκιάσουν μέχρι να πέσει ο αέρας. Το "Σαόνησος" από ποιό λιμάνι ξεκίνησε; Το απαγορευτικό δεν ίσχυε; Το δρομολόγιο έπρεπε να βγεί οπωσδήποτε λόγω κάποιου απρόβλεπτου συμβάντος; 'Η απλώς βιράρισε την άγκυρα και business as usual?
  17. georgios express
    Στο άρθρο του Η. Μπέλλου στην "Καθημερινή" της 9/7, αναφέρεται σαφώς ότι τα νέα Aero θα αντικαταστήσουν τα Flyingcat, ενώ η παραγγελία των δύο νεότευκτων μεγάλων ταχύπλοων αντίστοιχων με τα "HighSpeed 4" και "Hellenic HighSpeed" τοποθετείται σε χρόνο "έτι περαιτέρω". Κατά τ' άλλα, δάκρυα συγκίνησης αναβλύζουν όταν διαβάσει κανείς για την περιβαλλοντική υπευθυνότητα του Group και την μελλοντική μείωση των εκπομπών CO2. (Για την πανταχού παρούσα εσχάτως ΑΙ δεν αναφέρεται κάτι και αυτό με ανησυχεί).
  18. georgios express
    Παρατηρώ ότι διέφυγε της προσοχής των σεβαστών μελών του Forum ότι την ΚΥ 7/7, η ναυαρχίδα του ΔΟΛ "Το Βήμα της Κυριακής" δημοσίευσε στην περιβόητη τελευταία σελίδα του "Βηματοδότης", μία προειδοποιητική βολή ένα σχόλιο σε περίοπτη θέση (σκιασμένο πλαίσιο) για μία ακτοπλοϊκή εταιρεία που δραστηριοποιείται στο Αιγαίο "με παρουσία και στο κομμάτι των τζετ" η οποία όχι μόνο απομυζά τους επιβάτες με τα υψηλά της ναύλα, αλλά και τα πληρώματά της λόγω των εργασιακών συνθηκών που επιβάλλει. Ακολουθεί και μία δήθεν αδιάφορη υπόμνηση ότι έχει επιληφθεί η Επιτροπή Ανταγωνισμού. Μία δυσχέρεια στην επικοινωνία μεταξύ κορυφαίων entrepreuners διακρίνω ή είναι μόνο απλώς ιδέα μου;
  19. georgios express
    Περίπου 150km βορειότερα. 2 ώρες τουλάχιστον με το τουριστικό λεωφορείο. Έστω. Αλλά σκεφθείτε μόνο τι γλέντι θα γίνει το βράδυ που η (πρώην) ΑΝΕΚ θα στείλει μήνυμα ότι το δρομολόγιο του «Έλυρος» από Χανιά δεν θα εκ και οι επιβάτες θα προωθηθούν στο Ηράκλειο για να φύγουν με το «Κίσσαμος». Μέχρι και ο Μαθιός ο Σταματάκης θα αναστηθεί για να τους μπαλωτάρει 😂.
  20. georgios express
    @proud_ionian: Το πλοίο το ταξίδεψες (2001) όταν είχε ήδη πάρει τον δρόμο για την Αχερουσία και δεν το ήξερε 😏. Μία δεκαετία πριν και μέχρι το 1998 (+ ένα έτος) το καράβι ήταν πολύ καλό. Όχι "Ροδάνθη" με τις πολυτέλειές της και τις μοκέτες της, αλλά ήταν πράγματι ωραίο, με τεράστιες καμπίνες, μεγάλους κοινόχρηστους χώρους και γρήγορο. Τα αυτά περίπου ισχύουν και για το "Πάτμος". Δυστυχώς, τα στερνά, δεν τίμησαν τα πρώτα.
  21. georgios express
    Απ΄ όσα γνωρίζω το (νέο) λιμάνι της Σύμης είναι αβέρτο και διευκολύνει τις μανούβρες, αν η έκφραση είναι ορθή. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με άλλα λιμάνια όπου η σκοπούσα ΤΠΚ ή ΚΦ είναι υποχρεωμένη να βγαίνει όταν έρχεται το πλοίο της γραμμής (πχ Καστελλόριζο), στην Σύμη αυτό δεν απαιτείται, επειδή η θέση πλαγιοδέτησής της έχει κριθεί ασφαλής όταν χειρίζει άλλο πλοίο. Αν συνέβαινε το απευκταίο, θα ήταν επαρκής η δικαιολογία "Μηπως δεν ακουσε το αναποδα εγκαιρως?";
  22. georgios express
    Συμπληρώνεται οσονούπω 20ετία. Αυτό βέβαια αντανακλά στην (αν)αποτελεσματικότητα της διαβόητης κρατικής μηχανής, πλην όμως εντυπωσιάζει και η επιμονή των επιδόξων επενδυτών. Θα πρέπει είτε να είναι πολύ αποφασισμένοι, είτε να γνωρίζουν κάτι που οι υπόλοιποι αγνοούν.
  23. georgios express
    Δηλαδή ο Μέσο/Βόρειο-Ευρωπαίος που επιλέγει την (φθηνή-that’s life) Αλβανική Ριβιέρα ήταν δεδομένος επιβάτης προς Ηγουμενίτσα και τώρα χάνεται; Μέσω ποιού δρομολογίου θα πήγαινε πχ στο Δυρράχιο; Εγνατία-Κόμβος Ιωαννίνων (με την διαβόητη περιφερειακή τους)-Καλπάκι-Κακαβιά. Μάλλον δύσκολο. Και αρκετοί τουρίστες για Ρόδο χάνονται επειδή προτιμούν Μαρμαρίδα. Και λοιπόν;
  24. georgios express
    Αφού ζητήσω την συγγνώμη Του 😂 επειδή παρεβίασα την τρίτη από τις Δέκα Εντολές και μη όντας οικείος ή γνώστης των επιχειρηματικών δεδομένων, αφού διάβασ όλα τα παραπάνω πιστεύω ότι με δεδομένη την ισχύ (επιχειρηματική και πολιτική) του Εμμανουήλ Grimaldi καθώς και το mondus operandi και την στοχοπροσήλωσή του, η Ηγουμενίτσα δεν θα παύσει να παίζει τον πιό σημαντικό ρόλο, έστω και αν χάσει μερίδιο. Υποθέτω ο G. το αναμένει και δεν θα τον αιφνιδιάσει.
  25. georgios express
    Λαμβάνοντας υπ' όψιν και το σχόλιο του @proud_ionian, προκειμένου να μην εικοτολογούμε και επειδή οι αριθμοί δεν λένε ψέμματα, θα ήταν ενδιαφέρον κάποιος γνώστης αλλά και μερακλής, να κάνει την άσκηση: Σ=Καύσιμα (βάσει διανυομένων χιλιομέτρων)+διόδια Εγνατίας* (αλλά και των εναλλακτικών** της)+εισιτήρια πλοίου (με ενδεχόμενες εκπτώσεις). Ενδεχομένως αυτή (η σχετικά απλοποιημένη) προσέγγιση ίσως θα μπορούσε να δείξει προς τα που οδεύει η αγορά. * Τα διόδια της Εγνατίας δεν είναι ιδιαιτέρως ακριβά για ΙΧΕ (αν και πρόσφατα, με την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας αυξήθηκαν): Τελευταία φορά που πέρασα (2/2024) Μάλγαρα=€1,20, Πολύμυλος=€1,40, Σιάτιστα=€1,50, κοκ. Για τα φορτηγά δεν γνωρίζω. ** Σε Αλβανία, Μαυροβούνιο, Σερβία, Β. Μακεδονία, Βουλγαρία, οι αυτοκινητόδρομοι δεν έχουν διόδια; Who knows?
×
×
  • Create New...