Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
  • Posts

    8,656
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. Μήπως γνωρίζει κανείς, γιατί τα ναυλωμένα στην Interlines Παναγία Πάρου & Θαλασσινή δεν κάνουν δρομολόγια και παραμένουν δεμένα για κανένα μήνα στο Algeciras και στην Ταγγέρη αντίστοιχα? Να τα πληρώνουν οι ναυλωτές για να κάθονται σε φουλ σαιζόν, μάλλον παράξενο μου φαίνεται.
  2. Και το δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας μιλάει -και μάλιστα επικαλούμενο πηγές του ΥΕΝ- για μεταβίβαση του δρομολογίου, "όπως είν΄επιπλωμένο" και προφανώς πακέτο πάει στο Ιεράπετρα η μόλις προ ημερών παράταση αντικατάστασης με νεώτερο πλοίο.
  3. Τελικά, κάποιοι παίζουν με την ψυχική ισορροπία των Λημνιών...τους έστειλαν για ένα μόνο ταξίδι το Πάτμος που έκανε το δρομολόγιο με "υπερηχητική ταχύτητα" για τα δεδομένα της γραμμής...και μετά άντε πάλι Θεόφιλοι, Ταξιάρχες και Ιεράπετρες. ΥΓ Δεν λέω, βάπορες όλοι αυτοί...αλλά εγώ προτιμώ το Πάτμος
  4. Εάν σε μία χώρα ένα πλοίο που έχει σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας μπορεί όποτε θέλει να την παρατήσει και να δρομολογηθεί όπου αλλού θέλει...τότε σε αυτή την χώρα ο κάθε Γκριμάλντι έχει κάθε δικαίωμα να βάλει όσα πλοία θέλει στα Χανιά, στο Ρέθυμνο...ακόμα και στα Ανώγεια
  5. Καλορίζικος κι αυτός, και να επισημάνω ότι εδώ στο shipfriends έχουμε την παγκόσμια πρωτοτυπία να έχουμε ασκήσει κριτική στον νέο υπουργό, 8 ολόκληρα χρόνια πριν αναλάβει το υπουργείο
  6. Για να δούμε και τι σκαρφίστηκε ένας απελπισμένος Αλγερινός λαθρομετανάστης για να πάει από την Ταγγέρη στην Ταρίφα...με το Maria Dolores της Interlines. Πάλι καλά που έφθασε σώος και αβλαβής. Για σκέψου να είσαι 1 ώρα πάνω στα jet ενός ταχύπλοου που πάει με 25-30 μίλια... https://www.youtube.com/watch?v=CCbQbVJZ6yg
  7. Εάν πω ότι μου άρεσε η κατάσταση που είδα τις προάλλες στην μεσημεριανή άφιξη του SJ2...μάλλον ψέμματα θα πω. Ιδιαίτερα με το βυτιοφόρο εγκλωβισμένο ανάμεσα στους επιβάτες. Κατά τα λοιπά έχει βελτιωθεί αρκετά η γενική εικόνα του λιμανιού, με καλύτερα στέγαστρα, δωρεάν wifi και φωτεινό πίνακα δρομολογίων στην πύλη.
  8. Φύρδην μίγδην
  9. Στο έξω λιμάνι της Τήνου, το καλοκαίρι του 1997
  10. Με την κατάσταση που επικρατεί σήμερα στην ακτοπλοϊα, και ιδιαίτερα στις άγονες γραμμές, θα μπορούσε να θεωρηθεί και σαν αστείο
  11. Πιστεύω ότι αυτό θα σου φανεί χρήσιμο
  12. Εάν ρωτάς εμένα...καμία! Η επόμενη λύση θα ήταν να παραμείνει το Ν. Χίος στη γραμμή του και στην Ικαροσαμία να κόψουν τον λαιμό τους ή να βολευτούν με τίποτε extra δρομολόγια. Και γι΄αυτό μίλησα για το "γενικότερο συμφέρον".
  13. Μα τί δεν καταλαβαίνεις? Είναι απλό: όταν βγάζεις εισιτήριο με ένα πλοίο, ως επιβάτης, έχεις απαίτηση να ταξιδέψεις με το ίδιο πλοίο. Τώρα εάν το γενικότερο συμφέρον -και για να βολευτούν όλα τα νησιά- επιβάλλει αυτές τις αλλαγές, ή το αποδέχεσαι και ταξιδεύεις με τον αντικαταστάτη ή δεν το αποδέχεσαι, εξαργυρώνεις το εισιτήριό σου και ταξιδεύεις με όποιο άλλο πλοίο νομίζεις. Σε κάθε περίπτωση είναι σεβαστές οι ενστάσεις, ακόμα και οι υπερβολικές, όσων αναγκάζονται να αλλάξουν πλοίο.
  14. Μπορεί να φαίνονται υπερβολικές οι γκρίνιες των αδελφών Χίων, θα πρέπει όμως να γίνουν σεβαστές. Ο κάθε επιβάτης επιλέγει με τα δικά του κριτήρια με ποιο πλοίο θα ταξιδέψει και αυτο θα πρέπει να είναι σεβαστό. Εξάλλου, γι αυτό βγάζει και εισιτήριο με το όνομα του πλοίου, που δεν είναι τίποτε περισσότερο από μία σύμβαση, μεταξύ εταιρείας και επιβάτη. Και εάν υπάρχει μια βλάβη σε ένα πλοίο, εντάξει είναι έκτακτο γεγονός. Στην συγκεκριμένη περίπτωση όμως το Χίος άλλαξε για να καλύψει την βλάβη ενός άλλου πλοίου, γιατί έτσι αποφάσισε η εταιρεία, για τους δικούς της λόγους. Και οι οποίοι επιβάτες δεν χρώσταγαν τίποτε να φάνε την ανακατωσούρα του πρώτου δρομολογίου του Αριάδνη, θα μπορούσε να πάει 2-3 μέρες πιό πίσω το πρώτο δρομολόγιο. Τέλος πάντων, μακάρι να ήταν αυτά τα μόνα προβλήματα της ακτοπλοϊας... ΥΓ Φαντάζομαι ότι η εταιρεία θα δίνει το δικαίωμα σε όσους έχουν εισιτήριο με το Χίος να πάρουν πίσω τα λεφτά τους στο ακέραιο και να ταξιδέψουν με όποιο άλλο πλοίο θέλουν.
  15. Δεν ξέρω εάν ήταν ντίρλα ο γλάρος, το κελάηδημά του όμως θα μπορούσε να είναι μιά λογική απάντηση στην απορία του μικρού proud. Και φυσικά όλοι προτιμούν έναν ανταγωνιστή που σέρνεται και τον κουμαντάρουν, παρά να έλθει στη θέση του ("λόγω έκτακτων συγκοινωνιακών αναγκών") κανένας ορεξάτος για υπολογίσιμα μερίδια.
  16. Ο Στρίντζης θα επανέλθει ως εκτελεστικός πρόεδρος ή απλώς θα προεδρεύει με Διευθύνοντα Σύμβουλο τον Αγαπητό?
  17. Θα μου φαινόταν περίεργο, εάν η πρώτη ενέργεια μετά την αποχώρηση του ΙΣΒ θα ήταν ναύλωση πλοίου...στη ΝΕΛ.
  18. Τελικά, g.e., πήγε αυτοδύναμα ή ρυμουλκούμενο στο Καρλόβασι? Ρωτάω γιατί ο Λιμενάρχης μιλάει για ρυμούλκηση. Στα θετικά της υπόθεσης -όπως φαίνεται από τις δηλώσεις των επιβατών στο βίντεο- είναι η θετική και επαγγελματική αντίδραση του πληρώματος. Γιατί η "κακιά η ώρα" παραμονεύει για όλους, το ζήτημα είναι το πως διαχειρίζεται το κάθε πλήρωμα αυτή την "κακιά την ώρα". ΥΓ Γεώργιε, πεπεισμένος δεν είμαι πλέον για τίποτε. Απλώς έμαθα μετά από τόσα χρόνια να έχω περισσότερη εμπιστοσύνη στις επίσημες ανακοινώσεις του ΛΣ -παρά τις όποιες γραμματικές και συντακτικές τους παραδοξότητες- σε σχέση με τις άψογες, γραμματικώς και συντακτικώς, ανακοινώσεις της οποιασδήποτε εταιρείας,
  19. Εάν δεν κάνω λάθος, είναι η πρώτη φορά που αναφέρεται η σχετικά νεοσύστατη ΕΛΥΔΝΑ Και όπως λέει η ανακοίνωση του ΛΣ η πυρκαγιά δεν ήταν μόνο στη τσιμινιέρα.
  20. Δηλαδή τι καλύτερο θα μπορούσαν να κάνουν από αυτά που ήδη κάνει από μόνη της η εταιρεία της Ποπάρας? Και δεν γίνονται και κακοί
  21. Απτόητοι οι Μισολογγίτες, σε αναζήτηση νέας εταιρείας. ΥΓ Το καλύτερο είναι το ερωτηματικό στον τίτλο του άρθρου, διατηρούν ακόμα αμφιβολίες!
×
×
  • Create New...