Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8,656

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. ΝΗΡΕΑΣ
    Τους τελευταίους μήνες έχουν ενισχυθεί πολύ οι οικονομικές σχέσεις μεταξύ Τουρκίας και Αιγύπτου (δάνεια, εμπορικές συμφωνίες), αφενός λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης της Αιγύπτου και αφετέρου της ανάγκης της Τουρκίας να αποκτήσει εύκολες προσβάσεις σε Αφρική και Αραβία, ιδιαίτερα μετά την κρίση (και μη χειρότερα...) και το κλείσιμο των συνόρων με την Συρία. Οπότε η θαλάσσια σύνδεση μεταξύ τους είναι ταχέως αναπτυσσόμενη και εκτός από Αλεξάνδρεια και Πορτ Σάϊδ ετοιμάζεται και σύνδεση με την Νταμιέτα. Και νομίζω ότι τα πλοία που πάνε Πορτ Σάϊδ (θα) έχουν και ανταπόκριση με πλοία που θα συνεχίζουν για την Ερυθρά.
  2. ΝΗΡΕΑΣ
    Μήπως γνωρίζουμε ποιος κέρδισε το νέο διαγωνισμό της Atlanticoline για ναύλωση 2 πλοίων για το 2013-14 με option και το 2015? Οι προθεσμίες προσφορών έχουν περάσει και λογικά όπου νάναι θα βγουν και τα αποτελέσματα. Εάν βέβαια κρίνω από τα χαρακτηριστικά των πλοίων της προκήρυξης και τα καλά λόγια των Αζοριανών για το Σαντορίνη και το Wind, μάλλον θα έχουμε μια από τα ίδια.
  3. ΝΗΡΕΑΣ
    Δεν είναι πλέον πρόεδρος, καθώς πριν λίγες μέρες παραιτήθηκε.
  4. ΝΗΡΕΑΣ
    Ποιές είναι οι γραμμές που εξυπηρετεί η ΝΕΛ στην Τουρκία (πλην της παντόφλας στο Αϊβαλί) και η εν γένει σχέση της με την αγορά της Τουρκίας, ώστε να θεωρείται "τέλειος δούρειος ίππος" για να διεμβολίσει ο Γκριμάλντι την UΝ?
  5. ΝΗΡΕΑΣ
    Ε, δεν είναι και ακριβώς η στιγμή που όλοι περιμέναμε.
  6. ΝΗΡΕΑΣ
    Πέρα από τα υπόλοιπα ακαταλαβίστικα, εγώ προσπαθώ να καταλάβω το βαθύτερο νόημα της συμφωνίας με τον Γκριμάλντι. Έχουμε από την μια τον μεγαλύτερο όμιλο στη Μεσόγειο και τον δυναμικότερο στην Αδριατική κι από την άλλη μια εταιρεία με πολλά προβλήματα που ζητά προστασία από τους πιστωτές της και χωρίς καμμά ιδιαίτερη παρουσία στην Αδριατική, σε σχέση με άλλες ελληνικές εταιρείες. Νομίζω ότι πλέον έχει μόνο το ναυλωμένο Hercules στο Μπάρι και όπως δείχνουν οι τελευταίες εξελίξεις στην εταιρεία δεν θα αργούσε η στιγμή που θα το απέσυρε και αυτό. Αναρωτιέμαι λοιπόν τι είναι αυτό που κέρδισε από την συμφωνία ο Γκριμάλντι, ώστε να υπάρξει τόσο πομπώδης ανακοίνωση της συμφωνίας. Από την άλλη πλευρά, εάν πράγματι υπάρχει κάποιο μεγάλο κέρδος για τον Γκριμάλντι, αναρωτιέμαι ποιό μπορεί να είναι το αντίστοιχο κέρδος για τη ΝΕΛ, καθώς από την ανακοίνωση δεν προκύπτει άμεσα κάποιο όφελος, πέρα από γενικολογίες για συνεργασία σε Τουρκία, Βαλκάνια κλπ. Χωρίς να γνωρίζω πολλά για την Αδριατικη, στα μάτια μου δείχνει σαν μια συμφωνία εντυπωσιασμού, για να αποχωρήσει ευσχήμως η ΝΕΛ από το Μπάρι και για να δηλώσει ο Γκριμάλντι σε ΑΤΤΙΚΑ/ΑΝΕΚ ότι συμπαρίσταται (τουλάχιστον ηθικά) στους ανταγωνιστές τους στην εσωτερική ακτοπλοϊα. Τώρα σχετικά με την χρήση της ΝΕΛ ως κέλυφος για την εισαγωγή στο ΧΑΑ, δε νομίζω ότι μπορεί να υπάρχει ενδιαφέρον από κανένα, καθώς δεν υπάρχουν κεφάλαια για να αντληθούν από το χρηματιστήριο. Αντίθετα ακούω ότι αποσύρονται εταιρείες από το ΧΑΑ.
  7. ΝΗΡΕΑΣ
    Το ότι κόβονται κάποιες γραμμές, δεν σημαίνει απαραίτητα και ότι "ξυπνάνε" ή ότι υπάρχει σοβαρός σχεδιασμός.
  8. ΝΗΡΕΑΣ
    Μαύρο κι άραχνο πλέον το μέλλον του Νεωρίου, απ' όλες τις πλευρές. Βροχή τα δημοσιεύματα στον τοπικό τύπο τις τελευταίες ημέρες...κι ούτε ένα αισιόδοξο.
  9. ΝΗΡΕΑΣ
    Σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη, κόβεται η τρίτη ενδοκυκλαδική γραμμή που κάνει το ΑΡΤΕΜΙΣ.
  10. ΝΗΡΕΑΣ
    Το οποίο πως μπορεί να μεταφρασθεί σε χρόνο και σε χρήμα?
  11. ΝΗΡΕΑΣ
    Και σύμφωνα με το ΕΜΠΡΟΣ, το πρακτορείο Πίκουλου έχει πλέον την κεντρική πρακτόρευση στη Μυτιλήνη και της BSF και της HSW.
  12. ΝΗΡΕΑΣ
    Στο νέο πρόγραμμα δρομολογίων η BSF είχε κόψει τις προσεγγίσεις στη Σύρο στην επιστροφή από Ρόδο, αλλά με τις διαμαρτυρίες τελικά θα διατηρήσει μόνο την προσέγγιση ξημερώματα Δευτέρας. Σημάδια των καιρών να κόβεται ακόμα και μια μάλλον επιτυχημένη προσέγγιση, εάν κρίνω από τα χρόνια που διήρκησε αυτή. ΥΓ Και με την ευκαιρία και για να κατανοήσουμε καλύτερα το μέγεθος των περικοπών προσεγγίσεων και δρομολογίων....γνωρίζει κάποιος (με στοιχεία) πόσο παραπάνω περίπου κοστίζει να προσεγγίσει την Σύρο ένα BS που περνάει ανοικτά από το νησί?
  13. ΝΗΡΕΑΣ
    Ας δούμε στο Περίγυρο της ΚΛ Άνδρου και μερικές φωτογραφίες από την σημερινή (μάλλον σπάνια) προσέγγιση του Orient Queen στη Χώρα της Άνδρου.
  14. ΝΗΡΕΑΣ
    Σήμερα το goodnet κάνει λόγο για περίπου 20 μέρες εκτός δρομολογίων για αποκατάσταση της βλάβης.
  15. ΝΗΡΕΑΣ
    Όπως βλέπω στο AIS, με το που έφυγε ο Ιθάκαρος για Σύρο, όπου έριξε και την ταχύτητα γύρω στα 21, η Σουπερφεράκλα άρχισε να φλερτάρει με τα 18. Πάει το καλοκαιράκι με τις κοντρούλες του και με τα 23,5 και τα 20 μίλια. Του χρόνου νάμαστε καλά να τα ξαναδούμε.
  16. ΝΗΡΕΑΣ
    Και όπως φαίνεται δεν πρόκειται για μικροβλάβη.
  17. ΝΗΡΕΑΣ
    Πέρα από τις "τεχνικές" λεπτομέρειες του τρόπου λειτουργίας της εταιρείας, νομίζω ότι η ουσία είναι σε αυτό που επισημαίνει ο Orestis.
  18. ΝΗΡΕΑΣ
    Εντάξει, δεν είναι και προς θάνατον μια βλάβη, συμβαίνει σε όλους. Το ζήτημα είναι ότι σε αυτή την κρίσιμη συγκυρία για την εταιρεία, δε νομίζω ότι αυτή είναι σε θέση να αντέχει ακυρώσεις δρομολογίων και έκτακτα έξοδα για επισκευές.
  19. ΝΗΡΕΑΣ
    Το ζήτημα πλέον δεν είναι αυτό που γίνεται, αλλά ο τρόπος που γίνεται. Στο όνομα της κρίσης, δεν κρατάνε πλέον ούτε τα προσχήματα.
  20. ΝΗΡΕΑΣ
    Ο κ. Αβραντίνης λέει και κάτι πολύ ενδιαφέρον, κάτι που λέγαμε κι εμείς, αντιδρώντας στην καταστροφολογία.
  21. ΝΗΡΕΑΣ
    Ε καλά, εξυπακούεται ότι τα πλοία για Νάξο θα είναι τουλάχιστον δύο, ένα Μπλουστάρ και το Σουπερφέρρυ. Αυτό που δεν κατάλαβα είναι το ποιός θα είναι ο νέος "σοβαρός αντίπαλος" των Μπλουστάρ που θα έρθει του χρόνου....και πως γίνεται να έρθει και τρίτο καράβι, αλλά να παραμείνουν δύο στη γραμμή?
  22. ΝΗΡΕΑΣ
    Απ' ό,τι βλέπω στο AIS, οι Παναγίες συνεχίζουν να δουλεύουν στη γραμμή Algeciras-Tanger Med, με 1-2 κυκλικά δρομολόγια την ημέρα και δεν καταλαβαίνω γιατί ναύλωσαν 2 πλοία για να κάνουν δρομολόγια που θα μπορούσαν να βγουν άνετα από το ένα. Στην Tarifa-Tanger δουλεύουν τα άλλα 2 Austal και ενδεχομένως ο λόγος που δεν πήγαν εκεί οι Παναγίες να είναι το μήκος τους, ο ίδιος λόγος που και η Comarit είχε επιλέξει τα HS2/3 για να χωράνε στην Tarifa.
  23. ΝΗΡΕΑΣ
    Εννοείς ότι του χρόνου (πρώτα ο Θεός...) θα υπάρξει και νέο πλοίο από Ραφήνα για Παροναξία εκτος από ΣΦ και Ιθάκη(ή Νάξος)?
  24. ΝΗΡΕΑΣ
    Όπως φαίνεται η Golden είναι στριμωγμένη από παντού και χωρίς συμμαχίες στη γραμμή. Προφανώς το στρίμωγμά της, ωφελεί και τους τρείς άλλους ανταγωνιστές της.
  25. ΝΗΡΕΑΣ
    Στις εισπράξεις της περιληπτικής περιλαμβάνονται και οι εισπράξεις σε μπαρ, εστιατόρια και καταστήματα?
×
×
  • Create New...