ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Posts
9,350 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Τι παρατήρησες ωρέ θηρίο ??? Πράγματι, και διακρίνεται και σε άλλα σημεία του βίντεο. Εντελώς παράλογο, το πλοίο φέρει σημαία Σιέρα Λεόνε εδώ και πολλά χρόνια. Να ήταν δε πρόσφατο το βίντεο, θα 'λεγα μήπως ετοιμάζεται για..... επαναπατρισμό 😱, αλλά έχει ανέβει πριν τέσσερα χρόνια, το Αύγουστο του 2021.
-
Δια να αποδίδουμε δίκαια τα "του Καίσαρος τω Καίσαρι" θα πρέπει πρώτα να διαβάζουμε προσεκτικά τις ανακοινώσεις. Η απομάκρυνση του λιμενάρχη Αλοννήσου, δεν έχει να κάνει με την επιδιόρθωση εν πλω σε καταπέλτη ταχύπλοου, αλλά με το σπάσιμο κάβου σε ταχύπλοο στην Αλόννησο κατά την ώρα επιβίβασης. Από εκεί και πέρα, καλό θα ήταν βέβαια να μαθαίναμε την αιτιολόγηση αυτής της "απομάκρυνσης", σε τι δηλαδή ευθυνόταν ο λιμενάρχης. Για τον εκάστοτε κ. υπουργό (όλους διαχρονικά), τα έχουμε ξαναπεί. Ας μην τα επαναλαμβάνουμε.
-
Ultracarga II (IMO 9817731)
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to pontos's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Κάπου στα εννιά χρόνια μετά, ας πάμε να δούμε κάποιες φωτογραφίες από την καθέλκυση του επ ολίγον (σκάρτους πέντε μήνες)..... καμαριού της Αιδηψού και του βόρειου Ευβοικού, την 1η Οκτωβρίου 2016, στο ναυπηγείο Δ. & Κ. Κούταλη (σημερινό Καπογιαννάτου, και πάλαι ποτέ Θεόδωρου Ζέρβα) στο Πέραμα. Λίγο πριν από πρύμα μπάντα, ζουμ στην σαμπάνια, κατά την διάρκεια της καθέλκυσης, για πρώτη φορά στη θάλασσα με τα ρυμουλκά ΜΕΓΑΛΟΧΑΡΗ και ΚΑΡΑΠΙΠΕΡΗΣ ΙΙ, και ένα μακρινό πλάνο με το πλοίο και το άδειο πια ναυπηγείο. -
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Καθέλκυση του πλοίου στο Πέραμα, 1η Οκτωβρίου 2016© Γιώργος Γκιβίσης
-
Συμφωνούμε, αλλά θα πρόσθετα πως -εν τω μέτρω- είναι..... "τιμίως" αργές. Από την άποψη πως όλοι και διαχρονικά γνωρίζουν τις ταχύτητες τους, δεν έχω δει ποτέ παντόφλα να διαφημίζεται ως ταχύπλοο, ούτε και πότε ονομασία παντόφλας με συνθετικό το..... "EXPRESS" ή κάτι παρεμφερές. Σε πλήρη βεβαίως αντίθεση με τα περισσότερα συμβατικά κλειστά, ιδίως της δεκαετίας '90, όπου όλα ήταν "EXPRESS τάδε", αλλά έμπαινες στον Πειραιά φρεσκοξουρισμένος και κατέβαινες στην Πάρο με μούσι. Το ξέραμε γιατί έτσι μας το είχαν περάσει, και μάλιστα αν δεν κάνω λάθος, σε παγκόσμια αποκλειστικότητα. Κάτι σε στυλ δηλαδή "πονάει δόντι, κόψει κεφάλι". Ευτυχώς, κάποια στιγμή καταργήθηκε, δεν ξέρω όμως κατά πόσον εντατικοποιηθηκαν έκτοτε οι έλεγχοι και οι αρμόδιες διαφανείς και αυστηρές επιθεωρήσεις. Εκεί για μένα είναι όλο το "ζουμί", στο κατά πόσον σωστά συντηρούνται και ελέγχονται τα πλοία, και όχι στο αν είναι 20, 30, ή 40 ετών.
-
Καπετάν Γιάννης (Ν. Ύδρας 163)
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to Giannis P's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
@Giannis P Θα αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον την απάντηση ! Προσωπικά πάντως, δεν μπορώ να παρατηρήσω -τουλάχιστον από τις φώτο- κάποια εμφανή διαφορά στο μέγεθος. Και ας μην ξεχνάμε ότι όλα σχεδόν τα "λιμπερτάκια" αυτού του τύπου που κατασκευάστηκαν εκείνα τα χρόνια (δεκαετίες 60-70) τις ίδιες πάνω - κάτω διαστάσεις είχαν. -
Το καλό με το καραβάκι, παρότι..... παντόφλα (στο πυρ το εξώτερον, κοτζάμ καραβολάτρες με τις παντόφλες τώρα θα ασχολούμαστε ??? 😁), είναι πως τόσο στην τωρινή όσο και στην προηγούμενη δρομολόγηση του στην Αίγινα, μόνο θετικά - καλά σχόλια διάβασα - διαβάζω παντού. Εκτός ίσως από την ταχύτητα του, αλλά και για να 'μαστε ειλικρινείς, δεν πάει και με δέκα μιλάκια ενώ την ίδια στιγμή τα υπόλοιπα (συμβατικά) του ανταγωνισμού..... πετάνε και εικοσαρίζουν !!!
-
@SAMAINA Σεβαστά όσα λέτε και συμφωνώ σε πολλά μαζί σας. Τα νεότευκτα πλοία είναι καλύτερα από τα δεκάχρονα και τα δεκάχρονα καλύτερα από τα τριανταχρονα, και ευχής έργον θα ήταν σε όλες τις γραμμές να δουλεύουν νεότευκτα, αυτονόητο. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορούμε να..... συνεννοηθούμε !!! Χαρακτηρισατε την γραμμή της Κέρκυρας ως "μουσείο πορθμείων με εξαιρέσεις" (!!!) και τα πλοία που φέρνουν στην γραμμή ως υπερήλικα (!!!). Και ρώτησα ποιας ηλικίας πλοία θεωρείτε ως υπερήλικα. Απλά πράγματα. Προφανώς δεν θέλετε να απαντήσετε ή αδυνατείτε να το προσδιορίσετε, οπότε προσωπικά σταματάω την συζήτηση εδώ.
-
Για να λέτε ότι είναι η ίδια απόσταση, προφανώς το γνωρίζετε και δεν έχω λόγο να σας αμφισβητήσω. Εγώ αναφέρθηκα στην αιτιολογία -μακρινή απόσταση- που είχε γραφτεί στα έντυπα μέσα της εποχής στις αρχές της δεκαετίας '70. Το γιατί δεν ίσχυσε ο ίδιος περιορισμός και στην γραμμή της Κέρκυρας δεν το γνωρίζω, πιθανόν λόγω διαφορετικών καιρικών - θαλάσσιων συνθηκών. Όσο για το ότι μιλώντας για "υπερήλικα" αναφέρεστε μόνο στα πορθμεία, και όλα όσα αναφέρατε είναι ανοικτού τύπου, η ερώτηση μου παραμένει η ίδια, ποιος είναι ο ορισμός του υπερήλικου "ανοικτού" πλοίου ??? Για παράδειγμα, όλα τα ανοικτού τύπου της Κέρκυρας (πλην του ΝΑΝΤΗ) είναι 25ετιας ή άντε το πολύ 30ετιας. Τα θεωρείτε..... υπερήλικα ???
-
Εννοείτε πως όλα τα κλειστού τύπου της Κέρκυρας θα πρέπει να αντικατασταθουν απο ανοικτά αμφίπλωρα, και οι παντόφλες της (όλες δεκαετίας '90 και μετά, εκτός μόνο του ΝΑΝΤΗ που είναι δεκαετίας '70) να αντικατασταθουν από παντόφλες δεκαετίας '60, '70 και '80 όπως συμβαίνει στην Θάσο ??? Θέλετε να μας δώσετε τον ορισμό του υπερήλικου πλοίου, και κατόπιν να κάτσουμε να μετρήσουμε πόσα "υπερήλικα" απασχολούνται στην ακτοπλοΐα μας ??? Η εποχή της παντόφλας έχει παρέλθει στην γραμμή Κυλλήνης - Ζακύνθου από τις αρχές της δεκαετίας '70 λόγω μεγάλης απόστασης για πλοία ανοικτού τύπου. Στην Κέρκυρα φυσικά και έχουν προοδεύσει απο το 1968 (που γυρίστηκε η ταινία), μην τα ισοπεδώνουμε ολα χάριν εντυπώσεων. Απλά εκτός από τις εταιρείες μερίδιο ευθύνης φέρουν και οι ντόπιοι. Σε καραβολατρικη ομάδα που συμμετέχω στο fb, πολλά μέλη Κερκυραίοι έχουν γράψει ανά καιρούς, πως όλοι στο νησί διαμαρτυρονται γιατι δεν υπάρχουν περισσότερα και ταχύτερα πλοία κλειστού τύπου, και όλοι όταν πρέπει να ταξιδέψουν προτιμούν τις παντόφλες για τα φθηνότερα ναύλα.
-
Αλκίνοος (ΙΜΟ 8989290)
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to pantelis2009's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Περίεργο πάντως, ασυνήθιστο περιστατικό. Πως άραγε μπορεί να "πάρει φόρα" ένα όχημα και να μπει "τσαμπουκά" σε ένα πλοίο ? Κι άντε και μπήκε, όπως είπε και προλαλήσας, τόσο δύσκολο ήταν να του κόψουν εισιτήριο, που προτίμησαν την πρόκληση επεισοδίου με αποτέλεσμα να φύγει το καράβι με δύο ώρες καθυστέρηση ? Όσον αφορά την προτίμηση στα Ι.Χ., εκτός της περίπτωσης λάθους, στην ανακοίνωση του υπουργείου αναφέρεται οτι τελικά απέπλευσε με ένα φορτηγό και ένα λεωφορείο, αλλά και ο αριθμός των επιβατών δεν παραπέμπει σε γεμάτο γκαράζ. Σημ. Αυτό το "ημεδαποί" στις ανακοινώσεις του υπουργείου, βγάζει μάτια. Άλλοι άνθρωποι οι ημεδαποί και άλλοι οι αλλοδαποί, και θα πρέπει να διαχωρίζονται ? -
@ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Ο κατηραμένος δαίμων του πληκτρολογίου γέροντα !!! Και να φανταστείς ότι έχω αλλεργία με τα λάθη, κάθε φορά πριν ποστάρω διαβάζω το κείμενο μου δύο και τρεις φορές. Στραβομάρα !!!
-
Δεν ξεχνώ..... Το αρχοντοβάπορο του νότιου Ευβοικού, την Πρωτομαγιά του 2009 στη ράδα του Περάματος.
-
Πρωτομαγιά του 2009, στο Πέραμα.© Γιώργος Γκιβίσης
-
Ας θυμηθούμε λίγο και αυτό το έρμο το topic..... Σαν σήμερα δεκαέξι χρόνια πριν, Πρωτομαγιά του 2009, με δύο φωτογραφίες του -παγκοσμίως θρυλικού- καραβολατρικού Περάματος, τραβηγμένες από την Κυνόσουρα. IONIAN SKY, ΘΕΟΦΙΛΟΣ και ΛΗΤΩ στην κεντρική προβλήτα, και μερικές δεκάδες μέτρα ανατολικότερα δύο θρυλικά (και τα πλέον αγαπημένα παπόρια της παιδικής μου ηλικίας), ΚΑΡΥΣΤΟΣ (ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ) και ΓΙΩΡΓΗΣ (ΠΟΡΤΟΚΑΛΗΣ ΗΛΙΟΣ) λίγο μόλις καιρό πριν περάσουν και τα δύο στην "αιωνιότητα".
-
ΚΑΡΥΣΤΟΣ (ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ) - ΓΙΩΡΓΗΣ (ΠΟΡΤΟΚΑΛΗΣ ΗΛΙΟΣ)
ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Ferries εκτός δράσης
Πρωτομαγιά 2009, στο Πέραμα.© Γιώργος Γκιβίσης
-
Πρωτομαγιά 2009, στο Πέραμα.© Γιώργος Γκιβίσης
-
Διαβάζοντας τα πρώτα ποστ στο παρόν θέμα σχετικά με το αν το πλοίο έφερε το όνομα ΠΗΓΑΣΟΣ επί εποχής ΑΝΕΚ, θα ήθελα να αναφέρω πως πράγματι -τουλάχιστον τυπικά- αυτό ήταν το πρώτο του Ελληνικό όνομα. Σύμφωνα με αρχεία του αείμνηστου Εμμανουήλ Παπαδάκη, το 1984 πήρε Π.Ν.Ε. (Προσωρινά ναυτιλιακά έγγραφα) από το προξενείο (πρεσβεία ???) μας στην Ιαπωνία ως ΠΗΓΑΣΟΣ, και με το ίδιο όνομα νηολογήθηκε το 1985 στα Χανιά με α/α 14. Μέσα στο 1985 μετονομάστηκε ΧΑΝΙΑ, όνομα που διατήρησε για δύο χρόνια, έως το 1987 οπότε και μετονομάστηκε ΑΠΤΕΡΑ, πάντα με τον ίδιο αριθμό νηολογίου.