Jump to content
Shipfriends

ΣΕΙΡΙΟΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9,088

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ

  1. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Κατ' αρχάς ούτε είχα πρόθεση να αποδώσω σε οποιονδήποτε λόγια που δεν είπε ούτε βέβαια έκανα κάτι τέτοιο. Θα συμφωνήσω μάλιστα και με τους δύο προλαλησαντες ως προς την πιθανή μη μακροημερευση του πλοίου στο Ρίο. Αυτό που δεν κατάλαβα ήταν το γιατί η παραμονή του συνδέθηκε με το τέλος της παρούσας δρομολογιακής περιόδου. Γι αυτό και εξέφρασα το αυτονόητο : Από την στιγμή που δρομολογηθηκε μεσουσης της παρούσας περιόδου, γιατί να μην μπορεί να επαναδρομολογηθει και στην επόμενη. Υπάρχει κάποια απόφαση - αλλαγή που δεν γνωρίζω ???
  2. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Από την στιγμή που μπόρεσε και τρούπωξε τώρα, δεν βρίσκω κάποιον λόγο να μην μπορέσει να συνεχίσει και μετά το τέλος της δρομολογιακής περιόδου. Εκτός βέβαια αν υπάρχει κάποια απόφαση (που δεν γνωρίζω) να παραμείνουν μόνο αμφίπλωρα στο Ρίο από την 1η Νοεμβρίου και μετά.
  3. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το βέβαιο είναι πως το πλοίο από το λιμάνι του Πειραιά είχε δουλέψει μόνο ως ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ (και για ελάχιστο διάστημα), οπότε ως CORFU SEA στην ακτή Κονδύλη ή στον Άγιο Σπυρίδωνα, είτε σε πλαίσιο ακινησίας θα είχε δέσει, είτε για μικρό διάστημα πριν-μετά από εργασίες συντήρησης-επισκευής.
  4. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ε δεν μπορεί να έχει ταξιδέψει και ο..... πάσα ένας με υπερωκεάνειο !!! 😜 Καλοκαίρι του '80, άρτι αποφοιτήσας από την ΑΝΧΥ (Ανωτάτη Χυτροκαθαριστική) μπαρκάρισα στο βαπόρι στο Πέραμα όπου βρισκόταν για εργασίες ως ΜΕΝΤΙΤΕΡΑΝΕΑΝ ΆΙΛΑΝΤ. Λίγες μέρες μετά φύγαμε για Πάτρα, και στο πρώτο πρώτο ταξίδι προς Βενετία κάποια στιγμή στην Αδριατική διαπιστώσαμε ότι πηγαίναμε με πολύ λίγα μίλια, ίσα που κινούμασταν. Ρωτήσαμε και μας είπαν ότι είχε εκδηλωθεί φωτιά στο μηχανοστάσιο αλλά χωρίς κανένα απολύτως συναγερμό ή ενημέρωση στους επιβάτες ούτε και κάποια ένδειξη, π.χ. καπνούς. Μετά από κάνα μήνα ξεμπαρκαρισα (για να πάω διακοπές !!!), και δεν έμαθα ποτέ αν είχε συμβεί τότε κοντά κανένα άλλο σοβαρότερο περιστατικό, μιας και μόλις λίγους μήνες αργότερα άλλαξε το ΑΙΛΑΝΤ σε ΣΤΑΡ.
  5. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Πολύ χλωμό το βλέπω..... Ειδικά μάλιστα αν συνυπολογίσουμε τα προηγούμενα 4-5 ποστ, σύμφωνα με τα οποία πριν δύο χρόνια είχε..... επανεμφανιστει σε Τουρκία, Ιταλία, Γαλλία !!!!!
  6. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Τα νηολόγια Πρεβέζης τα απέκτησαν (μετανηολογήσεις) τα τρία αδελφά καραβάκια τα τελευταία χρόνια, πιθανότατα πριν καμιά δεκαετία. Κατασκευάστηκαν ταυτόχρονα το 1970 με αριθμούς νηολογίου Πειραιά 1875 το ΠΑΜΒΩΤΙΣ, 1876 το ΛΟΡΕΝΤΖΟΣ ΜΑΒΙΛΗΣ και 1877 το ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΚΥΛΟΣΟΦΟΣ, στο ναυπηγείο Θεόδωρου Ζέρβα είτε στο Πέραμα (οριακά) είτε στα Αμπελάκια Σαλαμίνας (η τρόπιδα τους τέθηκε τον Αύγουστο του 1969, και τον Νοέμβριο 1969 εγκαινιάστηκε το ναυπηγείο Ζέρβα στα Αμπελάκια). Παραθέτω ένα ενδιαφέρον άρθρο από το περιοδικό ΑΡΓΩ, τεύχος Σεπτεμβρίου 1969, όπου βλέπουμε τα βασικά τεχνικά τους χαρακτηριστικά, το κόστος τους (εκείνης της εποχής βέβαια) το όνομα του ναυπηγού τους Σπύρου Χρόνη κ.α. Προσωπικά πιστεύω ότι θα ήταν καλύτερο και πλέον πρακτικό τα τρία αδελφάκια της λίμνης των Ιωαννίνων (που αισίως διανύουν την έκτη δεκαετία του βίου τους) να βρίσκονται σε ένα ενιαίο δικό τους τόπικ (θέμα) και όχι σε ξεχωριστά.
  7. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Αν μου επιτρέπεται μία παρατήρηση σχετική με τον τίτλο του θέματος, το μόνο όνομα που είχε το καραβάκι πριν το σημερινό του, ήταν ΒΑΣΙΛΗΣ. Ούτε ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΑΝ 17, ούτε ΘΕΝΗ ΝΑΝ.
  8. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Όπως έγραψε πριν από λίγο ο Παντελής Φύσσας στην ομάδα του στο fb, το πλοίο αγοράστηκε από την Thassos Seaways. Με την ευκαιρία, να δευκρινισουμε ότι όλα τα φέρρυ της Θάσου -τουλάχιστον στις δηλώσεις δρομολόγησης- δηλώνονται πάντα στην γραμμή της Κεραμωτής, προσωπικά ποτέ δεν θυμάμαι πλοίο δηλωμένο για την γραμμή Πρίνου - Καβάλας.
  9. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Προσπαθώ να ταυτοποίησω το καραβάκι δεξιά στην φώτο, και τα πλαϊνά του ανοίγματα μου φέρνουν πολύ στο SAINT NICOLAS, πιθανόν πριν κάποια μετασκευή - μεγάλωμα. Κάποια γνώμη κανείς ???
  10. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Άιντε να δούμε για πόσο καιρό θα τα κρατήσει. Τρία χρόνια (σκάρτα) βρίσκεται στην χώρα μας, και έχει αλλάξει τρεις χρωματισμούς και τέσσερα σινιάλα. Πανελλήνιο ρεκόρ σίγουρα, μπορεί και παγκόσμιο.
  11. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ακριβώς, γι αυτό μάλιστα αναφέρθηκα στα ίδια χρώματα, αλλιώς θα μπορούσε να ήταν και τυχαίο. Ο κ. Κοντός δε, δεν ήταν απλός μέτοχος της εταιρείας "Γραμμές Ευβοικου", είχε αναλάβει την διεύθυνση της μετά από τον κ. Ιωαννιδη.
  12. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μόνο σε μένα τα νέα του χρώματα θυμίζουν εντόνως "Γραμμές Ευβοϊκου" (ΑΜΑΛΘΕΙΑ, ΟΣΙΟΣ ΔΑΥΙΔ, ΚΛΕΙΩ, ΩΚΥΡΡΟΗ κτλπ) ???
  13. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Τρομερό και εντελώς ακατανόητο. Κοντά στα 15 χρόνια στην χώρα μας, με την ίδια εξωτερική εμφάνιση που μας πρωτοήρθε (με μία μόνο ελάχιστη ασήμαντη "πινελιά") και κυρίως χωρίς σινιάλα όλα αυτά τα χρόνια. Λες και η εταιρεία του ντρέπεται που το έχει......
  14. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Στου Σπανόπουλου ??? Είναι βέβαιο ??? Εγώ διάβασα στο fb (είδα και φώτο δηλαδή) ότι έχει βγει στου Παναγιωτάκη.
  15. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Και πολύ καλά βλέπεις, στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη κατασκευάστηκε το πλοίο. Το ναυπηγείο Παπαστεφάνου στο Πέραμα υπάρχει μέχρι και σήμερα. Ήταν - είναι το πρώτο της παραλίας μετά την μεγάλη - κεντρική προβλήτα του Περάματος, δίπλα στο ναυπηγείο Σπανόπουλου.
  16. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Όπως έγραψε σήμερα ο Παντελής Φύσσας στο φατσοβιβλίο, το πλοίο : "πουλήθηκε στην Ρωσία και θα έρθει πλήρωμα από εκεί για να το πάρουν, όταν ετοιμαστούν τα χαρτιά του".
  17. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μικρή σημασία έχει, αλλά ήταν περισσότερο από τέσσερα χρόνια παροπλισμένο (στην χώρα μας τουλάχιστον). Ήρθε στο Πέραμα την 11η Ιουλίου 2018.
  18. ΣΕΙΡΙΟΣ
    17 χρονών το ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ, κάπου στα 10 το ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ όπως και το ΖΑΚΥΝΘΟΣ, 20 χρονών το ΙΟΝΙΟΝ και το SEA DIAMOND, κι όσο για το 34χρονο ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ σίγουρα δεν έφταιγε η ηλικία του για την γκαβομαρα - μαγκιά που το έριξαν πάνω στα βράχια.
  19. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Στην ΑΝΕΚ ειδικώς (όπου Κ=Κρήτη), ή σε κάποια ΑΝΕΚ γενικώς και αορίστως ??? Πιό πιθανό βλέπω το δεύτερο, αν βέβαια δεν είναι λάθος του IHS. Όσον αφορά το ΙΜΟ του, ανταποκρίνεται πλήρως στην ιστορία του καραβακίου, αφού όπως είχε αποκαλύψει παλαιότερα ο Άρης Μπιλάλης στο nautilia.gr, είχε ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 1978 στο ναυπηγείο Καμίτση του Περάματος με πρώτο του όνομα το ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Κ.
  20. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Για μπαράκι δίπλα-μέσα στην θάλασσα μια χαρά θα ήτανε. Το ντίσκο ακούγεται υπερβολικό, τουλάχιστον σε όσους είχαν ζήσει τις "ντισκοτέκ" της δεκαετίας '80.
  21. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ποτέ δεν είναι αργά για την διόρθωση κάποιου λάθους. Το καραβάκι δεν κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Χωματά στην Θεσσαλονίκη, αλλά στο Πέραμα, στο ναυπηγείο των αδελφών Κανέλλου.
  22. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ναι, είναι βέβαιο το όνομα ΧΙΟΝΗ. Σύμφωνα με τις καταγραφές στα ελληνικά νηολόγια (αρχεία Εμμανουήλ Παπαδάκης) : ΛΕΑΝΔΡΟΣ 1973-1985 ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ 1985-1988 ΧΙΟΝΗ 1988-1990 ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ 1990-1991 Από όσα γνωρίζουμε, ως ΧΙΟΝΗ στον Μινιώτη ανήκε, δεν δούλεψε καθόλου όμως (και) με αυτό το όνομα, και το 1990 ο Μινιώτης το αντικατέστησε με το γνωστό μας ΧΙΟΝΗ (πρώην ΣΚΥΡΟΣ).
  23. ΣΕΙΡΙΟΣ
    @Nick the Greek Λέανδρος (IMO 7364807) - (1975 - μετέπειτα Ντάνια Ελλάς, Χιόνη, Νήσος Κέα) Σωστά, ναυπηγήθηκε, καθελκύστηκε και παρέμεινε επίσημα (μέχρι την –τουλάχιστον τυπικά- διάλυση του) ως Ε/Γ-Ο/Γ κλειστού τύπου (Ro-Ro/Passenger Ship), παρότι δούλεψε μόνο ως Ro-Ro/Freighter (φορτηγό – παλετάδικο), και όχι, δεν υπήρχε πλωριός καταπέλτης (δες παρακάτω φώτο). Η καθέλκυση του πρέπει να έγινε το 1973 και η ολοκλήρωση του ανάμεσα 1975 - 1978. Η φωτογραφία από την Ίο είναι πραγματικά ντοκουμέντο μιας και κανείς δεν γνώριζε μέχρι σήμερα αν το πλοίο είχε δουλέψει ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ στην ακτοπλοία μας. Λογικά η χρονολογία της είναι τέλη ’70s αρχές ’80s, μιας και από τον καθηγητή κ. Παντελεήμονα Λελέκη και από τον κ. Άρη Μπιλάλη έχει αναφερθεί πώληση του στην Συρία το 1982 και επιστροφή του στην Ελλάδα το 1986. Να δούμε κάποια στοιχεία του πλοίου από τον καλό μου φίλο Νεκτάριο Παπαδάκη και τα Greek Shipping Directories της δεκαετίας του 1980 : LEANDROS, built 1973 ("Naus" Philippou Bros S.A., Perama), 980 gt, 67,82m X 12,12 m, Reg. at Piraeus (off. no 4894), IMO 7364807. Call sign SV2331. Engines : 2 oil 4SA 2640 BHP (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany). Renamed DANIA HELLAS in 1986 and converted in 1990 (also re-engined with Mirrless Blackstone engines replacing the old ones). Owners (~1980 to 1990) : West Africa Shipping Co (Tzafos Dem. & Tzafos Christos, Emm Benaki 1 (Stadiou 54) Athens). Και από το grosstonnage.com : IMO number : 7364807 - Name of the ship : NISSOS KEA - Type of ship : RO-RO/PASSENGER SHIP - Gross tonnage : 393 tons - DWT : 304 tons - Year of build : 1975 - Builder : NAUS SHIPYARD - ATHENS, GREECE - Last known flag : GREECE - Former names : HIONI until 1990 Jan, LEANDROS until 1985, MYRINA EXPRESS (period unknown) - Status : Dead Τέλος ακόμα μία σπανιοτάτη φωτό από τον εξαιρετικό shipspotter και αγαπημένο φίλο Peter J. Fitzpatrick, με το πλοίο ως ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ παροπλισμένο στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας.
  24. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Πω πω αδελφέ μου Nick, μας έστειλες αδιάβαστους πρωινιατικα.... Αυτό που αλίευσες δεν είναι λαβράκι, είναι..... φάλαινα μαζί με το φαλαινοθηρικό !!! Είναι βέβαια το αδελφάκι του ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ, το ΛΕΑΝΔΡΟΣ (μετέπειτα ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ, ΧΙΟΝΗ, ΚΕΑ ΕΞΠΡΕΣ και ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ με νέο έτος κατασκευής και νέο ΙΜΟ number) !!! Αν και μόνο στα μέσα του Γενάρη, θα τολμήσω από τώρα να την χαρακτηρίσω ως φώτο του 2024.
  25. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μία εξαιρετική φώτο που ανέβηκε στο facebook από τον κ. Ανδρέα Δεληγιάννη με το καραβάκι στα πρώτα του χρόνια, με την αρχική του μορφή και το πρώτο του όνομα ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΙΙ, στους Νέους Επιβάτες στην Θεσσαλονίκη. Με την ευκαιρία, και μιας και το παρόν θέμα είχε χρόνια να ενημερωθεί, να πούμε πως μετά απο το ναυπηγείο Σπανόπουλου όπου είχε έρθει το 2012, το καραβάκι μαζί με το ΧΙΟΝΗ ρυμουλκηθηκαν όχι στο Aliaga αλλά στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιαπολη Μαγνησίας όπου και διαλύθηκαν.
×
×
  • Create New...