iord
-
Posts
295 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by iord
-
Στο σάιτ της εταιρίας δεν εμφανίζονται δρομολόγια μέχρι τον Ιούνιο, αλλά από κει και μετά κανονικά ....μήπως φέρνουν πίσω αυτό για να κατεβάσουν κάποιο άλλο;
-
Πρέπει να είχαν κάνει το 16 τα 2 αδελφά μαζί. Σαν άποψη το παραθέτω, αλλά αυτά τα 2 πλοία θα είχαν πολύ περισσότερη προοπτική με μια καλύτερη μετασκευή, ειδικά όταν τα ετοίμασαν μεταξύ 2014-2015 που είχαν μια "δεύτερη ευκαιρία" θα μπορούσαν στο πίσω καταστρώμα εκεί που είναι τώρα το καλυμμένο ντεκ να κάνουν προέκταση του πάνω σαλονιού, και απλά το εξωτερικό ντεκ να πάει από πάνω, (σε στυλ Αριάδνη), και νομίζω αυτό θα έλυνε όλα τα παράπονα σχετικά με το πλοίο.
-
Οι Σποράδες είναι γραμμή εποχιακή, και τα τελευταία χρόνια με επιδοτούμενη από Θεσσαλονίκη και το Μαντούδι, ακόμα και το καλοκαίρι η κίνηση δεν είναι αυτή που ήταν. Χειμώνα, δεν βγαίνει ένα πλοίο πόσο μάλλον 2. Να "χαραμίσει" ένα από τα πλοία - εργαλεία της εκεί δεν έχει κανένα νόημα. Η κίνηση που έκανε ήταν η καλύτερη δυνατή. Όσο για την Αδριατική, ήδη έχει αρχίσει να κάνει κινήσεις όπως αυτές που ανέφερες, και χειμώνα πιστεύω θα μείνει πάλι με 4-5 συνολικά πλοία και χαμηλές ταχύτητες.
-
Δεν λέμε κάτι διαφορετικό, απλά ανέφερα ότι και οι 2 μέτοχοι αποφάσισαν να πουλήσουν την ίδια στιγμή. Έκριναν ότι ο κύκλος της επένδυσης τους έκλεισε.
-
Aναπτυσομενη δεν την λες, αλλα καθιερωμενη. Το ποσο καλα τα πηγαινε εκει η ΑΜΛ δεν το ξερουμε, αλλα σιγουρα ηταν ενας ευκολος τροπος για την αττικα να στελνει εκει τα πλοια της για να μην καθονται, ακομα και να βοηθαει την ΑΝΕΚ (ναυλωση ελ βενιζελος), ομως τωρα που αποκτησε την ΑΝΕΚ και πρεπει να αρχισει η πορεια ανανεωσης, η πωληση της ΑΜΛ (μαζι με τον συνεργατη της πουλησαν ταυτοχρονα) εφερε στην αττικα τεραστιο (49 εκ ) ποσο ρευστου (δυσαναλογο κατα την γνωμη μου του τι άφησε), το οποιο και μπορει τωρα να αξιοποιησει για να χρηματοδοτησει τα αλλα προτζετ της.
-
Τελικά ήρθε ειδε βάφτηκε και φεύγει οριστικά καθώς αποτελεί μέρος της συμφωνίας της αττικα για την πώληση της AML
-
Ενα fun fact είναι οτι όπως εχουν τα πράγματα, αν η σιτζετ παρει και φετος επιδοτηση για σητεια, ροδο θα ειναι η πρωτη εταιρία μετα την ΑΝΕΚ (Μεχρι το 2007) που θα εχει πλοιο σε ολα τα "μεγαλα" λιμάνια την Κρητης (Κίσσαμος /Χάνια / Ρέθυμνο / Ηράκλειο / Σητεία. Και μάλιστα σε αντίθεση με την ΑΝΕΚ θα τα κανει ολα με ενα μπραντ και οχι με θυγατρικες (ΛΑΝΕ/ ΑΝΕΝ).
-
Γενικά κοσμος που θέλει να παει απο χανια μηλο, βολευται πολυ με τα ωραρια γιατι φευγει πρωι ωστε να μην χασει την μερα και γυρναει μεσημερι αργα μετα το τσεκ αουτ. Ισως να μυριστικαν οτι υπαρχει ψωμι στην αγορα αυτη μετα τα αποτελεσματα του κυδων το καλοκαιρι του 21 και ειπαν να του δωσουν μια ευκαρια. Τουριστες ναι, αλλα αυτοι ερχονται απευθειας με αεροπλανο στην πλειονότητα τους. Οσο για τους νεους, οι αυτοι πανε διακοπες on a badget και θα ψαξουν να βρουν το πιο φθηνο δρομολογιο οχι το πιο γρηγορο. Ειδικα για αυτους το δρομολογιο αυτο ειναι απαγορευτικο.
-
Συμφωνώ και εγω οτι ποντάρει στο Χανια - Μηλος αλλα και στο γεγονος οτι μέσω του island hopping της εταιριας η σιτζετ καποιο μπορει να γυρισει τις δυτικες με το τσαμπιον τζετ και μετα να βρεθει χανια (αν εχει φυσικα ενα νεφρο να δοσει). Κάποια discussion points ωστόσο στα οποια θα χαρω ν ακουσω και αλλες αποψεις: 1. Η διαφορά τιμης στο εισητηριο ειναι τετοια που το καθιστά ασύμφορο για το κομματι ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΧΑΝΙΑ. Μια 4 μελης οικογένεια με αμαξι πήγαινε ελα σε καμπινα με ΑΝΕΚ θελει 538.50. Η ιδια οικογένεια με σιτζετ θα πληρωσει 634.00 με σιτζετ. Μια παρεα 4 φοιτητών πηγαινε ελα 318 με σιτζετ στα πιο φθηνα αεροπορικα, και 214 ΑΝΕΚ καμπινα. 2. Τα ωράρια επρεπε να ειναι τουμπα, πρωινο για χανια ωστε να παρει τους επιβατες που θελουν να αρχισουν τις διακοπες τους και θα φτασουν 1 στα χανια πανω στην ωρα για το τσεκ ιν. Και 2 απο χανια ωστε μετα το τσεκ αουτ να φυγουν για το λιμανι. Δεν καταλαβαινω την λογικη αυτων των ωραριων. 3. Πολυ δυσκολα το πλοιο να μπορει φτασει 13:05 πειραια και 14:00 να ειναι ετοιμο να φυγει. Προβλεπω τουλαχιστον μισαρωσες καθυστερησεις, και αυτο ΑΝ ειναι στην ωρα του που ας μην κοροιδευομαστε, μιλαμε για σιτζετ. 4. Αν η σιτζετ οντος σκοπευει να παρει κομματι στην πιτα για κρητη ειχε πολυ περισσοτερη λογικη πιστευω αυτο το δρομολογιο για Ρέθυμνο. Το ρεθυμνο επι κεντερη (με συμβατικο πανω του) οπως σωστα ανεφεραν πανω (τυχαια και εγω αναφερο οτι η σιτζετ εχει εναν τετοιο διαθεσημο στον στολο της😉) μπορει να το υποστηριξει ειδικα οταν δεν υπαρχει και εναλακτική. Αν εβαζε και σιφνο μεσα (στο δρομο σου ειναι παρτην και αυτη βρε αδελφε) να το κανει Ρεθυμνο-Μηλο-Σιφνο-Πειραια πιστευω εχει πολυ μεγαλυτερη προοπτική εχοντας ρεθυμνιωτες αλλα και ολη την δυτικη κρητη (δηλαδη χανια) που θελει να παει κυκλαδες αφου παιζεις μονος σου μπαλα.
-
Έχει καταθέσει αρχικά πρόταση η σιτζετ με το Άκουσα μπλου και δεύτερον έχει προσφύγει στην δικαστήρια για τον τρόπο επιλογής του πλοίου. Η απόφαση για το δικαστήριο όπως το διάβασα στο φόρουμ αναμένεται μεθαύριο. Μετά θα επιλεγεί το πλοίο η θα έχουμε συνέχεια στο σίριαλ
-
Για που ξερουμε? Γιατι για αποτελεσμα στο διαγωνισμο της Λήμνου δεν εχω ακουσει κατι
-
Γενικά η αττικά από την εξαγορά της χελλενικ κληρονόμησε πολλά πλοία και γραμμές τα οποία δεν ήθελε, και νομίζω δεν είμαι σίγουρος κάποιες ριτρες για να μείνει σε αυτά. Για αυτό και μόλις βρήκε ευκαιρία ξεφορτώθηκε τα συμβατικά του Σαρωνικού, τώρα τις Σποράδες, και μην εκπλαγεί κάποιος αν εν τέλη βγάλει τα συμβατικά της από το ΒΑ ΑΙΓΑΊΟ και πουλήσει σε σιτζετ η άλλους ενδιαφερόμενους.
-
Νομίζω απλά δεν έχουν λόγο να το αλλάξουν, όπως δεν το άλλαξαν και στο Κίσσαμος που είναι Πειραιά.
-
Νομίζω τις τελευταίες μέρες έχουμε ξεφύγει με τις υπερβολές. Το ότι οι νέες καταστάσεις στην Αδριατική καθιστούν ασύμφορη την εκμετάλλευση των πλοίων αυτών για το μεγαλύτερο διάστημα του χρόνου δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να τα εκμεταλλευτούν άλλου. Κρήτη/Δωδεκάνησα/ ΒΑ Αιγαίο, ακόμα και Παροναξία είδαμε να μετακομίζουν πλοία που ήρθαν για Αδριατική στην αρχή αλλά με τις συνθήκες μεταφέρθηκαν. Ας μην υπερβάλλουμε λοιπόν.
-
Kαι η στένα, η οποία είχε/εχει και τα αδέλφια του έχει κυπριακή
-
Έχει γίνει hot spot η Ελευσίνα
-
Δεν καταλαβαινω γιατι εχει δημιουργηθει αυτη η ιδεα οτι το πλοιο μπορει να βγει σαν ρορο οικονομικα αλλα για να βγει ρο παξ χρειαζονται περισσοτερα. Συγχωρεστε με αν κανω λαθος αλλα το ξενοδοχιακο του πλοιου πρεπει να ειναι το μοναδικο πραγμα που δεν εχει πειραχτει. Υποθετικα λοιπον οποιες δουλειες γινουν για να βγει σαν ρορο αυτοματα σημαινει οτι μπορει να βγει και για ροπαξ. Ετσι και αλλιως αν το ηθελε για ροπαξ δεν νομιζω να εδινε 13 εκ για το μπλου καρριερ 2 αντι να το φτιαξει αυτο με ουτε τα μισα. Σαν ρο παξ υπαρχουν γραμμες που μπορει να δουλεψει, περαν της γνωστης του ηρακλειου και σε ΒΑ αιγαιο και δωδεκανησα (εχει ξαναδουλεψει και στα 2) σαν συμπληρωματικο, απλα νομιζω οτι οπως τα εχει βαλει κατω η αττικα δεν συμφερει γενικα να το λειτουργησει παλι
-
Yπαρχει περίπτωση να μας αποκαλύψεις περισσότερα η θα μας αφήσεις με την αγωνία;;; 😅
-
Αν γινει αυτο η μινωικες θα ειναι η νο.1 επιλογη για μηλο. Ειναι με διαφορα το πιο ελκυστικο πακετο το πρωι με τιμες και ανεση ανεμου και διαρκεια ταξιδιου εφαμιλη των σιτζετ, αλλα στην μιση τιμη, και βραδυ παιζουν μπαλα μονοι τους. Ουσιαστικα οι αλλοι θα μεινουν με τους αιλαντ χοπερς και οτι μεινει εκτος απο τα παλλας για μηλο.
-
Ο Ανεμος μια χαρα μπορει να σταθει κοντρα στον ανταγωνισμο ως πρωινο συμβατικο. Μεγαλο ανετο πολυ για τον επιβατη, στην μιση τιμη απο τα ταχυπλοα. Το μονο πλοιο που υστερει σε σχεση με τον ανταγωνισμο ειναι ο σολομος, που ισως να τον ξελασπωσει το γκαραζ του, αλλιως θα εχει μεγαλο προβλημα
-
Εχω μια ερωτηση. Οι μινωικες περσι ειχαν την μηλο ως μερος τον ημερησιων. Φετος για να μην πληρωνουν ΕΤΣ της εβαλαν στο βραδυνο. Το καλοκαιρι λοιπον, οι μινωικες θα εχουν απευθειας για μηλο και πρωι και βραδυ οταν θα εχουν ημερησια???
-
Κακιστη επιλογη η δυτικες οι οποιες με τις μινωικες μαζι για μηλο ειναι υπερπληρεις. Ισως απο Θεσσαλονικη για σποραδες η βα αιγαιο τωρα που η σιτζετ κολισιεργει με το θεμα τον επιδοτησεων θα ηταν καλυτερα. Βεβαια η επιλογη απο Λαυριο και οχι πειραια ειναι κατα την γνωμη μου καλυτερη, καθως διαφοροποιειτε απο ολα τα αλλα πλοια (εκ των οποιων ελαχιστα μπορει να ανταγωνιστει σοβαρα) οποτε αν εχει μια ελπιδα ειναι εκει. Φαν φακτ το πλοιο πρεπει να ειναι κοντα 20 χρονια απο τοτε που ηρθε στην ελλαδα και αν δεν με απατα η μνημη μου δεν πρεπει να εχει κανει ποτε δρομολογια απο Πειραια.
-
Oυσιαστικα απο οτι αντιλαμβανομαι εφοσον το bc2 παει δωδεκανησα ελαφραινει το προγραμμα το bc1 και μπορει να επεκτηνει τα δρομολογια του προς κρητη που καλοκαιρι τα χανια το χρειαζονται λιγο χορο παραπανω ειναι η αληθεια
-
Αυτο σκεφτηκα και εγω πρωτα πρωτα ως μετρο παρακαμψης για τα κρουαζιεροπλοια, που καλος η κακος, για τα νησια αυτα ειναι ο μοναδικος μπελας που θα εχουν. Δεν πιστευω γενικα οτι μεσα στην 5 ετια θα προχωρησει καποιο εργο σε αυτα τα νησια, θεωρω οτι με καποιο τροπο θα εξαιρεθούν οπως εγινε και τωρα με τα ετς, αλλα βεβαια μαντης δεν ειμαι οποτε αυτο ειναι απλα ενα σεναριο.
-
Θεωρω οτι η ημερομηνια 1/2030 δεν θα ειναι η τελικη ημερομηνια. Οπως εγινε και με τα ΕΤΣ πιστευω οτι ετσι και τωρα τα νησια του αιγαιου θα παρουν μια εξτρα παραταση και ''βλεπουμε'' . Ετσι και αλλιως περα απο τα ''μεγαλα'' νησια (Κρητη, Ροδος, Λεσβος και Συρος) δεν νομιζω οτι υπαρχει αλλο νησι στο οποιο ακτοπλοικο πλοιο καθεται για πανω απο 2 ωρες. Ακομα και στο θεμα τον κρουζιεροπλιων οι εταιριες μπορουν να βρουν τροπου να το παρακαμψουν. Οποτε το μεγαλο βαρος θα πεσει στα λιμανια των προαναφερθεντων ''μεγαλων νησιων'' και της ηπειροτικης Ελλαδας. Εφοσον το προγραμμα θα χρηματοδοτιθει απο ευρωπαικη ενωση, και ηδη πειραιας και ραφηνα εχουν αρχισει, δεν θα ειναι αργα μεχρι η Πατρα, Ηγουμενιτσα , Ηρακλειο , Σουδα, Θεσσαλονική σε πρωτη φαση και Λαυριο, Καβαλα, Συρος , Κυλληνη, Βολος σε δευτερη να ακολουθησουν. Η συμμετοχη ιδιωτων στα περισσοτερα απο αυτα τα λιμανια και το γεγονος οτι στο Ηρακλειο ας πουμε για παραδειγμα αττικα και μινοαν εχουν ηδη ανακοινωσει προθεση για ναυπηγηση νεας τεχνολογιας πλοιων πριν το 30, η οτι στην συρο η ονεξ εχει τα ναυπηγεια της με κανει να πιστευω οτι δεν θα υπαρξει προβλημα οπως αντιστοιχα και στην αδριατική που ηδη τα πρωτα εκο εχουν εμφανιστει. Τα μονα 2 λιμανια τα οποια εχουν διανυκτερευσεις πλοιων ολο το χρονο και πιστευω δεν θα ειναι ετοιμα μεχρι το 2030 θα ειναι η ροδος και η λεσβος, αλλα και εκει πιστευω μεχρι το 27-28 θα εχει ανακοινωθει και μια παραταση μεχρι το 40 για νησια "κατω των 100.000 κατοικων" Ερχονται λοιπον πολυ ενδιαφερουσες εποχες για την ελληνικη ακτοπλοια και οχι μονο, και μακαρι αυτα να γινουν η αφορμη ωστε να γινουν ουσιαστικές αναβαθμισεις στα λιμανια μας.