Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,859

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    Οχι δεν εχει διαρρεύσει ούτε και τα αιτία ενός τόσο σοβαρού περιστατικού … και μου προκαλεί μεγάλη εντύπωση .
  2. Annivas
    Χωρις να ξέρω την υπόθεση , απλά γνωρίζοντας την συνήθη πρακτική των brokers , είναι όταν προτείνουν ένα βαπόρι δίνουν και μια τιμή στην οποία ο πλοιοκτήτης θα συμφωνούσε να πουλήσει το πλοίο του. Μου φαντάζει δύσκολο να ήρθαν για pre-purchasing survey χωρίς να ξέρουν τι τιμή θα ζητήσουν πάνω κάτω .
  3. Annivas
    Και στον κάτωθι σύνδεσμο βίντεο και φωτογραφίες από την διάσωση : https://www.protothema.gr/greece/article/1151503/milos-deite-pos-esosan-tous-18-pou-epesan-sti-thalassa-otan-vuthistike-i-thalamigos/ Και για να αποδώσουμε τα του Καισαρος πλοιαρχος στο Seajet 2 κατα την διάσωση ήταν ο Cpt Μιχάλης Μακρης.
  4. Annivas
    Εινσι σίγουρο ότι είναι Αγορά .
  5. Annivas
    Φέτος η Παρος , παρότι δεν πολυ-προτιμήθηκε στις προσεγγίσεις αρκετών ταχυπλοων τόσο απο Πειραια όσο και απο Ηράκλειο , εντούτοις γνωρίζει εποχές που πλησιάζουν εκείνες τις προ πανδημίας . Το Santorini palace δουλεύει εξαιρετικά με αυτό το νησί , το Superexpress παρότι στο πήγαινε είναι τέταρτος προορισμός και στην επιστροφή τρίτο πριν το τερματικό λιμάνι δουλεύει αρκετά καλά με την Ραφήνα και εξαιρετικά στο ενδοκυκλαδικο. Για το Blue Star Delos δεν τειθεται καν θέμα συζήτησης . Αρκεί να παρακολουθούσε κανείς απο τον Ιούνιο τα ρεπορτάζ απο το λιμάνι του Πειραια, που έκανε η πρωινή εκπομπή του Υπονομου… εχμ του Οικονόμου ήθελα να πω και θα διαπίστωνε οτι οι 7 στους 10 επιβάτες που επιβιβάζονταν στο πλοιο είχαν ως προορισμό την Πάρο .
  6. Annivas
    Στην ακτοπλοΐα είναι ανα δυο χρόνια , αφού πρώτα στην γεννεθλιο ημερομηνία του έτους έχει κανει under water survey παρουσία της κλάσης . Για τα υπερήλικα πλοία λόγω ΠΔ 104/2016 είναι κάθε χρόνο .
  7. Annivas
    Νούμερο κρεβατιών δεν θυμάμαι αλλά έχει.
  8. Annivas
    Μαλλον θα πάρει παράταση λόγω των συνθηκών απο την σημαία και θα βγει έτσι. Μέσα στην εβδομάδα αναμένεται δοκιμαστικός πλους κι αν πάει καλά θα ξεκινήσει απο Λαύριο .
  9. Annivas
    Παλι καλα που έχει κυπριακή σημαία το Champion Jet 1 γιατί αν είναι να πάει κι αυτό στο Πηλι θα ζηταγαν πιστοποίηση, …
  10. Annivas
    Mάλλον θα έρθει ρυμουλκούμενο Χαλκίδα.
  11. Annivas
    Υπάρχει μεγάλο θέμα με τα πληρώματα λόγω Κορωνοιού, όχι μόνο στη Seajets . Αν πάρει κανείς τηλ σε όλα τα σωματεία ίσως είναι η πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια που όχι μόνο δεν υπάρχει ανεργία αλλά η ζήτηση υπερβαίνει τους προσφερόμενους προς ναυτική εργασία σε όλες τις ειδικότητες.
  12. Annivas
    Ποιές είναι δηλαδή οι ταχύτητες ταχύπλοου?? Σύμφωνα με τον Highspeed Code είτε του 1994 είτε του 2000 , υπάρχει ένας υπολογισμός που βγαίνει μια minimum ταχύτητα για κάθε πλοίο για να διατηρεί τον χαρακτηρισμό του ως ταχύπλοο η οποία κυμαίνεται περίπου στα 23 μίλια. Γι αυτό και έχουν μόνιμη βεβαίωση από τον νηογνώμονα (ιδιαίτερα αν όλα τα waterjet είναι steering) να ταξιδεύουν με μία μηχανή λιγότερη. Πέραν τούτου όμως βλέπουμε ταχύτητες ιδιαίτερα σε monohull που όταν έχουν full γκαράζ και καιρό να ταξιδεύουν απολύτως φυσιολογικά από 26,5 έως 28 μίλια. Μην έχουμε στο μυαλό μας ότι τα ταχύπλοα είναι τα αντίστοιχα μονοθέσια της F1 στη θάλασσα και πρέπει να πηγαίνουν μονίμως τάπα με 37 ή 40 μίλια.
  13. Annivas
    Στον κάτωθι σύνδεσμο είναι η υπ'αριθμόν 1191/2021 απόφαση της Αρχής Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών, πάνω στην οποία ουσιαστικά στηρίχθηκε η Υπουργική Απόφαση περί αλλαγής του ανάδοχου στη γραμμή Σητεία - Κάσος - Κάρπαθος - Χάλκη - Ρόδος. https://www.aepp-procurement.gr/images/Apofaseis_AEPP/Apofasi-1191-2021.pdf
  14. Annivas
    Η πιθανότητα να αλλάξει κάτι στη γραμμή είναι μηδαμινή. Αφενός η Αττικα εχει δρομολογήσει αλλου το πλοίο ,δεν έχει άλλο να κάθεται με όμοια χαρακτηριστικά που ταιριάζουν στα spec της προκυρηξης , έχει κρατήσεις και εκδοθέντα εισιτήρια , δεν μπορει στην καρδιά του καλοκαιριού να τους παρατήσει στο μώλο επιβάτες με Εισιτήρια ανα χείρας…. Αφ εταίρου ακόμη και να είχε την δυνατότητα η εταιρεία να δρομολογήσει το βαπορι, η απόφαση αυτή έχει πολύ δρόμο μέχρι να υλοποιηθεί . Θα πρέπει ο φάκελος να συμπληρωθεί με επικαιροποιημένα δικαιολογητικά που πιθανόν να έχουν λήξει , να περάσει επιτροπή η ελεγκτικό συνέδριο , να γίνει πρόσκληση στην εταιρεία , να γίνει αποδοχή ….κ.ο.κ , οπότε θα εχει περάσει τουλάχιστον ακομη ένας μηνας και θα απομένουν λίγες ημέρες για την ολοκλήρωση της σύμβασης . Με αλλα λόγια είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει κάτι στη γραμμή, απλά αυτή η απόφαση δίνει στην Αττικα ένα σημαντικό εφόδιο ώστε να διεκδικήσει Διαφυγόντα κέρδη , αν φυσικά θελήσει να κάνει κάτι τέτοιο .
  15. Annivas
    Το μόνο σίγουρο είναι ότι μηχανές αναπτύσουν λίγο μεγαλύτερη ταχύτητα από τις προηγούμενες , πολύ πιο ξεκούραστα, στις πλήρεις φορτώσεις ή στην θαλασσοταραχή το πλοίο διατηρεί τον δρόμο και δεν μειώνεται αισθητά όπως συνέβαινε και το pitch προσδίδει στον πλοίαρχο άνεση κινήσεων με πολύ πιο σύντομη απόκριση.
  16. Annivas
    Σίγουρα όχι !!!!
  17. Annivas
    Ο Cpt Γιάννης Κοντόπουλος
  18. Annivas
    Ποτέ δεν ήμουν υπέρ των ακραίων αποφάσεων όπως η παραπάνω , όμως από την άλλη μπορώ να την κατανοήσω υπό τις παρούσες συνθήκες. Όταν συμβεί ένα κρούσμα στο βαπόρι αυτός ή αυτοί που θεωρούνται στενή επαφή μαζί του (όπως πχ η διαμονή στην ίδια καμπίνα) , εάν δεν έχει εμβολιαστεί θα πρέπει να απολυθεί λόγω ασθενείας και ο πλοιοκτήτης να τον πληρώνει 14 ημέρες ασχέτως αν νοσήσει ή όχι. Εάν έχει εμβολιαστεί συνεχίζει κανονικά να εργάζεται. Ένα άλλο παράδειγμα είναι ότι σε μία γέφυρα ενός πλοίου νοσεί ένας αξιωματικός γέφυρας και θα πρέπει να βγει ο πλοίαρχος σε καραντίνα ως στενή επαφή αν δεν έχει εμβολιαστεί...άρα το πλοίο ειδικά τώρα το καλοκαίρι που δεν υπάρχει προσφερόμενος για εργασία ούτε επίκουρος, πιθανόν να αναγκαστεί να δέσει. Και άλλα πολλά παραδείγματα μπορούν να αναφερθούν που μια τόσο ακραία απόφαση μπορεί να έχει την αιτιολογία της. Έτσι ακριβώς. Σύμφωνα με τις απόψεις των ειδικών, όσο αφορά τις μεταλλάξεις εκτός της Δ , το ποσοστό μη νόσησης αγγίζει το απόλυτο, ενώ με το στέλεχος της Δ νοσείς μεν αλλά οι συντριπτικές πιθανότητες είναι με το πλευρό της ελαφράς ή της ασυμπτωματικής νόσησης. Κι επειδή ακριβώς ο εμβολιασμένος μεταφέρει πολύ μικρό ιικό φορτίο αν λαμβάνει μέτρα προφύλαξης ενδεχομένως να μην το διασπείρει και καθόλου. Σε γραφείο που εργάζεται ένας φίλος , νόσησε ένας συνάδελφός τους εμβολιασμένος, αλλά επειδή ακριβώς ήταν εμβολιασμένος το πέρασε με μια απλή καταρροή και επειδή ήταν σχεδόν όλοι εμβολιασμένοι στο γραφείο και ακολουθούσαν έστω και στοιχειωδώς τα μέτρα προφύλαξης δεν έγινε καθόλου διασπορά . Σε αντίθετη περίπτωση αν ήταν οι υπάλληλοι μη εμβολιασμένοι πολύ πιθανόν να το είχαν τσιμπήσει όλοι. Δεν είναι απόλυτο ότι το ταξίδι είναι Covid free. Τα test ανιχνεύουν τον ιό την δεδομένη στιγμή. Έχω ακούσει περίπτωση που αρνητικός το βράδυ σε rapid test να ξυπνήσει το πρωί και να ξανακάνει rapid test πηγαίνοντας στη δουλειά του επειδή έτυχε μπροστά σε ένα κινητό συνεργείο του ΕΟΔΥ που έκανε δωρεάν διαγνωστικούς ελέγχους και να βγει θετικός. Συνεπώς υπάρχει πιθανότητα να ταξιδεύουν πολλοί με αρνητικά rapid test που έχουν κάνει πριν δυο ημέρες και κατά την διάρκεια του ταξιδιού να νοσούν και να μεταδίδουν. Εγώ προσωπικά δεν είμαι γιατρός και ουδεμία σχέση έχω με την ιατρική επιστήμη , ωστόσο ακούω με προσοχή τις απόψεις των ειδικών και τις τεκμηριώσεις τους , οι οποίοι είναι υπέρμαχοι του εμβολιασμού στη συντριπτική τους πλειοψηφία. Από εκεί και πέρα δέχομαι τις επιφυλάξεις που μπορεί να εκφράζει κάποιος , αλλά δεν μπορώ να φανταστώ ότι όλη η επιστήμη του πλανήτη έχει συνωμοτήσει εναντίον του υπόλοιπου πληθυσμού. Δέχομαι ότι τα εμβόλια βγήκαν σε κυκλοφορία , σε χρόνο ρεκόρ αλλά επάνω σε αυτά έσκυψε όλη η επιστήμη του κόσμου και επενδύθηκαν απίστευτα κεφάλαια. Επίσης μπορώ να πω ότι ουδείς πήγε να κάνει το εμβόλιο με την ίδια διάθεση όπως πάει στο Frangelico , αλλά η κυρίαρχη λογική είναι ότι μέσα σε αυτή την πρωτόγνωρα επικίνδυνη κατάσταση που βιώνω, προσπαθώ να εξασφαλίσω το παρόν για να βλέπω το μέλλον κι όχι να εξασφαλίσω το μέλλον χωρίς να εξασφαλίζεται το παρόν.
  19. Annivas
    Σε μείζον θέμα αναδεικνύεται η απροθυμία μεγάλης μερίδας ναυτικών που επανδρώνουν τα πλοία της ακτοπλοιας να εμβολιαστούν . Το ποσοστό των εμβολιασμένων ναυτικών μομις που ξεπερνάει το 50% και ο νέος ΓΓ ΠΝΟ Ε. Τσικαλακης ζήτησε μέχρι και κινητές μονάδες να κατέβουν στο μεγάλο λιμάνι προκειμένου να εμβολιάζονται όσοι το επιθυμούν , επειδή δεν έχουν τον χρόνο και την ευκαιρία .όμως η πραγματική διάσταση είναι η απροθυμία σε μεγάλο ποσοστό κι όχι η έλλειψη χρόνου .Άξιο παραδείγματος είναι ότι Ακτοπλοϊκή εταιρεία σε απευθείας συνεννόηση με το Υπουργείο Υγείας , κατήρτισε πρόγραμμα μαζικού εμβολιασμού για τους ναυτικούς των πλοιων και μάλιστα για να εξυπηρετηθούν, δυο κέντρα υγείας παρέτειναν το ωράριο λειτουργίας τους σε ώρες που τα πλοία της τελούν σε διανυκτέρευση η ημερευση . Η συμμετοχή ήταν απογοητευτική , οι δε αιτιάσεις των περισσότερων απροθυμων ακόμη πιο απογοητευτικές , λες και παπαγαλίζαν άρθρα απο tokoulouri η tovatraxi. Απο ανέκαθεν οι εμβολιασμοί των ναυτικών ήταν υποχρεωτικοί για μεταδιδόμενα νοσήματα όπως πχ για τον κίτρινο πυρετό και πολύ πιθανόν κάποια στιγμή να εφαρμοστεί το μέτρο της υποχρεωτικότητας και στην περίπτωση του κορωνοιου. Ιδιαίτερα στα ακτοπλοϊκά που έρχονται σε επαφή τα πληρώματα με παρά πολλούς διαφορετικούς συνανθρώπους τους καθημερινά καθίστανται πιο εκτεθειμένοι στον ιο όπως κι αντιστρόφως ένας ναυτικός που νοσεί σε ένα πλοίο μπορεί να προκαλέσει μεγάλη διασπορά.
  20. Annivas
    Πως ακριβώς τους βρήκε το Λιμεναρχειο ;; Το Λιμεναρχειο εχει καθήκοντα ΕΟΔΥ η υποκαθιστά μικροβιολογικό εργαστήριο , η μερίμνησε να κατεβάσει κλιμάκιο του ΕΟΔΥ ;; Υπάρχει σχετικό ΦΕΚ σύμφωνα με το οποίο οι ναυτικοί που δεν έχουν εμβολιαστεί η δεν έχουν παρέλθει 14 ημέρες απο την ολοκλήρωση του εμβολιασμού τους , είναι υπόχρεοι δυο φορές την εβδομάδα σε διαγνωστικό έλεγχο , μια με self test και μια με rapid test απο πιστοποιημένο εργαστήριο με έξοδα και μέριμνα της εταιρείας ( το τελευταίο είναι σκάνδαλο απο την στιγμή που ανεμβολιαστοι εργαζόμενοι με μισθό 500 και 600 ευρώ υποχρεούται να τα πληρώνουν απο την τσέπη τους και εργαζόμενοι με μισθούς 2000 έως 7000 ευρώ τα πληρώνει ο εργοδότης ). Περαν τουτου τα αποτελέσματα των προαναφερόμενων εργαστηριακών ελέγχων δηλώνονται επίσημα και ανεβαίνουν στη πλατφόρμα του ΕΟΔΥ. Μηπως λοιπόν βρέθηκαν σε κάποιον εκ των δυο υποχρεωτικών ελέγχων που μερίμνησε η εταιρεία να γίνουν ;; Και γιατί όλο πλήρωμα να μπει καραντίνα ;;; Το πλοιο ειναι ταχύπλοο στο οποίο οι ναυτικοί εργάζονται 10 ώρες και δεν ενδιαιτουνται μέσα σε αυτό ούτε έχουν κοινές τραπεζαρίες. Απλά εργάζονται στον ίδιο χώρο στο οποίο ήταν και κάμποσοι επιβάτες και με την ίδια λογική θα έπρεπε να έχουν μπει και αυτοί σε καραντίνα αφού ήρθαν δε επαφή με λογιστές με καμαρότους με ναύτες …. Απο την στιγμή λοιπόν που βγαίνουν θετικά κρούσματα σε ένα πλοιο , ενημερώνεται η πολιτική προστασία ο ΕΟΔΥ και το αρμόδιο Υγειονομειο απο το Λιμεναρχειο , και αυτοί δίνουν οδηγίες στο τι πρέπει να γίνει στο πλοίο .
  21. Annivas
    Εδω μιλάμε για ανάλγητους και για τακους ολκης … το πλοιο παρέμεινε στο λιμανι της Καβάλας 14 ολόκληρες ώρες και προφανώς δεν τους έκατσε να κάνουν ένα έλεγχο ναυτολογιας οπότε χρειάστηκαν και άλλες 3 ώρες. Αν οι ρυθμοί ήταν ανάλογοι και στο Λιμεναρχειο πειραια τότε θα έφευγε ένα βαπόρι την ημέρα . Σε γενικές γραμμές όμως οποιαδήποτε νέα δρομολόγηση πλοίου αντιμετωπίζεται απο τα λιμεναρχεία βορείου Ελλάδας σαν διατάραξη κοινής ησυχίας για να μην πω κάτι βαρύτερο . Αν λειτουργούσαν έτσι στις Κυκλαδες η στα λιμεναρχεία της Αττικής θα τους είχαν πάρει με τις πεπονόφλουδες.
  22. Annivas
    Παρέλειψε να αναφέρω , για να έχουμε όλη μια πιο ολοκληρωμένη άποψη επί του ισχύοντος καθεστώτος, ότι στο θεωρημένο εγχειρίδιο λειτουργίας διαδρομής (route operating manual ) που είναι εφοδιασμένο κάθε ταχύπλοο , περιέχονται εκτός από τα ανεμολογικά στοιχεία των θαλασσίων περιοχών που πλέει για το δρομολόγιό του, περιλαμβάνονται και τα σχέδια ταξιδίων για την εκτέλεση του καθορισμένου τακτικού του δρομολογίου. Μονάχα στην περίπτωση που ανέφερα σε προηγούμενο ποστ , ότι σε μία εκ των θαλασσίων περιοχών που είναι να πλεύσει έχει απαγορευτικό λόγω ανεμολογικών στοιχείων που επάγουν μεγαλύτερο ύψος κύματος από αυτό που επιτρέπει ο κατασκευαστής να ταξιδέψει , υποβάλλει στο λιμένα αφετηρίας ξεχωριστό voyage plan παρακάμπτοντας την επίμαχη θαλάσσια περιοχή. Συμφωνώ απόλυτα. Δεν πρόκειται ποτέ κανείς λιμενικός (και εδώ που τα λέμε δεν είναι εφικτό) να είναι πάνω από το AIS και να ξεφυλλίζει το εγχειρίδιο λειτουργίας διαδρομής κάθε ταχύπλοου και να τα αντιπαραβάλει με το ισχύον δελτίο της ΕΜΥ για το αν θα πρέπει να συνεχίσει να ταξιδεύει ή να σταματήσει.
  23. Annivas
    Στο σημείο αυτό αξίζει να τονίσουμε ότι τα αδέρφια Πάνος και Θανάσης Λασκαρίδης αποφάσισαν να τραβήξουν ξεχωριστή επιχειρηματική πορεία. Ο μεν πρώτος κράτησε τα πλοία του στόλου και ο δεύτερος τα δύο ναυπηγεία του Ομίλου αλλά παράλληλα έχεις δώσει παραγγελίες για new buildings το πρώτο εκ των οποίων παραδίδεται τον ερχόμενο Νοέμβριο. Υπολογίζεται ότι μέχρι το 2022 η νεοσύστατη εταιρεία του Θανάση Λασκαρίδη θα απαριθμεί περίπου 10 νεότευκτα bulks. Μονάχα η επιχειρηματική δραστηριότητα στα ξενοδοχεία παραμένει η από κοινού εκμετάλλευση και δραστηριότητα.
  24. Annivas
    Eτσι ακριβώς στα ξενερίσματα έχουν ασφαλιστικές διατάξεις για να μην κάνουν overspeed οι μηχανές.
  25. Annivas
    O Cpt Γιάννης Παπαμάρκος και ο Cpt Ιάκωβος Δαύρης είναι το δίδυμο το πλοιάρχων του Superrunner.
×
×
  • Create New...