Nick the Greek
-
Posts
30,289 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Έτσι ακριβώς ήταν όπως τα λέτε, μόνο που το El Greco νομίζω κράτησε 1 σεζόν κι όχι 2. Η λογική της επιλογής του Ηρακλείου ήταν πως έτσι θα προωθούνταν τα κρητικά φρούτα και κηπευτικά προιόντα πιο σύντομα στις ευρωπαικές αγορές. Το Αριάδνη ήταν όντως ακριβέστατο, 1500 άφιξη την Τετάρτη στον Πειραιά και 1700 αναχώρηση αν δεν με απατά η μνήμη μου.
-
Ενδιαφέρον αυτό που ανέφερες Πέτρο. Εν πρώτοις να πούμε πως η Valiant Shipping SA φέρεται να έχει έδρα στη Γλυφάδα, επάνω στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης και φέρεται σαν εμπορικός και τεχνικός διαχειριστής των Eurocargo Istanbul, Eurocargo Patrasso, Eurocargo Salerno, Eurocargo Trieste και Euroferry Malta, όπως και του car carrier Fides. Αυτό εξηγεί και το γιατί τα συγκεκριμένα πλοία κάνουν ακινησίες στον Πειραιά. Η Motorways of the Sea είναι εταιρεία της Μάλτα. Θεωρώ πάντως πως πλοιοκτήτης παραμένει ο Grimaldi και απλά έχει δώσει έξω την τεχνική διαχείριση.
-
Το πέτυχα δεμένο στο Πέραμα, εκεί κάνει ρεμέτζο ή τυχαία συνάντηση?
-
Tug Christos XLIII in Perama -
Ναι εντάξει, αυτό που λέω εγώ είναι πως ανεξαρτήτως της βύθισης δεν θα έπρεπε να το αφήνουν να ρίχνει άγκυρα δίπλα εκεί που γίνονται τόσες πολλές κινήσεις. -
Avantis (IMO 7407764)
Nick the Greek replied to express skiathos's topic in Μικρά Φορτηγά, που ζουν στις καρδιές μας
Και μια ματιά στο πως δείχνει στις μέρες μας το Avantis στη Σκιάθο. -
The Avantis stranded in Skiathos -
Μερικές σκέψεις κι από μένα: 1) Όποια και να είναι τα αίτια της βύθισης, το ότι έγινε μερικά στάδια από τη μπούκα του Πειραιά και φτάσαμε να μαζεύουμε πετρέλαιο στη Σαρωνίδα, αποτελεί πλήρη αποτυχία των Αρχών 2) Όταν αυτά τα εφοδιαστικά πρέπει να διανυκτερεύσουν ανάμεσα σε πετρελεύσεις, συνήθως πάνε στα ρεμέτζα τους και δε ρίχνουν άγκυρα. Το να πληρώσει ο πλοιοκτήτης ή το πλήρωμα για λάτζα για να βγεί το πλήρωμα έξω για το βράδυ, είναι ιδιαίτερα ασυνήθιστο. 3) Υπάρχει ένας πολύ απλός τρόπος για να δούμε αν η δουλειά ήταν αβαβά. Και δεν ομιλώ για ρήγματα κλπ, αυτά γίνονται επαγγελματικά, όταν γίνονται και δεν αφήνουν ίχνη. Ο δύτης οφείλει να επισκεφτεί τις καμπίνες του πληρώματος και τη γέφυρα. Αν λείπουν από μέσα τα προσωπικά τους είδη(πχ λάπτοπ, τηλεοράσεις κλπ), στα δικά μου μάτια είναι ένδειξη πως δεν τους βρήκε κάτι ξαφνικό. 4) Είσαι Πειραιάς Τράφικ, σου ζητάει ένα έμφορτο εφοδιαστικό να ρίξει άγκυρα ΝΔ της Αταλάντης, δίπλα στη ρότα που παίρνουν τα μεγάλα κοντεινεράδικα για να μπούν στο Ικόνιο, κι εσύ το αφήνεις?
-
Τυχαίο περασμα από την Ίο νωρίτερα σήμερα με μια πολύ δυσάρεστη συνάντηση. Στενόχωρο το θέαμα, τα σχόλια δικά σας.
-
-
-
-
-
-
-
Ανάμεσα στο Daiquiri Mango που δυστυχώς μόλις τελείωσε και το Mojito Royal που ακολουθεί άμεσα, να δούμε το Aqua Jewel με τα καινούρια του σινιάλα από πιο κοντά και με καλύτερο ήλιο. Άφιξη στο νησί του Γιαννάκη του Πάριου, την περασμένη Δευτέρα. Και τώρα επιστροφή στο αλκοόλ .
-
The Aqua Jewel in Paros in Seajets colours. -
The Aqua Jewel in Paros in Seajets colours -
Και μια πρυμνιά άποψη του χάρβαλου, πραγματικά απορίας άξιον με τι κόστος θα ξαναγίνει αυτό βαπόρι.
-
A stern view of the Swift 1, awaiting conversion(?) in Eleusis Shipyards. Summer 2017. -
Δεν ξέρω αν έχει ολοκληρωθεί η πώληση ή τι άλλο μπορεί να συμβαίνει, πάντως το πλοίο μέχρι την περασμένη Τρίτη παρέμενε σβηστό, παρατημένο κι έρημο, νύχτα και μέρα.
-
The Vastervik languishing in Igoumenitsa, end August 2017. -
Ιαπωνέζα από κατασκευή, πλοιοκτησία ελληνική, με cok guezel όνομα στα turkce. Με ωραίο ήλιο στην αριστερή της πλευρά.
-
The Ayshe awaiting her turn for the dry dock -
Kerry (IMO 9243447)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Κι εδώ με τον πρωινό ήλιο στο πλάι, εκμεταλλευόμενοι την απουσία της Ayshe στη δεξαμενή.