Jump to content
Shipfriends

ΟΡΙΩΝ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    375

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΟΡΙΩΝ

  1. ΟΡΙΩΝ
    Αν δεν κάνεις κλικ όμως στο Ο στόλος μας, αλλά αφήσεις πάνω τον κέρσορα, δείχνει μόνο το Superferry. Μυστήριο πράγμα... πριν απο λίγο, στο ΤΟ ΣΤΙΓΜΑ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΜΑΣ έδειχνέ ομοίως μόνο το ΣΦ. Τώρα πάλι και τα 3. Μήπως κάνουν κάποιες εργασίες στη σελίδα, ή το σέρβερ;
  2. ΟΡΙΩΝ
    Τώρα και στο "Ο στόλος μας" εχει μόνο το Σουπερφέρρυ. Να πούλησαν το ταχύπλοο; Μετά από τόσο καλή σεζόν;
  3. ΟΡΙΩΝ
    Δε μπορώ παρά να συμφωνήσω με τον Nikos_Chania. Μιλάμε για μια απόσταση 55χμ για Χανιά και 80χμ για Ηράκλειο, αποστάσεις που σε αναλογία με τον πλού, κάθε άλλο παρά μπορούν να χαρακτηριστούν απογορευτικές, για όποιον θέλει να ταξιδέψει. Όλα τ΄αλλα είναι συναισθηματισμοί και τοπικισμοί. Ας κάνουν οι Ρεθυμνιώτες το τουριστικό προϊον τους τόσο ανταγωνιστικό, ώστε ο ενδιαφερόμενος επισκέπτης να μην δυσκολεύεται να κάνει 50 χμ επιπλέον (αν είναι αυτό θέμα), ή αν αυξηθεί τόσο πολύ η ζήτηση να είναι οικονομικά συμφέρουσα η μόνιμη δρομολόγηση πλοίου (χωρίς κρατικές χρηματοδοτήσεις βέβαια). Απο την άλλη, αν οι Ρεθυμνιώτες πιστεύουν πως αδικούνται και ένα πλοίο πράγματι βγαίνει στη γραμμή τους, ας αποταθούν στον Ηλιόπουλο. Ας τον πείσουν για την ορθότητα της επένδυσης αυτής. Διαθέτει και το κεφάλιαο, και τα κατάλληλα πλοία αλλά και την πείρα να διακρίνει την επενδυτική αυτή ευκαιρία.
  4. ΟΡΙΩΝ
    Τότε απο που προέρχεται αυτό; Γιατί απο την τσιμινιέρα πρέπει προέρχεται και λερώνει όλο το πλοίο πίσω και κάτω απο αυτή.
  5. ΟΡΙΩΝ
    Πλέον χωρίς πρόβλημα μόνο στους εξωτερικούς χόρους πλώρα από την τσιμινιέρα. Οι μαυρίλες αυτές είναι ξεκάθαρα απο τα καυσαέρια του πλοίου, και δεν μιλάμε για απλό καυσαέριο.Είναι σαν μεγάλες πιτσιλιές πίσσας. Επομένως όχι, δεν είναι από τα φορτηγά, ξεκάθαρα. Τα προιμιά ντέκ λειτουργούν μόνο στο σκεπαστό μέρος τους. Μετά τα σκέπαστρα είναι κλειστά. Ανεβάζω και ένα απόκομμα φωτογραφίας για να δείτε τον ιστό και την σημαία. Φαίνονται καλά οι μαυρίλες που ανέφερα.
  6. ΟΡΙΩΝ
    Το πλοίο πρέπει να έχει θέμα με τα scrubbers του. Σε πρόσφατο ταξίδι είχαν βάλει κόκκινη ταινία στα πρυμνιά καταστρώματα, ώστε ο κόσμος να μην βγαίνει σε αυτά. Ό τι βρισκόταν πίσω απο αυτό το πρόχειρο φράγμα, ήταν μέσα στη μαυρίλα και την κάπνα. Ο ιστός και η σημαία, κι΄ αυτοί κατάμαυροι. Μάλιστα αντί στο εξωτερικό πρυμνιό μέρος του γκαράζ που κανονικά έμπαιναν τα Camper, είχαν βάλει μόνο νταλίκες. Δεν έχει περάσει κάτι παραπάνω απο 1 χρόνος απο τότε που εγκαταστάθηκαν οι πληντυρίδες, και αντιμετωπίζουν κι΄ολας πρόβλημα; Στα άλλα πλοία του ομίλου που έγινε τέτοια εγκατάσταση στην Ελλάδα, υπάρχει παρόμοιο θέμα; Μου κάνει εντύπωση που δεν έχει αναφερθεί πουθενά πιο πριν.
  7. ΟΡΙΩΝ
    Ταξίδεψα τον Ιούλιο με το πλοίο και πραγματικά ψιλοστενοχωρήθηκα. Η φθορά μετά από 2 χρόνια απραξίας απο πλευρά της εταιρίας οφθαλμοφανέστατη και προχωρημένη. Παράλληλα η σύνθεση του πληρώματος φαίνεται να είναι οριακή, κάνοντας την συντήρηση και φροντίδα του πλοίου ακόμα πιο δύσκολη, κάτι που φαίνεται πλέον και έξω και μέσα. Η πρόσβαση στο κατάστρωμα της γέφυρας κλειστή. Το άλλωτε υπέροχο εστιατόριο α λα κάρτ, κι΄ αυτό κλειστό και ξεστρωμένο. Μάλιστα, όταν ρώτησα στην ρεσεψιόν γιατί δεν ανοίγει, η λακωνική και συνάμα απότομη απάντηση ήταν ένα απλό "πολιτική της εταιρίας". Πήγαμε αντ΄αυτού στο σελφ σερβις, όπου ένας μόνο μάγειρας μαχόταν να εξυπηρετήσει και τις δύο σειρές του σέρβις, με λιγοστά φαγητά και ποιότητα μη αντάξια της φήμης της ΑΝΕΚ. Ο άνθρωπος σαν ήρωας προσπαθούσε να κάνει ό τι μπορεί και γινόταν και ο αποδέκτης των παραπόνων των επιβατών. Λόγω λιγοστού προσωπικού, τα παρατημένα με αποφάγια τραπέζια πληθαιναν και ήταν δύσκολο να βρεις τραπέζι καθαρό για να κάτσεις. Μια εικόνα πολύ απογοητευτική. Την άλλη μέρα το πρωϊ στο πρωϊνό τα πράγματα ήταν καλύτερα, μιας και ο κόσμος ήταν λιγοστός. Στα μπάρ εκτός μπάρμαν δεν υπήρχε άλλος υπάλληλος να πέρνει παραγγελίες. Αν και αυτό δε με ενόχλησε ιδιαίτερα, είναι όμως σημείο των καιρών. Κλείνοντας θέλω να δώσω συγχαρητήρια στο πλήρωμα του πλοίου! Η κατάσταση φαίνεται οριακή, η ατμόσφαιρα αρνητική και παρ΄ αυτα, οι περισσότεροι απο αυτούς προσπαθούσαν για το καλύτερο, ήταν φιλότιμοι και στο μέτρο του δυνατού φιλόξενοι. Ίσως να αποτελούν το μόνο υγιές κεφάλαιο της εταιρίας αυτη την στιγμή. Τους ευχομαι ολόψυχα να βρεθούν σύντομα σε ένα υγιές εργασιακό περιβάλλον και να είναι πάλι ικανοποιημένοι. Καλή τους τύχη!
  8. ΟΡΙΩΝ
    Και για πιο λόγο να "φορτωθεί" η ATTICA την ΑΝΕΚ και τα υπέρογκα χρέη της και να μην πάρει μόνο τα 2 πλοία που την ενδιαφέρουν;
  9. ΟΡΙΩΝ
    Πάντως μετά τη Μύκονο χτυπάει πάλι 34αρια. Μη το ματιάσουμε μόνο...
  10. ΟΡΙΩΝ
    Το σχόλιο σου αυτό αδικεί το πλοίο και εξηγούμαι. Παρατηρώ το σκάφος απο την 1η μέρα που ξεκίνησε φέτος τα δρομολόγια του. Έχει πλέον κλείσει σχεδόν μήνα στην γραμμή. Με εξαίρεση το σημερινό δρομολόγιο και ένα ακόμα, το πλοίο εντυπωσιάζει φέτος με την απόδοσή του (32-37 μίλια) αλλά και την τήρηση των ωραρίων του. Το να τσουβαλιάζεις την περσυνή άσχημη χρονιά του με την φετινή και να καταδικάζεις το πλοίο έτσι είναι το λιγότερο άδικο. Δεν ξέρω τι συνέβει σήμερα, άν το σκάφος έχει κάποιο θέμα ή είναι απλά παραφορτωμένο, όπως μας αναφέρει ο φίλος rafina-lines, θα το δούμε στην πορεία. Την καλημέρα μου...
  11. ΟΡΙΩΝ
    Η αλήθεια είναι πως έγινε άκρως εντυπωσιακό! Έυχομαι να είναι καλότυχο με τη νέα του φορεσιά και να είναι επιτυχές.
  12. ΟΡΙΩΝ
    Εκτος των άλλων που προαναφέρθησαν απο προλαλήσαντες, να προσθέσω και Ερμιόνη, Πόρτο Χέλι, Μέθανα, Λεωνίδιο, Ναύπλιο (από στεριά) και Αγκίστρι, Αίγινα, Πόρο, Ύδρα και Σπέτσες απο τα νησιά. Θυμάμαι μάλιστα στο γυμνάσιο, οι καθηγητές μας είχαν ναυλώσει κάποια δελφίνια και μας είχαν πάει μονοήμερη εκδρομή στην Ύδρα. Τρελη φάση, ένα ολόκληρο σχολείο να μαζέυεται στη Ζέα νωρίς το πρωϊ, όλο χαρά και προσμονή να πάει "ιπτάμενο" ταξίδι!
  13. ΟΡΙΩΝ
    Να πούμε πως η AIDA Cruises γιόρτασε πρόσφατα (πριν απο 15 μέρες για την ακρίβεια) τα 25α γεννέθλια της με ένα εορταστικό show το οποίο επισυνάπτω εδώ. Μεταξύ άλλων γίνεται αναφορά στο πως επινοήθηκε η ιδέα, πως αποφασίστηκε το όνομα και γιατί επιλέχθηκε ο ιδιαίτερος αυτός χρωματισμός και τα μοναδικά κόκκινα χείλη. Παρουσιάζεται η ιστορία της εταιρίας, οι παλιές και νέες ναυπηγήσεις και συνεντευξιάζονται οι συντελεστές, από την 1η ηγετική ομάδα, τον 1ο πλοίαρχο του AIDA (μετέπειτα AIDACara) που προερχόταν από τα κοντεϊνερ αλλά και τους σημερινούς δημιουργούς.
  14. ΟΡΙΩΝ
    Αναφέρεσαι στα AIDAVita & AIDAaura ή στα πλοία της Sphinx-Class?
  15. ΟΡΙΩΝ
    Έλειπε το Η και έτσι το απέκλεισα
  16. ΟΡΙΩΝ
    Να φανταστώ πως το Λ παραπέμπει στη μαρτυρική Μεγαλόνησο;
  17. ΟΡΙΩΝ
    Με 37 κόμβους το σκάφος μετά την Πάρο. Τρέχει να μαζέψει την καθυστέρηση.
  18. ΟΡΙΩΝ
    Απαγόρευση απόπλου λόγω μηχανικής βλάβης.
  19. ΟΡΙΩΝ
    Ακούγεται πάντως πως βγαίνει προς πώληση μετά το πέρας της σεζόν.
  20. ΟΡΙΩΝ
    Κρίμα δεν είναι; Και για τα λεφτά της επιδότησης αλλα και για τις δυνατότητες του καραβιού;
  21. ΟΡΙΩΝ
    Μια φωτογραφία που τράβηξα τον βάπορα (δυστυχώς απο μακριά και με τα μέσα του τότε) το 2008 στο Zeebrugge, όταν έκανε για λογαριασμό της Superfast Ferries το δρομολόγιο Zeebrugge - Rosyth (Σκωτία) και επιστροφή. Απ΄οτι είδα ξεφόρτωνε και στο λιμάνι του Βελγίου με την πλώρη, επομένως το πλοίο είναι ενδεδειγμένο για τέτοιου είδους ρεμέτζα και φορτοεκφορτώσεις. Για να πάμε και στο σήμερα. Από το πρωϊνό του δρομολόγιο και μετά το πλοίο είναι on time!
  22. ΟΡΙΩΝ
    Πρώτα πρώτα να πούμε πως όταν μπει σε ρυθμό το πλοίο, θα κάνει τα δρομολόγια του όπως ο προκάτοχός του με σχεδόν 20 μίλια. Τα 27 τα έπιασε για να μειώσει την καθυστέρηση του και να μπει στα ωράρια του. Τα δρομολόγια του είναι υπολογισμένα στις 4 ώρες το κάθε σκέλος. Γι αυτό το 4ωρο ταξίδι με επιστροφή, 2 άτομα με ΙΧ στην οικονομική κοστίζουν 550€ περίπου. Τιμή για ελληνικά δεδομένα υπερβολική. Με τις τιμές τους λοιπόν και ανάλογατην διανυόμενη απόσταση, ένα ταξίδι στη Ρόδο, όπως λες, θα έπρεπε να κοστίζει σχεδόν το τριπλάσιο. Αυτά για να ξέρουμε τι έχουμε (είχαμε) και τι απαιτήσεις θα μπορούσαμε να έχουμε ανάλογα τις τιμές που ζητάνε οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Επειδή βλέπω ειδικά μετά το Μπρέξιτ να υπάρχει τεράστια ζήτηση στις γραμμές Ιρλανδίας - ηπειρωτικής Ευρώπης, μήπως η Attica έχασε μια μεγάλη ευκαιρία να δραστηριοποιηθεί αυτόνομα στις γραμμές αυτές και να επιστρέψει στην κεντρική Ευρώπη; Ειδικά τα 2 ολλανδικά Μπλου Σταρ, αλλά και το ΣΦΧΙ πιθανώς να ήταν κατάλληλα για ενα τέτοιο εγχείρημα. Λείπει το όραμα για κάτι τέτοιο, η διάθεση, η οργανωτική δυνατότητα υποστήριξης ή κάτι άλλο;
  23. ΟΡΙΩΝ
    Προς Rosslare με 27,5 τώρα συμφωνα με το ΜΤ. Ταχύτητες απο άλλες εποχές!
  24. ΟΡΙΩΝ
    Μόλις ξεκίνησε το πρώτο του δρομολόγιο. Καλοτάξιδο να ειναι και στα νέα του καθήκοντα. Έφυγε βέβαια με 1,5 ώρα καθυστέρηση, αφού περίμενε πρώτα να ξεφορτώσει ο πρωκάτοχος του. Πιστεύω να την μαζέψουν με αυξημένη ταχύτητα στο δρομολόγιο του. Θα είχε ενδιαφέρον να βλέπαμε την φόρτωση του απο την πλώρη, κατα πόσο βολέυει και πόσο δύσκολη είναι για τα οχήματα.
  25. ΟΡΙΩΝ
    Έφυγε για Pembroke GB το πλοίο. Να είναι ταξίδι πιστοποίησης; Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα. Θα ήθελα και γω να΄μαι σε αυτό το ταξίδι, από Πειραιά - Ιρλανδία και τώρα ΗΒ.
×
×
  • Create New...