Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,342

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Δεν ξέρω τι συμβαίνει με τα επιβατικά, στα ποντοπόρα όμως δεν υπάρχει "πιστοποιητικό ISM". Υπάρχουν 2 διαφορετικά πιστοποιητικά. Το DOC(Document of Compliance) που πιστοποιεί την συμμόρφωση της στεριανής πλευράς(εταιρεία) με τον Κώδικα, και υπάρχει και SMC(Safety Management Certificate) που πιστοποιεί τη συμμόρφωση του πλοίου με τον Κώδικα. Αν ισχύει το ίδιο στα επιβατικά, θα ήταν ενδιαφέρον να μαθαίναμε τι ακριβώς είναι αυτό που λείπει.
  2. Nick the Greek
    Είναι ιδιαίτερα περίπλοκο όμως το πρόγραμμα. Ενώ από το Βόλο η ώρα αναχώρησης είναι σταθερή στις 0800, από τη Γλώσσα άλλες μέρες φεύγει στις 0830, άλλες στις 0630, άλλες στις 0615, κι άλλες στις 0830. Μπορείς εύκολα να την πατήσεις.
  3. Nick the Greek
    Φέτος δεν έχω παρακολουθήσει πολύ, αλλά με εξαίρεση την AML οι υπόλοιποι δεν είχαν δώσει δικαιώματα τα τελευταία 4 χρόνια που επισκέπτομαι.
  4. Nick the Greek
    Δεν ξέρω σε ποιό ναυπηγείο θα πάει στην Ελλάδα, το μόνο που δεν μπορώ να φανταστώ είναι πως μια τέτοια δουλειά πολλών εκατομμυρίων θα πάει στο εξωτερικό. Γιατί φαντάζομαι πως πέρα από την επισκευή της ζημιάς, θα βρεί κι η εταιρεία την ευκαιρία να κάνει κι άλλες δουλειές που θα ανεβάσουν το κόστος και θα δώσουν ψωμί σε κόσμο και κοσμάκη εν Ελλάδι. Γιατί λέω πως δεν θα πάει στο εξωτερικό? Θα μοιραστώ μαζί σας μια αληθινή ιστορία από την οποία έχει περάσει αρκετός καιρός πια, για να καταλάβετε τη λογική μου. Πλοίο ξένης πλοιοκτησίας έχει πάθει σοβαρό ατύχημα σε ελληνικά νερά. Ρυμουλκούμενο έρχεται στην περιοχή του Πειραιά, γίνονται επιθεωρήσεις/εκτιμήσεις, αναμένουμε την απόφαση για το που θα γίνουν οι τελικές επισκευές. Η απόφαση βγαίνει για εξωτερικό και το πλοίο ετοιμάζεται για αναχώρηση. Παραμονή της αναχώρησης, στα γραφεία εμπλεκομένης εταιρείας στην υπόθεση, σκάει τηλέφωνο από το ναυπηγείο Χ. Ακολουθεί ο εξής διάλογος: «Εδώ ναυπηγείο Χ, ακούσαμε πως το πλοίο τελικά πάει στο εξωτερικό για τις επισκευές, αληθεύει?» «Ορθόν, φεύγει αύριο» «Έγινε, ευχαριστούμε» Μία ώρα αργότερα, με το ρολόι, το φάξ ξερνάει απαγόρευση απόπλου του πλοίου από το ΚΛΠ λόγω «προστασίας περιβάλλοντος και κινδύνου ναυσιπλοίας». Η επισκευή ξεκίνησε μερικές ημέρες αργότερα στο ναυπηγείο Χ. Να έχουν αλλάξει τα πράγματα? Ίδωμεν.
  5. Nick the Greek
    Πρόκειτα για το πρώην Afros IV. Δεν ξέρω αν υπήρχε τίποτα το μεμπτό στη διαδικασία απάντλησης, αυτό θα το βρεί η υπηρεσία. Προσωπικά όλο αυτό το θεωρώ θέατρο που έχουμε δεί πάμπολλες φορές στο παρελθόν, θυμάστε τα μεθεορτια του Σαμίνα για παράδειγμα που είχε δέσει η μισή ακτοπλοία για ελέγχους της πλάκας? Ξαφνικά κι επειδή βρισκόμαστε σαν Αρχές σε δύσκολη θέση, εξαντλούμε την αυστηρότητά μας επί δικαίων και αδίκων για να δείξουμε ένα καλό πρόσωπο και να ελαφρώσουμε λίγο την πίεση κάτω από την οποία βρισκόμαστε για το φιάσκο που έγινε, και για το οποίο εν τέλει ευθυνόμαστε. Τρίχες κατσαρές δηλαδή, όπως στο Στρατό όταν μάθουμε πως θα έρθει ο Ταξίαρχος ή ο ΓΕΠΣ(Γενικός Επιθεωρητής Στρατού για τις μοδίστρες), τρέχουμε να μαζέψουμε το στρατόπεδο για να δείξουμε καλό πρόσωπο. Αν υπήρχε θέληση και διάθεση για να καθαρίσει ο χώρος θα είχαν γίνει άλλα πράγματα, ας ψάξουν να δούν τι κάνει η Σιγκαπούρη για το θέμα σαν ένα απλό παράδειγμα. Όταν οι ίδιες οι Αρχές αποφασίσουν πως δε θέλουν να λερώνουν άλλο τα χέρια τους και τις τσέπες τους, τότε θα φτιάξουν τα πράγματα.
  6. Nick the Greek
    Sustained, που λέγανε και στο Matlock . Έχει λάθος το database του Fairplay τότε.
  7. Nick the Greek
    Άλλο ένα ρυμουλκό καταγόμενο από τα Σπανοπουλέικα Σαλαμίνας. Δείχνει αρκετά μοντέρνο στα δικά μου μάτια σαν σκαρί, εδώ δεμένο στο Αμπελάκι. Δύσκολο να πιστέψει κανείς πως είναι χτισμένο το μακρινό 1972 στο ναυπηγείο Bodewes Millingen της Ολλανδίας με αριθμό ναυπηγείου 702. Έχει μια μηχανή Stork-Werkspoor των 1,470hp και μπορεί να φτάσει μέχρι τα 14 μίλια ταχύτητα. Τελευταία του διάκριση, η συμμετοχή του στην αποκόλληση του Blue Star Patmos, εδώ το βλέπουμε στην Ίο να περιμένει την ώρα των επιχειρήσεων.
  8. Nick the Greek
    Christos XXII_23-08-17_Ambelaki.jpg
    Tug Christos XXII at Ambelaki on Salamina island
  9. Nick the Greek
    Christos XXII_03-09-17_Ios.jpg
    Tug Christos XXII in Ios, awaiting to participate in the salvage operations for the Blue Star Patmos
  10. Nick the Greek
    Ίνα πληρωθή το ρηθέν πως στην Ιταλία είναι τα ίδια και χειρότερα από μας. Αντί να φτιάξουν το ντόκο, κομπλάρουν τα πλοία. Πάλι καλά που δεν τα υποχρεώνουν να σβήνουν εντελώς και να δένουν με 5 ρυμουλκά το καθένα, για να βοηθήσουν και τους τοπικούς rimorchiattori.
  11. Nick the Greek
    Κοιτάζοντας το Απόλλων του Λυμπουσσάκη, συνειδητοποίησα πως με το Απόλλων της Πάτρας, έχουμε ξαναγνωριστεί. IMO Ακόμα δεν βρήκα όπως ρώτησες πρίν 2 χρόνια αγαπητέ Ariadne, αλλά νομίζω πως we have a match. Εδώ το βλέπουμε ενώ χτίζεται το 2007 σαν Mastronikos, στην παράθεση το έχει φωτογραφίσει κάποτε κι ο Σείριος με το ίδιο όνομα. Νομίζω πως κάποια στιγμή έγινε ο Απόλλων της Πάτρας που γνωρίζουμε. Ελπίζω να βρεθεί κανένας χριστιανός να εντοπίσει το ΙΜΟ.
  12. Nick the Greek
    Mastronikos_10-05-07_Perama_resize.JPG
    Tug Mastronikos under construction in Perama, spring 2007.
  13. Nick the Greek
    Αγαπητέ giorgos_249, σε ευχαριστώ πολύ για το μήνυμά σου, κατατοπιστικότατος ακόμα και για μένα που οι τεχνικές μου γνώσεις φτάνουν μέχρι την αλλαγή λάμπας. Αυτό που μας εξήγησες σχετικά με τη σπηλαίωση, μου θυμίζει το αξίωμα του Αντώνη Πανούτσου, για τα επίθετα των ξένων ποδοσφαιριστών που έρχονται στην Ελλάδα: «Η ορθη προφορα στο ονομα ενος ξενου ποδοσφαιριστη, ειναι αυτη που θα πει πρωτος ο δημοσιογραφος που θα τον συναντησει στο αεροδρομιο». Και κάπως έτσι, ο Krzysztof Warzycha, έγινε Κριστόφ Βαζέχα . Με άλλα λόγια αυτό που εμείς ονομάζουμε σπηλαίωση τόσες δεκαετίες, προφανώς επειδή κάποιος το έγραψε έτσι λανθασμένα στον Εφοπλιστή, είναι άστοχο. Ο σωστός όρος είναι υποσκαφή. Το άλλο συμπέρασμα για μένα με βάση τα λεγόμενά σου, είναι πως στην τελική οι προβλήτες αντέχουν ανάλογα με την ποιότητα κατασκευής τους, η ισχύς της δίνης που πέφτει πάνω τους είναι δευτερεύων παράγοντας. Για την 5Α της Μυκόνου λοιπόν που κατέρρευσε, και την 7 που είναι έτοιμη να καταρρεύσει(ειδικά για την 5Α που σπάνια χρησιμοποιούταν έτσι κι αλλιώς) σε ένα σχετικά καινούριο λιμάνι, δε φταίει η ασυγκράτητη ιπποδύναμη του Θεολόγος Π, αλλά η ποιότητα υλικών και κατασκευής, που ήταν της πλάκας. Κι αν θυμάμαι καλά και στην Ancona υπήρχε/υπάρχει κάποιος περιορισμός στην ταχύτητα για να προστατευθεί ο ντόκος, μάλλον άστοχο κι αυτό.
  14. Nick the Greek
    Κι ο Παντοκράτωρ στην Ίο για το Blue Star Patmos, εδώ σε στιγμιότυπο μαζί με το Απόλλων.
  15. Nick the Greek
    Apollon_Pantokrator_03-09-17_Ios_resize.jpg
    Tug Pantokrator, standing by to assist the Blue Star Patmos. Summer 2017, in Ios island.
  16. Nick the Greek
    Να ρίξουμε μια ματιά και στα ρυμουλκά που βοήθησαν το Blue Star Patmos στην περιπέτειά του. Εδώ το 41-χρονο Απόλλων, απόκτημα του Λυμπουσσάκη το 2011 από την Ιταλία, όπου και το 35-χρονο τότε ρυμουλκό είχε περάσει όλη του την ζωή με το όνομα Tito Neri Secondo. Παραδόξως το πλοίο είναι παγοπόρο, και λέω παραδόξως γιατί στην Ιταλία έχει να εμφανιστεί πάγος εδώ και 4.5 δισεκατομμύρια χρόνια περίπου. Κάποια του άλλη ιδιαιτερότητα είναι πως έχει χτιστεί στο γνωστό(για τα γιώτ του) και παλιό(έτος ιδρύσεως 1873) ναυπηγείο Benetti με έδρα το Viareggio της Τοσκάνης. Μία μηχανή ΜΑΚ των 3,100 ίππων στην καρδιά του.
  17. Nick the Greek
    Apollon_03-09-17_Ios.jpg
    Tug Apollon, standing by to help the grounded Blue Star Patmos in Ios, summer 2017.
  18. Nick the Greek
    Blue Star Patmos_03-09-17_Ios_resize.jpg
    The Blue Star Patmos grounded in Ios, together with the fleet of tugs that supported her.
  19. Nick the Greek
    Η δική μου εντύπωση τελικά, σύμφωνα με αυτά που είδα και άκουσα κατά τις διακοπές είναι πως παρά τον πόλεμο και τον εξευτελισμό των τιμών σε ορισμένες διαδρομές, δεν υπάρχει κανένας που να κλαίει. Όχι γιατί έχασε λεφτά τέλος πάντων. Με μια καλύτερη συνεννόηση βέβαια, θα είχαν εκτοξευθεί όλων οι κερδοφορίες. Ελπίζω να τα βρούν για του χρόνου και να επικρατήσει λογική. Highlights η κίνηση του Tera Jet για Τήνο τα Σαββατοκύριακα, άνω των 1,000 επιβατών/προσκυνητών ακόμα και το πρώτο ΣΚ του Σεπτεμβρίου, πολύ καλά πήγε και το Super Runner ειδικά στα ενδοκυκλαδικά, όντας το πρώτο που πέρναγε από Τήνο/Μύκονο πρός τα κάτω αλλά και η επιστροφή που ήταν σε πολύ βολική ώρα από Μύκονο/Τήνο. Ο Παναγιωτάκης εξακολουθεί να κρατά "νά"(που έλεγε κι ο Παπαγιαννόπουλος στο Τζένη-Τζένη) τα φορτηγά της γραμμής. Αυτό που βοήθησε φυσικά, είναι η γενικότερη αύξηση της κίνησης στην Ελλάδα, όπου κι αν πήγα φέτος το καλοκαίρι είχε πάααρα πολύ κόσμο. Ειδικά η Μύκονος που είναι το δυνατό χαρτί της γραμμής, ακόμα και το ΣΚ που μας πέρασε έχει τρομερή κίνηση για τα δεδομένα της εποχής, η κίνηση στο δρόμο είναι σαν τέλος Ιουλίου/αρχές Αυγούστου. Έχω λοιπόν την αίσθηση -χωρίς να έχω νούμερα στα χέρια μου- πως τους εμπλεκομένους πρέπει να ευνόησε το μεγάλωμα της πίτας.
  20. Nick the Greek
    Παρεπιπτόντως, το Αγία Ζώνη V ζεί και βασιλεύει και μάλιστα με το ίδιο όνομα και όχι με το όνομα Entus όπως το είχαμε στην gallerie. Να το εδώ στο Αμπελάκι της Σαλαμίνας τον περασμένο μήνα.
  21. Nick the Greek
    Agia Zoni V_23-08-17_Ambelaki.jpg
    The Agia Zoni V in Salamina island
  22. Nick the Greek
    Έτσι φαίνεται, αναρωτιέμαι γιατί να μπούν σε τέτοιο έξοδο όμως. Μήπως συνοδεύεται από μετασκευή και στην πρύμη?
  23. Nick the Greek
    Στις 5 Σεπτέμβρη έκανε Μύκονο - Ρέθυμνο - Ρόδο, μάλλον το καλοκαίρι λόγω κίνησης είναι λιγάκι ελευθέρας βοσκής.
  24. Nick the Greek
    Και το έχουμε ήδη και στη gallerie, Παναγία μου.
  25. Nick the Greek
    Δεν είναι μόνο οι Συριανοί, και οι Μυκονιάτες ψήφισαν χαλαρά Νήσος Μύκονος. Νομίζω φέτος η όλη ιστορία με τις κόντρες των 2 πλοίων, θύμησε σε πολλούς από εμάς παλιότερες εποχές, με ξεκάθαρο νικητή το Νήσος Μύκονος και την HSW τόσο στην ταχύτητα, όσο και στην κίνηση. Κρίμα που δε θα τα ξαναδούμε αυτά. Νομίζω πως τα φορτηγά της Σύρου είναι αυτά που στηρίζουν σε μεγάλο βαθμό την Blue Star Ferries, σε μια γραμμή που έχω την αίσθηση είχε γίνει δευτερεύουσα, ειδικά από τη στιγμή που η Τήνος έχει γίνει αποκλειστικότητα της Ραφήνας.
×
×
  • Create New...