Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Η Costamare επεκτείνεται και στον τομέα της διαχείρισης πλοίων. Σύμφωνα με όσα γράφει σήμερα η Tradewinds, η εταιρεία είναι ο βασικός μέτοχος και υποστηρικτής μιας καινούριας εταιρείας τεχνικής διαχείρισης πλοίων που ονομάζεται Navilands. Η τελευταία ήδη εμφανίζεται σαν διαχειριστής 30 περίπου πλοίων στα διάφορα γραφεία που έχει. Την εταιρεία τρέχουν ο Παναγιώτης Φοινίκης και ο Κώστας Κόντες(πρώην V-Ships Greece). Εκτός από τα πλοία του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, και η Chartworld του Λού Κολλάκη φέρεται να έχει εγγράψει ένα πλοίο της στη διαχείριση της Navilands.
  2. Nick the Greek
    Το μόνο σίγουρο είναι πως εκεί στη Stena Line δεν βράζουνε ροβύθια, ούτε περιμένουν να ωριμάσει το Jack Daniels παίζοντας με τις τάπες των βαρελιών. Κι αυτό γιατί προετοιμάζονται για το μέλλον, ιδού λοιπόν τι έχουν στο μυαλό τους σαν μελλοντικό σχέδιο για ρορό. Υποστηρίζουν πως το 240 μέτρων πλοίο μπορεί να μειώσει την ενεργειακή κατανάλωση κατά 20% σε σχέση με σήμερα και θα είναι εφοδιασμένο με μηχανές δυνάμενες να καταναλώσουν διάφορα καύσιμα, ηλιακά πάνελ, μπαταρίες, waste heat recovery system, σύστημα εκμετάλλευσης του ανέμου με "πανιά" και πολλά άλλα σύγχρονα καλούδια. Stena Futuro είναι η ονομασία του project.
  3. Nick the Greek
    Το πλοίο βρίσκεται από χτές στο Cadiz και σύμφωνα με το Puente de Mando έχει ναυλωθεί για περίπου ένα μήνα για δρομολόγια ανάμεσα στο Cadiz και τα Κανάρια Νησιά. Αυτό γίνεται για όσο διάστημα το Villa de Tazacorte θα κάνει την ετήσιά του.
  4. Nick the Greek
    Έχει καθυστερήσει ελαφρώς η παραγγελιά σύμφωνα με τα προ ολίγων μηνών διαρρεόμενα από την εταιρεία, σύμφωνα με αυτό όμως, είναι πια θέμα ελάχιστου χρόνου η αναγγελία της. Όσον αφορά την κερδοφορία, αυτό που ακούγεται από Γερμανία μεριά και συνδέεται και με την ευκολία με την οποία πλοία της Finnlines κατεβαίνουν πρός τη Μεσόγειο, είναι ότι η Finnlines έχει υποστεί πλήγμα με την σημαντική πτώση της κίνησης από και πρός τη Ρωσία, μέσω Φινλανδίας. Δε χάνουν χρήματα αλλά τέλος πάντων τα νούμερα δεν είναι αυτά που ήταν.
  5. Nick the Greek
    Έχει ένα μικρό ενδιαφέρον να δούμε τι είδους φορτηγά φορτώνουν τα ferry και τα roro στη Σουηδία(κυρίως) αλλά και σε Νορβηγία και Φινλανδία. Εδώ μπορείτε να δείτε τις εγκεκριμένες συνδέσεις.
  6. Nick the Greek
    Safemare Shipping Ltd είναι η καινούρια μονοβάπορη εταιρεία του πλοίο. Μέχρις ώρας δεν φαίνεται κάποια άλλη μεταβολή στο ιδιοκτησιακό ή την ονομασία του.
  7. Nick the Greek
    Αυτό που δεν καταλαβαίνω από την επιστολή είναι με ποιά δικαιολογία τους μειώνει το Λιμεναρχείο τα δρομολόγια.
  8. Nick the Greek
    Γιατί κάτι τέτοιο πήραν τα αυτιά μου.
  9. Nick the Greek
    Για Μεγάλη Τετάρτη 16 Απριλίου, γνωρίζει κανείς αν τελικά θα έχουμε κινητοποιήσεις?
  10. Nick the Greek
    Στη Μασσαλία αυτήν την εβδομάδα το πλοίο, εκφόρτωσε και κατόπιν τούτου δεξαμενίζεται. Να δούμε πως θα βγεί από εκεί.
  11. Nick the Greek
    Τύπου Ασπροβάλτα Σερρών - Μεστά. Υπό την έννοια πως αναχωρεί από ένα λιμάνι(Kapellskar) καμιά ώρα μακριά από μεγάλο αστικό κέντρο(Στοκχόλμη). Αυτό το Kappelskar είναι πραγματικά 3 προβλήτες στη μέση του πουθενά, το μοναδικό που υπάρχει μέσα στο λιμάνι είναι μια βιοτεχνία ξύλου αν θυμάμαι καλά. Πας εκεί μόνο και μόνο για να μπείς στο πλοίο. Σκέψου πως πέρυσι που ταξίδευα από εκεί για το Naantali, είχα κλείσει ένα εισιτήριο σαν πεζός(ταξίδευα με το αμάξι φίλου) και με είχαν πάρει τηλέφωνο από τη Finnlines να με ρωτήσουν πως θα έρθω στο πλοίο γιατί ήμουν η μόνη πεζή κράτηση και ήθελαν να ξέρουν αν θα χρειαστεί να έχουν standby λεωφορειάκι για να με πάει στο πλοίο. Τον προορισμό(Paldiski) τον συγκρίνω με τα Μεστά γιατί το πλοίο δεν πάει στο Tallinn(το κοντινότερο μεγάλο αστικό κέντρο, γύρω στη 1.5 ώρα οδήγηση από το Paldiski) αλλά σε μια μικρή κωμόπολη. Και κωμόπολη που τη λέω της περιποιώ τιμή, εγώ το θυμάμαι σαν ένα μεγάλο Σοβιετικού τύπου στρατόπεδο. Ούτε και καμιά βιομηχανική περιοχή θυμάμαι εκεί γύρω, μόνο δάσος. Να μην τα πολυλογώ, η όποια επιβατική κίνηση θα πάει Στοκχόλμη – Ταλλίνν με άλλες εταιρείες. Στη γραμμή αυτή έχει σχεδόν μόνο φορτηγά. Δεν είναι τυχαίο πως τα προυπάρχοντα πλοία σε αυτήν τη γραμμή είχαν πολύ περιορισμένο κομοδέσιο. Δες τι πήγαινε πρίν.
  12. Nick the Greek
    Εντυπωσιακό, μιλάμε για μια καθαρά φορτηγατζήδικη γραμμή με ελάχιστη επιβατική κίνηση, που τα μέχρι πρότινος απασχολούμενα πλοία έκαναν με κάτι σε 14-15 κόμβους αν θυμάμαι καλά.
  13. Nick the Greek
    Φίλε γράψε αν θέλεις 2 γραμμές για το τι συνέβη, δεν έχουμε όλοι facebook.
  14. Nick the Greek
    Πάντως στο site της εταιρείας πωλούνται ήδη κρουαζιέρες στον Περσικό για το 2026, που σημαίνει πως επιμένουν στην προσπάθειά τους.
  15. Nick the Greek
    Να σου πω την αλήθεια το έψαξα . Αλλά δε βρήκα κάτι.
  16. Nick the Greek
    Μια και η κουβέντα περί Αρμορίκης, να κάνουμε σεφτέ στην gallerie με μια πρώτη φωτογραφία του πλοίου με τα προηγούμενά του σινιάλα και πρίν φορέσει scrubber. Το έτος είναι 2012 και βρισκόμαστε στο Plymouth της νοτιοδυτικής Αγγλίας.
  17. Nick the Greek
    Armorique_19-06-12_Plymouth
    The Armorique in Plymouth, summer 2012

    © Keith Curle

  18. Nick the Greek
    Ανοίγω ένα θεματάκι για το Commodore Clipper, και γιατί υπάρχει φωτογραφικό υλικό αλλά και γιατί δεν ξέρεις ποτέ τι ξημερώνει. Ναυπηγός του είναι το Van der Giessen de Noord(975) με έδρα το Krimpen an den Ijssel της Ολλανδίας, πίσω στο 1999. Είναι ένα ro-pax μικρών -για τα σημερινά δεδομένα- διαστάσεων με χωρητικότητα 500 επιβατών και διαθεσιμότητα 1,265 γραμμικών μέτρων φόρτωσης. Οι μηχανές του είναι MaK. Όνομα δεν έχει αλλάξει ποτέ και πάντοτε συνέδεε το Portsmouth είτε με τα Channel Islands(Jersey και Guernsey), είτε με τη Γαλλία. Και φυσικά τα ίδια τα Channel Islands με τη Γαλλία. Με την απώλεια της γραμμής του Jersey, το πλοίο κάνει πια δρομολόγια ανάμεσα στο Portsmouth και το Χερβούργο αλλά και τη Χάβρη. Εμείς ας δούμε τα σινιάλα του στο διάστημα της περασμένης 13ετίας, ξεκινώντας με το 2012 οπότε και έδειχνε κάπως έτσι. Οι φωτογραφίες είναι από αναχώρησή του από το Portsmouth.
  19. Nick the Greek
    Commodore Clipper_20-06-12_Portsmouth_07
    The Commodore Clipper in Portsmouth, June 2012.

    © Trent Alexander-Arnold

  20. Nick the Greek
    Commodore Clipper_20-06-12_Portsmouth_04
    The Commodore Clipper in Portsmouth, June 2012.

    © Trent Alexander-Arnold

  21. Nick the Greek
    Είμαστε φτωχότατοι -φωτογραφικά- σε επίπεδο Barfleur, ας το αλλάξουμε αυτό ξεκινώντας χρονολογικά. Επιστρέφουμε λοιπόν στο καλοκαίρι του 2012 και το βλέπουμε να καταπλέει στο Calais όταν τότε λεγόταν Deal Seaways και δούλευε για λογαριασμό της DFDS. Χαρακτηριστικές και πλώρα αλλά και πρύμα, οι πρόσθετες εγκαταστάσεις προκειμένου να ανταποκριθεί στις λιμενικές υποδομές της γραμμής. Ακόμη κι έτσι όμως, προσωπικά εγώ το θεωρώ πανέμορφο, ειδικά κοιτώντας το από την πλώρη.
  22. Nick the Greek
    Deal Seaways_22-06-12_Calais_08
    The Deal Seaways approaching Calais, summer 2012

    © Christophe Dugarry

  23. Nick the Greek
    Deal Seaways_22-06-12_Calais_04
    The Deal Seaways approaching Calais, summer 2012

    © Christophe Dugarry

  24. Nick the Greek
    Αρκετά συμπαθητικό ρορουδάκι το συγκεκριμένο, εγώ λέω πως μέχρι και μετασκευή για ro-pax παίρνει. Το βλέπουμε εδώ σε πρόσφατη φωτογραφία του(το 2015 δηλαδή) που έχει τραβηχτεί σε άφιξή του στο Portsmouth, τω καιρώ εκείνω. Ναυπήγηση 1996 στο Koninglijke Scheldegroep(378) με έδρα το Vlissingen της Ολλανδίας. Πρόωση από την MaK με υπηρεσιακή ταχύτητα 17 κόμβων, 1,250 γραμμικά μέτρα φόρτωσης και 126 μέτρα μήκους.
  25. Nick the Greek
    Commodore Goodwill_12-06-15_Portsmouth_5
    The Commodore Goodwill in Portsmouth, June 2015

    © Christian Benteke

×
×
  • Create New...