Jump to content
Shipfriends

ΟΡΙΩΝ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    375

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΟΡΙΩΝ

  1. ΟΡΙΩΝ
    Και η νεα αρχή ποιά θα είναι; Συγχώνευση ή εξαγορά μεμονομένων πλοίων; Ο Αστερίωνας δεν είναι "ναυλωμένος" απο την ΑΝΕΚ; Πως θα περάσει στην ΑΤΤΙΚΑ;
  2. ΟΡΙΩΝ
    Τι σημαίνει αυτό; Εξαγορά της ΑΝΕΚ από την ΑΤΤΙΚΑ, ή αγορά των δύο διαμαντιών του Fosen για λογαριασμό της Superfast;
  3. ΟΡΙΩΝ
    Σε ευχαριστώ Nick the Greek, θα μου έκανε μεγάλη εντύπωση, αν έφευγε από την δεξαμενή με σκουριές στην πλώρη. Η αλήθεια είναι πως μέχρι και πέρσυ, τα πληρώματα της ΑΝΕΚ στα 2 αδερφά της Αγκώνας, έδιναν σε κάθε ταξίδι τον καλύτερο τους εαυτό, όχι μόνο στην εξυπηρετηση των επιβατών, αλλά και στη φροντίδα του εκάστοτε πλοίου και ειδκά των εξωτερικών χώρων. Και ενώ το ΤΣΑΜΠΙΟΝ ήταν φέτος όπως προείπα σε άριστη κατάσταση (σε αυτό σίγουρα θα συνετέλεσε και η πειρποίηση που δέχθηκε μετά την περσινή φωτιά), φέτος για πρώτη φορά δεν είχα την ίδια εντύπωση από το ΣΠΙΡΙΤ. Θέλω να πιστεύω όμως πως όταν βγει κι΄αυτό στην ακινησία του, θα φρεσκαριστεί κι΄αυτό, παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει πλέον η εταιρία.
  4. ΟΡΙΩΝ
    Ξαναβλέποντας την φωτογραφία, είδα τις σκουριές στην πλώρη. Τόσο δύσκολο ήταν, όντας στην δεξαμενή, να βάψουν τα όκια;
  5. ΟΡΙΩΝ
    Ταξίδεψα τον Ιούλιο με το πλοίο, από Αγκώνα - Πάτρα. Το πλοίο έλαμπε μέσα/έξω και φαινόταν πολύ περιποιημένο, αντίθετα με το αδερφό του, που είχε εμφανή φθορά. Γι΄αυτό και με παρεξένεψε ο΄τι προηγήθηκε ο δικός του δεξαμενισμός αντι του Σπίριτ. Στην φωτογραφία το πλόιο λάμπει! Πραγματικό στολίδι.
  6. ΟΡΙΩΝ
    Μα δεν αναφέρεται στα πατάρια ο φίλος ΝΟΜΙΚΟΣ, αλλά στην ράμπα που ανεβάζει στο πάνω γκαράζ, deck 5 και 6 νομίζω. Στα πατάρια βεβαίως δεν μπορούν να ανέβουν νταλίκες.
  7. ΟΡΙΩΝ
    Η ράμπα αυτή (αν δεν κάνω λάθος και ήταν ένα απο τα πρώην ομόσταυλα) πέρνει και νταλίκες. Μου έχει τύχει πριν λίγα χρόνια, τούρκικο φορτηγό ψυγείο να πρέπει να κατέβει την ράμπα με την όπισθεν. Ο οδηγός του είχε φτάσει στα όρια του, το πλήρωμα να φωνάζει για να ξεκολλήσει η μπάρα και να ξεκινήσει η εκφόρτωση του άνω γκαράζ, με λίγα λόγια πανικός.
  8. ΟΡΙΩΝ
    Πήρε εντολή και έδεσε στο Λαύριο
  9. ΟΡΙΩΝ
    Νομίζω πως τα πράγματα στην Αδριατική πρέπει να τα βλέπουμε πιο σφαιρικά και όχι αποκλειστηκά στην γραμμή της Ανκώνας, μιας και η συμφωνία καλύπτει και τις 3 γραμμές. Υπο αυτό το πρίσμα, υπάρχει ισορροπία πλοίων. 2 η ΑΝΕΚ στην Ανκώνα, 1 στη Βενετία έναντι 1 της ΑΤΤΙΚΑ στην Ανκώνα και 2 στο Μπάρι. Το ερώτημα που θα έθετα εγω είναι, πως μοιράζονται τα έσοδα; Το κάθε πλοίο ξεχωριστά, ή υπάρχει κοινό ταμείο, απ΄ όπου μοιράζονται τα χρήματα μετά αναλογικά;
  10. ΟΡΙΩΝ
    Θες να πεις πως μπορούσε να πάει παραπάνω το BS1, να φτάσει σε ορισμένες περιπτώσεις στην ώρα του και προτιμούσαν να μαζέυουν καθυστερίσεις; Η΄ οτι η κοινοπραξία αποφάσισε πως μέσα Ιουλίου δε χρειάζεται το δρομολόγιο να βγαίνει με 27-28 μίλια, το εφάρμωσε όμως μόνο στο ένα της πλοίο, ενώ τα ΑΝΕΚόπλοια πηγαινοερχόντουσαν την ίδια στιγμή με μεγάλες ταχύτητες; Απο την άλλη είναι ακριβώς αυτό που θεωρώ οπισθοδρόμηση. Απο εκεί που το δρομολόγιο έβγαινε σε 22,5 ώρες, με το BS1 πραγματοποιούταν σε τουλάχιστον 25 ώρες, όταν ο συνεργαζόμενος σου στην ΚΠΞ συνεχίζει να κάνει το δρομολόγιο σε "ώρες superfast", ΄πόσο μάλλον ο κυρίως ανταγωνιστής σου. Τέλος πάντων, απ΄ όσο γνωρίζουμε επίσημα, το SFXI δεν πωλήθηκε ακόμα, οπότε μπορεί και οι σκέψεις μου αυτές να είναι άκαιρες. Το μέλλον θα δείξει.
  11. ΟΡΙΩΝ
    Εγω δεν μίλησα για υποβάθμιση. Ειδικά για το ξενοδοχειακό μέρος δεν μπορώ να εκφέρω άποψη μιας και δεν εχω ταξιδέψει με τα BS 1&2. Ο όρος που χρησιμοποίησα ήταν "οπισθοδρόμηση" και αφορούσε την γραμμή της Ανκώνας. Ούτε ο ΑΣΤΕΡΙΩΝ, ούτε και το VENEZIA δουλέυουν την Ανκώνα, επομένως δεν μπήκαν ποτέ σε αυτή τη σύγκριση και είναι μη σχετικά. Το ότι για το χειμώνα το BS1 είναι ύπεραρκετό για την γραμμή αυτή, δε το συζητάμε. Ο χειμώνας θα περάσει όμως και θα έρθει μια νέα καλοκαιρινή σεζόν, ας ελπίσουμε πολύ καλύτερη απο την φετινή. Και τότε το ΒS1 θα υπολοίπεται σε ταχύτητα και χώρο των άλλων 4 πλοίων της γραμμής. Γιατί κακά τα ψέματα, δεν ξεπέρασε ούτε μια φορα τα 25,5-26 μίλια το πλοίο, μέχρι και τα μέσα Ιουλίου, που αντικαθηστούσε το SFXI στη γραμμή, όταν το 2ο χτύπαγε συνεχώς 28άρια.
  12. ΟΡΙΩΝ
    Αν επαληθευτεί ο MILTIADIS, τι οπισθοδρόμηση... Ναι μεν τα πλοία αυτά σχεδιαάστηκαν (αυτό και το αδερφό του) για τις γραμμές της Αδριατικής - και ειδικά της Ανκώνας - , αλλά απο τότε πέρασαν 20 χρόνια, καλομάθαμε με πλοία μεγαλύτερα και ταχύτερα και κάθε μόνιμη αλλαγή από το Superfast XI στο Blue Star 1 φαντάζει βήματα προς τα πίσω. Στην ουσία, αν δεν αντικατασταθεί από πλοίο ισάξιο του ΧΙ, θα μοιάζει με παραίτηση της ΑΤΤΙΚΑ στην γραμμή της Ανκώνα.
  13. ΟΡΙΩΝ
    Και απο μένα τα βαθύτατα συλλυπητήρια μου στου οικείους του αδικοχαμένου ναυτικού. Είναι πραγματικά τραγικό αυτό που συνέβη. Θα συμφωνήσω με τον proud_ionian πως είναι επιιτακτική η ανάγκη να βρεθεί η αιτία του κακού. Μόνο έτσι ίσως μπορεί να αποφευχθεί κάτι παρόμοιο στο μέλλον.
  14. ΟΡΙΩΝ
    Με 16,9 μίλια το μέγιστο σύμφωνα με το marinetraffic.
  15. ΟΡΙΩΝ
    Καθαρό και απαστράπτον το πλοίο στο βίντεο. Όσο για την τσιμινιέρα, νομίζω πως το κόκκινο θα έπρεπε να ξεκινάει λίγο ψηλότερα, το ίδιο και τα φτερά. Σε γενικές γραμμές όμως δε φαίνεται άσχημο.
  16. ΟΡΙΩΝ
    Είναι και θέμα ανταγωνισμού αλλά και customer service. Φίλος μου που έψαχνε πλοίο να ταξιδέψει σε λίγες μέρες από Νότια Ιταλία για Ηγουμενίτσα, απευθύνθηκε Παρασκευή βράδυ μέσω email τόσο στην Ventouris Ferries, όσο και στην European Seaways. Ήθελε να κλείσει ολόκληρη καμπίνα για ατομική χρήση και δεν έβρισκε τον τρόπο στα συστήματα κρατήσεων και των 2 ανταγωνιστών. Σαββάτο πρωϊ είχε ήδη λάβει απάντηση απο την Ventouris Ferries. Σε νέο ερώτημα απάντησαν και Κυριακή. Έτσι η απόφαση είχε ληφθεί. Έκλεισε το ίδιο βράδυ. Η ES απάντησε κάποια στιγμή τη Δευτέρα, που όλα είχαν ήδη κριθεί. Έχασαν έναν πελάτη, που βασικά προτιμούσε να ταξιδέψει απο Μπρίντιζι, αλλά δεν είχε όρεξη να περιμένει παραπάνω, απο την στιγμή που η Βεντούρης έιχε δείξει τόσο επαγγελματισμό και τόσο ενδιαφέρον.
  17. ΟΡΙΩΝ
    Πράγματι, η "περιπέτεια" έλαβε τέλος. Βρίσκεται ήδη στην Πάτρα, όπου ανεφοδιάζεται ξανά καύσιμα. Αναχώρηση στις 17:30 στην γνώριμη του γραμμή. Καλά ταξίδια σε πλοίο και πλήρωμα.
  18. ΟΡΙΩΝ
    Άλλο ένα δοκιμαστικό αυτή την ώρα για το πλοίο. Έφτασε μέχρι Σαν Τζώρτζη και επιστρέφει.
  19. ΟΡΙΩΝ
    Επιστρέφει τώρα. Μέχρι 27,7 το είδα να πηγαίνει. Μάλλον πήγε καλά το εγχείρημα.
  20. ΟΡΙΩΝ
    Ξέρουμε πότε θα κάνει δοκιμαστικό εν πλώ;
  21. ΟΡΙΩΝ
    Πάει και η 19η Ιουλίου. Νέα ημερομηνία 25/07.
  22. ΟΡΙΩΝ
    Πάει από την περασμένη Δευτέρα. Απλά το έργο καταντάει κουραστικό και έτσι δεν επανήλθα με την νέα αναβολή. Το σύστημα το έχει πλέον από τις 19/7.
  23. ΟΡΙΩΝ
    Πολύ καλή φωτογραφία. Το σχήμα της τσιμινιέρας αρκετά όμορφο. Προεκτάθηκαν και τα φτερά. Η μάνικα που κρέμεται για πιο λόγο είναι κει; Η πρόοδος παραμένει περιορισμένη σε σχέση με τελευταίες φωτογραφίες.Συνεχίζω να έχω τις επιφυλάξεις μου για το αν θα προλάβει σε 10 μέρες να είναι τελείως έτοιμο, να έχει κανει δοκιμαστικά, να πάρει πιστοποιήσεις και να φύγει για Πάτρα.
  24. ΟΡΙΩΝ
    margaritis24 ευχαριστώ για την ενημέρωση. Από δευτερόπρυμα πάντως δε φαίνεται άσχημο...
  25. ΟΡΙΩΝ
    Προς το παρών επιβεβαιώνεται η πρόβλεψη του Μιλτιάδη, και η δική μου αίσθηση. Το σύστημα το έχει πλέον να ξεκινάει 13 Ιουλίου από Πάτρα για Ανκώνα. Αν και έχω τις επιφυλάξεις μου κατά πόσο θα προλάβει την νέα αυτή ημερομηνία. Εδώ που τα λέμε, πλέον καταντάει και λίγο αστείο όλο αυτο. Είναι μεγάλη η καθυστέρηση. .. οψόμεθα!
×
×
  • Create New...