Jump to content
Shipfriends

ΟΡΙΩΝ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    375

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΟΡΙΩΝ

  1. ΟΡΙΩΝ
    Δίπλα του δεμένο είναι το Constellation του Καβουνίδη. Επομένως η φωτογραφία πρέπει να είναι βγαλμένη μεταξύ 1981 και 85; Όπως και να χει, ευχαριστώ για την όμορφη ανάμνηση. Και τα δύο πλοία ήταν οι ναυαρχίδες των εταιριών τους αντίστοιχα και σύμβολα της εποχής ακμής της ελληνικής κρουαζιέρας. Παρεπιπτόντως, η φωτογραφία μήπως είναι τραβηγμένη στο Κουσάντασι και όχι στη Ρόδο;
  2. ΟΡΙΩΝ
    Δεν είναι παράξενο να ξεσύρει, το σχέδιο όμως που δημιούργησε θα μπορούσε και να μην είναι τυχαίο 🙂
  3. ΟΡΙΩΝ
    Πάντως λίγο πριν εισέλθει στο κανάλι το πλοίο, φέρεται να «ζωγράφιζε»...
  4. ΟΡΙΩΝ
    - Bari Express - Polaris - Rigel I - Πήγασος
  5. ΟΡΙΩΝ
    Ναι το είχα δει, αλλά η ανάλυση είναι αρκετά χαμηλή και δε φαίνονται τα νούμερα. Σε ευχαριστώ όμως.
  6. ΟΡΙΩΝ
    Μήπως βρίσκεται πρόχειρο κάποιο deck plan του βάπορα; Θα με ενδιέφεραν ειδικά τα καταστρώματα με τις καμπίνες, ειδικά αν αναγράφονται πάνω στο σχέδιο. Ευχαριστώ!
  7. ΟΡΙΩΝ
    Superferry II η δική μου επιλογή. Σχεδόν 30 χρόνια ανελλιπούς επιτυχημένης παρουσίας στην ακτοπλοϊα μόνο τυχαίο δεν είναι!
  8. ΟΡΙΩΝ
    Το ξέρω ο τι γίνεται χρόνια. Το έχω κάνει μάλιστα (σαν επιβάτης βέβαια) με το αδερφό του Πρωταθλητή και είναι σκέτη απόλαυση. Το ζήτημα είναι αν εννοεί αυτό σαν ενίσχυση ο "ποιητής", αφού αναφέρεται σε δεύτερο πλοίο και όχι σε τρίτο.
  9. ΟΡΙΩΝ
    Κι ομως, στο σύστημα υπάρχει και δεύτερο πλοίο, που δεν είναι άλλο από το Olympic Champion. Ξεκινάει προγραμματισμένα απο καιρό στις 14 Μαϊου μέχρι τις 25 Ιουνίου κάνοντας το δρομολόγιο της Παρασκευής με επιστροφή απο την Βενετία τις Κυριακές. Μετά την High Season επιστρέφει ξανά στην Βενετία από τον Σεπτέμβριο.
  10. ΟΡΙΩΝ
    1) Superferry II, απλά θρύλος. 2) Ionian Star (1992), ένα πλοίο προπομπός για ό τι επακολούθησε. 3) Superferry, έφερε τα πάνω κάτω με τον ερχομό του στη Ραφήνα, άσχετα αν δεν έκανε τελικά για την γραμμή. Εντυπωσίασε με τα σαλόνια του και αν δεν κάνω λάθος πρωτολανσάρισε τις κυλιώμενες σκάλες στην Ραφήνα. Εν τέλει προετοίμασε το έδαφος για το Νο. ΙΙ. 4) ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ, μπορεί να μην είχε την πολυτέλεια των μετέπειτα εν Αραφήνος πλοίων της εταιρίας του, αλλά ήταν σταθερή αξία. 5) Ionian Sun, επειδή θα ήταν κρίμα να μην αναφερθεί καθόλου σε αυτό το Ranking αυτό το όμορφο σκαρί. Το θυμάμαι πιτσιρικάς στη Ραφήνα να στολίζει το λιμάνι.
  11. ΟΡΙΩΝ
    Ξεκίνησε προ λίγου για Βενετία.
  12. ΟΡΙΩΝ
    Δε το βλέπω να φεύγει για Πάτρα τόσο σύντομα. Δρομολόγια προς το παρόν απο τις 2 Μαρτίου και μετά. Τελικά πολύ πιθανον να φύγει την Πέμπτη για Πάτρα. Στο σύστημα έχει περαστεί δρομολόγιο από Πάτρα για Βενετία την Παρασκευή.
  13. ΟΡΙΩΝ
    Τουλαχιστον στην περίπτωση του ΧΙ δεν ισχύει αυτό. Είχαν αλλάξει τουλάχιστον 5 - 6 φορές την ημερομηνία επιστροφής του στη γραμμή του.
  14. ΟΡΙΩΝ
    Ξέρουμε πόσο θα μείνει εκτός και τι εργασίες θα γίνουν στο διάστημα αυτό, εκτός από τον καθιερωμένο δεξαμενισμό;
  15. ΟΡΙΩΝ
    Στην φωτο αυτή και απο αυτή την οπτική γωνία η τσιμινιέρα δείχνει μια χαρά. Μόνη "παραφωνία" το μέγεθος και η θέση του αστεριού. Λίγο μικρότερο και κανένα μέτρο χαμηλότερα θα ήταν ιδανικό. Παρόμοια λαθάκια είχαμε επισημάνει και στο Πάτμος αλλά και στο ΣΦΧΙ. Δε ξέρω ποιός λαμβάνει αυτές τις γραφιστικές αποφάσεις στην Attica. Είναι όμως θέματα, τα οποία με λίγη μπογιά φτιάχνονται, ενώ το σχήμα της τσιμινιέρας άπαξ και "χτιστεί" δεν αλλάζει εύκολα ξανά.
  16. ΟΡΙΩΝ
    Χωρίς να θέλω να ωραιοποιήσω το αποτέλεσμα, νομίζω πως η συγκεκριμένη φωτογραφία αδικεί επιπλέον το πλοίο, μιας και με το μπροστινό (φαρδύ) μέρος της τσιμινιέρας, φαίνεται ακόμα πιο μεγάλη και χαλάει περισσότερο η αισθητική της, ενώ το αστέρι φαντάζει τελείως παρατημένο στο άνω μέρος. Ίσως να πρέπει να περιμένουμε να δούμε καμια φώτο από το πλάϊ ή δευτερόπρυμα για βγάλουμε ασφαλέστερο συμπέρασμα.
  17. ΟΡΙΩΝ
    Έχει συμβεί κάτι με το πλοίο; Ενω μετά την παράλλαξη του κάβου Μαλέα, κατευθυνόταν κανονικά προς Πειραιά, άλλαξε πορεία, κινείται πλέον βόρειοδυτικά, σαν να πηγαίνει για Ναύπλιο.
  18. ΟΡΙΩΝ
    Σαφώς και επιτρέπει, αλλά υπο προυποθέσεις. Για όποιον ενδιαφέρεται και για να μην ξεφύγουμε απο το θέμα, οι λεπτομέριες εδώ.
  19. ΟΡΙΩΝ
    Δεν νομίζω να ισχύει αυτό. Για το καλοκαίρι έκανα την αναζήτηση, όχι για μεθάυριο. Αν δεν κάνω λάθος κι΄ όλας, οι διεθνείς μετακινήσεις (ειδικά εντός ΕΕ) δεν απαγορεύονται.
  20. ΟΡΙΩΝ
    Δε θα φτάσουν 3 πλοία για να καλύψουν την ζήτηση; Παρεπιπτώντως, έκανα μια αναζήτηση στη ΜΙΝΟΑΝ για το καλοκαίρι από Αγκώνα για Πάτρα και επιστροφή και αντί για δρομολόγια μου βγάζει το μήνυμα: "Δεν υπάρχουν διαθέσιμα δρομολόγια για την επιλεγμένη ημερομηνία, επιλέξτε κάποια διαφορετική ημερομηνία." Τα πλάνα της ΜΙΝΟΑΝ για την σεζόν είχαν ανοίξει εδώ και σχεδόν 2 μήνες. Γιατί να τα αφαίρεσαν τώρα; Μήπως η φήμη που πόσταρε ο MILTIADIS τελικά έχει βάση; (Ήθελα να κάνω edit στο προηγούμενο μήνυμα, όμως το σύστημα δε με άφησε, με αποτέλεσμα να διπλοποστάρω)
  21. ΟΡΙΩΝ
    Μήπως λοιπόν θα έχουμε τελικά την εξής ανακατανομή; Τα 2 Fosenακια στην ΑΤΤΙΚΑ και το ΣΦΧΙ στον Ιταλό ως ενίσχυση στην Ανκώνα;
  22. ΟΡΙΩΝ
    Ν. ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ απο μένα, παρ΄ όλο που είμαι fan των νεότευκτων. Το πλοίο αυτό ήταν ένα στολίδι της εποχής του που έκανε την διαφορά στις γραμμή του Ηρακλείου απέναντι σε ΡΕΘΥΜΝΟ και ΚΑΝΤΙΑ, φέρνοντας το επίπεδο εξυπηρέτησης και ποιότητας των Μινωϊκών σε τελείως άλλες διαστάσεις σε σύγκριση με την ΑΝΕΚ του τότε. Πανέμορφη (εξωτερικά) μετασκευή, πολυτελέστατο μέσα, καλό γκαράζ και πάντα συνεπέστατο. Βοήθησε σίγουρα τις Μινωϊκες να γίνουν η μεγαλύτερη ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρία της εποχής.
  23. ΟΡΙΩΝ
    Πάντως κατά την γνώμη μου η Άττικα δεν εχει λόγο να ναυλώσει ή και να αγοράσει τον Αστερίωνα. Έχει πλοία στον στόλο της να αναλάβουν την Βενετία αν κριθεί συμφέρον να διατηρήσει την γραμμή. Εκτός κι αν είναι μέρος της συμφωνίας, για να μειώσει η ΑΝΕΚ τον δανεισμό της (στην περίπτωση που το πλοίο είναι όντως περιουσιακό στοιχείο της ΑΝΕΚ) στις τράπεζες, κάτι σαν αναγκαία συνθήκη.
  24. ΟΡΙΩΝ
    Αν πουληθούν τα Fosenάκια και φύγει και ο Έλυρος, μάλλον μετά θα γίνει εκκαθαρισμός της εταιρίας ή στην καλύτερη περίπτωση για τα πληρώματα, συρρίκνωση σε λίγα πλοία και γραμμές.
  25. ΟΡΙΩΝ
    Συμφωνώ και εγώ με τον προλαλήσαντα. Για ποιο λόγο να φέρει η ΑΤΤΙΚΑ πλοία των 27 μιλίων στην Κρήτη, όταν θα πηγαίνουν με 19-20 το πολύ; Για τα ξενοδοχειακά τους που είναι άνω εικοσαετίας; Όσο για το ΣΦΧΙ έχει δοκιμαστεί στην Κρήτη, χωρίς μεγάλη επιτυχία. Το πιθανότερο είναι να κρατήσει τα 2 Φοσενάκια στην Αδριατική και να πουλήσει το ΧΙ, ώστε να μειώσει τον δανεισμό της. Ας περιμένουμε όμως τις τυχόν επισημοπιήσεις και βλέπουμε...
×
×
  • Create New...