Nick the Greek
-
Posts
33,265 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
The GNV Polaris in Genova, April 2025© Alba Parietti
-
The GNV Polaris in Genova, April 2025© Alba Parietti
-
Πειραιάς - Ματιά στο Παρελθόν
Nick the Greek replied to ΣΕΙΡΙΟΣ's topic in Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
Ακριβώς Βίκτωρα, ίδιες οι στολές του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού, με προφανώς διαφορετικά διακριτικά. Από τα υπόλοιπα της γραμμής θυμάμαι επίσης τα Botany Bay και Discovery Bay. Το δε Encounter Bay ήταν σύμφωνα με τα λεγόμενα της ίδιας της P&O τότε, το πρώτο fully cellular container vessel που χτίστηκε στην ιστορία, έτος ναυπήγησης 1969 στο HDW του Αμβούργου για λογαριασμό της Overseas Container Line(OCL) την οποία και απορρόφησε λίγο αργότερα η P&O. Είχα την τύχη μέσα στα χρόνια να επισκεφθώ εκατοντάδες εμπορικά πλοία, από σχεδόν όλες τις λατσιόνες. Αυτά μου έχουν μείνει αξέχαστα. Ήταν αψεγάδιαστα, σου έπεφτε η τσίχλα και την έπιανες να την ξαναβάλεις στο στόμα σου. Ήταν ένας πλοίαρχός τους που λεγόταν Whittaker. Περίπτωση ανθρώπου κακάσχημου, χωρίς σωματικά προσόντα ή παράστημα, πλήν όμως όταν τον έβλεπες ήσουν σούζα. Δεν σου άφηνε καμία αμφιβολία για το ποιός έχει το πρόσταγμα και δίνει διαταγές επί του πλοίου. Μου θύμιζε τον Sir Alec Guiness στο ρόλο του Colonel Nicholson στην ταινία Η Γέφυρα του Ποταμού Κβάι. Όλα αυτά βέβαια σε μια εποχή που η P&O δεν είχε ακόμη ξεπουληθεί στους γιάνκηδες και που είχε επίγνωση του ιστορικού της ρόλου: του πρεσβευτή δηλαδή του Ηνωμένου Βασιλείου σε μια εποχή που ακόμη υπήρχαν άνθρωποι που το θεωρούσαν British Empire. Και για να κάνω και αντιπαραβολή με το σήμερα, ξέρω περίπτωση ενός παλιότερου πλοιάρχου του Pride of Canterbury, του φέρρυ. Πρίν καμιά 10αριά χρόνια, ο άνθρωπος αυτός σιχάθηκε τόσο πολύ αυτή την εταιρεία, που βγήκε στη στεριά, έκανε επανεκπαίδευση και έγινε λογιστής. -
Δες εδώ.
-
Μια μικρή επιδημιούλα ξέσπασε επί του πλοίου, επηρρέασε 224 επιβάτες.
-
Resilient Lady (IMO 9805348)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Κρουαζιερόπλοια
Άλλο ένα περιστατικό τσαμπουκαλέματος μεταξύ επιβατών που όμως κατέληξε με τον Πλοίαρχο να περιορίζει το δράστη μέσα στην καμπίνα του και να τον παραδίδει στο FBI. -
Να ρωτήσω κάτι, οι Ιταλοί γιατί τις σπρώχνουν? Και γιατί σε μάς και δεν βγαίνουν στην αγορά αφού υπάρχουν ενδιαφερόμενοι?
-
Mont St Michel (IMO 9238337)
Nick the Greek replied to proud_ionian's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Με τα παλιά σινιάλα της Brittany Ferries και χωρίς scrubber βλεφαριάζουμε το Mont St. Michel να καταπλέει στο νεφελώδες Portsmouth. Τώρα, πρόσφατα όλα αυτά, το καλοκαίρι του 2012. -
The Mont St. Michel approaching Portsmouth© Bixente Lizarazu
-
The Mont St. Michel approaching Portsmouth© Bixente Lizarazu
-
Ανοίγουμε και ένα θέμα για την Βεσπερτίνη, πλοίο για το οποίο παραδόξως ούτε θέμα είχαμε, ούτε και φωτογραφίες. Το πρωτοείδα το 2012 στο Rotterdam να αφίκνυται από το Killingholme, δρομολόγιο το οποίο έκανε ως την στιγμή που μπήκε στο παιχνίδι μεγαλύτερο τοννάζ της Cobelfret. Όταν είναι καλός ο καιρός στην Ολλανδία, τα πλοία που πάνε το πρωί στο Rozenburg απλά αστράφτουν. Εννοείται προιόν του Flensburger(740) με μήκος 195 μέτρα, 2,907 γραμμικά μέτρα φόρτωσης και μηχανή MaK. Αυτές τις ημέρες το Vespertine κάνει δρομολόγια από το Rotterdam στο Purfleet.
-
The Vespertine approaching Rozenburg, summer 2012© Marinus van der Lubbe
-
The Vespertine approaching Rozenburg, summer 2012© Marinus van der Lubbe
-
Βλάβες Asterion II
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Το λέμε 3 πόστ παραπάνω. -
Seven Sisters (IMO 9320130)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Είναι πολλές οι αδελφές, Άρη. Επτά από δαύτες, και τις βλέπουμε να καταπλέεουν στο Newhaven της Αγγλίας προερχόμενες από τη Διέππη της Γαλλίας. Όπως βλέπετε το πλοίο περνά σε απόσταση αναπνοής από ντόκο και καταλήγει στο linkspan όπου και δένει με την πλώρη. Η μοναδική διαφορά στην εμφάνισή του από τις φωτογραφίες που είχαμε στην gallerie από το 2012, είναι πως έχει μείνει η επιγραφή Transmanche Ferries χωρίς πια την διαδικτυακή διεύθυνση της εταιρείας. Μου κάνει εντύπωση εδώ πως τόσα χρόνια αυτά τα δύο πλοία δεν έχουν βάλει σινιάλα DFDS. Η ταξιδιωτική μου παρέμβαση για το Newhaven έχει να κάνει με την ύπαρξη δίπλα από το σημεία φωτογραφίσεως, μιας πάρα πολύ όμορφης pub με δροσερή cider και φαγητό με φρέσκα υλικά, πράγματα τα οποία και τίμησα δεόντως. Γιατί νηστικός καραβολάτρης, δε φωτογραφίζει . -
The Seven Sisters in Newhaven, summer 2024.© Des Walker
-
The Seven Sisters in Newhaven, summer 2024.© Des Walker
-
Ελάχιστες εβδομάδες πρίν το Festivo φύγει για την ανατολή, το πετυχαίνουμε να αναχωρεί από το Algeciras για την Ceuta. Στην πρυμνιά άποψη φαίνεται και ένας από τους βασικούς του αιμοδότες στη γραμμή αυτή, τα container-σκουπιδιάρες από την Ceuta.
-
Roro Fstivo in Algeciras, summer 2023© Μπαλύυυυυυυυ
-
Roro Fstivo in Algeciras, summer 2023© Μπαλύυυυυυυυ
-
Εν πρώτοις να διορθώσω τον εαυτό μου μια και το όνομα θα είναι Massalia, και όχι Massilia. Εν συνεχεία, και μέχρι να γίνει αυτό ας πάρουμε ορισμένες γεύσεις από το παρελθόν του Normandie. Ξεκινάμε από το μακρυνό 2012 οπότε και αυτό αναχωρεί από το Portsmouth με τα σινιάλα που έφερε τότε. Στην πρυμνιά άποψή του βλέπουμε πως το βάψιμο με γαλανές οριζόντιες ρίγες σε εκείνα τα παραπέτα, δίνει μια αρμονική εικόνα με το υπόλοιπο πλοίο.
-
The Normandie sailing from Portsmouth© Luol Deng
-
The Normandie sailing from Portsmouth© Luol Deng
-
Ελληνικές Ναυτιλιακές και Διεθνείς Αγορές
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Ποντοπόρος για όλους
Θα δούμε σε 2 εβδομάδες τι ακριβώς θα ξημερώσει, τίποτε δεν είναι ακόμη σίγουρο. -
Έχει πιαστεί ο καρπός κι ο αντίχειρας του Βαγγέλη Μαρινάκη να υπογράφει συμβόλαια για νεότευκτα. Μετά από τα LNG και τα tankers που έχουμε περιγράψει σε προηγούμενα post, η Tradewinds σήμερα γράφει ότι οσονούπω ολοκληρώνονται τα συμβόλαια για τα ακόλουθα πλοία: 6 x 8,800 TEU dual fuel(LNG) για 140 εκατομμύρια δολλάρια έκαστο από την Hyundai Samho 8 x 2,800 TEU συμβατικού καυσίμου με scrubber για 55 εκατομμύρια δολλάρια έκαστο από την Hyundai Mipo 6 x 1,800 TEU συμβατικού καυσίμου χωρίς scrubber για 45 εκατομμύρια δολλάρια έκαστο από την Hyundai Mipo Συνολικά μιλάμε για 20 πλοία με κόστος 1.55 δισεκατομμύρια δολλάρια με τις παραδόσεις να προσδιορίζονται χρονικά για το 2027 και το 2028. Η εταιρεία διαβλέπει πως υπάρχει έλλειψη μοντέρνου τοννάζ σε αυτά τα μεγέθη ενώ αξιοσημείωτο είναι πως τα μικρότερα πλοία θα έχουν υποδοχές για την εφαρμογή carbon capture τεχνολογίας. Υπενθυμίζω πως η εταιρεία έχει ήδη υπό παραγγελία 10 x 8,800 TEU στο New Times ενώ φήμες αναφέρουν πως δεν θα είναι το τέλος των παραγγελιών σε επίπεδο containers, μια και η εταιρεία ψάχνεται για νεότευκτα στα μεγέθη των 4,300 και 7,000 TEU. Αναμένουν όμως όπως και όλοι τι μέλλει γεννέσθαι με τις κυρώσεις του βαψομαλλιά.