Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    38,915

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by proud_ionian

  1. proud_ionian
    μεγαλο φορτιο λαθραιων κινεζικων τσιγαρων κατασχεθηκε τις τελευταιες μερες στην πατρα.
  2. proud_ionian
    μεχρι τις 10/3 λεει το υπουργειο
  3. proud_ionian
    ολα υπο ελεγχο. θα τακτοποιηθουν ολα απο τον υπουργο. υπομονη να υπαρχει
  4. proud_ionian
    να θυμισω οτι τα πιο πολλα δανεια (σε ποσοστο απασχολουμενου κεφαλαιου) και την μεγαλυτερη συμμετοχη σε κοινοπρακτικα, σε ναυτιλιακες επιχειρησεις ελληνικου ενδιαφεροντος τα εχει η Royal Bank of Scotland. Καποτε ολοι την εγλυφαν (εμπιστευεται το ελληνικο επιχειρηματικο μυαλο στη ναυτιλια κλπ) και τωρα οι ιδιοι (ειτε ευθεως ειτε με διαφορα παπαγαλακια) εκδηλωνουν τον φοβο τους που η τραπεζα αυτη εχει στην ουσια κρατικοποιηθει απο την Her Majesty's Government. τα σοβαρα παραδοσιακα ονοματα, ειναι κατα κανονα συντηρητικοι παικτες και γενικως απεφευγαν τα διαφορα parties (junk bonds, nasdaq, εισοδος στο ΧΑΑ κλπ) για τους παικτες που ξεφυτρωσαν την τελευταια 10ετια δεν ξερω. παντως το προβλημα με τις τραπεζες δεν ειναι μονο η ναυτιλια. το μοτιβο ηταν το ιδιο ολα αυτα τα χρονια. πουληστε δανεια. ποσα θελει ο νηρεας τοσα. τι εχει; τι βαρκα του και μια καλυβα. ωραια βγαλε οτι αξιζουν 120% οσων θελει να παρει και δωσ'του τα. τωρα ολοι τρεχουν, αλλα λιγοι θα... φτασουν
  5. proud_ionian
    ολο ανακριβειες εισαι Π100:p. το κεφαλονια δεν παει στη θεση του επτανησος, αλλα γυριζει στη θεση τουδευτερα λεει το openseas. αν ανεβει αυριο και πεσει παρασκευη οπως ειναι το προγραμμα, το πιο πιθανο ειναι να ξεκινησει ή το πρωι ή το βραδυ της κυριακης απο πατρα. αν πεσει σαββατο απο δεξαμενη τοτε το κοβω για βραδυνο δευτερας απο πατρα. απο οτι ακουνε τα αυτια μου στα κοχυλια του φιλιατρου (παραλια του Θιακιου ειναι), θα γινουν αρκετες δουλειες στη δεξαμενη και οχι μονο ξεπλυμα και μακιγιαζ. μυριζομαι καλο service σε αξονικα και bowthruster. η φετεινη πρεπει να ειναι απο τις πιο προσεγμενες επισκευες, που εχουν γινει στην 5ετια της strintzis ferries:), (και στο ειναι και στο φαινεσθαι που θα ελεγε ο βαγγελης ο βενιζελος), ενδειξη οτι θα σας ζαλιζω για καιρο. ΥΓ1 η πιο "Ατυχης" ετησια ηταν αρχες του 2006. τοτε δεν ειχε ξεκαθαρισει το θεμα του οριου ηλικιας. το βαπορι ηρθε πισω αβαφο και απο μηχανη, θυμαστε, αρπαξε κουζινετο σε 10 μερες. ΥΓ2 και για το 2009 και για το 2010 εχει δηλωθει μονο πατρα σαμη ιθακη (αυτα για οσους θελαν να το δουν και πιο νοτια)
  6. proud_ionian
    ανελαβε ο καπτα-Ισιδωρος ε;
  7. proud_ionian
    αν δεν κανω λαθος εχει περιπου 3 χρονια να ανεβει σε δεξαμενη
  8. proud_ionian
    Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Φόρτωση Containerships" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  9. proud_ionian
    το σχεδια για εκτεταμενη ανακατασκευη (επιμηκυνση, αφαιρεση λεμβων, αφαιρεση μηχανων για κατασκευη θεατρου κλπ) εγκαταλειπονται. το επικρατεστερο σεναριο ειναι να παραμεινει το βαπορι ως εχει στο Palm Jumeirah, ενω δεν αποκλειεται ακομη και η πωληση του για scrap.
  10. proud_ionian
    Source: MGN FRENCH-based offshore support and bulk carrier shipowner Bourbon report 2008 revenues up 21%. "Bourbon's performance for the year 2008 reflects strong growth in the offshore activities, keeping pace with deliveries of new vessels, with the renewal of old contracts and the use of outside charters when requested by our customers," says chairman and CEO Jacques de Chateauvieux. He adds: "In the Bulk Division, 2008 will remain a record-breaking year as BOURBON was affected by the sharp fall in rates at year-end only with a time lag." Annual revenues totalled euros931.3m (US$1.2bn), up 21% (+28.5% at constant exchange rates). Bourbon says both its operating divisions are still affected by the dollar trend, which became favourable again starting in the Q4 when revenues rose by 30.3% (+23.5% at constant exchange rates). Bourbon says 95% of its business is abroad and that its offshore division accounted for 81% of its revenues in Q4. In 2008, the Marine Services Activity generated an increase in income of 29.7% to euros539.6m, mainly due an influx of new vessels: 20 supply vessels and 40 crew boats. Looking ahead the company says: “In the offshore market, the change in the per-barrel price of oil to around $45 could impact the overall level of business activity. However, the effect on Bourbon is expected to be limitedness fact, as Bourbon earns nearly 90% of its revenues from major national and international companies whose investment plans should remain strong, it will be only marginally affected by any investment reductions that might be decided by the other independent operators. In addition, Bourbon provides marine services operations for the most part during production or maintenance phases of existing offshore oil fields which are, by nature, less sensitive to trends in oil prices. Lastly, 80% of the existing fleet is already under contract for the year 2009. As scheduled in the Horizon 2012 plan the rhythm of new vessel deliveries will be accelerated with an expected 31 supply, 2 IMR and 44 crewboats in 2009.” Regarding its Bulk Division, Bourbon says: “The general context of the bulk market is of a decline in global trade volumes, a fall in the Baltic Supramax Index (BSI), and great uncertainty about customer demand and the soundness of the counter-parties to contracts. As far as Bourbon is concerned, the substantial decline in market rates will impact revenues, but the Division's activity is not expected to suffer the full effect of the downturn in the market, thanks mainly to: - The increase in the directly owned fleet by taking delivery of vessels, - Earnings from logistics management services provided to customers over the long term, and - The income from the vessels chartered to third parties over long periods. Bourbon.” It adds: “In 2009 financial performance should not be significantly impacted by the euro/dollar rate thanks to forward selling of dollars at an approximate rate of euros1 for $1.27.”
  11. proud_ionian
    η ζουγκλα μιλα βεβαια για μικρο φορτηγο
  12. proud_ionian
    Απο τον Ελευθερο Τυπο Νεκρός ανασύρθηκε οδηγός Ι.Χ. που έπεσε ένα τέταρτο μετά τις 9 το βράδυ της Δευτέρας στο λιμάνι του Κερατσινίου. Ανδρες του λιμενικού συνεχίζουν τις έρευνες για τυχόν συνεπιβαίνοντες.
  13. proud_ionian
    Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Tιμή Scrap" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  14. proud_ionian
    απο τι ειναι φτιαγμενες οι μηχανες του νησος καλυμνος και θελουν €200000 το χρονο για επισκευη; ειχα ακουσει οτι για μια σοβαρη ετησια στις μηχανες ενος ferry 30 ετιας (αλλαγη καπακια, οσα χιτωνια ειναι ραγισμενα, γενικοτερος ελεγχος σε μηχανικα μερη, ηλεκτρομηχανες και ενα γενικοτερο τσεκαρισμα μηχανοστασιου) το κοστος ειναι €120-150 χιλιαδες αναλογα με τον τυπο της μηχανης και τον αριθμο των μηχανικων μερων που θα αντικατασταθουν. ουτε μηχανικος, ειμαι ουτε ναυπηγος, αλλα πολλα μου φαινονται 200.000
  15. proud_ionian
    γιατι ειχα την εντυπωση οτι ολα τα σαοπλοια ειχαν τον... Griecher Lloyd
  16. proud_ionian
    Source: MGN NORWEGIAN-based parcel tanker and liquid terminal operator Odfjell made a Q4 net pre-tax profit of US$62m, compared to US$10m in Q4 2007. The 2008 figure includes bonuses of $4m and capital gains of $43m, while the 2007 result included bonuses of $11m. Full-year figures are a pre-tax profit of $146m, including capital gains of $53m, compared to $143m in 2007, including capital gains of $25m. The company notes that operating expenses as well as general and administrative expenses were higher than in 2007, partly because of general price increases, as well as a weak USD for a large part of the year. Full-year EBITDA the company's parcel parcel tankers was $191m compared to $242m in 2007. The operating result (EBIT) was $129m for 2008, compared to $150m the preceding year. The company comments: “2008 became an “annus horribilis” in respect of the financial sector, world economic growth and for many shipping sectors. We have seen extreme volatility in a wide range of markets and we expect this to continue during 2009. The current recession many economies are experiencing, is following the biggest liquidity boom the global economy has ever witnessed. After the biggest party, one can only expect the biggest hangover. In a shipping context, whilst large tankers and bulk carriers the last few years enjoyed boom times, our parcel tankers have comparatively done relatively poorly during this same period. Not unusual in down markets, we expect however doing relatively better than most shipping segments now going forward. This is because the diversity of trade lanes and the products we transport provide some natural hedging against the negative effects of a general slowdown in demand. On the other hand, we cannot expect that our business will be immune to the crisis, and the short term effects are difficult to assess as we seem to be navigating in “uncharted waters”. It concludes: “Overall we are preparing for 2009 being a challenging year, with weaker operating results than in 2008.”
  17. proud_ionian
    σημερα οι καταδυτες γιορταζαν τα 2 χρονια απο τη νομιμοποιηση του σπορ. ο πανος καμμενος μαλλιστα εχει υποσχεθει οτι εντος του 2009, θα ξεκινησουν τα πρωτα καταδυτικα παρκα
  18. proud_ionian
    Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Η προσκρουση του ΕΓ/ΟΓ Σαμοθρακη στο Λιμανι της Χιου στις 080209" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  19. proud_ionian
    ειχε πλακα το video απο την ερτ (ετ1/νετ) που δειχνει τη βαρκα (και καλα με τους επιθεωρητες) που πανε ψηλαφιστα το βαπορι γυρω απο την πρυμη, για να δουν αν εχει ρηγμα
  20. proud_ionian
    γνωριζουμε ποιοι εχουν την εταιρεια αυτη;
  21. proud_ionian
    τη μεγαλη τριτη του 90 το ιονις βγηκε απο την ακινησια και ξεκινησε δρομολογια πατρα σαμη ιθακη τις ιδιες ωρες με το κεφαλληνια (αναχωρηση απο ιθακη 07.00, απο σαμη 09.00 και απο πατρα 13.30). το κεφαλληνια ταξιδευε με πληροτητα 100% και το ιονις επαιρνε οτι περισσευε απο κεφαλληνια και δηλος (πορο). το ιονις εκ των πραγματων, ακομη και τοτε που ηταν παραμελημενο 1-1.5 μιλι πανω απο το κεφαλληνια το ειχε. στο κεφαλληνια βεβαια για να μην φτανουν με μεγαλη διφορα απο το ιονις πηγαιναν το βαπορι οσο παει. αποτελεσμα ηταν να τσιμπησει μισο μιλι και κανενα 5λεπτο στο πατρα σαμη, αλλα το μεσημερι του μεγαλου σαββατου αρπαξε στροφαλο και εμεινε εκτος δρομολογιων μεχρι τελος μαϊου.
  22. proud_ionian
    Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "UN RORO" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  23. proud_ionian
    oταν πρωτοταξιδεψε ελλαδα, το ονομα στην πλωρη ηταν γραμμενο καταπλωρα (στο visor) με πολυ μικρους χαρακτηρες, το ρεμετζο της πρυμης ηταν τελειως ανοικτο και καταπλωρα, κατω απο το visor, υπηρχαν οι μεταλλικες βασεις του καταπελτη, που ειχε για να πατα καλα στο linkspan. αυτα σιγα σιγα διορθωθηκαν. οι βασεις του καταπελτη κοπηκαν για να μην μπλεκονται οι καδενες, το ονομα γραφτηκε με μεγαλυτερη γραμματοσειρα και πιο πρυμα, και το ντεκ των καπονιων τραβηχτηκε πρυμα και σκεπασε το πρυμνιο ρεμετζο (κατι που το Δηλος ηδη ειχε). θυμαται κανεις ποτε εγιναν αυτα; σιγουρα πριν το 1992 που ηρθε στο ιονιο.
  24. proud_ionian
    απο τα μεσα δεκεμβριου εχει γινει η αλλαγη
  25. proud_ionian
    εχει προχωρησει μεχρι και το 10 (με αλλα λογια απο την πυλη 7 μεχρι περιπου το σταθμο του ΚΤΕΛ, με εξαιρεση λιγα μετρα στο σταθμο υποδοχης, υπαρχει διπλο αγκαθωτο συρματοπλεγμα). βεβαια οι απογονοι της ρωξανης δεν πτοουνται. πετανε μπουφαν απο δερματινη πανω στα συρματοπλεγματα για να τα καλυψουν και μετα πηδανε απο εκεινα τα σημεια. α, αλλαξε και μια σπασμενη δεστρα στη μεση της αγιου νικολαου (7-8) .
×
×
  • Create New...