Nick the Greek

Και μια πρυμνιά άποψη του χάρβαλου, πραγματικά απορίας άξιον με τι κόστος θα ξαναγίνει αυτό βαπόρι.

Δεν ξέρω αν έχει ολοκληρωθεί η πώληση ή τι άλλο μπορεί να συμβαίνει, πάντως το πλοίο μέχρι την περασμένη Τρίτη παρέμενε σβηστό, παρατημένο κι έρημο, νύχτα και μέρα.

Ιαπωνέζα από κατασκευή, πλοιοκτησία ελληνική, με cok guezel όνομα στα turkce. Με ωραίο ήλιο στην αριστερή της πλευρά.

Κι εδώ με τον πρωινό ήλιο στο πλάι, εκμεταλλευόμενοι την απουσία της Ayshe στη δεξαμενή.

Κι εδώ δεμένο το πρωί της αναχώρησής του από το Πέραμα, δείχνει πολύ όμορφο με τον ήλιο στην μπάντα και το ωραίο του μπλέ.

Μετά το πρόσφατο οπτικό-ακουστικό αφιερωματάκι για το Τσαμπιόνι, πάμε να κάνουμε κάτι ανάλογο για την αδελφή ψυχή, το Hellenic Spirit που μπαίνει ορμητικό για τη θέση του στην Ανκόνα. Καλλίγραμο και αστραφτερό στο άσπρο του χρώμα καθώς στρέφει δεξιά για τη θέση του. Εδώ πια είμαστε σε φάση first line ashore, σε μια μανούβρα αισθητά πιο γρήγορη από το Τσαμπιόνι. Κατά την αναχώρησή του το βλέπουμε και κεντραρισμένο κατάπρυμα, ενώ όταν αρχίσει να στρέφει αριστερά για το στένεμα, ο ήλιος το λούζει πάλι και μας δείχνει την πρυμνιά του όψη. Ελπίζω για πολλά ακόμη χρόνια με τα ίδια σινιάλα. Όπως όμως λέει κι ο Χάρρυ Κλύνν σαν Δημήτριος Βοιδούμπασης όταν διαλέγει δωμάτιο νοσοκομείου για τη νοσηλεία του κάτω από το νεοσύστατο τότε ΕΣΥ, "βάλλι κι ιένα βίντεου". Εγώ όμως είναι η αλήθεια πως το παράκανα λίγο, πλήν όμως μπροστά μου ήταν και ήταν και τσάμπα. Για μερακλήδες της φόρτωσης λοιπόν, συνδέστε το laptop στην μεγάλη τηλεόραση, παραγγείλτε σουβλάκια και απολαύστε: Σύντομο βίντεο με το άνοιγμα των καταπελτών. Το Hellenic Spirit τους ανοίγει ταυτόχρονα, ενώ το Olympic Champion, έναν-έναν. Ξεκίνημα της εκφόρτωσης, με επιβάτες και φορτηγά: Διακόπτουμε το πρόγραμμά μας για την αναχώρηση του Aurelia και συνεχίζουμε την εκφόρτωση: Νέα διακοπή του προγράμματός μας όχι λόγω βλάβης του κυκλώματος από το εξωτερικό(γιατί στην ΕΡΤ των 80s ποτέ δεν έφταιγε το ελληνικό κομμάτι του κυκλώματος) Αλλά για την άφιξη του AF Marina. Κι ενώ η εκφόρτωση συνεχίζεται απ' τον αριστερό καταπέλτη(όπως μπαίνεις), ο δεξής φορτώνει ήδη ΙΧ: Μετά από 20 λεπτά, εξακολουθούμε στο ίδιο μοτίβο: Εδώ όμως πια φορτώνουμε και από τους 2 καταπέλτες: Μπαίνουν και τα τελευταία ΙΧ, οπότε πάμε να φορτώσουμε νταλίκες: Κι αφού φτάσαμε ως εδώ, πάμε να δούμε και τα τελευταία στάδια της φόρτωσης με την αναμονή να έχει πλησιάσει και αυτή στο πλοίο, μπάς και μερικά φορτηγά δούν φως. Στο τέλος βλέπουμε και κλείσιμο καταπέλτη, μέχρι που τελειώνει η μπαταρία μου Σενάριο-Σκηνοθεσία: Nick the Greek Οπερατέρ: Neptune Μακιγιάζ: Παναγία Εκατονταπυλιανή Μπούμαν: Proud Ionian ΚΨΜ: Polmyt

Το ναυπηγείο στο Viana do Castelo της Πορτογαλίας που τώρα ονομάζεται West Sea Shipyard, νομίζω το έχουμε ξανακούσει όλοι. Στα πρός ναυπήγηση πλοία του φέρεται να είναι και αυτό εδώ με το όνομα World Explorer, ή τουλάχιστον έτσι το αποκαλεί το ναυπηγείο για λογαριασμό μιας πρωτοεμφανιζόμενης(?) εταιρείας εν ονόματι Mystic Cruises. Ψάχνοντας λίγο παραπάνω, βρίσκω ένα σύντομο ιταλικό δημοσίευμα, που αναφέρει πως η εταιρεία προτίθεται να ναυπηγήσει 10 τέτοια πλοία με παράδωση του πρώτου τον Οκτώβρη του 2018, σε 14 μήνες δηλαδή. Τελικά υπάρχουν κι άλλα πρόσφατα δημοσιεύματα. Μάλλον πρόκειται για Πορτογαλικά συμφέροντα που θέλουν να δραστηριοποιηθούν στον τομέα των expedition cruises, σε δύσκολους και ιδιαίτερους προορισμούς δηλαδή όπως η Ανταρκτική κλπ. Σύμφωνα με το άρθρο, είναι το 20ο τέτοιου τύπου πλοίο που παραγγέλνει κάποια εταιρεία μέσα στους τελευταίους 16 μήνες. Είπαν του τρελού να αφοδεύσει, κι αυτός...

Να πως δείχνουν μέσα στην υψηλή σεζόν τα ρορό της Moby/Tirrenia, συνολικά 10 πλοία: Livorno - Olbia: Superfast Baleares και Pietro Manunta Livorno – Cagliari - (Genova): Massimo Mura και Beniamino Carnevale Piombino - Olbia: Giuseppe Sa και Puglia Genova - Livorno - Catania: Eliana Marino και Wedellsborg Catania – Malta: Barbara Krahulik Και έχουμε και νεοτερισμό εδώ και μερικές εβδομάδες, πράγμα το οποίο ξέχασα να αναφέρω. Ο Hartmut ο Puschmann κάνει πια δρομολόγια μεταξύ Civitavecchia και Olbia, βοηθώντας στο κομμάτι των φορτηγών τα Moby Tommy και Athara/Bithia.

Gesmar όντως φαίνεται να είναι η πλοιοκτήτρια εταιρεία στα χαρτιά. Εγώ παραπάνω αναφέρθηκα σε beneficial owner. Με λίγα λόγια για την εταιρεία που δε φαίνεται μεν στα χαρτιά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο δε, εισπράττει τα κέρδη.

Ο Δημητράκης ο Μελισσανίδης, πολλές φορές στο παρελθόν έχει αποκαλέσει τους ποδοσφαιριστές της ΑΕΚ "τσαμπιόνια μου". Πλήν όμως, τουλάχιστον για το όνομα, έχω ένσταση. Ένα είναι το αληθινό Τσαμπιόνι, και το βλέπουμε μεγαλόπρεπο να μπαίνει στο λιμάνι της Ανκόνα τον περασμένο μήνα. Πανέμορφες γραμμές και κλασσικό άσπρο χρώμα, ξεχωρίζουν καθώς το πλοίο στρέφει πρός τα δεξιά. Στα 17 έτη ηλικίας το πλοίο, πλήν όμως η πλωριά του όψη παραμένει πολύ μοντέρνα και καλλίγραμμη. Φυσικά και η δευτερόπρυμη άποψη είναι πολύ καλή με χαρακτηριστικό το τελείωμα της πρύμης. Περαίνων το μίνι αφιέρωμα με βιντεάκια και φωτό, με το πλοίο δεμένο και επί τω έργω.