Jump to content
Shipfriends

marioskef

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,035

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by marioskef

  1. marioskef
    Σε πιο μικρά μεγέθη αλλα και με μικρότερες ανάγκες "επαγγελματισμού" και μελέτης, οι πλωτηρες μπορούν να προσφέρουν σε χρόνους ελαχίστων ημερών, μετρημένων στα δακτυλα του ενός χεριού... εδω παλι θα εκπλαγώ αν η πλωτηρες λειτουργήσουν τόσο γρηγορα, κυρίως λόγω των μελετών και των εγκρίσεων που απαιτούνται. Babis, πρόσθεσε επίσης ότι το πλοίο λόγω της εισροής εχει κάτσει και κάποια αρκετά εκατοστά, νομίζω δεν παίζει κατι τέτοιο.
  2. marioskef
    Πάντως αυτό που υποστηρίζει η καθημερινή, δεν επαληθεύονται ούτε απο το πολυ ωραίο time lapse ούτε και απο τις φωτογραφίες... φαίνεται ξεκάθαρα ότι ο βολβός ειναι ελεύθερος και ότι το σημείο περιστροφής ειναι περίπου στο μπροστινό 1/3 του μήκους του πλοίου... Ισως να αδικώ τις προσπάθειες της τωρινής ομάδας, αλλα μου φαίνεται λίγο γιουργια η κατάσταση... Αν ισχύει η πρόθεση για προσωρινή πλεύση ώστε να παει λίγο παραδίπλα σε προστατευμένη περιοχή (έτσι κι αλλιώς τα περί heavy lift και να ισχύουν τεχνικά δεν νομίζω ότι μπορει να υπαρχει διαθεσιμότητα σε τόσο μικρό notice) καταδεικνύει ότι είμασταν πολυ τυχεροί που το πλοίο έμεινε εκει και σφήνωσε και δεν προχώρησε παραπέρα γιατί θα πήγαινε άπατο και πολυ φοβάμαι με αλλα συνέπειες σε ανθρώπινα θύματα. Δεν μπορω να βρω πλέον άλλη λύση απο το προσπαθήσουν να με κάποιο τροπο να βγάλουν φορτίο απο το πλοίο... αλήθεια τι φορτίο σε πετρέλαιο θα πρέπει να εχει αυτή τι στιγμή; τι επίπτωση θα είχε αυτό στο βύθισμα; Υπαρχει άραγε περίπτωση να βγάλει κάποιος απο το γκαράζ του πλοίου τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά;
  3. marioskef
    Πάντως στα φυλλάδια της εταιρίας προ της αγοράς του Rigel iii σαν τέταρτο πλοίο εμφανιζόταν το bridge.... και το συνδύασα με το γεγονός ότι πλέον το πλοίο δεν εχει τα σινιάλα τις Adria.
  4. marioskef
    Σε κάποια φυλλάδια της εταιρείας για το 2017 εμφάνιζε στο στόλο της να δρομολογείται στην Αλβανία και το bridge... Τελικά το εν λόγω πλοίο δούλεψε καθολου για τον Βεντούρη φέτος;
  5. marioskef
    Η ιντεραμερικαν σε τι τιμή πούλησε στο γκριμαλτακι; νομίζω κάπου στο 1 ευρω;. Αν ισχύει αυτό τότε η τιμή πώλησης τώρα δεν ειναι και πολυ άσχημη.... αλλωστε σωστή τιμή ειναι η δίκαιη τιμή και δίκαιη τιμή ειναι η τιμή που δίνει η αγορά... επισης με την αττικα στο χρηματιστήριο, ειναι πολυ πιο εύκολο να πωλήσει αυτές τις μετοχές..
  6. marioskef
    Νομίζω το να πάρει ο Grimaldi την Attica ειναι αδύνατο εκτος κι αν δώσει ένα σκασμό λεφτά. Δεν τον έχω για τέτοιο τύπο.
  7. marioskef
    Πληρωμη μετρητοις €30,610,000 Αυξηση Μετοχικου Κεφαλαιου €24,145,523x€1,44/μτχ=€34,769,553 Συνολο: €65,379,553 Μετοχες HSW που αγοραστηκαν 39,039,833 Κοστος ανα μετοχη: €1.675
  8. marioskef
    με καποια προχειρα μαθηματικα η εξαγορα εγινε με τιμη περιπου 1,67Ευρω ανα μετοχη. Αρκετα χαμηλα θα ελεγα.
  9. marioskef
    Το συγκεκριμενο πλοίο μετα τη θητεία στο αμερικανικό ναυτικό αγοράστηκε απο εταιρεία των ΗΑΕ και ναυλωθηκε στο πολεμικό ναυτικό των ΗΠΑ. προσωπικη μου εκτίμηση ειναι ότι το πλοίο δεν πρόκειται να ταξιδέψει. Μονο για ανταλλακτικά μπορει να εξυπηρετήσει.
  10. marioskef
    Υποθέτω αυτή η κίνηση απελευθερώνει το διαγορα. Σε ποια γραμμή θα μετακινηθεί λοιπόν ο Διαγορας;
  11. marioskef
    Σε σχέση με το 6 πως συγκρίνεται;
  12. marioskef
    Η εταιρεία εχει βγάλει τα προσωρινά δρομολόγια για τη νεα χρόνια. Διαγορας και Morocco star φαίνονταν να δουλεύουν μαζι απο τις αρχές του επόμενου μήνα. αρα όπου να ναι οδεύει και ο Διαγορας για δεξαμενισμο.
  13. marioskef
    Περυσι τα συγκεκριμενα πλοια ποια δρομολογια εκαναν;
  14. marioskef
    Ποσο ειχε αγορασει το Ιθακη πριν λιγο καιρο η ιδια εταιρεια; Μηπως αυτο το ποσο ειναι το συνολικο ποσο της επενδυσης...
  15. marioskef
    Λίγες παραπάνω πληροφορίες για το σκοπό των Καναδών... https://archive.news.gov.bc.ca/releases/news_releases_2013-2017/2017TRAN0167-001080.pdf Επίσης αναφέρουν σαν κοστος τα 12.6mil δολάρια Καναδά. http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/b-c-reinstates-ferry-route-between-port-hardy-mid-coast-communities-1.4057718 Υποθέτω ότι με τη λήξη της ναύλωσης περνά στους Καναδούς;
  16. marioskef
    Το πλοίο ανοίκει στη seajet ή στους Σουηδούς;
  17. marioskef
    Ε δεν μπορει ο γκριμαλτης να διαδίδει φουσκωμένα νούμερα...
  18. marioskef
    Νομίζω ότι λόγω κίνησης αλλα και πετρελαίου το 2016 ηταν μια χειρότερη χρόνια για όλες τις εταιρείες του κλάδου στην ελλαδα, ακομη και αεροπορικές. το σάμος όντως φαίνεται μια λάθος επιλογή που όμως ας του δώσουμε λίγο χρόνο να δείξει τη δυναμική του.Αραγε γνωρίζει κανείς το συνολικό κοστος επένδυσης για αυτό το πλοίο; το Hellenic highspeed αν και δεν ξερω ποσο καλα πήγε, νομίζω ότι πήγε αξιοπρεπέστατα. Σαφέστατα δεν έκανε τη διαφορά αλλα ειναι απο τις μονάδες που δούλεψε πολυ περισυ. Η6 θεωρώ μαγκιά τη πώληση... οσον αφορά το τζίρο, μια σημείωση που αφορά τα τρία καινούργια πλοια... στην ουσία τα δυο απο αυτά φαντάζομαι ότι είχαν έσοδα και το 2015. Το πρώην wind στις Αζόρες και το Η7 υποθέτω λόγω αποζημιώσεων της ασφαλιστικής...
  19. marioskef
    Άρα τη ζόρι τραβάει ο φίλος Μα σο Γκριμάλντι και το κανει θέμα... να φανταστώ τα υπόλοιπα ζητήματα που επισημαίνει πως έχουν μια λογική... αλλα αυτό νομίζω ηταν επιτυχία...
  20. marioskef
    19,6 εκατομμύρια ειναι λίγα για αυτό το πλοίο ηλικίας 17 ετών;
  21. marioskef
    Και θα τρέξουν οι Ιταλοί να δούνε θέατρο στη μαλτα...
  22. marioskef
    Πάντως καμία άλλη εταιρεία δεν εχει επιλογή αραβικών... Έως πολυ πρόσφατα η εξάπλωση των Γαλλικών ηταν τέτοια που και τα μαθήματα στα σχόλια γινόταν στα γαλλικά, ένα τα μαροκινα ειναι αρκετά διαφορετικα απο τα κλασσικά αραβικά και νομίζω ότι κάποιος Άραβας θα εχει μεγάλη δυσκολία να τους καταλάβει... πως γίνεται καλή ώρα με του Κύπριους όταν μιλάνε μεταξύ τους... παρολα αυτά όμως, αυτή η κατάσταση τείνει να αλλάξει και μου κανει εντύπωση η μη ύπαρξη τους...
  23. marioskef
    Νομίζω το πλοίο βρίσκετε στο ίδιο σημείο, τραβηγμένο έξω, εδω και περίπου ένα χρόνο.
  24. marioskef
    Δεν γνωρίζω την αξιοπιστία του συγκεκριμένου site. Δεν είμαι σίγουρος όμως ότι το nador ηταν στα πλάνα της εταιρείας για αυτό το πλοίο. το Morocco star θεωρώ ότι ταιριάζει καλύτερα στη γραμμή του Algeciras ενώ παράλληλα η εταιρεία του χρειαζόταν δυο πλοία ώστε να καλύπτει επαρκώς τις απαιτήσεις της γραμμής αυτής, οπότε και διπλώνει τα πλοια της. Κατι που κάνουν αλλωστε και όλες οι άλλες εταιρείες.
  25. marioskef
    Ωραία βίντεο. Μπράβο για τη παρουσίαση. Γνωρίζει κανείς τι πήγε στραβά στις πρώτες μερες και πρακτικά πήρε μεγαλύτερη κλίση;
×
×
  • Create New...