ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
Μήπως οι ΑΤΤΙΚΑ/ΑΝΕΚ θέλουν ευσχήμως να υποδείξουν στο ΥΕΝ/ΥΠΟΙΚ να λάβουν και εδώ τα αντίστοιχα ευνοϊκά μέτρα με αυτά των Ιταλών?
-
Κατακυρώσεις/προκυρήξεις επιδοτούμενων (κλπ) γραμμών
ΝΗΡΕΑΣ replied to Angelos's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Εστιάσθηκε η προσοχή μας στον Διαγόρα και μας διέφυγε ότι απορρίφθηκαν σχεδόν όλες οι προσφορές για τις άγονες, πλην του Κορνάρου και αυτή η μισή. -
Από την στιγμή που η εταιρεία πιστεύει ότι αδικήθηκε και κακώς απορρίφθηκε η προσφορά της, μου κάνει εντύπωση που αντί να προσφύγει νομικά κατά του αποτελέσματος του διαγωνισμού, προτιμάει να βγάλει ανακοινώσεις διαμαρτυρίας και να αποσύρει το πλοίο της από 1/11.
-
Μακάρι να λύνονταν όλα αυτά τα προβλήματα με την αλλαγή ηγεσίας, αλλά δεν το βλέπω και τόσο πιθανό. Πάντως είναι εντυπωσιακά τα όσα βγαίνουν στη δημοσιότητα, ακόμα και εάν είναι αλήθεια τα μισά.
-
Ναυτικοί όροι, λέξεις, φράσεις, και η σημασία τους
ΝΗΡΕΑΣ replied to papeiths's topic in Τεχνικά Ζητήματα
Για να δούμε τώρα πως θα αντιδράσει το νευρικό σου σύστημα όταν διαβάσει και για «ετήσιο μηνιαίο ελλιμενισμό» -
Tύφλα νάχει η Τήνος μπροστά στις ριπές του βοριά...που στο Λουτρό.Αλήθεια που οφείλονται οι τόσο δυνατές ριπές του βοριά σε αυτό το σημείο της νότιας Κρήτης, έχουν καμιά περίεργη μορφολογία τα βουνά από πάνω? Είναι τοπικό αυτό το φαινόμενο ή είναι συνηθισμένο στις νότιες ακτές της Κρήτης?
-
Θαλάσσιος Λέων (IMO 5357719)
ΝΗΡΕΑΣ replied to ΣΕΙΡΙΟΣ's topic in Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης
Ανεξάρτητα από την τυχόν σχέση του με το Θαλάσσιος Λέων (δεν ταιριάζουν τα στοιχεία ναυπηγείου και το έτος ναυπήγησης), υπήρξε Αγγλικό αποβατικό LCT4 (τύπου LCT/Mk1) που δόθηκε στην Ιταλία το 1946. -
Παρόμοια κουβέντα είχα κάνει πριν πολλά χρόνια με στέλεχος του Νεωρίου, που μου έλεγε ότι παρόλο που οι Τούρκοι ήταν κατά πολύ φθηνότεροι (μου είχε πει και τις τιμές ανά τόννο λαμαρίνας για τις επισκευές, αλλά που να τις θυμάμαι) δεν είχαν πολλές δουλειές γιατί η ποιότητα εργασιών ήταν πολύ χειρότερη. Προφανώς από τότε έχει κυλήσει πολύ νερό στο αυλάκι και οι Τούρκοι έχουν βελτιώσει την ποιότητά τους, ενώ εμείς προσκολλημένοι στο ένδοξο παρελθόν μας περιμένουμε καμιά παραγγελία του ΠΝ για να μην κλείσουν τα ναυπηγεία.
-
Στα όσα αναφέρει το ΕΣ θα ήθελα να σταθώ στο εξής: «Παρ’ όλα αυτά, το Εποπτικό ουδέποτε δημοσιοποίησε τις διαπιστώσεις του, για να μην δημιουργήσει την παραμικρή δυσπιστία και επιφύλαξη στα μέλη και στα υποψήφια μέλη, που όλοι μας καλούσαμε να ενισχύσουν το συνεταιριστικό μας κεφάλαιο και την προσπάθεια να μείνει το Καράβι στο Ρέθυμνο». Και ρωτάω ο αφελής: μήπως έπρεπε να μιλήσουν δημοσίως πολύ νωρίτερα? Καταγγέλουν πολύ σοβαρά πράγματα που δεν δικαιολογούνται να μένουν άγνωστα στα μέλη και κυρίως στα υποψήφια μέλη. ΥΓ Τελικά, γνωρίζει άραγε κανείς πόσα ακριβώς είναι τα ληξιπρόθεσμα χρέη και τα οφειλόμενα στο πλήρωμα? Καθημερινά διαβάζουμε και διαφορετικά ποσά.
-
Αναρωτιέμαι πόσο πιό φθηνοί είναι άραγε οι Τούρκοι, ώστε να αξίζει το πλοίο να χάσει 2 μέρες παραπάνω και να κάψει τόσα πετρέλαια μέχρι τη Γιάλοβα...προσπερνώντας τόσες άδειες ελληνικές δεξαμενές?
-
Δε νομίζω ότι ένα αεροπλανάκι των 30 θέσεων μπορεί να υποκαταστήσει τις υπήρεσίες που προσφέρει ένα πλοίο. Σίγουρα για κάποιες μέρες του χρόνου μπορεί να είναι υπεραρκετό. Και γι΄αυτό τόσα χρόνια όλοι μιλάνε για εξυπηρέτηση των νησιών με συνδυασμό διαφόρων μέσων, αλλά μάλλον σκόνταφτε στις αντιρρήσεις των ακτοπλόων. Τώρα που άρχισαν να λείπουν τα πλοία και να μην περισσεύουν λεφτά, νομίζω ότι είναι καιρός να τα ξαναδούμε όλα αυτά. Προσωπικά στην συγκεκριμένη γραμμή εάν ήταν κάτι να κόψω, θα έκοβα τον Πειραιά και θα έδινα προτεραιότητα στην σύνδεση Καλαμάτας/Γύθειο-Κύθηρα/Αντικύθηρα-Κίσσαμο. Και γενικότερα πιστεύω ότι θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις συνδέσεις των νησιών με τον τοπικό τους ζωτικό οικονομικό χώρο, παρά στις συνδέσεις με τον Πειραιά.
-
Το να γίνει κάποιος πρόεδρος δεν είναι μόνον θέμα συμφωνίας, θα πρέπει να ψηφισθεί και από την ΓΣ του συνεταιρισμού. Εάν τα μέλη κρίνουν ότι αυτό είναι προς το συμφέρον τους...εμάς δεν μας μέλλει. Αν και προσωπικά πιστεύω, τέτοια ώρα τέτοια λόγια.
-
Μήπως όσοι μικροί φοβούνται ότι θα τους καταπιεί η ΑΤΤΙΚΑΝΕΚ συντάσσονται με την πλευρά του Γκριμάλντι ή μήπως ο Γκριμάλντι εκμεταλλεύτηκε αυτό τον φόβο για να προσεταιρισθεί τους αντιπάλους της ΑΤΤΙΚΑΝΕΚ?
-
Είναι αξιοσημείωτο που σε αυτή την κρίσιμη (οικονομικά και διοικητικά) περίοδο για την εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει η επισκευή. Γνωρίζουμε μήπως και ποιος πληρώνει το κόστος της επισκευής?
-
Γιά πάμε να δούμε και τα αξιοθέατα της Βενετιάς
-
Όπως διαμορφώνεται η κατάσταση μετά την βλάβη, μου φαίνεται μάλλον απίθανο να εισρεύσουν κεφάλαια και μάλιστα με το δεδομένο σχήμα του συνεταιρισμού.
-
Η γνωστή μας Φινλανδική Deltamarin εξαγοράσθηκε από τoν κινεζικό όμιλο AVIC
-
Από την μια συμφωνώ ότι έχει ξεφτιλισθεί ολίγον τι η έννοια του απορρήτου στην εποχή του internet, από την άλλη όμως δεν μπορώ να φαντασθώ ποιο είναι το πραγματικά απόρρητο, σε ένα επισκέψιμο πλοίο, που κινδυνεύει από μια φωτογραφική μηχανή. Τα σχέδια και ο εξοπλισμός του ΥΒ φανταζομαι είναι γνωστά τοις πάσι, ενώ τα πραγματικά απόρρητα (επιχειρησιακά σχέδια, απόρρητοι χάρτες κλπ) δεν πιστεύω ότι είναι αναρτημένα σε εμφανή θέση.
-
Μεγάλες καραβολατρικές
-
Χωρίς να γνωρίζω το ζήτημα ούτε και το ποιος έχει δίκιο, θα ήθελα να σταθώ σε αυτό που επεσήμανε ο orestis, την ευκολία με την οποία δηλαδή ζητάμε να πηγαινοέρχεται ένα πλοίο, αντί να ζητάμε να μπεί ένα λεωφορείο Αίγινα-Σουβάλα-Αγία Μαρίνα. Όπως θα συμφωνήσω και με την εναλλακτική λύση του hastaroth, δηλαδή κάποιες μερες κάποια από τα πλοία της Αίγινας να πιάνουν και Σουβάλα.
-
Τι έχει γίνει εκεί κάτω και έχει δημιουργηθεί τέτοια φασαρία με το πλοίο και την γραμμή?
-
Επειδή ξέρω ότι σε όλους μας λείπει το καμάρι των Μεστών, ας το δούμε, έστω κι από σπόντα, δεμένο στο ειδυλλιακό λιμανάκι της Μεσογειακής Ταγγέρης.
-
Πρόκειται για την εταιρεία με τις πιό φημισμένες πρύμες , της οικογενείας Τομάζου με καταγωγή από την Χίο, και η οποία είχε ναυπηγήσει και τον ΑΔ. ΚΟΡΑΗ για να μπει στην Χίο, και που τελικά κατέληξε στην BC Ferries σαν Northern Adventure.
-
Για να δούμε και ποιος θα μας πει σε ποιο κρουαζιερόπλοιο συμβαίνουν αυτά τα ωραία σκηνικά.
-
Έχει ανακοινωθεί επίσημα το αποτέλεσμα του διαγωνισμού?