Jump to content
Shipfriends

Stratos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,189

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Stratos

  1. Stratos
    Βγάζωντας πριν μια εβδομάδα ειστητήρια για Χίο με το Ν.Χίος για τις 4/9, οι δίκλινες εσωτερικές είχαν ήδη εξαντληθεί και βρήκα μόνο εξωτερική και δεν ξέρω αν τώρα που μιλάμε υπάρχουν πλέον κενές τετειες θεσεις.. Δεν ξέρω αν έχει αυξηθει η κινηση του, πράγμα που είναι λογικό με τα κλασσικά δρομολόγια, αλλά οι Χιώτες εξ Αθηνών αυτό το καλοκαίρι(και όχι μόνο) θα το τιμήσουμε δεόντως..
  2. Stratos
    ΑΡΙΑΔΝΗ πάντως δεν είναι.. Ειδικά εξωτερικά που ήταν σχεδόν έτοιμη εκ κατασκευής (και με την εντυπωσιακότερη πλώρη) αλλά και σε ταχύτητα. Αυτό έχει ακόμα πολύ δουλεία εξωτερικά (παραμένει..KISO) που προφανώς δεν πρόλαβε να γίνει. Εκτός του καταπέλτη επιβατών, θα μπορούσε πρύμα να γίνει όπως περίπου το ΕΛΥΡΟΣ ή έστω ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ. Υ.Γ.1 Επιμένω για την ρήγα που χαρακτηρίζει τα πλοια της HSW.. Υ.Γ.2 Ελπίζω του χρόνου να ολοκληρωθεί, για να είναι συνολικά καλό και όμορφο καράβι.
  3. Stratos
    Ωραίο πράγματι το Ροδάνθη αν και εμένα μου άρεσε το Μυτιλήνη περισσότερο, κυρίως στην εξ. μετασκευή. Από ταχύτητα δεν είχα δώσει σημασια γιατί πήγαινα έτσι και αλλιώς στην μακρινή Αστυπάλαια, αλλά αν κρίνω από το αδελφό Μυτιλήνη που πέταγε επίσης εκείνη την επόχη στην Χίο-Μυτιλήνη λογικά θα ήταν πού γρήγορο. Όταν μπήκε τότε Παροναξία μαζί με το Αριάδνη ξαφνικά αναβαθμίστηκε απίστευτα η γραμμή..
  4. Stratos
    Και στα Δωδεκάνησα ήταν "ακούνητο" στον καιρό, καμμιά σχέση με το Μαρίνα και Ροδάνθη αν και εσωτερικά υστερούσε σημαντικά από αυτά τα δύο.
  5. Stratos
    Η πολιτικη της SEA STAR (ΑΝΕΚ-HSW) στη Χιο-Μυτιληνη μου θυμιζει την πολιτικη των Βαρδινογιαννηδων στο ΠΑΟ, δηλαδη οπισθοδρομηση, ασχετοσυνη, και ξανα οπισθοδρομηση. Αντε να επανελθουν στα κλασσικα προ ΑΝΕΚ δρομολογια του ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ για να σωσουνι την παρτιδα..
  6. Stratos
    Μεγαλο,επιβλητικο,γρηγοροτερο και καλυτερο του Λισσος φαινεται και πρεπει λογικα να ειναι. Εμενα ομως μου φαινεται ξενο αυτο το σουλουπι σε σχεση με τα ωραια καραβια που εφερνε καποτε η ΝΕΛ. Κατι η πλακουτση πλωρη του, κατι η ασυμμετρη τσιμινιερα.. Σαν το ΣΑΠΦΩ και το ΟΜΗΡΟΣ τιποτα.. Ακομα και σε σχεση με το ΜΥΤΙΛΗΝΗ. Δεν "μυριζει" ΝΕΛ τουτο εδω, (οπως και ολα αυτα τα ρο ρο) νομιζω πια οτι η τριηρης θα γινει ενα αυτοκολλητο για οποιαδηποτε ορφανη τσιμινιερα στον Πειραια..
  7. Stratos
    Όχι ποτέ. Αντίθετα στο αδελφό Φαίδρα που είχε "ανεβάσει" στη γραμμή η hellasferries τότε, το είχε ανοιχτό.
  8. Stratos
    Φυσικα στο ντεκ σερβιρεται και "special Greek gyros and hot dogs" συμφωνα με την ανακοινωση, οπως και στο Ελυρος! Σε προσφατο ταξιδι μου παντως, ο καμαροτος προσφερθηκε να μεταφερει την αποσκευη μου (λαπτοπ)στην δυκλινη καμπινα που ηταν μεν μεγαλη, αλλα εξακολουθω να πστευω οτι οι δυκλινες του Λισσος ειναι τεραστιες σε σχεση με ολα τα υπολοιπα της ΑΝΕΚ! Εξαιρετικα καλοταξιδο και πολυτελες επισης, αλλα στο ηρακλειο διπλα στο Φεστος παλλας και το σουπερφαστ εδειχνε ξεπερασμενο αλλα ειναι σε τι κοινο απευθυνεται οπως λετε. Παντως πλυν τους οδηγους φορτηγων, και μια οικογενεια ταξιδευει αξιοπρεπως, εχωντας μαλιστα τουλαχιστον 2 παιδια και ΙΧ τοτε ο παραγοντας οικονομια παιζει μεγαλο ρολο και δεν κοιτας τοτε τα μαρμαρινα δαπεδα στα σαλονια αλλα την λογικοτερη επιλογη.. Το σαλονακι που ειναι στο καπελο ειναι πραγματι συμπαθεστατο αλλα και το μεγαλο μεσαιο σαλονι ειναι αρκετα ζεστο και μοντερνο σε σχεση με παλαιοτερες αχανεις μετασκευες της ΑΝΕΚ. Νομιζω οτι αυτα τα βαπορια βρισκονται σε μια γραμμη που τους ταιριαζει και το επελεξα να ταξιδεψω μαζι του γιατι μου εξασφαλισε ενα ωραιο καραβολατρικο ταξιδι χωρις την ενταση του ανταγωνισμου των αλλων δυο και των πολυβουων συνταξιδιωτων. Βεβαια αυτο ισχυει για το ηρακλειο γιατι αν ηταν στα χανια θα γινοταν το αδιαχωρητο.. Το ντεκ πρυμα αχανες, και στο τελος κουραζοσουν να το περπατησεις ολο, αν και φρεσκοβαμενο με το γνωστο γαλαζοπρασινο ανεκοχρωμα, η λαμαρινα του ειχε αρκετες ανωμαλιες. Αλλα οπως εγραψε και ο πραουντ πιο πανω, προκειτε για ενα πλοιο 30 ετων και οχι νεοτευκτο(στο Ν.Χιος π.χ. ψαχνω και τη γοπα στα ντεκ..). Συνολικα καλη εντυπωση λοιπον και τιμια επιλογη που δεν υποσχεται βεβαια εξωγηινες εμπειριες..
  9. Stratos
    Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν του προσθέτουν την μαύρη ρήγα που έχουν τα άλλα πλοία της HSW (Ν.Χίος,Μύκονος,Αριάδνη). Θα έδειχνε εντυπωσιακότερο..
  10. Stratos
    Η κάρτ ποστάλ είναι από την πρώτη του χρονιά στα Μεστά, γιατί την είχα πάρει από την ρεσέψιον του πλοίου το 1980 στα πρωτα του δρομολόγια, όπως και κάτι αυτοκόλητα αυτοκινήτου με καλιτεχνική απεικόνιση του βαποριού όπου πάλι ο ρόμβος στην τσιμινιέρα δεν είχε την σφίγγα επάνω, αυτή πιθανότατα προστέθηκε προς το 1983 όταν έγινε λευκό και ήρθε στον Πειραιά. Μετα την κατάρευση της Ελληνικης Ακτοπλοίας ξαναπέρασε στην διαχείριση της ΝΕΧ συνεχίζοντας τα κομματικά διαχειριστικα σκάνδαλα της Ε.Α. από την τοπική αυτοδιοίκηση αυτή τη φορά.. Το όνομα στον καθρέφτη προστέθηκε τότε, δηλαδή το 1992 όπως και πλευρικά το ΝΕ ΧΙΟΥ. Ήταν όντως σχετικά μεγάλο σε χωρητικότητα για την εποχή του και εύκολο στη φόρτωση (αφού λόγω του βαίζορ τα όχήματα μπαίναν και βγαίναν με την μούρη), και θα έλεγα και αρκετά πιο πολυτελές και σύγχρονο εσωτερικά σε σχέση και με τα τρία πλοία της ΝΕΛ, πάνω από όλα δεν είχε κάγκελα και απαγορευμένη πρόσβαση στους χώρους του ανάλογα με την κατηγορία θέσης, ήταν δηλαδή πιο ανθρώπινο. Πάντως πρέπει να είχε λιγότερα κρεβάτια από τα άλλα καράβια της γραμμής αφου ξεκίνησε ως ημερόπλοιο στην Ραφήνα.
  11. Stratos
    Οπως γραφουν παραπανω, χωρις ακομα να εχουμε δει το εσωτερικο του, την υπηρεσιακη ταχυτητα και ολα τα υπολοιπα, καταρχην φαινεται πως προκειτε για μια απευθειας κοντρα με το Λισσος, αφου τις δυνατοτητες του Νήσος Χίος σιγουρα δεν τις εχει. Όμως υπερεχει του Λισσος και μαλον αυτο προσπαθει να εκτοπισει. Το Ν.Χιος εχει την Χιο που το στηριζει οπως και ενα κομματι της Μυτιληνης, ειδικα με τα κλασικα απευθειας δρομολογια των 6 ώρων για Χιο και 8,5-9 για Μυτιληνη. Ομως το Λισσος τι μπορει να "πουλησει" απεναντι στο Εuropean; Eιναι πολυ πιο αργο και πιο "φθαρμενο" και εντελει κρητικο. Αντιθετα το Εuropean Ex. εχει ενα πολυ σημαντικο πλεονεκτημα, την τριηρη στην τσιμινιερα και αυτο μετραει πολυ στη Λεσβο. Χωρια που προκειτε για ενα καραβι 160 μετρων (10 παραπανω απο το Θεοφιλο!) με μεγαλες χωρητικοτητες και ταχυτητα καθως και αρωμα ΝΕΛ.. Αυτα μετρανε εκει, και βλεπω μεγαλη μαχη απο δω και περα, φανταστειτε να ερχοταν και η Αττικα.. Αντιθετα δεν βλεπω η ΝΕΛ με τα ρο ρο να παει καλα στα 12νησα, και ας φαινεται σαν συνδιασμενη κινηση με το Εuropean στην φυσικη της γραμμη. Δεν νομιζω οτι εχει την ρευστοτητα για ολα αυτα καραβια ταυτοχρονα. Παντως μια τετεια κινηση με αλλο πλοιο επρεπε να ειχε γινει τοτε που "σκαλωσε" ο Τεο στην Αιγνουσα και οχι μετα απο τοσο καιρο. Τωρα το Λισσος ως ενα βαθμο εχει εδραιωθει χωρις να σημαινει οτι τα πραγματα δεν αλλαζουν.. Και κατι αλλο, μην υπερεκτιμουμε το "νεο" πλοιο, δεν νομιζω ότι το Μυτιληνη στις καλες του θα ηταν υποδεεστερο του "νεου". Να σας θυμισω τις καλες εποχες του που εκανε και εκεινο 7,45 την Χιο και 11 την Μυτιληνη και καλοκαιρινα εξπρες Πειραια-Μυτιληνη απευθειας σε 10-10+ ωρες. (Καλα θα ηταν να το ξανανοιγανε). Οπως και να ναι, ας ειναι καλοταξιδο και θα δουμε ποιος θα εχει το πιο γερο στομαχι.. Για μας παντως τους καραβολατρες ενα ταξειδι γνωριμιας ειναι must. Υ.Γ. Προτεινομενο ονομα αν και απιθανο: ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΙΙ
  12. Stratos
    Θα ήθελα να προσθέσω σε όσα είπατε ότι το ΚΥΔΩΝ δεν έλυνε αυτοδύναμα, αλλά χρειαζόταν ρυμουλκό. Πότε δεν το είδα να γυρνάει "ανάποδα" και μάλον ήταν το μοναδικό ΕΓ/ΟΓ την δεκαετία του 80 που το έκανε αυτό κατα την αναχώρηση. Η φόρτωση των οχηματων από τον πλευρικό (και μοναδικό) καταπέλτη του πραγματικά ήταν δύσκολη δουλειά, αλλά είχαν βρει και κάνανε συγκεκριμένες μανούβρες μέσα στο γκαράζ. Αυτό που μου άρεσε ήταν η ογκώδης πλώρη του, αυτό που δεν μου άρεσε, η πρύμνη φορτηγού που είχε..
  13. Stratos
    Σε 6-6,5 ώρες..! Εδώ το πραγματικό ταχύπλοο της ΝΕΛ Αίολος Εξπρές ΙΙ έκανε το Πειραιάς-Χίος σε 5,5 ώρες σιγά μην κάνει 6-6,5 ώρες αυτό. Πολύ μούφα το άρθρο, μου θύμισε εκείνο το "εφάμιλο του Μυτιλήνη" του Μανούση.. Μόνο σε διάρκεια του Μυτιλήνη στις καλές επόχες του μπορεί να πλησιάσει. Κοροιδεύουν τον κόσμο και όταν θα ανακαλύψουν ότι πρόκειτε για κλασσικό συμβατικό θα απογοητευτούν. Το Νήσος Χίος δεν το πλησιάζει μακράν και είναι τουλάχιστον αστεία η σύγκριση. Οσό για την Ανεκ, μπορεί να ρίξει το φθινόπωρο μια ΑΡΙΑΔΝΗ ή ακόμα και ένα ΚΡΗΤΗ και καθάρισε.. Υ.Γ. Ευτυχώς που ήρθη η 35ετία γιατί τώρα μάλον θα συναγωνιζόταν σε ταχύτητα το προηγούμενο Νήσος Χίος..
  14. Stratos
    Ο "σύντεκνος" θα πρέπει να το αφήσει (τελικά) στην παραδοσιακή του γραμμή, γιατί και κόσμο έχει, και "δικο τους" ακόμα το θεωρούν οι Χιώτες, και κυρίως γιατί ίσως κάποιο από τα νέα μπλού σταρ θα επιχειρήσει να καλύψει το κενό που θα δημιουργηθεί εκεί. Αντε να κοπεί από τις Κυκλάδες, να έχω και εγώ επιχειρηματολογια (ταχύτητα)σε κάποιους συγγενείς μου, που έχουν κολλήσει με τις καμπίνες μεγέθους "γηπέδου τένις" του Λισσός..
  15. Stratos
    Όμορφο ΚΑΡΑΒΙ.. -Δευτέρα του Πάσχα έκανε και δρομολόγιο για Πόρο Κεφαλονιάς και έσπασε λίγο το μάτι από το πολύ μπλέ-πορτοκαλί του λιμανιού (Επτάνησος-Α.Κάλβος). -Το ωραίο ήταν ότι μπήκε με μία "αέρινη" μανούβρα και έδεσε δίπλα στο Επτάνησος πρίν αυτό να προλάβει καλά καλά να ξεκινήσει για το δρομολόγιο των 2.45. Φώτο ντοκουμέντο δεν υπάρχει και συγνώμη για αυτό, αλλά αιφνιδιάστικα..
  16. Stratos
    Αυτες οι καθυστερησεις του Λισσος ειναι πλεον καθεστως. Δυστυχως το βαπορι αν και ευρυχωρο και εξυπηρετικο "δεν τραβαει", δεν διαμαρτυρεται ομως κανενας, οπως και κανενας αρμοδιος φορεας δεν λεει το παραμικρο. Ειναι μονο στην προσωπκη ευχερια της ΑΝΕΚ, αν και ποτε θα το αντικαταστησει (οριστικα) με κατι πιο γρηγορο και αξιοπιστο. Προσωπικα δεν το πιστευω, αφου εχει ακομα στα Χανια το επισης παλιο Λατω. Εμεις θα περιμενουμε να μας σωσει η ΝΕΛ..
  17. Stratos
    Μαλον εισαι καλυτερα πληροφορημένος για τις διεθνεις πτήσεις και τα σλοτς στα αεροδρομια, όσον αφορα ομως τις αλλες εταιριες του ομιλου, ειναι τοσο πολλες που δεν ειναι δυνατον να πετυχαινουν ολες τα ιδια αποτελεσματα. Παντως η βιβαρτια δεν νομιζω να πηγαινει ασχημα, και στην υγεια με τα Υγεια-Μητερα το ιδιο, οπως και η singular. Στην ακτοπλοια εχει επισης εμπειρο management. Σιγουρα η Κρητη ειναι δυσκολη περπτωση αλλα περιμενω να ανοιξει το παιχνιδι με την ελευση και των νεων μπλου σταρ. Εννοειτε οτι δεν συγκρινονται οι κλιμακες των εταιριων πιο πανω, η καθε μια εχει τα δικα της. Η G.A. εχει πεθανει και δεν το ξερει, η ΝΕΛ εδω και χρονια ψαχνεται και δεν εχει ξαναβρει την ταυτοτητα της, οσο για τον κολοσσο της ση σταρ τον ανεφερα γιατι εχει κανει την χελλενικ να μοιαζει τυχοδιωκτης χωρις προγραμμα. Πραγματικα δεν ξερεις τι θα ξημερωσει για καθε πλοιο, καθε φορα ακουγεται κατι διαφορετικο για το καθε ενα, σημερα εδω-αυριο εκει.. Μονο για τα πλοια της ΑΝΕΚ μπορουμε να ειμαστε σιγουροι, τελικα σε αυτον τον ομιλο ολοι δουλευουν για αυτη.. Τελος παντων ξεφυγαμε, και εγω πιο πολυ απο ολους..
  18. Stratos
    Ευχες για το 2010? Υγεια και ολα τα αλλα γινονται, και να μη γινουν, τι πειραζει? του χρονου, να μαστε καλα..
  19. Stratos
    Ταξιδευωντας με το Ανω Χωρα ΙΙ μου εκανε εντυπωση ποσο μεγαλη αμφιπλωρη παντοφλα ειναι. Τεραστια σαλονια, μεγαλο γκαραζ με μπαρες που κατεβαιναν ωστε να γινει σε δυο λωριδες μια αριστερα και μια δεξια διπατη, αλλα και "υπογειο" επιπλεον γκαραζ. Σε χωρητικοτητα λοιπον, ανεση και μηκος συναγωνιζεται τα αλλα πλοια κλειστου τυπου που πηγανουν Κερκυρα αν και τελικα νομιζω οτι ελαφρως υστερει σε συγκριση μαζι τους. Ισως ειναι κανενα τεταρτο και λιγο πιο αργη απο τα αλλα πλοια της γραμμης ή ηταν αυτη η εντυπωση μου. Παντως ομορφο αμφιπλωρο με παρα πολυ ανετο καταστρωμα, τεραστια πανοραμικη γεφυρα, κυλιομενες σκαλες μπρος-πισω, και τελικα ηταν μια ενδιαφερουσα εμπειρια το ταξιδακι μαζι του. Καμια σχεση με αμφιπλωρα τυπου Περαματος..
  20. Stratos
    Ταξιδι Κερκυρα-Ηγουμενιτσα με το συγκεκριμενο και μπορω να πω οτι μου εκανε πολυ καλη εντυπωση . Καλοταξιδο στα μποφωρακια και σε αριστη κατασταση μεσα-εξω. Εσωτερικα ειναι οπως το περιγραφει ο Π100, δεν εχω να προσθεσω πολλα. Οι χρονοι του καλοι, νομιζω καναμε σχεδον μιαμιση ωρα. Το εξωτερικο ντεκ με τα καθισματα ειναι υπο περιορισμον μπρος-πισω με αλυσιδες, μην μπορωντας να πλησιασω πλωρες οπως και το πιο πανω ντεκ. Πολυ ανετο στα σαλονια του, δεν υστερει καθολου σε σχεση με τα Παντοκρατωρ-Αγ.Θεοδωρα και Πλατυτερα. Μου εκανε αισθηση η μπαρα που εχει μπροστα στο κυλικιο. Συμπαθεστατες και οι τεσσερεις τσιμινιερες του..! Γενικα, ομορφο καραβακι.
  21. Stratos
    Δεν νομίζω ότι μία καθαρα ιδιωτικη εταιρια εχει φραγμους στο που θα κανει δρομολογια τωρα πια, ειτε αεροπορικη ειναι ειτε ακτοπλοικη. Και οπως πηγε Ηρακλειο θα μπορουσε να μεινει πιστευω και Ν.Υορκη αφου δεν επιβαρυνει πλεον το κρατος. Η αληθεια ειναι οτι τα τετρακινητηρια Α340 της κρατικης Ολυμπιακης, φανηκαν πολυ ακριβα στον Βγενο αλλα και ο στοχος του ηταν να γινει μια περιφερειακη εταιρια το νεο σχημα χωρις μεγαλα ρισκα. Γενικα, και ας εχει ρευστοτητα, επικρατει ενας ορθολογισμος και μια επανοργανωση στον ομιλο οπως φαινεται και απο την αντικατασταση των sf με τα πιο οικονομικα Ι,ΙΙ αλλα και σε αλλες εταιριες το ομιλου οπως στην εστιαση και στην πληροφορικη με επαναφορα επιτυχημενων σχηματων και διορθωτικων αλλαγων με σκοπο την βελτιωση των αποτελεσματων τους.. Γενικα αυτος καλα τα παει, οι αλλοι να δουμε τι κανουν.. Η ΝΕΛ , η G.A, και η Ση Σταρ που στο τελος θα ναυλωσει στο εξωτερικο μεχρι και τα γραφεια της χελλενικ.. Δυστυχως με την μεγαλη οικονομικη κριση, βλεπουμε εδω και καιρο να εκπορνευεται και η ακτοπλοια γενικως..
  22. Stratos
    Εγώ ψηφισα μόνο τον όμιλο ΑΤΤΙΚΑ γιατί τα τελευταία χρόνια με τη δρομολόγηση των Μπλου Σταρ 1,2 έχει κανει το ταξειδι στα 12νησα υπόθεση μιας νύκτας και όχι μέχρι 24ωρου όπως γινόταν επί καπταΜάκη. Επίσης φέρνει ακόμα καράβια στο Αιγαίο (τα νέα Μπλου που ναυπηγούνται όπως και το Οραιζον). Ακόμα έφερε Σουπερφαστ στην Κρήτη, κατι που ούτε επί Παναγόπουλου δεν είχε υλοποιηθεί. Βέβαια θα δούμε αν τελικά θα αποδώσει, ίσως ο πιθανός συνδυασμός με την Σαντορινη να δώσει λίγο καλύτερη πληρότητα.. Αλλωστε δεν μπορεί να νικάει όλες τις μάχες και μην ξεχνάμε ότι ο Βγενό δραστηριοποιήτε σε μία μεγάλη ποικιλία εταιριών με διαφορετικό αντικείμενο.. Ηδη είχε και μια ήττα στον αεροπορικό τομέα όπου έχασε τις αγονες στο αιγαίο από πολύ μικρότερους παίκτες.. Αλλα σε γενικές γραμμές κινήτε αρκετά σωστά. Και τα σούπερφαστ Ι,ΙΙ είναι πιο οικονομικά άρα πιο κατάλληλα σε σχέση με την κατάσταση που διανύουμε αυτή την περιόδο και τελικά παραμένει η πιο δυναμική εταιρία του κλάδου. Την Sea star ΔΕΝ θα την ψήφιζα, α) για την υποβάθμιση των δρομολογίων του ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ και την επιβολή του ΛΙΣΣΟΣ στην γραμμή μας, και β) γιατί έχει κάνει την ναυαρχίδα ΑΡΙΑΔΝΗ πλοίο που συμπληρώνει κενά, χωρις να έχει μια κύρια γραμμή, ενώ το Ηρακλείο θα του ταίριαζε απόλυτα (αφού δεν τους "κάνει" στα Χανιά).
  23. Stratos
    Καλησπέρα! Ας καταθέσω και εγώ την επιχειρηματολογία της ψήφου μου.. To Mυτιλήνη καταρχήν,(που βλέπω ότι το προτιμάνε πολύ) ήταν το ταχύτερο πλοίο της ΝΕΛ,έκανε την Χίο σε 7.45 και ήταν πολυτελέστατο για την εποχή και με μεγάλη μετασκευή. Ταυτόχρονα ταξιδεύει ακόμα στην γραμμή αφού είχε έρθει μόλις το 91. Αλλά γιαπωνέζικο,όχι ιδιαίτερα καλοτάξιδο,όχι πολύ όμορφο και χωρίς αρκετούς κοινόχρηστους χώρους. Ο Θεόφιλος στιβαρός, γερμανικός,ευρύχωρος και καλοτάξιδος αλλά αργός και μέσα θυμιζε 70΄s & 80΄s.. Ειδικά οι καμπίνες θα έλεγες οτι είναι του πληρώματος και ότι δεν είναι των επιβατών. Ο Αλκαιός συμπαθητικός αλλα δεν χαραχτεικε στις μνήμες του κόσμου. Αγ.Ραφαηλ-Ταξιαρχης, όμορφοι αλλά μεχρι εκεί. Ο Οδυσσέας Ελυτης επιβλητικός αλλά σκέτος Μητσοτάκης.. Ο Αρίωνας υπερπολυτελής στην επόχη του, το πλώτο ξενοδοχείο το λέγανε, και το Ομηρος το ποιο όμορφο εξωτερικά αλλά εσωτερικά αδιάφορο. Το Σαπφώ όμως (όπως καταλάβατε το ψήφισα) για τα δεδομένα της εποχής ήταν σχετικά νεότευκτο με ηλικία μόλις 7 χρόνων. Ειχέ την αίγλη, την ποιότητα, και το ταξίδεμα που ήταν ο ορισμός της Αγγλικής ναυπηγικής και με την εντυπωσιακότερη πλώρη που έχω γνωρισει και εναν μεγαλειώδη καθρέφτη.. Και με αξιόλογο μεγεθος και χωρητικότητα, για την ακρίβεια όταν πρωτοταξίδεψε στα νερά μας ήταν μακράν το καλύτερο ΕΓ/ΟΓ στην Ελλάδα. Αν το Μυτιλήνη δίνει ακόμη ζωη στην ΝΕΛ το Σαπφώ είναι εκείνο που την δημιούργησε και την εφτασε να μπορει να αγορασει όλα τα υπόλοιπα πλοία της(μαζί και τα κακά ταχύπλοα). Τα πλοία της πρώην c-link δεν τα υπολογιζω γιατι απλά δεν μου θυμίζουν ΝΕΛ. Αντίθετα το Σαπφω ήταν η ίδια η ΝΕΛ..
  24. Stratos
    Πιστεύω πως αυτό το θέμα "NELovision 2009" είναι σημαντικό και ενδιαφέρον και το προτείνω για Θέμα του Μήνα
  25. Stratos
    Τελικά, ευτυχώς που πληρωθηκαν τα λύτρα γιατί όπως φάνηκε από το βιογραφικό των "παιδιών", σήμερα δεν θα ήταν ο ΠΠ ανάμεσα μας. Και τέλος επιβεβαιώθηκαν (επίσης ευτυχώς) οι στατιστικές που λένε ότι μέχρι τώρα καμμία απαγωγή δεν έμεινε ανεξιχνίαστη..
×
×
  • Create New...