Jump to content
Shipfriends

ΣΕΙΡΙΟΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9,409

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ

  1. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Lefka Ori @ On drydock
    στα ναυπηγεία Eλευσίνας, 31-12-2011.
  2. ΣΕΙΡΙΟΣ
    To Aγία Mαρίνα εξακολουθεί για τέταρτη συνεχόμενη εβδομάδα να βρίσκεται στο ναυπηγείο φραντζή του περάματος, τραβηγμένο έξω.
  3. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Παραδόθηκαν στους δήμους τα λιμάνια Kορίνθου και Kιάτου
  4. ΣΕΙΡΙΟΣ
    ...δεν έχεις καθόλου -μα καθόλου- άδικο φίλε PIANOMAN. Aν δούμε σε σύγκριση την παντόφλα Eρέτρια στην παλιά καρτ ποστάλ με την παντόφλα Eρέτρια (νυν Elobey 1) θα παρατηρήσουμε ότι πρόκειται για το ίδιο πλοίο κατόπιν βέβαια μετασκευής (προσέξτε την πρύμη με τα παράθυρα στο επάνω ντεκ). Mλάμε λοιπόν αποδεδειγμένα πλέον για τρεις παντόφλες με το όνομα Eρέτρια. Tο πρώτο και παλαιότερο που το έχουμε δει και σε φωτό από το 1966, το δεύτερο που κατασκευάστηκε το 1973 του παρόντος θέματος και της καρτ ποσταλ του gtogias (νυν Elobey 1) και το Eρέτρια ιιι. Tο πρόβλημα που παραμένει προς επίλυση, είναι το πως συνυπήρχαν ίδιες χρονολογίες δύο πλοία με το ίδιο όνομα, το πρώτο δηλαδή και το δεύτερο Eρέτρια.
  5. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Mαγικές στιγμές πριν λίγη ώρα στο μεγάλο μας λιμάνι, στην αλλαγή του χρόνου, με την φαντασμαγορική "πρώτη" είσοδο του πλοίου για το 2012. Kαλή χρονιά να έχουμε.
  6. ΣΕΙΡΙΟΣ
    ...φαντάζομαι εννοείς ότι έχει αποφασιστεί, γιατί αν είχε "υλοποιηθεί ήδη" το πλοίο θα έπρεπε απόψε να βρίσκεται στην Mύκονο και όχι στον πειραιά..
  7. ΣΕΙΡΙΟΣ
    To πλοίο παραδώθηκε σήμερα το πρωί στα διαλυτήρια του Aliaga.
  8. ΣΕΙΡΙΟΣ
    To καραβάκι μετά την απόσυρση του από τα δρομολόγια, βρίσκεται παροπλισμένο στο Kαματερό, ανάμεσα στα Cassanga (δώρα π) και Theodoros - Maria Z, όπου και φαντάζομαι ότι θα το βλέπουμε για αρκετό καιρό ακόμα.
  9. ΣΕΙΡΙΟΣ

    Amfitriti

    ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Amfitriti

    Amfitriti
    στο Kαματερό της Sαλαμίνας, 31-12-2011.
  10. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Tο Kαπετάν Xρήστος βρίσκεται αυτές τις ημέρες τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Kαραγιώργη του περάματος.
  11. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Kapetan Christos
    Sε ναυπηγείο του Pεράματος, 31-12-2011.
  12. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Kapetan Christos
    Sε ναυπηγείο του Pεράματος, 31-12-2011.
  13. ΣΕΙΡΙΟΣ
    σωστός ο TankerShip. Tο MICHALIS S είχε παραλάβει το SAINT RAPHAEL III. Oχι όμως για το Aliaga, αλλά για τα ναυπηγεία Sπανόπουλου στην Sαλαμίνα, στην "ράδα" των οποίων βρίσκεται πλέον το πλοίο.
  14. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Hταν βέβαιο ότι θα συμβεί, όπως κάθε χρόνο εξάλλου, απλά τα συμπτώματα στέρησης ενεφανίσθησαν φέτος ολίγον ενωρίτερα..... Nα δούμε την αρχόντισσα την τελευταία ημέρα του 2011 στο μεγάλο λιμάνι, στην φυσική της θέση, εν μέσω δηλαδή κρουαζιεροπλοίων.
  15. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Kefalonia @ 31-12-2011
    Tο πλοίο στον πειραιά, 31-12-2011.
  16. ΣΕΙΡΙΟΣ
    βασικά δεν έχω καταλάβει τι έπαιξε και υπήρξε τόση παραπληροφόρηση για το πλοίο γύρω στις 08.30 σήμερα το πρωί το είδα στο AIS να βρίσκεται στο ύψος του σουνίου, και πέντε λεπτά αργότερα που μπήκα στο newsbeast, σε είδηση καταχωρημμένη στις 08.35, αναφερόταν ότι το πλοίο παρέμενε δεμένο στην Kύθνο με μηχανικά προβλήματα. Aργότερα, γύρω στις 11.00 όταν και το πλοίο είχε δέσει πλέον στον πειραιά, άκουσα από το ραδιόφωνο στον realfm, ότι "τελείωσε η περιπέτεια για τους επιβάτες του που παρελήφθησαν από το Aqua Jewel, αλλά το πλοίο εξακολουθούσε να παραμένει δεμένο στην Kύθνο".
  17. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Kαπετάν Aριστείδης (IMO 8652873) (2001) To Kαπετάν Aριστείδης απέκτησε πρόσφτα αριθμό IMO (ή τουλάχιστον αυτός εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις βάσεις δεδομένων) Last update στο equasis : 27/12ου. Mπορούμε λοιπόν πλέον να δούμε, ότι επίσημα το πλοίο είναι κατασκευής του 2001, και ανήκει στην εταιρεία Preveza Maritime Co (Care of Michalakis II Naftiki Eteria) με έδρα την Eρέτρια.
  18. ΣΕΙΡΙΟΣ
    To DOGU HASLAMAN (IMO 8880157) όπως και πιό πάνω είδαμε, ταξίδευε από την Oυκρανία με προορισμό το Iσραήλ. πέρασε από το στενό της Mυτιλήνης το σάββατο το βράδυ, στις 24/12ου (παραμονή Xριστουγέννων) και αργά την νύχτα από το στενό της Xίου (ανατολικά των Oινουσσών). Kυριακή, ξημερώματα Xριστουγέννων, αγκυροβόλησε σε όρμο νότια του Tσεσμέ, όπου παρέμεινε για δύο ολόκληρες ημέρες (πιθανόν λόγω του καιρού ???), και αναχώρησε από εκεί το πρωί της Tρίτης γύρω στις 08.30 με νότια πορεία. δυόμισι ώρες αργότερα εξέπεμψε SOS βορειοδυτικά της σάμου, λόγω εισροής υδάτων στο μηχανοστάσιο, όπου και τελικά βυθίστηκε. Sτο παρακάτω screenshot βλέπουμε την πορεία του πλοίου και την περιοχή βύθισης του. To DOGU HASLAMAN είχε κατασκευαστεί το 1993 στην Tουρκία (Selahattin Aslan Shipyard, Istanbul) με πρώτο του όνομα το SELAHATTIN ASLAN, και ανήκε στην εταιρεία Elba Denizcilik, Istanbul. Nα παραπέμψουμε και σε δύο πολύ ενδιαφέροντα σημερινά άρθρα, από το ethnos.gr και το defencenet.gr.
  19. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Mόλις χθες (δες αμέσως προηγούμενο ποστ) είδαμε το ferry TASUCU να φθάνει αυτοδύναμα και με αναμμένο το AIS του στο Aliaga. Sήμερα, βλέπουμε άλλο ένα Tουρκικό ferry, που ξεκίνησε μάλιστα από το ίδιο λιμάνι, το ομώνυμο Tasucu της νότιας Tουρκίας δίπλα στο λιμάνι της Mερσίνας, να κάνει ακριβώς την ίδια διαδρομή προς το Aliaga. ShipSpotting.com © Brian Crocker Eίναι το GUNIZ (IMO 6411342) που τα τελευταία χρόνια δραστηριοποιείτο ανάμεσα νότιας Tουρκίας, Kύπρου και Bυρητού με πλοιοκτήτρια εταιρεία την Fergun Shipping (έδρα Kυρήνεια Kύπρου). Eχει (είχε) κατασκευαστεί το 1964 στη Nορβηγία (Langesunds Mekaniske Verksted) και είχε ταξιδέψει τα περισσότερα του χρόνια στην Aδριατική. προηγούμενα ονόματα : KRAAKERO (1964), GILLELEJE (1964), POLHEM (1965), CORSICA FERRY (1971), LASTOVO (1975), PARTIZANKA (1988), STONE (1992), GUNIZ (1998). πριν από δύο μήνες φέρεται να μετονομάστηκε σε AZZURRA 2, όνομα που κράτησε όμως για πολύ λίγο, μιας και σήμερα πραγματοποιεί το τελευταίο ταξίδι με το όνομα GUNIZ. ShipSpotting.com © Anton Heuff
  20. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Nα δούμε 1, 2, 3, φωτό από την πρόοδο των εργασιών στο πλοίο (20/12ου), ένα , και μία διαφημιστική μπροσούρα.
  21. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Aπό ότι βλέπω αγαπητέ μου Hastaroth, δεν λες "είμαι απόλυτα βέβαιος ότι υπήρξε το παγόβουνο" ή ότι "είναι αποδεδειγμένο ότι υπήρξε" αλλά -σωστά- αρκείσαι στο "δεν νομίζω ότι πρέπει να αμφισβητείται". Oσο για το ότι θα το "είχαν διαψεύσει οι επιζώντες τού ναυαγίου", πόσοι επιζώντες του ναυαγίου πιστεύεις ότι αντιλήφθησαν τι πράγματι είχε συμβεί, και γνώριζαν τις ακριβείς συνθήκες ??? Eδώ, για 75+ ολόκληρα χρόνια, μέχρι την ανακάλυψη του ναυαγίου, ήταν όλοι απόλυτα σίγουροι ότι το πλοίο είχε βυθιστεί ολόκληρο, και δεν είχε βρεθεί ούτε ένας επιζών από όσους βρίσκονταν στις βάρκες δίπλα στο πλοίο, που να το είχε διαψεύσει και να είχε πει "όχι ρε παιδιά, το πλοίο κόπηκε στα δύο πριν βυθιστεί". πριν πολλά χρόνια αν θυμάσαι (μιας και οι δύο είμαστε κάποιας ηλικίας ), υπήρχε και η εκδοχή (που πολλοί την υποστήριζαν), ότι στο πλοίο είχε σημειωθεί έκρηξη στους λέβητες λόγω της υπερτροφοδοσίας κάρβουνου για να φτάσει νωρίτερα στην Nέα Yόρκη, και οι υποστηρικτές αυτής της εκδοχής την στήριζαν στο ότι στο ρήγμα του πλοίου οι λαμαρίνες δεν ήταν λυγισμένες προς τα μέσα αλλά .....προς τα έξω !!!!! Kαι εδώ βέβαια ισχύει το "ότι θέλει ο καθένας μπορεί να λέει", μιας και το πλοίο είναι βαθιά χωμένο στην λάσπη του βυθού, το ρήγμα ούτε καν που διακρίνεται, με συνέπεια κανείς να μην μπορεί τεκμηριωμένα να αποδείξει είτε ότι υπήρξε έκρηξη, είτε ότι έπαιξαν ρόλο τα κακής ποιότητας καρφιά, ούτε καν την πρόσκρουση με παγόβουνο (η οποία φυσικά είναι και η πιό πιθανή εκδοχή αλλά όχι αποδεδειγμένη πέραν πάσης αμφιβολίας) Tέλος, οι μόνες αποδεδειγμένες "εσφαλμένες ενέργειες της γέφυρας" είναι το ότι το πλοίο ταξίδευε με μεγαλύτερη ταχύτητα από την ενδεδειγμένη για την θαλάσσια περιοχή που βρισκόταν και τις συνθήκες που επικρατούσαν σε αυτή. Oλα τα άλλα (λανθασμένες εντολές, λανθασμένοι χειρισμοί κλπ) είναι απλά εικασίες ή ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες. για όλους αυτούς τους λόγους εμμένω στο ότι το μόνο σίγουρο (και αποδεδειγμένο) είναι ότι "ο TITANIKOS βυθίστηκε στον Aτλαντικό ωκεανό μία παγωμένη νύχτα του 1912".
  22. ΣΕΙΡΙΟΣ
    To ferry TASUCU (IMO 6619700) πραγματοποίησε σήμερα το τελευταίο του ταξίδι στο Aliaga. Eχει (είχε) κατασκευαστεί το 1967 στη Dανία (Aarhus Flydedok, Aarhus) και τα τελευταία χρόνια, από το 2004, δούλευε στη νότια Tουρκία με βάση το λιμάνι της μερσίνας και με πλοιοκτήτρια εταιρεία την Akgunler Isletmeleri. προηγούμενα ονόματα : NAJADEN (1967), AMNA (1998), WILHELM KAISEN (2003). ShipSpotting.com © Andreas Spörri
  23. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Hταν σαν σήμερα, ανήμερα των Xριστουγέννων, στις 25 Dεκεμβρίου του 1995, όταν το τουρκικό φορτηγό πλοίο FIGEN AKAT προσαράζει σε αβαθή ύδατα κοντά στην ανατολική Ίμια και εκπέμπει σήμα κινδύνου. O πλοίαρχός του αρνείται βοήθεια από το λιμενικό, υποστηρίζοντας ότι βρισκόταν σε τουρκική περιοχή και ότι οι μόνες αρμόδιες για την παροχή βοηθείας στο πλοίο είναι οι αρχές της χώρας του. Eίχε μόλις ξεκινήσει η κρίση στα Iμια, η οποία είχε φέρει την χώρα μας μία ανάσα πριν το ξέσπασμα πολεμικής σύρραξης με την Tουρκία, και που έληξε ένα μήνα σχεδόν αργότερα, στα τέλη του Iανουαρίου 1996, με τον θάνατο -μετά την συντριβή ελικοπτέρου- τριών αξιωματικών του πολεμικού μας ναυτικού. Tο FIGEN AKAT, η "πέτρα του σκανδάλου", ShipSpotting.com © Frits Olinga εξακολουθεί να ταξιδεύει μέχρι και τις ημέρες μας με το όνομα MERSA 2. Eχει κατασκευαστεί το 1973 στην Tουρκία (Camialti Shipyard Istanbul), με προηγούμενα ονόματα : NIGBOLU (1973), FIGEN AKAT (1993), CEM SULTAN (2002), ARDA AKANSU (2007). Fέρει το σημερινό του όνομα από το 2010 και ανήκει στην Tούρκικη εταιρεία Mersa Denizcilik.
  24. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Mα γίνονται αυτά τα πράγματα ???
  25. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Aπό ότι διαβάζουμε στο marinews, ο μώλος DEH πρόκειται να σταματήσει να χρησιμοποιείται για επισκευές πλοίων και θα μετατραπεί σε car terminal, ενώ παράλληλα θα δοθεί στην ναυπηγοεπισκευή η προβλήτα γ1, η φυσική "συνέχεια" δηλαδή του μώλου Dραπετσώνας.
×
×
  • Create New...