marioskef
-
Posts
1,066 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by marioskef
-
Σε αυτες τις γραμμες δεν ειναι που πρεπει να αντικατασταθουν τα Θεο και Ταξ με "συγχρονα"? Εντος τριετίας απ όταν ξεκίνησαν...
-
Mηπως έχει σχέση με το κατα πόσο είναι available Deck εισητηρια...
-
Πετρελαιοκηλιδα δύσκολο να γίνει αφου απο οτι φαινεται το project αφορα εγκαταστασεις φυσικου αερίου. Αρα μονο από τα διερχόμενα πλοία τα οποία όμως δεν πρέπει να είναι και πολλα΄σε αριθμο
-
Εχω την εντυπωση ΝΗΡΕΑ πως το βιντεο αναφερεται σε διαφορετικο περιστατικο
-
Πειραιάς - Άγονη Πελοποννήσου - Κύθηρα - Αντικύθηρα - Κρήτη
marioskef replied to gpap2006's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Καποια στιγμη εκει στα τελη της προηγουμενης χιλιετίας πρέπει να υπήρχε και το ΜΑΡΙΑ ΠΑ. -
Γερή δουλειά βλέπω!!!
-
Κάποια στιγμη απαριθμόντας τα νεα καραβια που μπαινουν στη συγκεκριμενη γραμμη και κατα πόσο αυτα μπορούν να είναι βιώσιμα... Νομιζω πως γινεται κατανοητο με τους πιο πανω αριθμους οτι είναι οχι απλώς βιώσιμα αλλά και πολυ κερδοφόρα
-
To 2000 το κόστος αγοράς απο την Austal των 2, 3 & 4 ήταν 86,4εκ δολαρια. Δεν εχω βρει στοιχεια του κόστους έκαστου αλλα σίγουρα θα ήταν αρκετα πάνω από τα 11εκ. ευρω
-
Γνωρίζει κανείς κατα πόσο αυτο το δοκιμαστικο σχετιζεται με την επικειμενη ναυλωση/πώληση?
-
Για φαντάσου... Κι εγω που νομιζα πως ο τυπος με τα κοκκινα ήταν Αυστραλός. Τελικά ήταν ο σκανδιναβός... Εντύπωση μου προκαλεί όμως που προτιμα το συγκεκριμένο τρόπο από τα εναέρια μέσα!!!
-
Μου φαινεται λίγο περίεργο να ισχύει κάτι τετοιο αλλα σε τοπικο blog έχει αναφερθει ενδιαφέρον για γραμμη νότια Κρητη - Βόρεια Αφρικη. Και μάλιστα (βεβαια του δίνει καπως μεγαλυτερη ταχυτητα) αντιστοιχων χαρακτηριστικων με την παρούσα αγορα! Βρε λες!? Εγκυκλοπεδικα η απόστα Παλαιόχωρα - βορειότερες ακτες Λιβυης είναι πέριπου όσο το Πειραιάς - Ηράκλειο!!!
-
Ναι... Ακυρο, είχαν την εντυπωση πως τελικα μεταβιβαστηκαν οι μετοχες της ΑΝΕΚ αλλά στην πραγματικοτητα ήταν της Sea Star
-
Μετοχες που τοτε είχε αγορασει απο τις Μινωικες αντι περίπου €4.8 αν θυμαμαι καλα... Δηλαδη η πώληση έγινε με discount περίπου 16% από την τιμή αρχικής αγοράς. Αν θυμάμαι καλα η Πειραιώς είχε μπει εγγυητης στο τότε deal. Οπότε μήπως η σημερινή κίνηση είναι στα πλαίσια της τότε εγγυησης αφου η ΑΝΕΚ ίσως αδυνατεί να καταβάλει τις προβλεπόμενες δόσεις?
-
Προσφορές και εκπτώσεις
marioskef replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Σε επικοινωνια που ειχα σημερα με το πρακτορειο των Μινωικων μου ανεφεραν πως ο λογος είναι ο περιορισμένη διαθεσιμότητα αυτων των θεσεων, <50 θεσεις. Επειδη λοιπον αυτα θεωρητικα εξαντλουνται γρηγορα και το συστημα κρατησεων στο internet δεν μπορει να ενημερωνεται real time, για αυτο δεν τα εχουν καν στο συστημα... Κατα πόσο αυτο στέκει δεν ξερω αλλα αυτο μου ανέφεραν -
Προσφορές και εκπτώσεις
marioskef replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Αναζητοντας εισητηρια για μια καθοδο προς Κρητη δημιουργηθηκε το εξης πρόβλημα για το οποιο θα ήθελα τη γνώμη σας γιατι συμβαινει (ιδιως όσων είναι σετικοι με τα πρακτορεια). Για τη καθοδο με βολευε το δρομολογιο της superfast από Πειραια για Ηρακλειο. Οπότε ξεκινησα να εκδοσω το εισητηριο μεσω internet απο το site τους. Στα τιμολογια εκτος απο το κλασσικο deck εισητηριο των €36 υπάρχει και νάυλος προσφορας €20 και €29. Προχωρόντας λοιπον στη διαδικασια κρατηση ο ναύλος που προκύπτει οτι είναι διαθεσιμος ήταν των €29. Γνωριζοντας οτι οι θεσεις ειναι περιορισμενες πιστεψα οτι είτε εχει ακυρωθει ο ναυλος των €20 είτε έχει εξαντληθει για το συγκεκριμενο ταξιδι. Για άλλους λογους αποφασιζω τελικα να κανω την αγορα απο ένα πρακτορειο κοντα στο σπιτι μου. Όπου μου εκδιδει εισητηριο με το ναύλο των €20!!! Γυρνοντας δε σπιτι ξανατσεκαρω και βλέπω οτι και παλι ο μονος διαθεσιμος εκπτωτικος ναυλος είναι των €29!!! Το ίδο μαλιστα συμβαινει και αν κοιταξω σε πρακτορειο του διαδικτυου. Και απορω γιατι συμβαινει αυτο. Αν υπηρχε περιπτση να συμβει καποια "αποκρυψη" ναυλου θα περιμενα να συμβει το αντιθετο δηλαδη η εταιρεια να κρατα τους πιο καλους ναυλους για τον εαυτο της. Δεν μπορω να καταλβω γιατι συμβαινει αυτο. Πονηρεμενος λοιπον απο αυτο το γεγονος κάνω αντιστοιχη αναζητηση για το εισητηριο επιστροφης. Με Μινωικες αυτη τη φορα. Στο online booking system που υπάρχει στο site της εταιρειας εκτος απο το κανονικο ναυλο deck, εμφανιζει και τον εκπτωτικο ναυλο στα €29. Όμως σε επόμενη αναζήτηση μου σε διαδικτυακο πρακτορειο, για το ιδο δρομολογιο μου εμφανιζει ναυλο προσφορας στα €19!!! Γνωριζει κανεις γιατι ολες αυτες οι διαφορες? -
Γιατί οχι τα Κυθηρα.... Θα είναι ένα ανοιγμα για την εταιρεια αλλα κάποια στιγμη πρέπει να κανει βηματα μπροστα...
-
Μακεδονία Παλλάς (ΙΜΟ 8680789)
marioskef replied to pantelis2009's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Τιποτα... κανε δουλεια σου -
Προσπαθόντας λοιπον να ερμηνεύσω την πώληση του V, ίσως η αιτία να κρύβεται στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου που είχαν εξαγγήλει... Όπως μπορεί κανείς να διαβάσει στη σχετική ανακοίνωση που είχε βγει τότε η εταίρία έχει ξεκινήσει ένα σημαντικο επενδυτικο πρόγραμμα, πρόγραμμα που το περασμένο εξάμηνο απαιτούσε πληρωμες από διαθέσιμα ποσού €56 εκ. και απαιτεί εντός του νεου εξαμήνου επιπλέον ποσού €26 εκ... Λόγω αυτών των αναγκών είχε αποφασιστεί αύξηση μετοχικού κεφαλαίου στη τιμή των €2 ανα μετοχή με στοχο να συγκεντρώσουν €45 εκ περίπου. Όμως αυτή η απόφαση πάρθηκε σε εποχή που το χρηματιστήριο ανέβαινε πολύ γρήγορα, ήταν αισίως στις 2700 μονάδες περίπου και γενικότερα το περιβάλλον στο ΧΑ ήταν θετικο. Αυτην την εποχη το ΧΑ είναι κάτω των 2200, η ίδια η μετοχή στο €1,80 (κάτω δηλαδή από τη τιμή διάθεσης) και με προοπτικές αρνητικές για το βραχθπρόθεσμο μέλλον. Αρα το λογικο σενάριο οτι η μετοχη θα παραμείνει κατω των €2 θα οδηγούσε σε αποτυχία την ΑΜΚ. Επομένως η εταιρία ή θα επαναδιαπραγματευόταν το συμβόλαιο με τους Κορεατες για τις πληρωμες (αλλά πόσο πισω να τις πάει), είτε θα πήγαινε σε δανεισμο (πόσο εύκολο είναι άραγε αυτη την εποχη και με τι κόστος) είτε να πωλήσει πλοίο τα έσοδα από το οποιο (αφαιρούμενου του δανεισμού) θα μπορούσαν να καλύψουν τις άμεσες αναγκες. Τωρα, αν αυτή η υπόθεση ευσταθεί το ζητούμενο είναι όπως ρώτησε ο Νηρεας, αν η επιδραση στα διαθεσιμα είναι αρκετη ώστε να καλύψει τις άμεσες αναγκες, ή αν θα πρέπει να σκοτώσει και δευτερο πλοιο (βλ VI)...
-
Το ποσό της συμφωνίας μπορεί να ήταν σε $ αλλά σημασία έχει (Orestis διορθωσε με αν κανω λάθος) οτι στα βιβλία της εγγραφεται αυτόματα στην αντίστοιχη αξία σε ευρω εκείνης της εποχης, μιλάμε αν θυμαμαι καλα για την προ ευρω εποχη... Το ποσο που καταγράφηκε ήταν όντως καπου στα €110.
-
Τελικα τα αποτελεσματα του διαγωνισμου για τις Αζορες βγηκαν?
-
Παντως το Σαμοθράκη θα έκανε τέλειο ντουετο με το ΚΟΡΝΑΡΟΣ στις αγονες... Για αυτο θα προτιμουσα την ΑΝΕΚ... Βλέπω παντως οτι μιλαμε για ΝΕΛ! Εχουν χρήματα για μετασκευές?
-
Μια ερωτηση για τον Ορεστη που εχει Ιστορικη Μνημη... επι αυτων των θεμάτων. Υπάρχει άλλο πλοίο ελληνικης εταιρείας στην πρόσφατη ιστορια (από Αρετουσα και πέρα) που να έχει πωληθεί με λογιστική ζημία, και μάλιστα έχοντας το δολάριο σε πολυ χαμηλα επίπεδα... Προσωπικά δεν θυμάμαι κανένα. Επίσης μου κάνει εντύπωση οτι πουλα το V στην ίδια τιμή με τα νεα Ι & ΙΙ, πλοία που είναι προφανώς κλάσεις κάτω του V. Τόση ανάγκη για ρευστό είχε η εταιρεία?
-
Υποθετω πως αναφέρεσαι στις τιμές που αναγράφονται εδω: http://web.anek.gr/portal/page/portal/ANEK_prod/Fares_Offers όπου γραφει σε ένα αστερισκο οτι: ... ισχύουν μόνο εφόσον συνδυαστούν σε ταξίδια aller-retour ... Και ακριβως στο τέλος της σελίδας υπάρχει ένα link που αναγράφει και τις κανονικες τιμες, αυτες δηλαδη που ισχυαν προ της προσφορας... Όλη αυτη η διατυπωση με οδηγησε στο αυθαιρετο συμπερασμα απο οτι βλεπω οτι ειναι για μετ' επιστροφής μονο ταξιδια... Και λεω αυθαιρετο γιατι πράγματι στο booking ακομη κι one way παρεχει τις τιμες που αναφερει...
-
Μια σημείωση Οι τιμες της ΑΝΕΚ ειναι προσφορας και ισχύουν μονο σε μετ' επιστροφης εισητηρια...
-
Συμφωνα με τα δρομολογια της MINOAN LINES το πλοιο θα πρεπει να ειναι εκει καποια στιγμη μεταξυ 1/5 και 30/6, οπότε και τα δρομολόγια θα εκτελούνται είτε από το CO είτε από το OP.