Nick the Greek
-
Posts
33,265 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
The Ariadne sailing from Piraeus, summer 2024.© Lorenzo Pirola
-
The Ariadne sailing from Piraeus, summer 2024.© Lorenzo Pirola
-
The Ariadne sailing from Piraeus, summer 2024.© Lorenzo Pirola
-
Ένα πλοίο της Stena Line που παραδόξως δεν είχαμε θέμα γι αυτό, είναι το Stena Nautica. Από το 1986 που ναυπηγήθηκε στο Nakskov Skibsvaerft(234) της Δανίας σαν Niels Klim, έχει αλωνίσει την Βόρεια Ευρώπη και δεν έχει μείνει ποτέ χωρίς δουλειά. Από τους Δανέζικους σιδηροδρόμους έχει περάσει, από την B&I Line και την Ιρλανδέζικη Θάλασσα, την Trasmediterranea αλλά και από την σουηδική Lion Ferry. Έχει 135 μέτρα μήκος, 2 μηχανές B&W, 1,235 γραμμικά μέτρα φόρτωσης και θέσεις για 2 χιλιάδες επιβάτες. Κλασικό ημερόπλοιο. Εμείς το βλέπουμε πίσω στο 2015 στο Grenaa της Δανίας, απ' όπου και αναχωρούσε τότε για το Varberg της Σουηδίας. Με την πλώρη έπεφτε και γυρνούσε για να αναχωρήσει.
-
The Stena Nautica in Grenaa, June 2015© Brigitte Nielsen
-
The Stena Nautica in Grenaa, June 2015© Brigitte Nielsen
-
Είμαστε πια στο 2015 και το Normandie έχει αλλάξει σινιάλα, τα οποία τα βλέπουμε πάνω του σε αναχώρηση από το Portsmouth. Δεν είναι τρομερές οι διαφορές, βλέπουμε στην πρυμνιά άποψη πως έχε εκλείψει και το βάψιμο από τα παραπέτα που είπαμε παραπάνω.
-
The Normandie sailing from Portsmouth© Trevor Francis
-
The Normandie sailing from Portsmouth© Trevor Francis
-
DP World Express (IMO 9056583)
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Μια τελευταία φωτογραφία του Norbank για την gallerie μας. Μη σας ξεγελά ο ήλιος, είναι σχεδον 2100 το βράδυ στο Rotterdam και το πλοίο αναχωρεί για το Tilbury. -
The Norbank sailing from Rotterdam© Paul Parker
-
Ένα χρόνο μετά, το 2013, το Deal Seaways έχει ξαναγίνει Barfleur και βρίσκεται στη γραμμή Portsmouth - Cherbourg. Σε αυτή τη γραμμή το βλέπουμε και εμείς να αναχωρεί από το Χερβούργο.
-
The Barfleur sailing from Cherbourg© Jean Tigana
-
The Barfleur sailing from Cherbourg© Jean Tigana
-
Επιβεβαιώθηκε και η νέα παραγγελία των 2+2, με παράδοση από το 2028 ως το 2030, πάντα από το Guangzhou International Shipyard. Το μήκος θα είναι 237 μέτρα, πλάτος 33 μέτρα, 2,500 επιβάτες σε 527 καμπίνες και με 3,500 γραμμικά μέτρα φόρτωσης στο γκαράζ. Η πρόωσή τους θα είναι LNG.
-
Belgia Seaways (IMO 9188233)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Το Belgia Seaways επιστρέφοντας από την Αλεξανδρούπολη προσέγγισε το Vilagarcia και μετά το Rotterdam όπου και βρίσκεται χωρίς να έχει πραγματοποιήσει περαιτέρω δρομολόγιο. Όπως βλέπετε και παραπάνω είναι ένα πλοιο πασπαρτού(passepartout) στις γραμμές της DFDS έχοντας κατά κύριο λόγο εξυπηρετήσει την γραμμή Klaipeda(Λιθουανία) - Koge(Δανία) - Fredericia(Δανία). Το πλοίο είναι κατασκευασμένο το έτος 2000 στο Flender Werft(677) του Lubeck με μήκος 183 μέτρα και 1,884 γραμμικά μέτρα φόρτωσης. Η μηχανή του είναι Sulzer. Ήταν ναυπήγηση της Wagenborg και έμεινε μαζί της ως το 2019 με το όνομα Schieborg. -
Rosalind Franklin (IMO 8707329)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ξεκίνησε προχτές δρομολόγια το πλοίο, στη γραμμή Almeria - Nador. -
Δε σταματάει να εκπλήσσει με τις επιλογές της σε τοννάζ η Balearia, μια και το Ferrybalear φέρεται να ναύλωσε το ro-ro Hatay (IMO 7725362) για καλοκαιρινά δρομολόγια στις Βαλεαρίδες. Το πλοίο ανήκει σε Τούρκους πλοιοκτήτες και έχει ναυπηγηθεί το 1979 στο Fredrikshavn Vaerft(380) της Δανίας με μία κύρια μηχανή MaK. Κυκλοφορεί στην πιάτσα με σημαία Καμερούν και βρίσκεται ήδη εν πλώ πρός την Ισπανία. Είναι κομμάτι μιας σειράς 9 αδελφών πλοίων από αυτό το ναυπηγείο, κομμάτι της ίδιας σειράς με το My Rose. Εκτιμώ ότι η απόφαση να βάλουν στο παιχνίδι ένα 42-χρονο roro είναι συνδυασμός τιμής και διαθεσιμότητας πλοίων τέτοιου μεγέθους.
-
Διάφορα ιταλικά μέσα αναφέρουν πως το αμφίπλωρο Riace (IMO 8200395) της Blunavy που δραστηριοποιούταν στο Στενό της Μεσσήνης, κατασκευής 1983, πουλήθηκε για διάλυση.
-
Κάποιοι Σταμουλο-Κολλάδες θα πούν ότι αυτό που ετοιμάζομαι να γράψω έχει έρθει σαν αποτέλεσμα της πρό καιρού φωτογράφισης του πλοίου από την αφεντιά μου😁. Το αντιπαρέρχομαι όμως αυτό κια τους παραδίδω στην κρίση του λαού του Shipfriends😆. Τέλος πάντων, το πλοίο -ή μάλλον το πλήρωμα για να είμαι ακριβής- αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα. Κι αυτό γιατί ο νέος πλοιοκτήτης δεν φαίνεται να έχει τη δυνατότητα να πληρώσει μισθούς και να εφοδιάσει το πλοίο. Οι εκ Κροατίας, Φιλιππινών και Μαυροβουνίου προερχόμενοι ναυτικοί είναι λοιπόν ανάστατοι και έχουν προσφύγει στην ITF. Μην είστε σίγουροι πως θα το δούμε να ταξιδεύει το πλοίο φέτος το καλοκαίρι.
-
Όπως ήταν αναμενόμενο, η Cobelfret σιγά-σιγά σβήνει την Seatruck Ferries από το χάρτη της Ιρλανδέζικης Θάλασσας. Το -πρώην πια- Seatruck Power επανεμφανίστηκε μετά την ετήσιά του στο Belfast χωρίς το πρόθεμα Seatruck μπροστά από το όνομά του αλλά και χωρίς το Seatruck στα πλευρά του. Από δω και μπρός λοιπόν, σκέτο Power στη γραμμή Dublin - Heysham με σημαία Μάλτα.
-
Καθελκύστηκε στο Shanghai Waigaoqiao και το δεύτερο κρουαζιερόπλοιο της Adora για την κινεζική αγορά, στο τέλος Απριλίου αυτό. Θα ονομαστεί Adora Flora City με αριθμό γιάρδας Η 1509. Όπως είναι προφανές και από την παρακάτω φωτογραφία, το πλοίο είναι βασισμένο στο γνωστό design της Fincantieri, το οποίο οι κινέζοι επιμήκυναν κατά 17.4 μέτρα έτσι ώστε η χωρητικότητά του σε επιβάτες να διαμορφωθεί σε 5,232 νοματαίους. Copyright: Adora Cruises
-
Με καθυστέρηση σχεδόν ενός μηνός, το Tarifa Jet όντως ξεκίνησε δρομολόγια ανάμεσα στο St. Malo της Γαλλίας και το Jersey.
-
Οι συνέπειες της φωτιάς είναι μάλλον περιορισμένες μια και το Delphine επανήλθε στα δρομολόγια Zeebrugge - Killingholme με σποραδικές προσεγγίσεις και στο Δουβλίνο. Η CLdN ανακοίνωσε πως η φωτιά ναι μεν προήλθε από ΙΧ αυτοκίνητο που είχε φορτωθεί επί του πλοίου, πλήν όμως αναφέρει πως αυτό δεν ήταν full ηλεκτρικό. Άρα μάλλον μιλάμε για κάποιο υβριδικό με μια μικρή μπαταρία. Αναμένεται βέβαια το τελικό πόρισμα.
-
Η κινητικότητα γύρω από το μετοχικό της Starbulk συνεχίζεται, με την Danaos του Γιάννη Κούστα να αποκτά μετοχές αξίας 32 εκατομμυρίων ντάλλαρς που αντιστοιχούν στο 5.23% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Πολύς αχός ακούγεται με την εταιρεία γενικά, νομίζω θα έχουμε και άλλα νέα στο μέλλον.