ΟΡΙΩΝ
-
Posts
371 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΟΡΙΩΝ
-
Ναι το είχα δει, αλλά η ανάλυση είναι αρκετά χαμηλή και δε φαίνονται τα νούμερα. Σε ευχαριστώ όμως.
-
Μήπως βρίσκεται πρόχειρο κάποιο deck plan του βάπορα; Θα με ενδιέφεραν ειδικά τα καταστρώματα με τις καμπίνες, ειδικά αν αναγράφονται πάνω στο σχέδιο. Ευχαριστώ!
-
To καλύτερο πλοίο της Strintzis Lines
ΟΡΙΩΝ replied to proud_ionian's topic in Δημοσκοπήσεις On Board
Superferry II η δική μου επιλογή. Σχεδόν 30 χρόνια ανελλιπούς επιτυχημένης παρουσίας στην ακτοπλοϊα μόνο τυχαίο δεν είναι! -
Πάτρα - Ηγουμενίτσα/Κέρκυρα - Βενετία
ΟΡΙΩΝ replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Το ξέρω ο τι γίνεται χρόνια. Το έχω κάνει μάλιστα (σαν επιβάτης βέβαια) με το αδερφό του Πρωταθλητή και είναι σκέτη απόλαυση. Το ζήτημα είναι αν εννοεί αυτό σαν ενίσχυση ο "ποιητής", αφού αναφέρεται σε δεύτερο πλοίο και όχι σε τρίτο. -
Πάτρα - Ηγουμενίτσα/Κέρκυρα - Βενετία
ΟΡΙΩΝ replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Κι ομως, στο σύστημα υπάρχει και δεύτερο πλοίο, που δεν είναι άλλο από το Olympic Champion. Ξεκινάει προγραμματισμένα απο καιρό στις 14 Μαϊου μέχρι τις 25 Ιουνίου κάνοντας το δρομολόγιο της Παρασκευής με επιστροφή απο την Βενετία τις Κυριακές. Μετά την High Season επιστρέφει ξανά στην Βενετία από τον Σεπτέμβριο. -
To καλύτερο πλοίο της Strintzis Lines
ΟΡΙΩΝ replied to proud_ionian's topic in Δημοσκοπήσεις On Board
1) Superferry II, απλά θρύλος. 2) Ionian Star (1992), ένα πλοίο προπομπός για ό τι επακολούθησε. 3) Superferry, έφερε τα πάνω κάτω με τον ερχομό του στη Ραφήνα, άσχετα αν δεν έκανε τελικά για την γραμμή. Εντυπωσίασε με τα σαλόνια του και αν δεν κάνω λάθος πρωτολανσάρισε τις κυλιώμενες σκάλες στην Ραφήνα. Εν τέλει προετοίμασε το έδαφος για το Νο. ΙΙ. 4) ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ, μπορεί να μην είχε την πολυτέλεια των μετέπειτα εν Αραφήνος πλοίων της εταιρίας του, αλλά ήταν σταθερή αξία. 5) Ionian Sun, επειδή θα ήταν κρίμα να μην αναφερθεί καθόλου σε αυτό το Ranking αυτό το όμορφο σκαρί. Το θυμάμαι πιτσιρικάς στη Ραφήνα να στολίζει το λιμάνι. -
Ξεκίνησε προ λίγου για Βενετία.
-
Δε το βλέπω να φεύγει για Πάτρα τόσο σύντομα. Δρομολόγια προς το παρόν απο τις 2 Μαρτίου και μετά. Τελικά πολύ πιθανον να φύγει την Πέμπτη για Πάτρα. Στο σύστημα έχει περαστεί δρομολόγιο από Πάτρα για Βενετία την Παρασκευή.
-
Τουλαχιστον στην περίπτωση του ΧΙ δεν ισχύει αυτό. Είχαν αλλάξει τουλάχιστον 5 - 6 φορές την ημερομηνία επιστροφής του στη γραμμή του.
-
Ξέρουμε πόσο θα μείνει εκτός και τι εργασίες θα γίνουν στο διάστημα αυτό, εκτός από τον καθιερωμένο δεξαμενισμό;
-
Στην φωτο αυτή και απο αυτή την οπτική γωνία η τσιμινιέρα δείχνει μια χαρά. Μόνη "παραφωνία" το μέγεθος και η θέση του αστεριού. Λίγο μικρότερο και κανένα μέτρο χαμηλότερα θα ήταν ιδανικό. Παρόμοια λαθάκια είχαμε επισημάνει και στο Πάτμος αλλά και στο ΣΦΧΙ. Δε ξέρω ποιός λαμβάνει αυτές τις γραφιστικές αποφάσεις στην Attica. Είναι όμως θέματα, τα οποία με λίγη μπογιά φτιάχνονται, ενώ το σχήμα της τσιμινιέρας άπαξ και "χτιστεί" δεν αλλάζει εύκολα ξανά.
-
Χωρίς να θέλω να ωραιοποιήσω το αποτέλεσμα, νομίζω πως η συγκεκριμένη φωτογραφία αδικεί επιπλέον το πλοίο, μιας και με το μπροστινό (φαρδύ) μέρος της τσιμινιέρας, φαίνεται ακόμα πιο μεγάλη και χαλάει περισσότερο η αισθητική της, ενώ το αστέρι φαντάζει τελείως παρατημένο στο άνω μέρος. Ίσως να πρέπει να περιμένουμε να δούμε καμια φώτο από το πλάϊ ή δευτερόπρυμα για βγάλουμε ασφαλέστερο συμπέρασμα.
-
Έχει συμβεί κάτι με το πλοίο; Ενω μετά την παράλλαξη του κάβου Μαλέα, κατευθυνόταν κανονικά προς Πειραιά, άλλαξε πορεία, κινείται πλέον βόρειοδυτικά, σαν να πηγαίνει για Ναύπλιο.
-
Σαφώς και επιτρέπει, αλλά υπο προυποθέσεις. Για όποιον ενδιαφέρεται και για να μην ξεφύγουμε απο το θέμα, οι λεπτομέριες εδώ.
-
Δεν νομίζω να ισχύει αυτό. Για το καλοκαίρι έκανα την αναζήτηση, όχι για μεθάυριο. Αν δεν κάνω λάθος κι΄ όλας, οι διεθνείς μετακινήσεις (ειδικά εντός ΕΕ) δεν απαγορεύονται.
-
Δε θα φτάσουν 3 πλοία για να καλύψουν την ζήτηση; Παρεπιπτώντως, έκανα μια αναζήτηση στη ΜΙΝΟΑΝ για το καλοκαίρι από Αγκώνα για Πάτρα και επιστροφή και αντί για δρομολόγια μου βγάζει το μήνυμα: "Δεν υπάρχουν διαθέσιμα δρομολόγια για την επιλεγμένη ημερομηνία, επιλέξτε κάποια διαφορετική ημερομηνία." Τα πλάνα της ΜΙΝΟΑΝ για την σεζόν είχαν ανοίξει εδώ και σχεδόν 2 μήνες. Γιατί να τα αφαίρεσαν τώρα; Μήπως η φήμη που πόσταρε ο MILTIADIS τελικά έχει βάση; (Ήθελα να κάνω edit στο προηγούμενο μήνυμα, όμως το σύστημα δε με άφησε, με αποτέλεσμα να διπλοποστάρω)
-
Μήπως λοιπόν θα έχουμε τελικά την εξής ανακατανομή; Τα 2 Fosenακια στην ΑΤΤΙΚΑ και το ΣΦΧΙ στον Ιταλό ως ενίσχυση στην Ανκώνα;
-
Ν. ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ απο μένα, παρ΄ όλο που είμαι fan των νεότευκτων. Το πλοίο αυτό ήταν ένα στολίδι της εποχής του που έκανε την διαφορά στις γραμμή του Ηρακλείου απέναντι σε ΡΕΘΥΜΝΟ και ΚΑΝΤΙΑ, φέρνοντας το επίπεδο εξυπηρέτησης και ποιότητας των Μινωϊκών σε τελείως άλλες διαστάσεις σε σύγκριση με την ΑΝΕΚ του τότε. Πανέμορφη (εξωτερικά) μετασκευή, πολυτελέστατο μέσα, καλό γκαράζ και πάντα συνεπέστατο. Βοήθησε σίγουρα τις Μινωϊκες να γίνουν η μεγαλύτερη ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρία της εποχής.
-
Πάντως κατά την γνώμη μου η Άττικα δεν εχει λόγο να ναυλώσει ή και να αγοράσει τον Αστερίωνα. Έχει πλοία στον στόλο της να αναλάβουν την Βενετία αν κριθεί συμφέρον να διατηρήσει την γραμμή. Εκτός κι αν είναι μέρος της συμφωνίας, για να μειώσει η ΑΝΕΚ τον δανεισμό της (στην περίπτωση που το πλοίο είναι όντως περιουσιακό στοιχείο της ΑΝΕΚ) στις τράπεζες, κάτι σαν αναγκαία συνθήκη.
-
Αν πουληθούν τα Fosenάκια και φύγει και ο Έλυρος, μάλλον μετά θα γίνει εκκαθαρισμός της εταιρίας ή στην καλύτερη περίπτωση για τα πληρώματα, συρρίκνωση σε λίγα πλοία και γραμμές.
-
Συμφωνώ και εγώ με τον προλαλήσαντα. Για ποιο λόγο να φέρει η ΑΤΤΙΚΑ πλοία των 27 μιλίων στην Κρήτη, όταν θα πηγαίνουν με 19-20 το πολύ; Για τα ξενοδοχειακά τους που είναι άνω εικοσαετίας; Όσο για το ΣΦΧΙ έχει δοκιμαστεί στην Κρήτη, χωρίς μεγάλη επιτυχία. Το πιθανότερο είναι να κρατήσει τα 2 Φοσενάκια στην Αδριατική και να πουλήσει το ΧΙ, ώστε να μειώσει τον δανεισμό της. Ας περιμένουμε όμως τις τυχόν επισημοπιήσεις και βλέπουμε...
-
Και η νεα αρχή ποιά θα είναι; Συγχώνευση ή εξαγορά μεμονομένων πλοίων; Ο Αστερίωνας δεν είναι "ναυλωμένος" απο την ΑΝΕΚ; Πως θα περάσει στην ΑΤΤΙΚΑ;
-
Τι σημαίνει αυτό; Εξαγορά της ΑΝΕΚ από την ΑΤΤΙΚΑ, ή αγορά των δύο διαμαντιών του Fosen για λογαριασμό της Superfast;
-
Σε ευχαριστώ Nick the Greek, θα μου έκανε μεγάλη εντύπωση, αν έφευγε από την δεξαμενή με σκουριές στην πλώρη. Η αλήθεια είναι πως μέχρι και πέρσυ, τα πληρώματα της ΑΝΕΚ στα 2 αδερφά της Αγκώνας, έδιναν σε κάθε ταξίδι τον καλύτερο τους εαυτό, όχι μόνο στην εξυπηρετηση των επιβατών, αλλά και στη φροντίδα του εκάστοτε πλοίου και ειδκά των εξωτερικών χώρων. Και ενώ το ΤΣΑΜΠΙΟΝ ήταν φέτος όπως προείπα σε άριστη κατάσταση (σε αυτό σίγουρα θα συνετέλεσε και η πειρποίηση που δέχθηκε μετά την περσινή φωτιά), φέτος για πρώτη φορά δεν είχα την ίδια εντύπωση από το ΣΠΙΡΙΤ. Θέλω να πιστεύω όμως πως όταν βγει κι΄αυτό στην ακινησία του, θα φρεσκαριστεί κι΄αυτό, παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει πλέον η εταιρία.
-
Ξαναβλέποντας την φωτογραφία, είδα τις σκουριές στην πλώρη. Τόσο δύσκολο ήταν, όντας στην δεξαμενή, να βάψουν τα όκια;